Piotr Gora begynte å jobbe i fabrikken på Skageneset i Sund i 2013. Der var han assistent for produksjonslederen.
Han ble sagt opp i 2018 og var ikke med videre da Sund Laks etablerte et selskap uten de fagorganiserte.
Tirsdag fikk han vite at også dette selskapet er konkurs. Gora er ikke overrasket.
– Da jeg skjønte at selskapet var uenig i dommen, forsto jeg også at de kom til å begjære det nye selskapet konkurs. Dette hadde jeg ventet, sier han til BT.
Onsdag ettermiddag slo selskapet seg konkurs.
Les også: Selskapet er dømt til å betale polske arbeidere 20 millioner i erstatning. Nå vil de slå seg konkurs.
– Prøver å legge det bak meg
Sammen med 44 andre tidligere kolleger saksøkte han sin tidligere arbeidsgiver. De ble de tilkjent erstatninger i Bergen tingrett på til sammen 20 millioner.
Retten mente laksepakkeriet diskriminerte de fagorganiserte i det tidligere driftsselskapet Norse Productions. Blant dem var Gora. Sund Laks anket dommen.
IKKE OVERRASKET: Piotr Gora sier han har mistet alt håp om å få erstatning fra laksepakkeriet i Sund. Foto: Carina Johansen
Gora har ingen tro på at han eller de andre polske arbeiderne vil se noe til erstatningen fra sin tidligere arbeidsgiver.
– Jeg har mistet håpet og prøver bare å legge dette bak meg.
Har flyttet
Gora har nå flyttet til Sandnes, der han har begynt i ny jobb. Han ser ikke for seg å gå inn i en ny rettsrunde mot Sekkingstad, som sier de vil drive virksomheten videre etter konkursen.
– Det vil nok bare være bortkastet tid og penger for min del. Det er for tidlig å si noe om hva de andre vil foreta seg. Jeg har ikke hatt kontakt med dem etter at nyheten kom i går, men jeg prøver bare å glemme hele saken, sier Gora til BT.
Les også: Lakseselskap må betale nær 20 millioner i erstatning til 45 arbeidere
Fikk tilbud om erstatning
Ifølge Sekkingstad AS ble de 45 arbeiderne tilbudt en erstatning på 45.000 kroner hver under en megling i januar i år.
LO-advokat Edvard Bakke avslo imidlertid tilbudet på vegne av de polske arbeiderne, og mente meglingstilbudet fra motparten var for dårlig.
Han reagerer sterkt på at Sund Laks har slått seg konkurs.
REAGERER: Her er LOs advokater Fredrik Taarvig Wildhagen (til v.) og Edvard Bakke i Bergen tingrett. Foto: Rune Sævig
– Det er en forferdelig trist situasjon for de 45 arbeidstakerne som har blitt behandlet uriktig og er blitt tilkjent erstatning, sier Bakke.
I vår sto han fire uker i retten og førte saken for de 45 som saksøkte Sund Laks.
De risikerer nå at de sitter igjen med et krav i et konkursbo. Flere av dem har tatt kontakt med advokaten etter at en mulig konkurs ble kjent.
– De er frustrerte
– De er frustrerte og uforstående til at deres rettmessige krav kan vise seg å være lite verdt lite, sier Bakke.
Mange lurer også på hva som skjer og om kravet bare blir borte. LO vil forfølge saken.
– Vi skal gjøre alt vi kan for å se om noen kan blir holdt ansvarlige. Vi vet det blir utfordrende, men vi vil også undersøke de selskapene som er rundt Sund Laks, sier Bakke.
Han mener Sekkingstad AS, som nå ønsker å ta over, har vært gode til ivareta egne interesser.
– De har beviselig ikke vært opptatt av arbeidstakerinteresser. Og de har etablert ulike selskapskonstruksjoner. Og nå konstaterer vi at Sekkingstad AS vil ta tilbake driften på egen kjøl, sier Bakke.
The post Piotr saksøkte Sund Laks: – Jeg har gitt opp håpet om erstatning appeared first on SYSLA.
