Onsdag la riggselskapet Seadrill frem resultatene fra fjerde kvartal.
Kvartalsrapporten viser et resultat før skatt på minus 229 millioner dollar, tilsvarende 2,2 milliarder kroner for fjorårets tre siste måneder.
Det er likevel en forbedring fra samme periode året før da resultatet endte på minus 354 millioner dollar.
Forventer bedring i 2020
Underskuddet for 2019 totalt sett endte imidlertid på blodrøde 1,26 milliarder dollar, noe som tilsvarer et underskudd på 11,8 milliarder kroner.
Toppsjef Anton Dibowitz er likevel fornøyd med at selskapet sikret seg kontrakter for en milliard dollar i løpet av fjerde kvartal.
– Vi har sett en bred forbedring i markedet i løpet av 2019, sier Dibowitz, og viser til riggene som opererer i harde værforhold, oppjekkbare rigger og ultradypvann-segmentet.
– Takten i forbedringen har bremset opp ved inngangen til 2020, men vi forventer å se fortsatt forbedring gjennom året, sier Dibowitz videre.
Les også: Fra massiv nedbemanning til over 400 nyansettelser for Seadrill
18 rigger uten jobb
Riggselskapet hadde inntekter på 398 millioner dollar i fjerde kvartal, en økning fra 292 millioner dollar i samme periode i 2018.
Samtidig endte driftsresultatet i kvartalet på negative 93 millioner dollar, sammenlignet med 69 millioner dollar året før.
Ved utgangen av 2019 hadde John Fredriksens riggselskap en ordrebok på om lag 2,5 milliarder dollar, tilsvarende 23,5 milliarder kroner. 720 millioner dollar er ventet utført i løpet av året, opplyser selskapet.
Les også: Fredriksen går av som styreleder i Seadrill
Seadrill har slitt med et vanskelig riggmarked, noe som fremdeles preger selskapet.
Av en flåte på 35 rigger sto fortsatt 18 av dem uten arbeid ved utgangen av 2019.
Trekker seg fra styret
I forbindelse med kvartalsrapporten kommer det også frem at det gjøres endringer i styret.
Styremedlemmene Eugene I. Davis og Scott D. Vogel har valgt å trekke seg, og vil erstattes av Birgit Asgaard-Svendsen og Herman R. Flinder.
Før jul ble det kjent at John Fredriksen trakk seg som styreleder i Seadrill etter 14 år. Glen Ole Rødland tok over med umiddelbar virkning.
The post Seadrill tapte 11,8 milliarder i 2019 appeared first on SYSLA.
Etablering av gassrør sør i Barentshavet står overfor den klassiske diskusjonen om høna og egget. Uten gassrør på plass er oljeselskapene lunkne til leting etter gass og utbygging av gassfelt. Uten nye gassfelt er selskapene redde for at det ikke lønner seg å bygge gassrør.
Etter at Gassco i januar slo fast at det allerede med dagens ressursgrunnlag er lønnsomt å bygge gassrør, kan saken ha fått en ny dreining, skriver Stavanger Aftenblad.
Les også: SV vil ha omkamp om oljefelt i nord
– Økt verdiskaping
Oljeavisen Upstream skrev om saken i januar. Der uttalte Gasscos direktør for forretningsutvikling Øystein Rossebø følgende:
– Tallene våre er basert på forsiktig anslåtte reserver på 104 milliarder kubikkmeter gass, sa Rossebø som samtidig understreket at meldingen fra det svenske oljeselskapet Lundin om å droppe en selvstendig utbygging av Alta- og Gotha-funnene ikke påvirker hovedkonklusjonen i rapporten som er følgende:
Økt eksportkapasitet for gass legger til rette for økt verdiskaping fra felt og funn hvor ressursene allerede er påvist.
Investering i ny kapasitet for gasstransport kan legge til rette for økt verdiskaping fra både påviste og uoppdagede ressurser.
Professor i petroleumsøkonomi Petter Osmundsen ved Universitetet i Stavanger sier til Aftenbladet at norske gassrør ofte er blitt bygget ut etter store gassfunn. Det er typisk blitt lagt rør med stor diameter siden ekstra diameter ikke er så kostbart. Dette har gjort det mulig for andre felt å koble seg til.
