Et obligasjonslån på 497 millioner kroner i Volstad Subsea, et datterselskap av Volstad Maritime, har gjort det siste året i overkant spennende for Ålesund-rederiet. – Vi jobber knallhardt nå med å refinansiere obligasjonslånet, sa finansdirektør Eirik Syversen i Ålesund-rederiet til Sysla i mai i år. Nå ser det ut som de nærmer seg mål, i tolvte time. I en børsmelding som ble sendt ut onsdag skriver selskapet at de har funnet frem til en refinansieringsplan som i prinsippet er støttet av bankene gruppen har lånt penger av. – Vi er glade for å kunne annonsere at vi har kommet til en prinsipiell enighet med våre långivere om en refinansieringsplan. Det arbeides nå med å ferdigstille all dokumentasjon og avtaleverk, skriver Syversen i en kommentar til Sysla. Positivt resultat Fakta Obligasjonslånet Graf: Euroinvestor Lånet på 497,8 millioner som måtte innfris innen 5. juli i år, er et sikret obligasjonslån (VOSUB01 PRO), med førsteprioritets pant i dykkerskipet Bibby Topaz fra 2008. Skipet er på kontrakt med Bibby Offshore, og den ble nettopp forlenget frem til årsskiftet 2019/2020.  Skipet ligger nå til anker utenfor Aberdeen. For ett år siden ble obligasjonslånet omsatt for 50 prosent av pålydende – altså trodde de som handler med denne typen papirer at det var 50 prosent sjanse for at lånet ville innfris. I mai ble lånet handlet til kurs 98,5 ifølge Euroinvestor, med andre ord kunne det virke som det var tro på at Volstad Maritime ville klare å hoste opp pengene og innfri lånet. Les mer om obligasjonslån her. Bibby Topaz Overskuddet før skatt i fjor endte på 290 millioner kroner, hvorav drøye 70 millioner er en urealisert valutagevinst. Av pantegjelden til bankene på 2,9 milliarder kroner forfaller 170 millioner kroner i år. Sammen med obligasjonslånet og andre forpliktelser summerer den kortsiktige gjelden seg til 758 millioner kroner. Les også: Volstad Maritime har kun sagt opp to ansatte siden krisen slo inn Det er 238,4 millioner kroner mer enn konsernet hadde i omløpsmidler ved utgangen av desember i fjor. Fikk skip ut av opplag Herunder lå altså obligasjonslånet, som det nå ser ut som selskapet har kommet i mål med å nedbetale. – Som en del av løsningen forventer vi at obligasjonslånet vil bli innfridd i sin helhet innenfor de frister som foreligger i det eksisterende avtaleverket, skriver Syversen. – Hvor sikre er dere på at dette går gjennom nå? – Inntil refinansieringsplanen er endelig gjennomført har vi ingen ytterligere kommentarer utover dagens børsmelding, skriver Syversen. Rederiet har totalt ni skip, hvorav ett seismikkskip ligger i opplag. I mai skaffet de kontrakt til det splitter nye subsea-skipet Grand Canyon III, og kunne ta fartøyet ut av opplagsbøyene. Sysla Live – Spillet om offshore-flåten I denne ferske episoden av Sysla Shipping (klikk her for å høre den i podcast-avspilleren din) får du høre hvorfor Statoil delte ut syv kontrakter forrige uke, mer enn dobbelt så mange som de hadde antydet. Du får også høre hva Havila-sjef Njål Sævik sier om ratene (du kan lese saken her), og hva Philippe F. Mathieu, direktør for felles driftsstøtte i Statoil, sier om hvordan de vil bruke spot-markedet fremover. Podcast link Njål Sævik møter du og under Sysla Live i Ålesund 20. september. Les mer og meld din interesse her, eller gå rett til påmeldingen.