– Alle trodde vi var gale, sier Odfjells konsernsjef Kristian Mørch da han snakket under ShipCon-konferansen torsdag formiddag.
– Men vi hadde gått høyt ut i markedet og til våre investorer, satt en streng tidslinje og hadde egentlig ingen mulighet for å gå tilbake.
Dansken hoppet fra Clipper Group og rett inn i en omfattende omstruktureringsprosess hos bergensrederiet for to år siden.
Laginnsats
Med blodrøde tall etter flere beinharde år i kjemikalietankmarkedet måtte rederiet snu på hver stein for å kutte kostnader.
Rederiet identifiserte 400 ulike tiltak gjennom “prosjekt Felix”, solgte ulønsomme skip og slanket organisasjonen. Målet med å spare 100 millioner dollar ble nådd.
I første kvartal 2016 kunne kjemikalietankrederiet vise til sitt sterkeste driftsresultat på åtte år.
Det har ifølge Mørch vært en formidabel laginnsats i alle ledd.
– Hele organisasjonen var med på å løse opgaven. I den forbindelse var årets mål utelukkende konsentrert rundt implementering av Felix. Det vil si at hvis målet ble nådd, ble det bonus, sier Mørch.
Det var også en driver.
– Et krystallklart mål som alle deler, er en veldig effektiv måte å sikre fremgang.
Løse utfordringer som konkurransefortrinn
Rederiet har brukt erfaringene fra Felix videre, og etablert “Project Moneyball”.
Her så Odfjell raskt at de hadde mye å hente på havneanløpene. Et tilfeldig anløp i Houston hadde 14 ulike stopp, ut og inn, i en havnerotasjon.
– Vi ville løse dette for odfjell. Ikke for industrien. Det binder opp mye ressurser når vi skal utvikle oss. Derfor ligger vi litt lavt, fordi vi vet konkurrentene våre følger med.
Prosessen har likevel kostet på andre områder.
– Samtidig som vi sparte penger, har vi også mistet markedsandeler. Vi har ikke fornyet oss, og det må vi gjøre nå, sier Mørch.
– Dette jobber vi med hver dag.
Men løsningene blir ikke å finne i app-store.
– Dette er i utgangspunktet forretningsforhold vi holder for oss selv. Det er et tøft marked, så vi ser på alle aspekt som gir oss et fortrinn, sier Per Christian Jæger, leder for markedsanalyse i kjemikalietankrederiet.
Etter flere beintøffe år i kjemikalietankmarkedet har rederiet snudd hver stein for å spare utgifter. I fjor sparket Odfjell i gang prosjekt «Moneyball» for å finne andre måter å få pengene til å rulle inn.
Rederiet utforsker bruk av digitale verktøy og har utviklet egne digitale løsninger som endrer den operasjonelle driften.
Per Christian Jæger. Foto: Chris Ronald Hermansen
Egen innovasjonsgruppe
I Odfjell er fokuset nå hvordan teknologien skal utnyttes.
– Vi har en dedikert tverrfaglig gruppe som ser på innovasjon og digitalisering, og ikke minst hvordan vi kan dra nytte av data.
Fire stykker jobber på heltid med digitalisering i rederiet.
– Innovasjonsgruppa ser hvordan vi kan benytte teknologi i driften. Det betyr også implementering av ideer inn i et digitalt format.
Nye initiativ rangeres etter lønnsomhet og strategisk viktighet for å velge ut hvilke som skal tas i bruk.
Jæger påpeker at utviklerne opp gjennom årene har utviklet en god forståelse for shipping og selve forretningen. Han tror ikke oppgaven kunne vært satt ut.
– Det er viktig at de som arbeider med digitaliseringsprosessen har god kjennskap til selskapets underliggende drift.
Et grep som er tatt er kontinuerlig overvåking av sanntidsinformasjon fra alle anløp til hele flåten i alle havner.
– Det er en utfordring å sikre tilstrekkelig datakvalitet. I tillegg har vi gitt meglere og alle enheter tilgang til alle våre data, slik at disse kan brukes aktivt i forretningsøyemed.
Bruke data til å kutte kø
I snitt bruker kjemikalietankerne 45 prosent i havn. Rederiet ville ha bukt med at skip venter i dagesvis og at det havner i stadig kø i overbelastede havner.
Odfjell vil kutte køtid, bedre flåteutnyttelsen og øke inntjening.
Etter rederiet samlet og analyserte informasjonen fra 22.000 historiske havneanløp har rederiet kuttet køtid betydelig.
– Erfaringene så langt er svært positive. Vi har gjort tiltak basert på resultatene av dataanalyser, og dette har resultert i langt mer effektiv logistikk rundt skipenes havneanløp.
I samarbeid med terminalene og kundene planlegges rutene nå bedre ved å bruke data.
Operasjonene optimaliseres ytterligere gjennom analysering av store datasett i avanserte modeller. Med et enkelt tastetrykk kan sorteringen av de store informasjonsmengdene si hvordan hvert skip yter i forhold til gjennomsnittet på alle tenkelige variabler.
– Nå kan vi spore data og det gir en stor verdi for Odfjell.
Mens mange rederier avventer for å se hvilke muligheter som dukker opp, uten å kaste seg inn med penger og ressurser i et teknologisk utviklingsløp, har Odfjell valgt en annen tilnærming.
– Vi skal være i førersete, sier Jæger.
