Equinor forlenger kontrakten de har med Safe Boreas på Mariner , som ligger øst for Shetlandsøyene i britisk del av Nordsjøen, varsler Prosafe i en børsmelding. I førte omgang forlenges kontakten med åtte måneder, fra november 2018 til juni 2019, men Equinor har også sikret seg opsjon på ytterligere seks måneder.
Verdien på kontraktsforlengelsen er på rundt 45 millioner amerikanske dollar.
Det er bare noen dager siden boligriggselskapet signert kontrakt med et oljeselskap for bruk av riggen Safe Caledonia.
Bedre marked
Rigganalytiker i Nordea, Janne Kvernland, sa nylig til Sysla at boligriggmarkedet er på vei opp, etter flere år nede i dalen.
– Det har vært nesten helt stille i flere år nå, så de siste kontraktene tyder på at markedet har tatt seg mer opp til normalen. Fremover vil vi se en en bedring i utnyttelsen av flåten, og etter hvert vil også ratene ta seg opp, sa Kvernland i forrige uke.
Boligriggselskapet Prosafe har signert kontrakt med et oljeselskap for bruk av riggen Safe Caledonia. Det melder selskapet i en børsmelding.
Riggen skal brukes på britisk side av Nordsjøen med oppstart i midten av april neste år. Kontrakten har en total varighet på fire måneder, med opsjoner på ytterligere to måneder.
Kontraktsverdien er på 12 millioner dollar, som etter dagens vekslingskurs tilsvarer omtrent 99 millioner kroner.
Avtalene som gjelder de tre boligriggene «Safe Eurus», «Safe Nova» og «Safe Vega» som Prosafe har under bygging i Kina, bidrar til gunstigere markedsposisjon og inntjeningsmuligheter og dermed bedret økonomi, ifølge selskapet.
Riggselskapet har de siste årene slitt med lav flåteutnyttelse, og bokført røde tall i regnskapene etter flere magre år som følge av oljenedturen og lavere aktivitet offshore, skriver Aftenbladet.
– Attraktiv avtale
Rabatten utgjør etter dagens dollarkurs cirka 450 millioner kroner. Opprinnelig var kontrakten på rundt regnet 700 millioner dollar.
Verftet i Kina, China Ocean Shipping Company, som forkortes Cosco, sikrer også en langsiktig finansiering på 431 millioner dollar, vel 3,5 milliarder kroner, for en periode på mellom 5 og 10 år fra levering av hver enhet. Cosco er statseid av Folkerepublikken Kina.
Prosafe har også forhandlet seg frem til en avtale som inneholder et punkt om at det er ingen betalingsforpliktelser før levering.
Avtalene med det kinesiske selskapet og långiverne gir, i følge selskapet selv, en svært attraktiv løsning for både Prosafe og Cosco.
I en melding skriver selskapet at Prosafe oppnår kommersiell fleksibilitet, mens Cosco sikrer leveringsavtalen.
– Skaper verdier for alle interessenter
– Hva betyr avtalene for Prosafe?
– Da vil jeg peke på to vesentlige ting, sier Stig Harry Christiansen til Aftenbladet. Han er viseadministrerende direktør i Prosafe.
– For det første sikrer avtalen med Cosco at vi får gjennomført vår strategiske målsetting om å fornye flåten slik at vi har moderne rigger som kan støtte kundenes offshore-prosjekter over hele verden.
Forbedret finansielt handlingsrom
Samtidig skaffer avtalene selskapet et kraftig forbedret finansielt handlingsrom, sier Stig Harry Christiansen.
Jesper K. Andresen, administrerende direktør i Prosafe, sier i en pressemelding at avtalen med Cosco og avtalen med långiverne er forventet å skape verdier for alle interessenter.
Prosafe er børsnotert, og en børsmelding om avtalen ble sendt til Oslo Børs etter stengetid fredag.
– Vi hater å tape penger, sier Arne Birkeland til Sysla.
Fakta
Forlenge
Lukke
Westcon Group
Etablert i 1963.
Hovedkontor i Ølensvåg i Vindafjord kommune.
750 ansatte.
Matre-familien fra Ølensvåg eier hele selskapet.
Består av Westcon Yards, Westcon Power & Automation, Westcon Løfteteknikk og seismikkrederiet Westcon Geo.
Westcon-konsernet, med hovedkontor i Ølensvåg, har virksomhet i flere segmenter av oljeindustrien. Derfor har selskapet som mange andre blitt rammet av krisen som har preget næringen de siste årene.