Les også: Equinor dropper ilandføring av olje og gass fra Johan Castberg-feltet
– Flere felt trenger transport
– I Barentshavet er det så langt ikke gjort store gassfunn, med unntak av Snøhvit-feltet som er bygget ut med LNG-anlegg. Mangel på slike funn kan ha sammenheng med at det ikke er rør og at selskapene derfor har lett etter olje. Det er også eksempler på at gassfunn er levert tilbake til myndighetene på grunn av manglende transportmulighet, sier Osmundsen som peker på at det nå er flere felt med assosiert gass som trenger en transportløsning.
– Større gasstilfang gjør et rør fra Barentshavet mer aktuelt. Etter hvert blir det også ledig kapasitet i rør lengre sør som trekker i samme retning. Mangel på nye store gassfunn betyr imidlertid at et enkeltfelt ikke kan stå for nytt rør, i stedet må flere mindre gassforekomster koordineres, noe som skal være mulig å få til, påpeker Osmundsen.
Equinor spiller en helt sentral rolle dersom nytt gassrør skal komme på plass. Selskapet er positive til videre utredning, men henger seg på nåværende tidspunkt ikke på Gasscos konklusjoner.
– Vi er positive til at infrastruktur for gasstransport i Barentshavet blir utredet av Gassco. Dette er et område hvor vi vil fortsette med letevirksomhet framover. Nye, større funn vil for Equinor være den sikreste veien for etablering av ny infrastruktur i Barentshavet sør, sier pressekontakt Eskil Eriksen til Aftenbladet.
– Mener Equinor at det allerede i dag er grunnlag for gasstransport i rør sør i Barentshavet?
– Det er behov for videre arbeid i regionen for å konkludere på dette. Gassco leder dette arbeidet i samarbeid med flere industriaktører, inkludert Equinor, sier Eriksen.
Goliat-lisensen med Vår Energi som operatør, her representert ved direktør Kristin F. Kragseth, og Equinor må finne en løsning for transport av gass fra Goliat-feltet. Foto: Jon Ingemundsen
Vår Energi som joker
Vår Energi seiler opp som jokeren i kampen om gassrør i Barentshavet sør. Selskapet fikk i sin tid godkjennelse av Olje- og energidepartementet om å utsette gassløsning for Goliat-feltet med inntil tre år etter produksjonsstart. Goliat-lisensen, med Vår Energi og Equinor, skal innen 1. april 2020 framlegge en oppdatert plan for gassløsning fra Goliat-feltet til Olje- og energidepartementet.
Her skal det beskrives aktuelle gassavtaksløsninger for Goliat-feltet, inkludert milepæler for sentrale beslutninger som skal legges fram for departementet fram mot investeringsbeslutning for en gassavtaksløsning.
– Vår Energi har i lengre tid arbeidet for å finne en egnet transportløsning for gassen som er påvist i Alke- og Goliat-feltene i Barentshavet. En av utfordringene er at kapasiteten på LNG-anlegget på Melkøya vil være fullt utnyttet fram til rundt 2040. Det er derfor behov for å finne alternative løsninger, sier Andreas Wulf, direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Vår Energi, til Aftenbladet.
Les også: Troms Ap vil flytte iskanten sørover, men åpner for fortsatt oljevirksomhet
Wulff sier videre at Gassco-rapporten bidrar til å belyse ulike alternativer og at Vår Energi har fulgt arbeidet tett.
– Men det er for tidlig for oss å konkludere hvilken løsning som er mest aktuell. Vi jobber nå videre med å vurdere de aktuelle alternativene slik at vi kan finne en optimal løsning for utnyttelse av ressursene i Barentshavet, sier Wulff.
UiS-professor Petter Osmundsen påpeker at etablering av gassrør sør i Barentshavet er samfunnsøkonomisk lønnsomt. Foto: Jarle Aasland
– God samfunnsøkonomi
Professor Petter Osmundsen peker på at lav gasspris er noe som kan utfordre etablering av gassrør på kort sikt.