I april 2018 gikk Norse Productions konkurs.
Rundt 120 personer fikk oppsigelse fra fiskeforedlingsfabrikken i Sund på Sotra.
Kjersti Solberg og Eva Solhaug overtok konkursboet og startet Sund Laks like etterpå sammen med en tredje kollega.
– Vi ville videreføre arbeidsplassene, det var viktig for oss. Dette har vi jobbet med i 25 år. Det er dette vi kan, sier Solberg.
– Var uproblematisk
De forteller at de gjorde det helt klart overfor bostyrer at de ikke kom til å starte på nytt hvis de måtte ta med seg alle de ansatte inn i det nye selskapet.
Konfliktnivået mellom de ansatte hadde vært høyt i lang tid på fabrikken.
– Vi fikk formidlet at det var uproblematisk å ansette slik vi tenkte, sier Eva Solhaug.
FISKEFOREDLING: Sund Laks slo seg onsdag konkurs. Her fra produksjonen på Skageneset i Sund. Foto: Fred Ivar Utsi Klemetsen
I avtalen om overdragelsen står det at «Partene er kjent med at det har vært interne motsetninger på arbeidsplassen både før og etter konkursen».
Videre står det at «Kjøper deler boets intensjon om å tilby ansettelser til flest mulig av dem som var ansatt ved konkursåpningen, forbeholder seg retten til ikke å tilby ansettelser dersom disse motsetningene ikke synes løsbare».
Ikke aktuelt å ta med alle
For de nye eierne var det aldri aktuelt å ta med alle de ansatte over i et nytt selskap.
– Da hadde vi aldri vurdert å starte opp, sier medeier Eva Solhaug.
– Den største feilen vi gjorde, var at vi stolte helt på bostyreren. Vi hadde aldri gjort dette hvis vi trodde at det kunne bli et problem å starte opp igjen med bare noen av de ansatte, sier Kjersti Solberg.
– Vi føler oss ført bak lyset. Vi stolte 100 prosent på bostyreren, legger hun til.
Norce Productions gikk konkurs 5. april 2018. 16. april var Sund Laks AS stiftet. Da ble det ansatt 46 produksjonsmedarbeidere, og ved utgangen av juli måned 2018 var det ansatt 70 personer, ifølge en dom i Bergen tingrett.
De som ble ansatt, var enten uorganiserte arbeidere fra Norse eller arbeidere uten tilknytning til Norse. Dette førte til at et stort antall fagorganiserte, tidligere ansatte i Norse, tok ut stevning. I sommer kom dommen som ga de tidligere ansatte medhold og 20 millioner i erstatning.
Dommen er anket.
Les også: Selskapet er dømt til å betale polske arbeidere 20 millioner i erstatning. Nå vil de slå seg konkurs.
– Medlemskap ikke et problem
– Det var ikke medlemskapet i fagforeningen som var problemet. Det var konfliktene på fabrikken vi ville unngå. Hadde ikke søksmålet kommet så kort tid etterpå, hadde vi nok ansatte flere, sier Solberg.
ALLMØTE: Even Hopland i Sekkingstad AS under allmøtet for de ansatte tirsdag. Foto: Fred Ivar Utsi Klemetsen
– Vi har selv vært tillitsvalgte. Vi reagerte ikke på det, sier Solhaug.
Selskapets advokat sier at eiernes kjennskap til arbeidsmiljøloven og fortrinnsrett «var lik null».
– De hadde ingen advokat på det tidspunktet, og stolte på det bostyrer tok inn i avtalen, sier Dag Borgen Nødtvedt.
Han er advokat for Sund Laks, og mener det kan være grunnlag for et krav mot den tidligere bostyreren.
– Ut fra at de ble lovet noe som i hvert fall tingretten mener ikke er mulig å love, så er det utvist uaktsomhet. Dermed kan det være grunnlag for et krav, sier han.
Nødtvedt sier Solhaug og Solberg nå vil områ seg litt før de tar noen eventuelle videre rettslige steg.