Inntektene falt fra 1,86 milliarder i 2016 til 1,24 milliarder i fjor. I 2015 var tilsvarende tall 3,4 milliarder kroner.
Riggtrøbbel
Og i fjor måtte altså Birkeland bokføre røde tall på bunnlinjen for første gang som toppsjef. Underskuddet på 94,5 millioner kroner før skatt var det første siden 2002 for selskapet.
Også selve driften gikk kraftig i minus. Driftsunderskuddet ble 144,6 millioner kroner.
– Vi er ikke fornøyd med underskudd. Samtidig er vi finansielt sett godt rustet til å takle det. Vi har en egenkapital på drøyt 800 millioner kroner og lite langsiktig gjeld, så vi har grei kontroll, forklarer Birkeland.
Gründhistorie: – Når du ser naboen lykkes, tør du også være litt rå
Det er spesielt markedet for vedlikehold av rigger som har skapt problemer de siste årene. Inntektene til datterselskapet Westcon Yards falt i fjor fra 1,3 milliarder til 633 millioner kroner. Det ga et underskudd på 85 millioner kroner.
– Det er dette segmentet som har opplevd den største endringen. Det har vært dramatisk fall, sier Birkeland, som peker på at det som skjer i Westcon Yards, også påvirker andre av konsernets virksomheter i negativ retning.
– Det har vært en humpete vei i alle segmenter som lukter av olje og gass. Men når vi ser hvordan det har gått med andre bedrifter i bransjen, har vi egentlig klart oss ganske bra gjennom krisen, sier Birkeland.
500 mistet jobben
I markedet for skipsreparasjoner går det bedre. Samtidig har Westcon begynt å etablere seg innen bygging av nye skip. Blant annet skal selskapet bygge en tråler og en batteridrevet ferje for Norled.
– I skipsmarkedet blir det ytterligere framgang i år, men riggsegmentet ser ut til å bli vanskelig en stund til, sier Birkeland.
Nedturen de siste årene har ført til en kraftig nedbemanning. I 2013 hadde selskapet om lag 1050 fast ansatte medarbeidere. I dag er antallet drøyt 600. I tillegg kommer mange innleide arbeidstakere som ikke lenger jobber i konsernet.
Rettssak
Blant Westcon største prosjekter de siste årene er ombyggingen av boligriggen «Safe Scandinavia». Jobben ble imidlertid dyrere enn antatt, og til slutt ble det rettssak mellom Westcon og riggeier Prosafe. I mars ga Stavanger tingrett Prosafe medhold og dømte Westcon Yards til å betale 412 millioner kroner til Prosafe.
Saken er imidlertid anket av begge parter. Trolig vil ankesaken komme for retten neste år.
– Det er snakk om mye penger. Hvis dommen blir stående, er det klart at vi vil merke det, sier Birkeland.
Selv er han på vei ut fra Westcon. Nylig ble det kjent at Birkeland har fått ny jobb. I utgangspunktet blir han værende ut året. Det er foreløpig ikke offentliggjort hvor han skal etterpå.
Westcon
Infogram
I tre dager i april i år gjennomførte Petroleumstilsynet (Ptil) tilsyn med Prosafe-boligriggen Safe Scandinavia.
Tirsdag la de frem tilsynsrapporten (klikk her for å lese den).
Der konkluderer de med at det ble funnet 11 avvik og 2 forbedringspunkter i forhold til regelverket. Avvik ble funnet innen alle fagområder (klikk faktaboksen under for å se oversikt over avvikene).
Klikk her for å dele denne saken på Facebook!
Fakta
Forlenge
Lukke
Beredskap: Manglende operasjonalisering og oppfølging av avvik identifisert i tidligere tilsyn og avviksprosesser fulgt opp gjennom pålegg. Det er ikke implementert et system som sikrer gjennomføring trening for innsatslag og beredskapsledelse om bord.
Bruk av MOB-drakter: Feil bruk av personlig verneutstyr (MOB-drakter). Under observasjon av en MOB-øvelse om bord ble det observert at én av MOB-draktene hadde alt for stor halsmansjett og én av mannskapet hadde glidelåsen nede under øvelsen.
Sikring av løst utstyr og inventar: Det var manglende sikring av utstyr i «handling space». Under befaring ble det observert manglende sikring av container og utstyr.
Sikker bruk av løfteutstyr: Norsok R-003 er revidert i 2017 og er vist til i aktivitetsforskriften fra 1. jan 2018. Prosafe har
ikke implementert denne revisjonen i sine egne løfteprosedyrer.