– Det som trekker i negativ retning er at gassprisen er lav for tiden og at oljeselskapene rasjonerer kapital og er forsiktige med å forplikte seg til store investeringer. Dette er normalt utfordringer av midlertidig karakter. Et gassrør til Barentshavet kan sikre avsetning av gass som allerede er funnet og stimulere til ny leting. Samtidig sikres kapasitetsutnyttelsen i eksisterende rør og behandlingsanlegg. Dette er god samfunnsøkonomi, sier Osmundsen.
Kjell Gievær, direktør i interesseorganisasjonen Petro Arctic, understreker at gassrør er viktig med tanke på videre utvikling i Barentshavet.
– Vi syns det er spennende og positivt at det utredes infrastruktur i Barentshavet og er glade for at det ses på å styrke Hammerfest LNG og nytt gassrør. For vår del er en ønskesituasjon litt som en Ole Brumm-holdning: Ja, takk begge deler, hvor både LNG-anlegget styrkes og nytt gassrør kommer på plass. Gassrør er viktig med tanke på ytterligere leting etter gass i Barentshavet, samtidig må vi ivareta og styrke den fleksibiliteten som LNG gir i årene framover, påpeker Kjell Giæver.
The post Equinor åpner for gassrør i Barentshavet appeared first on SYSLA.
I fjor høst måtte arbeidet med nasjonal ramme for vindkraft på land utsettes mens regjeringen varslet en gjennomgang av hele konsesjonsprosessen. Behandlingen av nye konsesjoner ble også stanset.
Nå varsler Bru at Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) trolig kan starte behandlingen av 11 nye vindkraftkonsesjoner til sommeren, skriver Aftenposten.
Les også: «Vi skal lytte til motvinden»
– Regjeringen vil ha avsluttet sitt arbeid med dette før sommeren. Dersom saken krever lovendring og dermed stortingsbehandling, kan det ta litt lengre tid før vi har ferdig de nye konsesjonskravene, og vi gjenopptar behandlingen av konsesjonene, sier Bru til avisen.
Regjeringen har tidligere varslet at kravene til konsesjonene blir skjerpet, blant annet ved strengere praksis for forlengelse av byggefrister og ved at fylkeskommunene skal konsulteres i vindkraftsaker.
Les også: Uaktuelt å forlenge frist for vindkraft etter 2021
The post Regjeringen jobber for vindkraftavklaring før sommeren appeared first on SYSLA.
Al Rajhi Bank omtales som verdens største islamske bank og har lenge vært i søkelyset i forbindelse med terrorfinansiering.
Oljefondet ønsker ikke å kommentere søksmålet eller investeringen fra 2017 overfor NTB.
Alt i 2002 slo det føderale politiet i USA til mot bankens avdeling i Virginia og tok beslag i store mengder dokumenter etter anklager om pengeoverføringer til organisasjoner og personer som kunne knyttes til al-Qaidas terrorangrep mot USA året før.
Det ble også gjennomført rassia hos en rekke andre virksomheter knyttet til den saudiarabiske Al Rajhi-familien i USA, og året etter fikk The Wall Street Journal tilgang til et gradert CIA-notat med tittelen «Al Rajhi Bank: Conduit for Extremist Finance.»
– Høytstående medlemmer av Al Rajhi-familien har lenge støttet islamistiske ekstremister og vet trolig at terrorister benytter seg av banken deres, het det blant annet i notatet.
Navneliste
Bankens grunnlegger og største eier Suleiman Abdul Aziz Al Rajhi dukket også opp på en liste med navn på al-Qaidas viktigste økonomiske bidragsytere, funnet under ransaking av en islamistisk organisasjon i Bosnia.
Organisasjonen ble senere satt på USAs terrorliste, og en avhopper fra al-Qaida gikk god for at navnelista var korrekt.
Anklagene fikk i 2005 den britiske storbanken HSBC til å bryte samarbeidet med Al Rajhi Bank, noe som ble begrunnet med bekymring for mulig terrorfinansiering.
Flere organisasjoner basert i Saudi-Arabia, som hadde benyttet banken, ble senere satt på USAs terrorliste, går det fram av en granskingsrapport fra det amerikanske Senatet , der Al Rajhi Bank vies bred omtale.
