– I første omgang skal staben i Bergen økes med 8-10 personer, sier Odfjells konsernsjef Kristian Mørch. Dansken hoppet fra Clipper Group og rett inn i en omfattende omstruktureringsprosess hos bergensrederiet for to år siden. Fortsatt må konsernsjefen stokke kortene for å få lagt kabalen. – Det gir oss en stordriftsfordel å samle de to tekniske driftsavdelingene vi har i Norge og Singapore på et sted, og da ser vi på Bergen som den beste løsningen. Nå har Odfjell-ledelsen begynt flyttingen av den tekniske driften for 19 tankskip. Totalt vil Ship management-avdelingen i Bergen få ansvar for driften av en flåte på 35 skip, som vil vokse ytterligere i de kommende årene. -Prosessen starter nå i november og målet er å være ferdig innen utgangen av andre kvartal neste år. Det er mange aktiviteter knyttet til skipsdrift, så det er viktig at dette planlegges ordentlig, og at alle trinnene gjennomføres i ro og mak så vi har full kontroll, sier Mørch. Jakter nye folk Når skipene skal overføres fra Asia til Norge, kreves det flere folk på bergenskontoret og utlysningene er allerede ute. – Det er allerede folk som har søkt, og vi håper på stor interesse. Med blodrøde tall etter flere beinharde år i kjemikalietankmarkedet måtte rederiet i 2015 snu på hver stein for å kutte kostnader. Rederiet identifiserte 400 ulike tiltak gjennom “Prosjekt Felix”, solgte ulønnsomme skip og slanket organisasjonen. Målet med å spare 100 millioner dollar ble nådd. I første kvartal 2016 kunne kjemikalietankrederiet vise til sitt sterkeste driftsresultat på åtte år. Det omtalte Mørch nylig som en formidabel laginnsats i alle ledd. Samle driften Rederiet har brukt erfaringene fra Felix videre, og etablert “Project Moneyball” for å se hvor de kunne tjene penger. Stikkordene er ifølge Mørch effektivisering og integrasjon. Konsolideringen av teknisk drift i Bergen innebærer at det igjen trengs flere folk til organisasjonens hovedkontor på Minde. – Dette er et viktig steg for Odfjell. Det er både for dyrt og for lite effektivt å være to plasser, og det gir synergier med en konsolidering i Bergen.  Vi har sett på hvordan vi kan bedre oss, og da gir det mening at den tekniske driften kommer tettere på den kommersielle driften som er på hovedkontoret. Sparetiltakene som rederiet har kjørt til nå har likevel kostet på andre områder, og det jobbes for å innhente markedsandeler og fornye flåten med flere skip. Målet er å nå 100 skip, og rederiet er snart i havn. I går kom nyheten om at Odfjell har signert en rammeavtale med Sinochem Shipping Singapore for langsiktig bareboatleie av fire skip, og etablert en  samseilingspool på åtte nye skip. Fra 2018 til 2020 kommer også de nye fartøyene rederiet har bestilt. Det innebærer at Odfjell kan trenge enda flere folk på sikt. Konkurrenten flyttet Odfjells satsing er dermed motsatt av hva konkurrenten Stolt-Nielsen har gjort. Selskapet kjøpte i fjor kjemikalietankdriften til Jo Tankers, og femti arbeidsplasser forsvant fra Bergen da de slo sammen operasjonene. Mørch tror det er en stor fordel for Odfjell å samle det tekniske mannskapet på Vestlandet. – Dette vil innebære at ship management-teamet i Bergen vil bli ett av de største og mest sammensatte, og det betyr en betydelig styrking av fagmiljøet.