Brukermanualer løfteredskaper: Brukermanualer for utstyr ble ikke brukt for å sikre at utstyret ble håndtert, kontrollert og
vedlikeholdt iht. produsentens anbefaling.
Vedlikehold ståltau offshorekraner: Det ble under tilsynet påvist manglende vedlikehold og tilstandsvurdering av ståltau på
offshorekranene.
Linjeleders rolle og ansvar for arbeidsmiljørisiko: Mangelfull formalisering av arbeidsmiljøoppfølging i linjen og mangelfull tilrettelegging for arbeidstakermedvirkning.
Varslingsrutiner: Prosafe har ikke hatt arbeidstakermedvirkning ved utarbeidelse av rutiner for intern varsling.
Arbeidsmiljø og arbeidstakermedvirkning: Prosafe har ikke valgt varamedlemmer til arbeidsmiljøutvalg.
Arbeidsmiljøkartlegging: Psykososialt arbeidsmiljø var ikke kartlagt. Manglende kartlegging av ergonomiske forhold
Livbåter: Det var manglende belysning inne i livbåtene, tilgriset motorrom og ikke sikt gjennom vinduene i cockpit.
Operasjonelle forhold logistikk: Enkelte operasjonelle forhold innen logistikk var ikke avklart.
Støyeksponering: Støykart for innretningen viste at enkelte områder på innretningen hadde høyt støynivå og krevde hørselsvern og oppholdstidsbegrensning.
– Vi har bedt Prosafe innen 25. juni redegjøre for hvordan avvikene vil bli håndtert, og gi oss tilbakemelding om hvordan de vurderer de forbedringspunktene vi har påpekt, skriver Ptil i forbindelse med fremleggingen av rapporten.
Sprakk med over 1 milliard
Innretningen fikk samsvarsuttalelse (SUT) fra Ptil i april 2007, og kontrakten for leie av riggen mellom Equinor og Prosafe ble inngått i 2014, for Oseberg-feltet.
Verdien var oppgitt til 2,66 milliarder kroner for tre år, pluss fire årlige opsjoner.
Flotellet måtte samtidig bygges om for å kunne fungere som et støttefartøy for boring, ifølge Petro.
Jobben gikk til Westcon i Ølen. Opprinnelig skulle den vært ferdig ombygget før sommeren 2015, men først i mars 2016 var den klar.
Da hadde også prislappen på ombyggingen steget fra 1,1 til 2,4 milliarder kroner.
Anket dommen
Westcon gikk til sak mot Prosafe, som eier riggen, og krevde 300 millioner kroner i ekstrabetaling for den kompliserte ombyggingsjobben.
Tingretten falt i mars i år ned på en helt annen konklusjon, og dømte Westcon til å betale Prosafe 344 millioner kroner.
Dommen er ikke rettskraftig, da Westcon leverte sin anke i april i år, ifølge Dagens Næringsliv.
Siden mars 2016 har riggen vært på Oseberg-feltet.
Flere pålegg i 2015
Operasjonen der har heller ikke gått knirkefritt.
Ptil førte i september 2016 tilsyn med Safe Scandinavia. Hensikten med tilsynet var blant annet å følge opp hvordan Prosafe hadde håndtert avvik som ble påvist i tilsyn i september 2015.
Flere av disse avvikene viste seg ikke å være fulgt opp av selskapet, og Ptil kom med pålegg om å følge opp disse.
«Fra resultatet i tilsynet ser vi at det har skjedd mye endringer på Safe Scandinavia de siste seks månedene i forkant av tilsynet. Dette er veldig sent ut fra hva vi hadde forventninger til basert på tidligere svarbrev etter tilsyn og oppfølging av pålegg gitt høsten 2016. Påse-aktivitetene til Statoil har blitt fulgt opp i tilsynet uten at vi har observasjoner knyttet til disse», skriver Ptil i den siste tilsynsrapporten som kom tirsdag.
To alvorlige hendelser i 2017
Kort tid etter at Ptil hadde hatt tilsyn i 2016, fortsatte problemene.
I begynnelsen av 2017 skjedde det to alvorlige hendelser om bord på riggen.
19. januar fikk en arbeider foten i klem i forbindelse med en løfteoperasjon på helikopterdekket. Arbeideren fikk konstatert brudd i foten og ble evakuert med helikopter.
26. februar var det en ny hendelse. Da skjedde det en feil i en av transformatorene på Safe Scandinavia, som førte til røykutvikling i et av tavlerommene. Røyken gjorde at en generell alarm ble utløst, og personellet ble mønstret midt på natten klokken 01.27. Ifølge Prosafe tok det mindre enn en time før situasjonen var avklart.