Massesøksmål
Al Rajhi Bank har i alle år nektet for å ha støttet terror eller terrorister, og banken er heller aldri dømt for dette i amerikansk rett.
I 2017 ble imidlertid banken og flere andre saudiarabiske virksomheter gjenstand for et massesøksmål fra over 25 amerikanske forsikringsselskap, som krevde nærmere 40 milliarder kroner i erstatning for skadene etter terrorangrepene 11. september 2001.
– Uten bistand fra de saksøkte, kunne ikke al-Qaida ha lykkes med å planlegge, koordinere og utføre angrepene 11. september, het det i søksmålet, som ble omtalt av blant andre Reuters.
Samme år som søksmålet ble fremmet, økte oljefondet sin investering i banken Al Rajhi Bank fra 275 millioner til nærmere 1,2 milliarder kroner, viser en oversikt fra fondet.
Ingen kommentar
NTB har bedt banken om en kommentar til søksmålet og anklagene, men har ikke fått svar. Oljefondet ønsker heller ikke å kommentere investeringen i banken.
– Vi kommenterer dessverre ikke enkeltinvesteringer, sier presseansvarlig Line Aaltvedt til NTB.
– Etikkrådet kommenterer ikke hvor arbeidet står i enkeltsaker som ikke har blitt gjenstand for en tilråding fra rådet og dermed er offentliggjort, sier Cecilie Hellestveit, som er medlem av rådet som skal vurdere om fondets investeringer er i tråd med de etiske retningslinjene.
Søksmålet mot Al Rajhi Bank dreier seg om forhold som ligger flere tiår tilbake i tid, påpeker hun.
– Etikkrådet driver ikke med avstraffelse. Vi forholder oss derfor sjelden til handlinger som ligger så langt tilbake i tid. Unntaket er dersom det er tale om et vedvarende handlingsmønster fra et selskaps side som også foregår i våre dager, sier Hellestveit til NTB.
Anke førte fram
En domstol i New York avviste i 2018 massesøksmålet mot Al Rajhi bank og hevdet at de ikke hadde jurisdiksjon i saken. Men dette ble anket, og i oktober 2019 besluttet en føderal ankedomstol at søksmålet likevel kunne fremmes, meldte Business Insurance.
Hundrevis av medlemmer av reassuranseselskapet Lloyd’s of London fastholder at Al Rajhi Bank «bidro med finansielle tjenester og donasjoner til veldedige organisasjoner som de visste støttet al-Qaida økonomisk», heter det i kjennelsen fra 2nd U.S. Circuit Court of Appeals i New York.
– De hevder videre at Al Rajhi Bank bidro med finansielle tjenester spesifikt for å fremme al-Qaidas terrorisme mot USA, heter det videre i kjennelsen.
Søksmålet er nå sendt tilbake til U.S. District Court for the Southern District i New York, som skal granske om banken ga støtte til al-Qaida, hvilken støtte det eventuelt var snakk om, om den eventuelle støtten kan knyttes direkte til terrorplaner eller angrep rettet mot USA og om banken har jurisdiksjon i saken.
– Dersom det kommer fram informasjon under saksgangen som tilsier at bankens påståtte praksis med finansiering av al-Qaida eller andre internasjonale terrorgrupper fortsetter i våre dager, vil dette naturligvis havne på Etikkrådets bord, sier Hellestveit.
The post Oljefondet har investert i bank som knyttes til al-Qaida appeared first on SYSLA.
En tredjedel av maten som produseres går tapt eller kastet, ifølge en rapport fra Innovasjon Norge. Det vil Rana-baserte Tag Sensors gjøre noe med.
Selskapet produserer små etiketter som kan festes til et produkt eller en pakke, og registrerer temperaturen på varen gjennom livssyklusen fra produsent til leverandør til forbruker.
– Etikettene blir som en ekstra dimensjon for å levere kvalitet, sier daglig leder i Tag Sensors, Knut Nygård, til Sysla.
Les også: Bergensfirmaet har 25 års erfaring fra romfart. Nå skal teknologien bidra til utslippsfri skipsfart.
