– Ja, det ser bra ut. Vi vert stadig kontakta av reiarar som vil byggje båtar hos oss.
Det seier verftsdirektør Jarle Gunnarstein til Nett.no på telefon frå Gdansk.
Der er Gunnarstein for å sjå eit av skroga vel avgarde mot Larsnes.
Pågangen er så stor at dei må seie nei til oppdrag.
Utvidar kaia med 50 meter
I fjor kom omsetninga ved verftet opp i knapt ein halv milliard kroner, og resultatet før skatt enda på 18,8 millionar.
– Marginane kunne gjerne kunne vore høgare, men det er trass alt ikkje så verst når ein ser på ein del ande verft, seier Gunnarstein.
Ved verftet er det nyleg tatt i bruk ein ny stor hall. No skal kaia forlengast med rundt 50 meter.
– I tillegg arbeider vi med reguleringsplanen, slik at vi kan få byggje ei tørrdokk på 120 x 23 meter.
Brønnbåtreiarlaget Rostein er hovudaksjonær ved verftet, med 68,75 prosent av aksjane, og har brukt verftet for bygging av sin nye brønnbåtflåte.
Men sju-åtte av båtane til Rostein er så store at verftet ikkje kan ta dei på land for reperasjonar og vedlikehald.
– Med ny dokk kan vi serve heile Rostein-flåten, i tillegg til andre båtar. Men ny kai kjem først, seier Gunnarstein.
– Lukkeleg som liten
Ved verftet arbeider det i dag rundt 55 fast tilsette, men under dei mest hektiske periodane i fjor var ein oppe i rundt 190 i produksjonen.
Gunnarstein seier at det ikkje er store planar om å ha fleire eigne tilsette.
– Nei, vi kjem nok til å liggje omlag der vi i er i dag.
– Det er noko som heiter lukkeleg som liten, seier 60-åringen.
Fiske- og brønnbåtar
I fjor leverte verftet brønnbåten Ro West til Rostein og den kombinerte snurparen/snurrevadaren Sander Andre til Mirsel.
Hittil i år har verftet levert snurrevadbåten Gunnar K til Kristoffersen i Myre, samt brønnbåten Ro Fortune til Rostein.
I oktober/november skal snurparen/snurrevadaren Hovden Viking leverast til Hovden Senior, medan på slutten av året skal snurparen/snurrevadaren Nordhavet leverast til Arvesen.
– Det går klart mest på fiskebåtar. Det er dette vi har spesialisert oss på, og det har vist seg å vere rett, seier Gunnarstein.
Arbeid i to år
Verftet har også flagga ein kontrakt om ein pelagisk trålar til Shetland-reiarlaget Zephyr Fishing Company, men har meir på gang.
– Slik det ser ut til no, har vi fylt ordreboka med nybygg fram til våren/sommaren 2020, seier Gunnarstein.
Han eig sjølv 5,63 prosent av selskapet, og er største aksjonær etter Rostein.
Totalt er det 14 aksjonærar, der Karim Longva og Tatjana Longva er tredje og fjerde størst med 4,06 prosent av aksjane.
Aksjonærane kan for fjoråret dele eit utbyte på 1,5 millionar kroner.
Onsdag melder Oljedirektoratet at Equinor har fått boreløyve for brønnene 35/10-4 S, 35/10-4 A og 35/10-4 B.
Brønnene skal bores fra boreinnretningen Deepsea Bergen, om lag syv kilometer sørvest for Vega Sør-feltet.
Equinor Energy er operatør med en del på 60 prosent, og rettshaver Wellesley Petroleum har en del på 40 prosent.
Wellesley Petroleum har fått boreløyve for brønn 35/11-21 S, som skal bores fra boreinnretningen Transocean Arctic.
Wellesley Petroleum er operatør med en del på 60 prosent, og rettshaver Petoro har en del på 40 prosent.
Brønnen blir boret 1,5 kilometer sørvest for funnbrønnen 35/12-2 (Grosbeak).
I andre kvartal hadde Philly Shipyard (tidligere Aker Philadelphia Shipyard) inntekter på 40,4 millioner dollar, og utgifter på 40,2 millioner dollar.
Det ga et driftsoverskudd før avskrivininger på 200.000 dollar.
Etter avskrivninger og finansutgifter hadde verftet et resultat før skatt på minus 1,9 millioner dollar, og etter skatt var tapet på 2 millioner dollar.
I kvartalsfremleggelsen melder selskapet at de har inngått en ikke-bindende intensjonsavtale med en ikke navngitt kunde for bygging av to nye skip.
Dette er gode nyheter for verftet som er i ferd med å ferdigstille to konteinerskip for Matson, og ikke har flere kontrakter på bygging av skip etter det.
Verftet melder at de som følge av dette har vært nødt til å permittere 25 prosent av de ansatte i flere runder i 2018, og at de forventer betydelige tap i 2018 og 2019.
Boreriggselskapet Prosafe har sikret kontrakt med MODEC Serviços de Petróleo do Brasil, for Safe Concordia.
Det opplyser selskapet i en melding tirsdag.