Kontrakten er over
Neste måned er kontrakten med Equinor over.
Operatøren Equinor har bestemt seg for ikke å benytte seg av de fire opsjonene som lå i den opprinnelige kontrakten.
Etter nyttår har to alvorlige hendelser preget riggeier Prosafe på Safe Scandinavia. 19. januar fikk en arbeider foten i klem i forbindelse med en løfteoperasjon på helikopterdekket. Arbeideren fikk konstatert brudd i foten og ble evakuert med ambulansefly.
– Han er nå sykemeldt, og vi har tett oppfølging av ham, sier konsernsjef Stig Christiansen i Prosafe til Aftenbladet.
Full gransking
Ifølge varselet sendt inn til Petroleumstilsynet skled arbeideren under en kontrollert landing av en container, og fikk høyre fot i klem. Containeren ble løftet av etter det varsleren anslår å være 40 sekunder.
– Vi gjør nå en full gransking av hendelsen for å finne svar på hva som skjedde og hvordan det skjedde, sier konsernsjef Christiansen.
Røyk utløste alarm og mønstring
26. februar skjedde det en feil i en av transformatorene på Safe Scandinavia, som førte til røykutvikling i et av tavlerommene. Røyken gjorde at en generell alarm ble utløst, og personellet ble mønstret midt på natten klokken 01.27. Ifølge Prosafe tok det mindre enn en time før situasjonen var avklart.
Også denne hendelsen gransker selskapet grundig for å komme til bunns i årsaken til kortslutningen.
– Vi har nå sørget for at vi har fått inn en ny transformator i tillegg til de vi har, for å sørge for reservekapasitet. Denne hendelsen gransker vi også grundig for å forstå hva som har skjedd, sier Christiansen.
– Det har skjedd to alvorlige hendelser på kort tid. Har det skjedd en endring i sikkerhetsnivået på Safe Scandinavia?
– Vi gjør til enhver tid det vi kan for å unngå denne typen hendelser, og så vidt jeg kan se er det ingen sammenheng mellom hendelsene. Det foreligger snart granskingsrapporter fra begge hendelsene, og da kan vi lære av dem og sørge for at det ikke skjer igjen. Det er industrien og Prosafes forpliktelse og lovnad til enhver tid, sier konsernsjefen.
Resultat etter skatt ble på minus 32,7 millioner dollar i 4. kvartal 2016, mot minus 143,0 millioner dollar i samme periode året før.
Resultatet før skatt ble minus 25,4 millioner dollar, sammenlignet med minus 140,9 millioner dollar året før. Omsetningen i kvartalet økte fra 103,9 til 125,8 millioner dollar, målt mot samme periode i fjor. Ifølge Hegnar.no som siterer TDN Finans er dette svakere enn analytikerne hadde trodd på forhånd.
Lys i sikte
I tillegg til at de har sikret en ny kontrakt for Safe Caledonia, rapporterer selskapet om kortsiktige markedsjusterte kontrakter for Safe Concordia, Safe Boreas og Safe Zephyrus.
– Denne utviklingen (…) fortsetter å indikere at markedet er ved eller nær bunnen av syklusen og at vi kan forvente en gradvis forbedring i etterspørsel og flåteutnyttelse fra 2018, skriver selskapet i børsmeldingen.
Utnyttelsesgraden av flåten i fjerde kvartal var på 43 prosent, mot 62 prosent i samme periode i fjor
Prosafe har nylig besluttet å selge Safe Lancia til skraping. Dette blir den fjerde riggen som er solgt til skraping siden sommeren 2016.
Reorganiserer
I en annen melding skriver Prosafe at Jesper Kragh Andresen er utpekt som ny konsernsjef, og at Stig H. Christiansen er utpekt som finansdirektør og visekonsernsjef. Georgina Georgiou vil fortsette som daglig leder i morselskapet Prosafe SE.
Den nye konsernsjefen har fungert i stillingen siden august i fjor, og jobbet før det som finansdirektør.
Her kan du lese rapporten og presentasjonen
Total E&P UK har tildelt Prosafe en kontrakt for bruk av det halvt nedsenkbare boligfartøyet "Safe Caledonia".
Innlegget Prosafe sikrer UK-kontrakt dukket først opp på Petro.no.
Prosafe har torsdag lagt frem flåteoppdatering for fjerde kvartal 2016.
Innlegget Prosafe med flåteutnyttelse på 43 prosent dukket først opp på Petro.no.