– Ny og helhetlig løsning
Etikettene klistres på emballasjen til mat eller medisiner, og senere kan kjøper forsikre seg om at varen har holdt seg ved en viss temperatur gjennom fraktperioden.
Teknologien tar i bruk såkalt NFC, eller «Nærfeltskommunikasjon», som lar to enheter kommunisere trådløst over korte avstander, i tillegg til en database som gir oversikt over temperaturloggene over tid.
Videre tilbyr selskapet kundene med egen printer hvor de kan modifisere etikettene med for eksempel en selskapslogo.
– Ideen vil introdusere en ny standard for kjølekjedeadminstrasjon globalt. De eksisterende løsningene i markedet har vært de samme i to tiår, og denne teknologien introduserer en ny og helhetlig løsning til en vesentlig lavere pris, skrev en EU-jury om produktet da Tag fikk tildelt 14,2 millioner kroner i finansiering i fjor.
Les også: Slik skal norske skip bli meir miljøvennlege
Arbeider tett med sjømatsektoren
Selskapet har i dag kunder i 20 land som Atea, McDonald’s og Bakkafrost. I tillegg har tre investeringsfond med base på henholdsvis Wall Street, Londons finansdistrikt og Singapore investert i det norske selskapet.
Nygård har vært tydelig på at Tag vil samarbeide tett med den nordiske sjømatsektoren.
– For det første er de rett utenfor døra vår. I tillegg har Norge den beste sjømaten i verden, men det har ingenting å si om det blir ødelagt i transporten. Dermed kan de bruke Tag for å sjekke temperaturen på veien og være sikre på at produktet blir så bra som det skal være, forklarer han.
Investerte 50 millioner i ny fabrikk
Nå åpner Tag nytt produksjonsanlegg i Mo i Rana. Den helautomatiserte fabrikken har en kapasitet på produksjon av over 33 millioner temperaturetiketter årlig, og er spesielt utviklet for Tag. Prislappen kom på rundt 50 millioner kroner.
– Dette er en unik produksjonslinje som det ikke finnes tilsvarende av i verden, da den er spesielt utviklet for oss. Den er helautomatisert og har en kapasitet på over 33 millioner temperaturloggetiketter årlig, sier Nygård.
Tirsdag ettermiddag sto fiskerminister Geir-Inge Sivertsen for den offisielle åpningen av fabrikken, og klippet snor foran flere selskaper, som IBM, Atea og Kvarøy, i tillegg til NHO og Innovasjon Norge.
– Dette er et produkt som vil forandre verden, sa Sivertsen foran en fullsatt fabrikk.
– Dere åpnet nettopp fabrikk. Hva blir neste?
– Det neste målet er å få etablert oss rundt omkring i verden, sier Tag-sjefen.
The post Vil revolusjonere matbransjen med små etiketter appeared first on SYSLA.
I forrige uke fikk 90 ansatte ved Sund Laksepakkeri vite at selskapet ville gå konkurs.
Blant dem var Dawid Jania (31) fra Polen.
100 kroner mer i timen
Han jobber i dag ved fiskefabrikken på Skaganeset. Det har han gjort i flere perioder siden 2010.
Den gangen var timelønnen 90 kroner. Jania ble med i fagforeningen og kjempet for høyere lønn.
I dag tjener han rundt 100 kroner mer i timen.
– Nå tjener jeg de pengene jeg kjempet for. Jeg er fornøyd, sier han.
Som de andre på Skaganeset, jobber han i en turnus med fem uker jobb og tre uker fri. I friperiodene drar han hjem til familien i Krakow. Der har han kone og en sønn.
– Jeg liker denne jobben fordi jeg jobber her fem uker, og etter det kan jeg være tre uker i Polen. Da kan jeg bruke tiden med familien, sier Jania.
Les også: Selskapet er dømt til å betale polske arbeidere 20 millioner i erstatning. Nå vil de slå seg konkurs.
Flere timer, mindre overtid
Etter lønnskampen i 2013 var Jania arbeidsledig en periode, før han fikk jobb ved et annet lakseslakteri på Sotra.