Les også: Lakseselskap må betale nær 20 millioner i erstatning til 45 arbeidere
– Har misforstått
Bjørn Åge Hamre var bostyrer da Sund Laks kjøpte konkursboet fra Norse Production i 2018.
– Her synes Sund Laks å ha misforstått kontrakten og rekkevidden av denne, sier Hamre.
Når et selskap overtar et konkursbo, gjelder ikke reglene for virksomhetsoverdragelse. Da ville Sund Laks i så fall ha vært ansvarlig for alle de ansatte i det tidligere selskapet.
– I forhold til disse reglene sto kjøperne fritt. Disse reglene gjelder ikke i slike tilfeller, sier Hamre.
Han mener selskapet har trukket reglene videre.
– At de også sto fritt i forhold til diskrimineringsreglene i arbeidslivet, er ikke noe vi som styrer boet kan gi adgang til, sier Hamre.
Hva bostyrer fortalte, var også tema i rettssaken. «Selv om bostyrer ikke informerte saksøkte om de ansattes fortrinnsrett, er retten av den oppfatningen at saksøkte må bebreides for at de unnlot å orientere seg om gjeldende regler», står det i dommen.
The post De ville redde arbeidsplasser: – Vi føler oss ført bak lyset appeared first on SYSLA.
DOF Subsea er tildelt nye kontrakter i Afrika, melder selskapet i en børsmelding torsdag.
Det gjelder to kontrakter for internasjonale klienter i Afrika, heter det. Dermed sikrer det kriserammede rederiet ytterligere utnyttelse av flåten i første og andre kvartal i år.
Den første kontrakten gjelder installasjon av seismikknoder i Nigeria, hvor skipet «Geosund» vil være i arbeid.
Den andre kontrakten er en forlengelse av en eksisterende kontrakt med en betydelig operatør i Angola, hvor DOF vil utføre en rekke aktiviteter under vann.
Konstruksjonsfartøyet «Skandi Seven» blir tatt i bruk for kontrakten, som allerede har vært i arbeid for klienten i Angola.
Jobber med langsiktig løsning
Nyheten sender aksjen opp 13 prosent på Oslo Børs, etter det som ellers har vært en trist affære med investorer det siste året. Aksjen er ned rundt 60 prosent mot samme periode i fjor.
Gjennom høsten i fjor har det kriserammede rederiet DOF forhandlet med obligasjonseiere og banker for å få på plass en langsiktig løsning for finansieringen av selskapet.
Underveis har de fått innvilget flere kortere utsettelser på gjeldsinnbetalinger, både fra banker og obligasjonseiere.
Ved utgangen av november håpet selskapet på en løsning før nyttår. Nå tror selskapet at en løsning er oppnåelig i “tidlig første kvartal”.
– Det har tatt litt lenger tid enn vi trodde det ville ta tidligere. Det er viktig å holde en stram tidsplan, men det har gått litt saktere enn vår optimistiske plan tilsa, har konsernsjef Mons Aase sagt til Sysla ved en tidligere anledning.
The post DOF tildelt nye kontrakter i Afrika appeared first on SYSLA.
Oljeoperatørene på norsk sokkel anslår nå at investeringer i utvinning av olje og gass blir på 185,4 milliarder kroner i 2020, opp fra 177,5 milliarder i fjor, skriver SSB på sine hjemmesider torsdag.
Det er 1,5 prosent mer enn anslaget på 182,6 milliarder som ble gitt i fjor høst.
Investeringsanslaget for 2020 indikerer nå en vekst på 7,4 prosent mot fjoråret.
Se oversikt: Dette var fjorårets oljefunn
Økt 17 prosent siden første anslag
Dermed har anslaget for oljeinvesteringer økt med 17 prosent siden førstegangsanslaget for 2020 ble oppgitt – og kategorien feltutbygging står bak 91 prosent av økningen.
