Etter nyttår har to alvorlige hendelser preget riggeier Prosafe på Safe Scandinavia. 19. januar fikk en arbeider foten i klem i forbindelse med en løfteoperasjon på helikopterdekket. Arbeideren fikk konstatert brudd i foten og ble evakuert med ambulansefly.
– Han er nå sykemeldt, og vi har tett oppfølging av ham, sier konsernsjef Stig Christiansen i Prosafe til Aftenbladet.
Full gransking
Ifølge varselet sendt inn til Petroleumstilsynet skled arbeideren under en kontrollert landing av en container, og fikk høyre fot i klem. Containeren ble løftet av etter det varsleren anslår å være 40 sekunder.
– Vi gjør nå en full gransking av hendelsen for å finne svar på hva som skjedde og hvordan det skjedde, sier konsernsjef Christiansen.
Røyk utløste alarm og mønstring
26. februar skjedde det en feil i en av transformatorene på Safe Scandinavia, som førte til røykutvikling i et av tavlerommene. Røyken gjorde at en generell alarm ble utløst, og personellet ble mønstret midt på natten klokken 01.27. Ifølge Prosafe tok det mindre enn en time før situasjonen var avklart.
Også denne hendelsen gransker selskapet grundig for å komme til bunns i årsaken til kortslutningen.
– Vi har nå sørget for at vi har fått inn en ny transformator i tillegg til de vi har, for å sørge for reservekapasitet. Denne hendelsen gransker vi også grundig for å forstå hva som har skjedd, sier Christiansen.
– Det har skjedd to alvorlige hendelser på kort tid. Har det skjedd en endring i sikkerhetsnivået på Safe Scandinavia?
– Vi gjør til enhver tid det vi kan for å unngå denne typen hendelser, og så vidt jeg kan se er det ingen sammenheng mellom hendelsene. Det foreligger snart granskingsrapporter fra begge hendelsene, og da kan vi lære av dem og sørge for at det ikke skjer igjen. Det er industrien og Prosafes forpliktelse og lovnad til enhver tid, sier konsernsjefen.
Geir Tungesvik, Statoils direktør for boring og brønn, mener dagens nivå på riggratene ikke er bærekraftige over tid, skriver DN.
– Jeg tror dagens riggrate er en overlevelsesrate, som holder de «varme» til oppturen. Det kan ikke fortsette å være på dette nivået, sier Tungesvik.
Inntektene falt kraftig, men på bunnlinjen ble det bedre for riggselskapet.
Odfjell Drilling hadde i fjor inntekter på 657 millioner dollar, en nedgang på knappe 30 prosent fra 927 millioner dollar i 2015.
Driftsresultatet (ebitda) ble 285 millioner dollar, opp fra 78 millioner året før, mens resultatet før skatt ble minus 38,6 millioner, også det en oppgang fra minus 335 millioner i 2015.
– Rigg- og oljeservicemarkedene er fortsatt svake, men det er noen tegn til stabilisering og et svak økning i antallet forespørsler, skriver selskapet i kvartalsrapporten.
I rapporten opplyser selskapet også at det skriver ned verdien på riggene Deepsea Atlantic og Deepsea Stavanger med 80 millioner dollar, om lag 667 millioner kroner.
Fredag 24. februar forlot Island Innovator Semco Maritime-verftet på Hanøytangen.
Riggen har vært på Hanøytangen siden september 2016, der det er utført diverse vedlikeholdsarbeid, skriver selskapet i en pressemelding.
Nå skal riggen gjøres klar til arbeid på Edvard Grieg-feltet. Der skal den bore en avgrensningsbrønn i 30 til 35 dager.
Ocean Rig skrev ned verdiene med minst 31 milliarder kroner i fjerde kvartal. Egenkapitalen er tapt, og mye tyder på at selskapet blir nødt å søke konkursbeskyttelse i USA i løpet av svært kort tid, melder Finansavisen.