Der jobbet han kortere dager, men hadde også mindre sammenhengende fri.
Det ga mindre tid til familien i Polen, og mer tid på Sotra der han ikke tjente penger. Etter hvert søkte Jania seg tilbake til Skaganeset.
Minstelønnen ved laksepakkeriet på Skaganeset er på 330.000 kroner. Med ansiennitet stiger den til maks 347.000 kroner, ifølge selskapet.
I tillegg kommer overtidsbetaling hvis en arbeidsdag overstiger ti timer, eller en arbeidsuke blir mer enn 50 timer.
Dawid Jania i produksjonslokalene til laksepakkeriet. Foto: Fred Ivar Utsi Klemetsen
Alle fikk tilbud om jobb
– I den forrige jobben hadde vi høyere overtidstillegg, men vi jobbet sjelden overtid. Her kan jeg jobbe flere timer, og vi jobber ofte helg. Det er bedre slik, sier Jania.
Nå sitter han igjen med mer penger totalt sett. Med overtiden kan han tjene opp mot 400.000, sier han.
– Jeg er glad for at jeg fikk jobb på Skaganeset igjen, sier han.
Alle de om lag 90 ansatte ved fabrikken har fått tilbud om jobb i det nye driftsselskapet til Sekkingstad AS.
De fleste av de ansatte er polske.
Jania har tidligere vært tillitsvalgt. I dag har han valgt ikke å være fagorganisert.
Konkurser og nye selskap
Med konkursen forrige uke, har laksepakkeriet i lokalene til Sekkingstad på Sund skiftet eiere tre ganger siden 2012.
To driftsselskap har slått seg konkurs siden 2018. Begge gangene har konkursen kommet i kjølvannet av søksmål fra ansatte.
Nå, som forrige gang, vil trolig kravet forsvinne med det gamle selskapet.
Det vil si at de polske arbeidere som i fjor sommer ble tilkjent til sammen 20 millioner kroner i erstatning, trolig ikke vil få utbetalt en øre.
Disse arbeiderne var fagorganiserte, men ingen av dem fikk jobb etter den forrige konkursen. Det mente retten var diskriminerende.
Sekkingstad AS, som også drev slakteriet før driften ble satt ut til et polskregistrert selskap i 2012, kunngjorde samme dag som konkursen at de ønsker å videreføre virksomheten.
Rotasjonsordning og betingelsene for de ansatte vil være de samme.
Vanskelig å få lokal arbeidskraft
Administrerende direktør Even Hopland i Sekkingstad understreker at det er vanskelig å finne lokal arbeidskraft.
– Det er vanskelig med lokal arbeidskraft uavhengig av arbeidstidsordning. Men jeg forstår at ordningen med fem uker på og tre uker fri ikke er ideell for dem som bor fast lokalt og ønsker familieliv på ettermiddagen, sier Hopland.
Alternativet til denne modellen er ofte at det blir permitteringer, ifølge Hopland.
– Det er ikke gunstig for de ansatte, sier han.
Arbeidstilsynet på besøk
Hopland understreker at de har valgt en modell som er lovlig og at de ansatte får lønn etter allmenngjort tariff.
Allmenngjøring av tariffavtaler har som hensikt å sikre at utenlandske arbeidstakere får lønns- og arbeidsvilkår som er likeverdige med de vilkår norske arbeidstakere har.
– Arbeidsforholdene her har også vært gjenstand for tilsyn fra Arbeidstilsynet. De har vært på fabrikken og har ikke hatt noe å si på måten vi har innrettet dette på, sier Hopland.
Kritikk fra LO
LO-advokat Edvard Bakke har tidligere uttalt at Sekkingstad AS har vært gode til å ivareta egne interesser.
– De har beviselig ikke vært opptatt av arbeidstakerinteresser. Og de har etablert ulike selskapskonstruksjoner. Nå konstaterer vi at Sekkingstad AS vil ta tilbake driften på egen kjøl, sier Bakke.
Jussprofessor Hans Frederik Marthinussen ved Universitetet i Bergen mener konkursen i Sund Laksepakkeri er helt dagligdags.