«Det er innlevering av plan for utbygging og drift på seks nye utbyggingsprosjekt og en markant kostnadsøkning på et par utbyggingsprosjekter som har drevet denne oppgangen i 2020- anslaget», heter det i meldingen.
Det er åpningen av gigantfeltet Johan Sverdrup som står bak store deler av de nye investeringene. Tidligere i år skrev Sysla om at Johan Sverdrup-effekten bidro til kanonvekst for norsk olje i fjerde kvartal i fjor, med en verdiskapingsvekst på 11,2 prosent.
Fall i investeringene i 2021
De ferdigstilte tallene for 2019 viste en svært sterk vekst i oljeinvesteringer i 2019. Utførte investeringer i sektoren endte på 177,5 milliarder kroner, 17 prosent mer enn investeringene året før.
Les også: Kanonvekst for norsk olje i fjerde kvartal
Videre melder statistikkbyrået at det varsles om et fall i investeringene i 2021, med 18 prosent til 152 milliarder kroner. Det er spesielt anslagene for feltutbygging som bidrar til nedgangen for 2021.
«Anslaget for denne kategorien er 16,3 prosent lavere enn tilsvarende anslag for 2020», skriver SSB.
Det meldes dog om en ventet oppgang innen kategoriene leting, rørtransport, landvirksomhet og nedstengning og fjerning, som bremser nedgangen noe.
Lørdag 5. oktober 2019 startet produksjonen på Johan Sverdrup-feltet i Nordsjøen – det tredje største på norsk sokkel og den første gigantutbyggingen siden 1980-tallet.
Hør alt om Norges nye gigantfelt i Sysla-podkasten Det vi lever av:
?
The post SSB oppjusterer anslaget for oljeinvesteringer i 2020 appeared first on SYSLA.
Konstituert statsadvokat Maria Bache Dahl i Økokrim sier til Aftenbladet at de er i den innledende fasen i etterforskningen av Stavanger-baserte Teekay Shipping Norway AS.
Politiet vil måtte bruke en god del tid i det videre etterforskningsarbeidet, og Bache Dahl sier at arbeidet minst vil ta flere måneder.
I slutten av januar kom det fram at politiet etterforsker det Stavanger-baserte selskapet Teekay Shipping Norway for eksport av ulovlig avfall, ettersom skipet «Navion Britannia» gikk fra Stavanger til opphogging i Alang i India i 2019. Teekay på sin side har hele tiden hevdet at selskapet ikke har noe å skjule og at de ikke har gjort noe ulovlig i denne sammenheng.
Fakta
Forlenge
Lukke
Opphogging av skip i Asia
Det har i årevis foregått opphogging av gamle skip på strender i Asia, og i land som India, Bangladesh og Pakistan.
De to sistnevnte landene anses som verstingene i denne industrien, hvor skip sendes til strender og skjæres opp av et stort antall arbeidere med dårlig beskyttelse. Denne aktiviteten fører også med seg stor fare for utslipp av uønskede stoffer til miljøet.
Denne industrien kalles for «beaching» av skip og er i utgangspunktet ikke ulovlig. Imidlertid er det en del ulike regelverk som kan ramme selskaper som sende skip til hogging på strender.
Dersom selskapet fra Norge gjør dette, kan det være brudd på forurensningsloven. For at dette skal være ulovlig må skipene hogges på strender som ikke er EU-godkjente, og skipene må ha seilt under norsk flagg eller EU-flagg eller ha vært i EU farvann da opphogging ble bestemt.
Ledelsen er avhørt
Etterpå har Aftenbladet skrevet at Teekay i Stavanger solgte fire skip i 2018 og 2019 som kort tid etter salg endte i opphogging. Tre av skipene: «Navion Britannia», «Stena Alexita» og «Nordic Spirit» ble hogget i Alang i India, mens «Navion Scandia» endte sine dager i Chittagong i Bangladesh.
Overfor Aftenbladet gjør politiet det klart at sentrale folk i Teekay er avhørt av politiet.