– Prosafe er veldig fornøyd med denne kontrakten, som markerer at Safe Concordia er tilbake i brasilianske farvann, sier Jesper Kragh Andersen, administrerende direktør i Prosafe i meldingen.
Selskapet vil ikke oppgi verdien på kontrakten som strekker seg over 200 dager og har oppstart i september.
Etter noen nervøse formiddagstimer, bekreftes det fra ulike medier i Chile at rettingen av «Seikongen» har vært vellykket, skriver iLaks.
De neste dagene fortsetter arbeidet med å få «Seikongen» flytende, før den slepes til havnen i Talcahuano – en havneby midt i landet. Byen ligger rundt 500 kilometer sør for hovedstaden Santiago.
Overvåkes av marinen
Det er åtte måneder siden «Seikongen» gikk ned ved landsbyen Chonchi, like sør for Castro på Isla Chiloé i sørlige Chile, etter at den kun hadde vært i drift i en måned.
Brønnbåten var på oppdrag for oppdrettselskapet Salmones Camanchaca, som er notert på Oslo Børs, da hendelsen fant sted.
Den splitter nye brønnbåten hadde 37.000 laks og 70.000 liter drivstoff om bord da den gikk ned.
Opp mot 100 personer har vært involvert i operasjonen torsdag, inkludert 60 personer fra den chilenske marinen som overvåker prosessen.
Den chilenske marinen overvåker hevingen av Seikongen. Foto: Armada de Chile
Arbeidet ledes av det nederlandske bergingsselskapet Ardent og Marítimos Limitadas på oppdrag fra eieren av brønnbåten, CPT Empresas Maritimas.
I tillegg har en rekke båter og et helikopter vært involvert, samt representanter fra blant andre Fiskeridirektoratet, helsemyndigheter og politi, skriver Soy Chile.
– Hadde feil da den forlot verftet
Arbeidet ble avsluttet rundt klokken 14.00 lokal tid torsdag, som er 20.00 norsk tid.
Hevingen, som har en prislapp på 40 millioner kroner, har vært planlagt tre ganger uten at noe har skjedd. Først 23. juni, deretter 26. juni og 1. juli.
Miljøorganisasjonen Greenpeace har tidligere hevdet å ha funnet dokumentasjon på en rekke mangler ved «Seikongen», som kan ha bidratt til at brønnbåten sank.
Båten som ble bygget i Hong Kong, ble sjekket av inspektører fra kinesiske maritime myndigheter på vei tilbake til Chile, ifølge Greenpeace.
Inspeksjonen avdekket mangler i tre kategorier: brannutganger, elektriske problemer og navigasjonsaspekter.
Marine Harvest slaktet mindre fisk enn ventet under prisfesten i andre kvartal, skriver iLaks.
Laksegiganten slaktet totalt 78.500 tonn (sløyd vekt) i andre kvartal, ifølge en oppdatering mandag morgen. Slaktevolumene i andre kvartal ble fordelt som følger:
Norge 49.500 tonn
Skottland 9.000 tonn
Canada 8.000 tonn
Chile 10.000 tonn
Irland 1.000 tonn
Færøyene 1.000 tonn
I forbindelse med presentasjonen av første kvartalstallene guidet Marine Harvest et totalt slaktevolum på 82.000 tonn sløyd vekt for andre kvartal.
Mindre fisk å selge ga også lavere inntjening. Selskapet presenterer en operasjonell EBIT på om lag 175 millioner euro, sammenlignet med 198 millioner euro i samme kvartal i 2017.
EBIT per kilo per region var som følger:
Norge 2,55 euro
Skottland 2,35 euro
Canada 1,00 euro
Chile 1,85 euro
Irland 2,20 euro
Færøyene 2,90 euro
Selskapets netto rentebærende gjeld var anslagsvis 955 millioner euro ved utgangen av kvartalet. Marine Harvest understreker at nylig oppkjøpte Northern Harvest konsolideres inn i regnskapet fra og med 3. juli.
Marine Harvest legger frem kvartalsrapporten for andre kvartal 22. august.
Partene i konflikten – Safe og Rederiforbundet – hadde frist til midnatt mandag denne uken med å komme fram til en løsning, men ble ikke enige og 669 offshorearbeidere ble tatt ut i streik.
Blant konsekvensene er at blant annet Shell har stengt produksjonen på Knarr-feltet i Nordsjøen. Totalt ni oljeinstallasjoner på norsk sokkel risikerer å bli rammet.
1550 streiker fra mandag
– Vi fortsetter streiken og så langt er tre av innretningene stengt helt ned. I løpet av dagen forventer vi to til. Rett over helgen vil resten være helt nedstengt, sier første nestleder Roy Aleksandersen i Safe til NTB.
Dermed ligger det an til at ytterligere 881 medlemmer av Safe vil bli tatt ut i streik, 1.550 medlemmer totalt.
Stridens kjerne er at Safe mener Rederiforbundet vil svekke en gavepensjonsordning riggarbeiderne har i dag.
Her er alt du trenger å vite om offshorestreiken.
Steile fronter
– Pensjon er det store spørsmålet for oss. De kommer med et tilbud der de vil ta fra oss gavepensjonen, sier klubbleder Alf Rune Kalland i Safe i Island Offshore i Ålesund, til NRK.