– Det Sekkingstad gjør, er veldig vanlig. Eierne av lokalene ønsker å drive virksomheten videre, hoster opp noe kapital og prøver igjen, sier han.
The post Dawid har en årslønn på 347.000: – Jeg tjener de pengene jeg kjempet for appeared first on SYSLA.
Oljeserviceselskapet Subsea 7 leverte fredag tall som var bedre enn markedet forventet. Omsetningen for fjerde kvartal 2019 ble på 8,3 milliarder kroner, ned fra 9,6 milliarder i samme periode året før.
Brutto driftsresultat (ebitda) endte på 1,57 milliarder kroner, opp fra 1,52 milliarder kroner i samme periode året før.
Les også: Selger fire oljeserviceselskaper for 1,3 milliarder
Skriver ned verdier for nesten en milliard
Det er langt bedre enn forventningene på forhånd – men resultatet blir rødt som følge av en gigantisk nedskrivning, kommer det frem i selskapets kvartalsrapport.
– I segmentet fornybart og tunge løft fortsetter kabelleggingsfartøyene våre å ha mye arbeidstid, men det er tøff konkurranse i markedet for fundamenter. Vi har derfor måttet avskrive goodwill knyttet til denne virksomheten, sier konsernsjef John Evans i børsmeldingen.
En svak utvikling i virksomheten fører til at selskapet må skrive ned verdier for 940 millioner kroner knyttet til goodwill, altså verdier på balansen som ikke er fysiske, som åndsverk og navnrettigheter.
Les også: Mer minus for Eidesvik Offshore
Ordrebok på 48 milliarder
– Etterspørsel etter tjenester for offshore vindturbiner øker, men mer konkurranse presser prisene ned. Dette forventer vi å bedre seg etter som markedet rebalanserer, skriver selskapet i meldingen.
Mye av omsetningsfallet kom av lavere aktivitet i fornybar-segmentet, i tillegg til mindre aktivitet i Afrika.
Ordreboken beløper seg til rundt 48 milliarder kroner.
Subsea venter både høyere omsetning og driftsresultat i 2020, drevet av økt aktivitet i nøkkelmarkedet.
The post Sterk topplinje – men må skrive ned verdier for 940 mill. appeared first on SYSLA.
Det kommer frem i en børsmelding onsdag.
Offshorerederiet omsatte for 142 millioner kroner i fjerde kvartal, noe lavere enn 145 millioner kroner i samme kvartal året før.
Resultat før skatt endte på minus 30,1 millioner kroner, en bedring fra minus 87 millioner kroner i fjerde kvartal 2018. For hele 2019 tapte Eidesvik 142 millioner kroner – også en bedring fra 2018, da rederiet tapte 317 millioner.
Les også: Eidesvik får verdens første utslippsfrie offshorefartøy
– Markedet for forsyningsskip har bedret seg noe. Men det er fortsatt overflødig med fartøy, og markedet er utfordrende, skriver selskapet i sin kvartalsrapport.
Videre skriver offshorerederiet at en varig subsea-bedring enda ikke har materialisert seg. Det til tross holder ledelsen seg positive til segmentet på lang sikt.
I tillegg ventes det en liten bedring i seismikkmarkedet i 2020.
Les også: Bergensfirmaet har 25 års erfaring fra romfart. Nå skal teknologien bidra til utslippsfri skipsfart.
Av nevneverdige nyheter trekker Eidesvik frem femårskontrakten til «Viking Energy» som et høydepunkt i kvartalet som gikk. Offshorefartøyet skal være med på et fullskala-forskningsprosjekt hvor de skal benytte en ammoniakkdrevet brenselcelle for å oppnå nullutslipp. Dette vil gjøre «Viking Energy» til verdens første offshorefartøy uten utslipp, skrev Sysla tidligere i år.
The post Mer minus for Eidesvik Offshore appeared first on SYSLA.
Det skriver VG.
Meldingen blitt sendt ut internt til alle Equinor-ansatte tirsdag kveld.
– Dette er et føre var-tiltak. Vi har ingen opplysninger om at noen av våre ansatte er smittet, vi gjør dette for å være på den sikre siden, sier pressetalsmann Erik Haaland til Aftenbladet.
