Trøndelag Ap har vedtatt varig vern av Lofoten, Vesterålen og Senja. Dermed har nok et lokallag gått mot fjorårets landsmøtevedtak.
Saken ble vedtatt med 127 mot 95 stemmer. Dette er en klar seier til AUF og også tidligere Sør-Trøndelag Ap, skriver Adresseavisen.
– Dette er spikeren i kista for kompromissforslaget fra forrige landsmøte. Nå skal Ap bli en garantist for et oljefritt Lofoten, Vesterålen og Senja (LoVeSe), sier AUF-fylkesleder Julie Instad Hole.
Trond Giske (Ap) er uenig i vedtaket.
– Flertallet rår. Jeg er uenig, og støtter det fornuftige kompromisset vi kom fram til på landsmøtet i fjor, sier Giske til Adresseavisen om søndagens vedtak.
Disse fylkeslagene har nå gått inn for mer vern enn Aps nåværende politikk: Oslo, Akershus, Sogn og Fjordane, Hedmark, Østfold, Buskerud, Vestfold, Oppland og Møre og Romsdal.
Trøndelag Ap går for varig vern, samtidig som de understreker behov for nytt leteareal
I innstillingen skriver komiteen:
«Norsk olje- og gassnæring skal være en viktig næring for Norge i flere tiår framover. Det er fortsatt behov for nytt leteareal, ny produksjon og bedre utnyttelse av eksisterende felt, før rørene går tomme fra Norskehavet og sørover. Nye letemodeller kan også avdekke nye funn, slik man opplevde med giganten Johan Sverdrup, som i flere tiår lå uoppdaget foran nesetippen på selskapene.»
(©NTB)
En feil i en ventil ved atomreaktoren i Halden har ført til fare for lekkasje av radioaktivt tungtvann. Reaktoren startes ikke opp som planlagt neste uke.
Det er Teknisk Ukeblad som melder dette. I en pressemelding på hjemmesidene for Institutt for energiteknikk (IFE) skriver direktør Atle Valseth at det ikke er skjedd noe som representerer en fare for helse, miljø eller sikkerhet. Reaktoren har vært stengt for vedlikehold og feilen som har oppstått vil forsinke en oppstart i flere måneder.
Feilen ble oppdaget fredag 23. mars i forbindelse med rutinemessig tilstandskontroll.
– Vi oppdaget feilen og varslet umiddelbart Statens strålevern om lekkasjen. Dette er en sluseventil og barriere mot tap av tungtvann, men vi kan ikke åpne den uten å foreta omfattende sikkerhetsanalyser, sier Valseth til ukebladet.
Han understreker at det ikke er lekket ut radioaktivt vann til det ytre miljøet.
Arbeidet med å undersøke årsaken til ventilfeilen krever store ressurser. I tillegg har IFE viktige oppgaver knyttet til håndtering av det norske atomavfallet.
– Sikkerhet kommer alltid først ved IFE. Det krever at vi har dagens bemanning, sier Valseth.
(©NTB)
Fremskrittspartiets Helge André Njåstad mener at å øke engangsavgiften, som Høyre skal stemme over i helgen, er et brudd på regjeringsplattformen.
Høyres programkomité har foreslått å øke engangsavgiften på diesel- og bensinbiler foran helgens landsmøte på Gardermoen.
– Det er uaktuelt for oss å gå i den retningen Høyre vil. Bare fordi flere velger seg mer miljøvennlige biler, så skal man hente inn penger fra folk på andre måter? Det går ikke. Vi skal sette ned avgifter, ikke øke dem, sier Frps finanspolitiske talsmann Helge André Njåstad til Bergens Tidende.
Statsminister Erna Solberg har sagt dette om forslaget:
– Vi har 9 milliarder kroner mindre i inntekt på statsbudsjettet fra engangsavgiften. Av og til trenger man skatteinntekter, sa Solberg til NRK.
Njåstad sier at økt engangsavgift er brudd på den politiske plattformen.
– Der står det at vi skal legge avgiftene om i en mer miljøvennlig retning, og ikke øke statens inntekter. Dette står helt klart i plattformen, og det binder Høyre og Venstre fra å gå i den retningen her.
Gode løsninger
Solbergs statssekretær Rune Alstadsæter sier statsministeren ikke er tilgjengelig for noen kommentarer før landsmøtet åpner fredag.
Finanskomiteens leder og finanspolitisk talsmann i Høyre, Henrik Asheim, sier til NTB at «Høyres landsmøte i ro og mak må få vedta sin primærpolitikk, akkurat slik Frp skal gjøre i sitt landsmøte senere i år».
– Suksessen med samarbeidet mellom de borgerlige partiene er at vi har gjensidig respekt for hverandres politiske primærstandpunkt. Likevel har vi de siste fem årene vist at vi sammen finner gode løsninger til det beste for Norge, sier Asheim til NTB.