Rowan Companies skroter to av sine Jack Up-er, skriver petro.no.
Det er riggene Rowan Gorilla II og Rowan Gorilla III som ender sine dager som borerigg.
Riggselskapet melder også at Rowan Gorilla VI ligger ledig i opplag.
Lundin Norway sikrer seg enda mer boring ved hjelp av Leiv Eiriksson, gjennom utøvelsen av opsjoner, skriver petro.no.
Nå har riggen tre faste brønner i sitt program, pluss opsjoner på åtte brønner totalt. To av disse er utøvd.
Riggselskapet melder at riggen er forventet å være tilbake i operasjon tidlig i februar.
Les også: Songa-rigg til Kristiansund etter lekkasje i pumperom
Seadrill-selskapet er kommet til enighet med Jurong-verftet om å utsette leveranse av nybygget West Rigel til 6. juli 2017.
Utsettelsen gir selskapene mer tid til å lete etter forretningsmuligheter for riggen, som er eid av dem begge.
Det mandag denne uken at det ble meldt om vannlekkasje i et pumperom om bord på Songa Encourage.
Dette skjedde
Alarmen gikk fra pumperommet cirka 12:20 og en røykdetektor ble utløst like etter fra samme rom.
Ifølge en midlertidig redegjørelse fra Statoil som Sysla Offshore har fått tilgang til ble vannlekkasjen observert på videoovervåkningen, samtidig kunne man bekrefte at vanntette dører var stengt.
Riggen skal ha krenget maks 5,25 grader babord og 4 grader fremover.
Det ble satt i gang full mønstring av de 79 om bord og 8 skal ha blitt flydd med helikopter til Heidrun TLP, like ved.
Det aktuelle pumperommet har en kapasitet på 870 m3, men det er ikke kjent hvor mye vann som lekket inn.
Sjekker omfanget av skadene i Kristiansund
– Det er snakk om lekkasje fra et rør i styrbord fremre pumperom. Jeg har ikke antall liter i detalj, men lekkasjen er stanset og vannet er pumpet ut, sier Songa Offshores konsernsjef Bjørnar Iversen til Sysla Offshore.
Riggen var ikke i operasjon da hendelsen inntraff, men lå på Heidrun og ventet på bedre vær. Nå blir den tatt til kai for å sjekke skadeomfanget.
– Hvor lenge er det ventet at riggen vil være ute av operasjon?
– Det er for tidlig å uttale seg om hva som må gjøres i detalj og tiden det tar. Vi tar riggen inn til Kristiansund og vil se på omfanget av det som må gjøres der. Vi jobber nå for å få riggen ut på feltet igjen så raskt som praktisk mulig, sier Songa-sjefen.
Han opplyser at riggen ikke skal inn til kai, men at de har et samarbeid med Averøy Industripark og at Songa Encourage blir liggende på DP i fjorden.
Petroleumstilsynet holdes orientert
Petroleumstilsynet (Ptil) er informert om hendelsen og følger saken tett.
– Vi ser alvorlig på hendelsen, som skjedde mens innretningen var i petroleumsvirksomhet.
Det sier pressekontakt Øyvind Midttun i Ptil.
Han opplyser at siden denne innretningen er norskregistrert, samt at hendelsen ser ut til å være knyttet mot maritime systemer, eventuelt operasjon av slike, vil hendelsen primært bli fulgt opp av Sjøfartsdirektoratet (Sdir).
Når det gjelder maritime forhold på norskregistrerte flyttbare innretninger har Sdir selvstendig jurisdiksjon også når innretningene deltar i petroleumsvirksomhetene på norsk sokkel.
– Petroleumstilsynet legger Sdirs arbeid til grunn for maritime forhold på norskregistrerte innretninger. Vi har tett dialog med Sdir om denne hendelsen, og blir holdt løpende orientert om de aktiviteter Sdir gjennomfører.