Meldingen er myntet på ansatte som har besøkt det som er definert som høyrisikoland av myndighetene: Kina, Iran, Sør-Korea og Italia.
– Vi har gode løsninger når det gjelder hjemmekontor, så vi tror ikke dette tiltaket vil få konsekvenser for aktiviteten i selskapet, sier Haaland.
Les også: Virusutbruddet i Kina rammer norsk sjømateksport
Han vet ikke hvor mange ansatte som vil måtte holde seg hjemme.
– Vi har ikke tall på hvor mange som har besøkt disse landene de siste ukene. Noen kan jo har vært der i privat ærend, og derfor velger vi å gå bredt ut med denne informasjonen, sier Haaland.
Equinor har også satt i gang andre tiltak for å være rustet for å takle et eventuelt virusangrep.
– Vi har satt ned en gruppe med personell fra helsetjenesten og andre avdelinger, som følger med på situasjonen. Vi har også innført reiserestriksjoner – nå kreves det godkjenning fra landssjefen før ansatte får reise til visse land, opplyser Haaland.
Også Nordea har pålagt ansatte som kommer fra Kina og Singapore om å holde seg hjemme i to uker.
– Det gjelder et fåtall, men dette er for å ha beskytte ansatte og kunder, sier pressekontakt Synne Ekrem i Nordea til VG.
The post Equinor ber ansatte som har vært på reise om å holde seg hjemme i 14 dager appeared first on SYSLA.
Tirsdag var det høring om ferjepolitikken i kommunal- og forvaltningskomiteen på Stortinget. Der ble blant annet Møre og Romsdal utfordret av Njåstad om prioriteringene fylket har gjort.
Fylket har satt opp ferjeprisen, men gikk samtidig med 300 millioner i overskudd i fjor, skriver VG.
– Grunnen til dette er at vi har fått penger til tunnelsikring, som i første omgang ikke lå i statsbudsjettet, men som ble rettet opp slik at vi fikk bevilgninger til tunnelsikring likevel. Vi har et stort etterslep på tunnelsikring, svarte fylkesordfører Tove-Lise Torve (Ap) i Møre og Romsdal.
Les også: Fjord 1 tapte 17 millioner i fjerde kvartal
Frp vil øremerke
I komiteen er Njåstad fra Frp saksordfører for forslaget fra Senterpartiet om å bedre ferjepolitikken i Distrikts-Norge. Etter høringen var han klar på at dersom fylkeskommunen skal få mer penger, må midlene være øremerket.
– Det viktigste budskapet jeg fikk i dag fra kommunene, er at de ikke stoler på fylkeskommunene, men vil ha penger direkte til ferjene. Det er jeg helt enig i, sier Njåstad.
Han viser til at millionoverskuddet til Møre og Romsdal kunne blitt brukt til å redusere prisene.
Frps transportpolitiske talsmann Bård Hoksrud har tidligere sagt at regjeringen ikke bør ta regningen for at fylkene legger om fra diesel til strøm på ferjene.
Les også: Dette er kampen om Fjord 1
Avviser feilprioritering
Fylkesordfører Jon Askeland (Sp) i Vestland avviser feilprioriteringer hos fylkene.
– Vi svarer på en bestilling fra Stortinget. Man kan jo spørre kontant tilbake om stortingsrepresentanten mener at fylkene ikke skal følge opp vedtak fra Stortinget, sier Askeland til Nynorsk pressekontor.
Askeland mener fylkeskommunen har vært lojale mot Sundvolden-erklæringen og mandatet fra Stortinget i 2015, der ferjefylkene ble bedt om å fornye ferjeflåten med nullutslippsteknologi.
– Det har vi gjort, og da må regjeringen ta sin del av regningen. Kostnadene vi har utover det staten kompenserer oss for, er et stort problem for oss. Staten har samme problem på riksveisambandet, men blir kompensert for det, mens fylkene ikke får tilsvarende kompensasjon.
Askeland opplever likevel at stortingspolitikerne er villige til å finne en løsning for ferjefylkene.
The post Ferjefylkene krever mer penger til grønt skifte appeared first on SYSLA.