– Knapt ha en effekt
På oppdrag fra NAF har Transportøkonomisk Institutt regnet på hvordan økt engangsavgift påvirker nybilsalget. Det vil ha marginal effekt, slår NAF fast i en pressemelding.
– Høyre ser for seg å ta inn 9 milliarder kroner i økt engangsavgifter, men det vil knapt ha en effekt på elbilsalget. Her må de tenke seg om to ganger og ikke gå for et forslag som vil ramme dem som ennå ikke har fått ta del i elbilbonanzaen, sier NAFs kommunikasjonssjef Inger Elisabeth Sagedal.
(©NTB)
Senterpartiet mener Acer-saken må behandles på nytt i Stortinget om Island sier nei til EUs tredje energimarkedspakke og EUs energitilsyn Acer.
Stortinget har besluttet at Norge skal innføre Acer. Lovendringen kommer på grunn av EØS-avtalen, men avtalen åpner for at EØS-landene Norge, Island og Liechtenstein kan reservere seg mot enkeltdirektiver, skriver Klassekampen.
I EØS legges det ned veto for alle landene eller ingen. Går Island inn for et veto, vil Acer normalt bli stanset også for Norge.
– Det Stortinget har vedtatt, er et samtykke til at EØS-komiteen kan innlemme energimarkedspakken i EØS-avtalen. Vedtak i EØS-komiteen forutsetter at alle land er enige, og i det sekundet Island sier nei, faller saken, sier Senterpartiet-leder Trygve Slagsvold Vedum til avisen.
Advokat Per Andreas Bjørgan, tidligere konkurransedirektør i EUs overvåkingsorgan for EØS-avtalen, ESA, har påpekt at det aldri har skjedd før at et EØS-land har blokkert avtaler for et annet. Han tror uansett Norge og EU vil finne en løsning utenom EØS-avtalens mekanismer om Island legger ned veto.
– Regjeringen må komme med en helt ny stortingsproposisjon dersom de på tross av et islandsk nei ønsker å innføre Acer. Med tanke på den store folkelige motstanden vil de sikkert føle at det er krevende, men dette må gjøres formelt riktig. Det vil si ny behandling og debatt i Stortinget, sier Vedum.
(©NTB)
Planene for utbygging og drift av oljefeltet Fenja i Norskehavet ble torsdag godkjent av Olje- og energidepartementet.
– Fenja er et godt eksempel på nytten av fortsatt høy leteaktivitet på norsk sokkel. Feltet ble funnet så sent som i 2014 og partnerskapet har allerede lykkes med å modne fram et lønnsomt prosjekt. Dette vil bidra til å opprettholde aktivitetsnivået i industrien, til å skape arbeidsplasser og betydelige ringvirkninger i samfunnet for øvrig, sier olje- og energiminister Terje Søviknes (Frp).
Feltet het tidligere Pil og Bue og blir bygget ut med to havbunnsrammer og seks brønner som skal kobles opp mot Njordfeltet. Fenjafeltets utvinnbare reserver er anslått til om lag 100 millioner fat oljeekvivalenter.
Oljefeltet ligger i utvinningstillatelse 586 på Haltenterassen i Norskehavet, om lag 35 kilometer sørvest for Njordfeltet og 120 kilometer nord for Kristiansund.
Operatør på feltet er VNG Norge AS med 30 prosent, mens Point Resources AS og Faroe Petroleum Norge AS har henholdsvis 45 og 25 prosent. Partnerskapet skal investere 10,2 milliarder kroner i feltet.
Planlagt produksjonsstart er i 2021 og produksjonsperioden er 16 år.
(©NTB)
Finland gir Russland tillatelse at gassledningen Nord Stream 2 kan bygges innenfor deres økonomiske sone.
Det bekrefter den finske regjeringen i en pressemelding torsdag.
Av den 1.200 kilometer lange undersjøiske gassledningen vil 347 kilometer legges gjennom Finlands økonomiske sone på bunnen av Østersjøen.
Ledningen skal legges ved siden av den eldre Nord Stream 1-ledningen og vil etter planen tas i bruk i 2020.
(©NTB)
Myndighetene har gjort for dårlig innsats for å få til vekst innen bioenergi, lyder kritikken i en ny rapport fra Riksrevisjonen.
– Økt bruk av bioenergi er en del av omleggingen fra fossil til fornybar energi med sikte på å redusere utslipp av klimagasser og dempe global oppvarming, sier riksrevisor Per-Kristian Foss i en pressemelding.
Riksrevisjonen minner om at Stortinget i 2008 sluttet seg til regjeringens mål om å øke årsforbruket av bioenergi fra 15,4 TWh til inntil det dobbelte i 2020, men fastslår i den nye rapporten at veksten i bruken av bioenergi er betydelig mindre enn forventet.