– Teekay-ledelsen og sentrale personer er avhørt i Stavanger. Det er gjort beslag i fysiske dokumenter på selskapets kontorlokale, det er tatt speilkopier av flere ulike databærere, og vi regner med at disse kan inneholde kommunikasjon som kan være relevante i bevissammenheng, sier Bache Dahl til Aftenbladet.
Når det gjelder skipet «Navion Britannia», som endte sine dager Alang i India, lå denne oljetankeren i Mekjarvik utenfor Stavanger til den 20. mars 2018.
Teekay politietterforskes for ulovlig eksport av «Navion Britannia». Foto: Jon Ingemundsen
Kommenterer ikke andre skip
Deretter gikk ferden til Egypt, via Suezkanalen, og ankret opp i Sri Lanka den 23. april 2018. Her ble skipet solgt fra Teekay Norway til Karatal Shipping og byttet til Panama-flagg. Skipet forlot Sri Lanka i slutten av juni. Oljetankeren seilte videre til Alang i India hvor skipet ankom 27. juli for opphogging.
Bache Dahl opplyser videre at Teekay Shipping Norway er siktet for overtredelse av forurensningsloven under henvisning til avfallsforskriften. Skipsgjennvinningsforordningen, som trådte i kraft i desember 2018 i Norge, og som i korte trekk går ut på at skip fra Europa ikke kan selges direkte til ikke EU-godkjent opphogger, kommer ikke til anvendelse i denne sammenheng.
– I utgangspunktet gjelder denne forordningen bare anvendelse på EU-flaggede skip. «Navion Britannia» hadde Bahamas-flagg da den ble solgt i juni 2018, noe som i seg selv medfører at forordningen ikke kommer til anvendelse i den foreliggende saken, forklarer Bache Dahl.
«Navion Britannia» ble solgt før Norge ratifiserte skipsgjenvinningsforordningen. Nylig skrev Aftenbladet også om «Navion Scandia» som endte til opphogging i Bangladesh først via et Monaco-registrert rederi og deretter et såkalt cash-byer selskap som kjøper skip som skal hogges opp.
– Etterforsker dere også andre skip enn «Navion Britannia» som Teekay har solgt og som gikk videre til opphogging?
– Vi kan ikke kommentere enkeltelementer i etterforskningen, sier konstituert statsadvokat Maria Bache Dahl i Økokrim.
Les også: Teekay sendte flere skip til opphogging i India
Solgt til opphogging?
I november 2018 solgte Teekay Offshore i Stavanger skipet «Navion Scandia» til Monaco-baserte Scarlet Star Shipping Ltd, som er under selskapet Andromeda Shippings vinger. Skipet skiftet samtidig navn til «Scarlet».
Teekay solgte «Navion Scandia» for 10,8 millioner dollar, omtrent 97 millioner norske kroner. Dette kommer fram i Teekays årsrapport for i 2018. Her skriver Teekay at salgene av tankskipene «Navion Britannia», «Stena Spirit» og «Navion Scandia» innbrakte totalt rundt 30 millioner dollar.
Skipet forlot Mekjarvik 1. desember 2018.
«Navion Scandia» ble hogget opp i Chittagong i Bangladesh. Foto: Teekay
Ferden videre fra Mekjarvik gikk via russiske Ust-Luga før skipet gikk videre til Malta. Her lå skipet til 1. januar 2019 hvor det seilte videre i retning av Singapore. I januar 2019 ble skipet registrert solgt for 10,8 millioner dollar fra Andromeda til Prayati Shipping.
I februar 2019 skiftet skipet navn til «S Scarlet» og byttet flagg til Paulau-flagg. Prayati Shipping ligger under Pelmar Shipping som er knyttet til Best Oasis, et såkalt «cash-buyer-selskap» som kjøper opp skip som skal til opphogging.
Les også: Nå hogges «Harrier» opp i Tyrkia
Teekay brukte «Harrier»-selskap
Skipet ble loggført utenfor Singapore, med oppgitt neste destinasjon Chittagong. I mars skiftet skipet navn til «Energy» og ble hogget opp i Chittagong i Bangladesh. Chittagong er karakterisert som den verste plassen i verden hva angår arbeidsforhold og forurensning for arbeidere som hogger opp skip.