Til tross for steile fronter mellom de to partene, er Alexandersen optimistisk.
– Vi er jo optimistiske og jeg håper vi snart finner en løsning. Det vil tiden vise, sier Aleksandersen.
«Arbeidshest, «melkeku», «topptrimmet dame» – dette er bare noen av ordene som er blitt brukt til å beskrive den 42 år gamle boreriggen, Songa Trym, opp gjennom årene.
– Det var en fantastisk arbeidsplass, sier Preben Foss Rasmussen om den gamle riggen, som nå har stø kurs mot Tyrkia.
Nær relasjon til riggen
Han er en av mange som har kjære minner fra en av Nordsjøens eldste travere.
– Det var en veldig god plass å være, fellesskapet var helt unikt. Alle hadde en nær relasjon til riggen. Arbeidsplassene jeg har hatt senere kan dessverre ikke sammenlignes, sier han.
Foss Rasmussen var om bord fra 2009 til siste slutt i 2015, og var med å klargjøre riggen før slepet til Tyrkia. I midten av mai møttes tidligere kolleger igjen på «Trymmen» som har ligget i opplag i Skipavika siden 2016, for å plukke utstyr og forbruksmateriell før det siste slepet.
– Vi hadde noen veldig kjekke dager med fint vær og mye mimring, sier han.
Har du unike bilder eller gode historier fra Songa Trym? Del de gjerne med oss!
Songa Trym ligger værfast på Sunnmøre senhøsten 2014. Foto: Bjørnar Lien
Nordsjøens mest effektive
Songa Trym var topp moderne da den ble levert fra Aker Verdal i 1976. Riggen er en av de eldste på norsk sokkel og er også kjent som Deepsea Trym, Nortrym, La Muralla og Daysland One.
Opprinnelig en Aker H3-rigg med grunnfundament i norsk stål.
I tillegg til å ha vært en yndet arbeidsplass, har riggen flere ganger blitt kåret til Nordsjøens mest effektive, til og med i en alder av 33 år.
Godt arbeidsmiljø fikk den gang mye av æren for resultatene.
Statfjord A med Nortrym og Polymariner. Foto: Norsk Oljemuseum
Kurs mot Tyrkia
Siden 1976 er riggen ombygget og modifisert flere ganger.
– Vi har investert flere hundre millioner dollar i Songa Trym over en årrekke og riggen er en svært effektiv boremaskin, spesielt til leteboring og plugge-operasjoner, sa Songa-sjef Bjørn Iversen på Sysla Live i 2016.
I 2017 kjøpte Transocean Songa Offshore, og overtok eierskapet av Songa Trym. Transocean vil ikke dele detaljer om hva som skal skje videre med «Trymmen», men viser til at det i juni ble bestemt at riggen skal til gjenvinning sammen med riggene Deepwater Discovery, Deepwater Frontier og Deepwater Millennium.
Fredag har riggen stø kurs mot Aliaga i Tyrkia, hvor den slepes av nederlandske ALP Winger og ALP Ippon.
Ifølge estimater fra MarineTraffic er forventet ankomst i Tyrkia ikke før 30. juli.
Blir TV-sjerne
Men selv om nordsjøeventyret er over for den gamle traveren er det ikke lenge til riggen gjenoppstår som TV-stjerne.
Deler av NRKs storsatsing «Lykkeland» er nemlig spilt inn om bord, og i forkant ble Trym malt mest mulig lik Ocean Viking, som var riggen som fant Ekkofisk i 1969.
Dramaserien er en storsatsing om starten på det norske oljeeventyret når tidenes oljefunn blir gjort på norsk sokkel.
Serien ferdigstilles høsten 2018.
Fredag la selskapet frem resultatene for andre kvartal.
Aker BP leverte et resultat på 136 millioner dollar etter skatt, mot et overskudd på 50 millioner dollar i samme periode i fjor.
Etter et første kvartal der Aker BP mer enn doblet resultat etter skatt til 161 millioner dollar, ventet analytikerne en relativt stabil utvikling i andre kvartal, og et resultat etter skatt på 162 millioner dollar, skriver E24.
Omsetningen endte på 975 millioner dollar, EBITDA-resultat på 735 millioner dollar.
Oljedirektoratet melder torsdag om et rekordhøyt antall prosjekter i gjennomføringsfasen på norsk sokkel, og flere under planlegging.
– Det har aldri vært flere prosjekter på norsk sokkel som pågår samtidig, sier Bjørn Rasen i Oljedirektoratet.
Det pågår hele 20 utbyggingsprosjekter på norsk sokkel.
Se oversikten over alle prosjektene her.
Prosjektene omfatter både nye innretninger, mindre funn som utnytter eksisterende infrastruktur og store prosjekter for økt utvinning fra modne felt, som Valhall, Snorre og Njord.
Oljedirektoratet er spesielt opptatt av prosjektene som har til hensikt å øke utbyggingen fra modne felt.
– Dette er store og viktige utbygginger som kan sikre mer lønnsom olje og gass opp fra grunnen, sier Rasen.