Dårlig strategi
Undersøkelser viser at det eneste som har økt, er bruken av flytende biobrensel, og at dette i hovedsak gjelder veitransport og importert drivstoff.
Årsforbruket av flytende biodrivstoff er økt med 3,2 TWh fra 2008 til 2016, og det anslås å ha redusert norske klimagassutslipp med 1 prosent. Ellers har forbruket av biogass økt beskjedent fra 0,2 til 0,3 TWh, mens ved, faste brensler som pellets og flis og fornybart avfall samlet har gått ned med 1,5 TWh.
Riksrevisjonen skriver at oppfølgingen og virkemidlene for mer bioenergi er spredt på flere departementer og virksomheter.
– Vi ser at både mål, strategier og virkemidler er lite samordnet. Det er ikke gjennomført noen samlet vurdering av hvor effektive virkemidlene er, og det er ikke avklart hvor mye vekt det skal legges på økt produksjon og bruk av bioenergi sett opp mot andre mål for energiforsyningen og klimatiltak, konstaterer Foss.
Kritikkverdig
Han peker på at både endringer i virkemidler, vedvarende lave kraftpriser, elsertifikatordningen og nedleggelser i treforedlingsindustrien har bidratt til å svekke rammebetingelsene for bioenergi.
– Vi mener det er kritikkverdig at departementene ikke har vurdert og tilpasset sin innsats i lys av utviklingen i ressursgrunnlaget og endrede markedsforhold. Departementene bør få oversikt over effektive virkemidler, avklare felles strategi i samsvar med de mål og forutsetninger som Stortinget har vedtatt, og sikre best mulig forutsigbarhet for næringsaktører og brukere, sier riksrevisoren.
(©NTB)
Northconnect, selskapet som står bak en kraftkabel til Skottland, sier det er greit å ha med Statnett på prosjektet. Det kan oppfylle Acer-avtalen.
Stortinget har stemt for at Norge skal slutte seg til energimarkedspakken til EUs energibyrå Acer. I avtalen heter det at Statnett skal ha monopol på alle utenlandsforbindelser.
Selskapet Northconnects planlagte undersjøiske kraftkabel til Skottland kan likevel bli bygd ved at Statnett går inn på eiersiden, og Northconnect er åpen for løsningen, skriver Klassekampen.
– Vi har vært forberedt på at det kunne bli aktuelt med samarbeidspartnere utover den eksisterende eierstrukturen. Å få inn Statnett vil være ok sett fra vår side, og vi er positive til å finne løsninger, sier selskapets styreleder Odd Øygarden til avisen.
Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) behandler for tiden konsesjonssøknaden til Northconnect. Olje- og energidepartementet vil ikke svare på hva som vil skje om Northconnect får konsesjonen innvilget.
Statnett ønsker ikke å svare Klassekampen om det kan bli aktuelt for selskapet å gå inn i Northconnect-prosjektet.
(©NTB)
En feil i et datasystem førte til store problemer med avviklingen av helikoptertrafikk til og fra Nordsjøen. Problemene ble løst onsdag kveld.
Det bekrefter Statoil overfor NRK onsdag kveld. Men ifølge Statoil vil ikke trafikken gå som normalt før tidligst fredag. Forsinkelser må påregnes også torsdag.
Det var en feil i bookingsystemet DaVinci som førte til at ingen helikoptre kunne fly onsdag, skriver Sysla. Basene på Flesland, Stavanger, Florø, Kristiansund og Brønnøysund ble rammet.
Stansen fikk konsekvenser for bytte av personell på plattformene. Statoil alene har daglig omtrent 40 avganger fra fastlandet.
Både Statoil og Aker BP gikk i løpet av dagen over til manuell registrering for å få helikoptrene av gårde, noe som tok såpass lang tid at bare rundt halvparten av flygingene ble gjennomført.
Datafeilen gjaldt alle selskapene som opererer i Nordsjøen.
(©NTB)
En feil i et datasystem har lammet all helikoptertrafikk til og fra installasjonen i Nordsjøen.
En feil i bookingsystemet DaVinci har ført til at ingen helikoptre har kunne fly onsdag, skriver Sysla. Basene på Flesland, Stavanger, Florø, Kristiansund og Brønnøysund er rammet.
– Helikoptertrafikken har stått i hele dag, og det jobbes for å løse problemene, sier Morten Eek i Statoil til avisen.
Stansen får konsekvenser for bytte av personell på plattformene. Statoil har daglig omtrent 40 avganger fra fastlandet. En mulighet er å registrere alle reisende manuelt, men på denne måten kan bare halvparten av avgangen gjennomføres.
Feilen gjelder alle selskapene som opererer i Nordsjøen.
(©NTB)