Den oppgitte salgssummen på 10,8 millioner fra Andromeda til Prayati Shipping, er av omtrent samme størrelse som salget av tankskipet «Nordic Spirit» som ble solgt for 10,5 millioner dollar til Nabeel Ship management/Trinidad Shipping i 2019 like før skipet ble hogget opp.
Ingvild Sæther er direktør i Teekay Shipping Norway i Stavanger. Foto: Teekay
Nabeel Ship management var for øvrig samme selskap som ble brukt da «Harrier» eller «Tide Carrier» ulovlig skulle transporteres til opphogging i 2017. Skipet ble tatt i arrest i Norge i 2017, og først i 2020 kunne skipet hogges opp i Tyrkia etter at Miljødirektoratet ga grønt lys til dette sommeren 2018.
2018 var ellers et tungt år for Teekay. Finansavisen skrev at Teekay Offshore og sjef Ingvild Sæther måtte se at året endte med et tap på 1,1 milliarder kroner for selskapet. Sæther opplyste i forbindelse med framleggelsen av årsresultatet at selskapet var begunstiget med flere nye fraktkontrakter for shuttletank-flåten i Nordsjøen til attraktive rater.
Mistenker avtalt spill
Ingvild Jenssen i organisasjonen Shipbreaking Platform i Brussel mener det er grunn til tro at Teekay visste at skipet «Navion Scandia» ville bli hogget da de solgte det til Monaco-baserte Andromeda.
– Når prisen Teekay solgte skipet for en relativt lik pris for opphogging, er det noe som kan indikere at Teekay visste ved salgstidspunktet at skipet ville bli hogget opp. Selskapet Andromeda i Monaco hadde kort tid før solgt to andre skip til opphogging i Bangladesh. På samme måte som «Navion Scandia» seilte også disse skipene fra Europa til Singapore før opphogging i Bangladesh, påpeker Ingvild Jenssen i organisasjonen Shipbreaking Platform i Brussel.
Jenssen understreker at et av de viktige spørsmålene i denne sammenheng er om «Navion Scandia» forlot Norge med intensjon om at det skulle hogges opp. Hun sier at det ikke er veldig vanlig at skip selges til en annen reder før den selges videre til et selskap som kjøper skipet til opphogging. Men når det gjelder Andromeda, er det eksempler på at selskapet er brukt som reder-mellomledd i minst to tidligere tilfeller som Shipbreaking Platform har registrert.
Teekay-tankeren «Navion Scandia» ble hogget opp på ei strand i Bangladesh i 2019. Dette bildet, fra 2009, viser arbeidere som jobber på et av de mange opphoggingsstedene i Chittagong i Bangladesh. Foto: NTB Scanpix/Reuters
– Ble solgt til en seriøs aktør
Teekay selv uttalte nylig følgende til Aftenbladet om «Navion Scandia».
– Navion Scandia ble solgt til en seriøs aktør som hadde til hensikt å bruke skipet på nye oppdrag i Europa og som forpliktet seg gjennom kontrakten til å følge våre regler dersom de skulle selge skipet videre. I ettertid har vi blitt klar over at skipet har endt opp i Bangladesh. Det er et brudd på avtalen og uakseptabelt.
Les også: Teekay-tanker endte på verstingstrand i Bangladesh
– Da vi ble klar over at fartøyet hadde forlatt Europa, kontaktet vi selv relevante myndigheter og varslet om det vi oppfatter er et mulig brudd på internasjonale regler. Vi har tilbudt dem det vi har av informasjon i saken, skrev Teekays presskontakt Axel Wiedenmann til Aftenbladet.
Teekay har også i Aftenbladet tilbakevist at selskapet har gjort noe ulovlig med sine skip, inkludert «Navion Britannia», som selskapet etterforskes for. Axel Wiedenmann opplyser at selskapet ikke har noe mer å tilføye enn det selskapet tidligere har uttalt i denne saken.
– Alle relevante myndigheter har fullt innsyn i vår virksomhet, men så lenge undersøkelsene pågår ønsker vi ikke si mer om dette til media, skriver Wiedenmann i en epost til Aftenbladet.
The post Politietterforskning av Stavanger-selskap vil ta flere måneder appeared first on SYSLA.
EU forbereder i disse dager en tiltakspakke som skal sikre rask avkarbonisering av gassmarkedet. Fossil naturgass skal ut, mens mer klimavennlige alternativer som biogass, syntetisk gass og hydrogen skal inn.
Samtidig skal totalt gassforbruk kraftig ned fram mot 2050.
Nå vil SV be olje- og energiminister Tina Bru møte i Stortinget for å svare på en interpellasjon om EU-planen.
– Vi risikerer å pumpe opp gass som Europa ikke vil kjøpe. Da har vi pådratt oss et stort økonomisk problem, sier SVs Lars Haltbrekken til NTB.
Les også: Derfor har prisen på Norges nest viktigste vare falt som en stein
Han spør seg hvor smart det vil være av Norge å åpne nye gassfelt i en situasjon der EUs import ligger an til å falle kraftig.
Norge står i dag for om lag en tredel av gassen som importeres til EU. Eksportinntektene lå i 2018 på 260 milliarder kroner.
EU-kommisjonen har tidligere lagt fram beregninger som tyder på at importen av naturgass må kuttes med opptil 81 prosent innen 2050 hvis målet om klimanøytralitet skal nås.
Importen ventes samtidig å falle med snaut 11 prosent fra 2015-nivå innen 2030.
The post Bru må svare om gassplan appeared first on SYSLA.
Mandag 3. februar sank prisen for ett fat olje til 53,36 dollar. Prisen var den laveste på over ett år, etter at Korona-viruset har bidratt til nedgangen.
Nå har oljeprisen steget jevnt i sju dager, etter at antall rapporterte nye smittede faller, skriver Reuters.
At USA varsler å kutte mer olje fra Venezuela bidrar også, skriver Stavanger Aftenblad.
Dette skjer etter at USA innførte sanksjoner mot et Rosneft-selskap som handler med olje fra Venezuela.
Prisen for nordsjøolje har steget nesten ti prosent etter årets foreløpige bunn i forrige uke.
Reuters viser til at det også er håp om at oljekartellet Opec med støtteland – såkalt Opec + – vil innføre nye produksjonskutt.
The post Oljeprisen fortsetter veksten etter at virusfrykten faller appeared first on SYSLA.
Bømlo-rederiet Eidesvik Offshore har forlenget to kontrakter med Seabed Geosolutions.
Kontraktene omfatter seismikkfartøyet «Vantage» og «Subsea Viking», og vil være en direkte forlengelse av eksisterende kontrakter.
Varigheten for kontraktene er om lag fire måneder for hvert skip, med opsjoner for ytterligere forlengelse.
– Vi er veldig fornøyd med disse kontraktstildelingene, og ser frem til å fortsette vårt langvarige forhold med Seabed Geosolutions, sier Eidesvik-direktør Jan Fredrik Meling.
The post Eidesvik tildelt seismikkontrakter appeared first on SYSLA.
Et regjeringsoppnevnt utvalg gikk i fjor høst inn for at oppdretterne bør betale grunnrenteskatt.
Men ingen av utvalgets modeller er gode nok, mener Arbeiderpartiet, som derfor har bestemt seg for å avvise utvalgets forslag.
Les også: Grunnrenteskatt på 1-2-3
I stedet går Arbeiderpartiet inn for en arealavgift eller produksjonsavgift som sikrer inntekter direkte til vertskommunene for oppdrettsanleggene.
Hva står egentlig på spill dersom oppdretterne må betale grunnrenteskatt? Skattleggingen har vært tema i Sysla-podkasten Det vi lever av. Hør episoden her:
?
The post Ap sier nei til lakseskatt appeared first on SYSLA.
