Kategoriarkiv: Odfjell SE

Odfjell-sjefen mener det er for mange aktører i markedet

I 2017 forsvant en av konkurrentene fra Bergen. Stolt-Nielsen kjøpte flåten og overtok kjemikalievirksomheten til Jo Tankers. Samtidig har flere nye aktører poppet opp i markedet. –  Mens terskelen for å bestille fartøy ikke nødvendigvis er spesielt høy, er det samtidig svært komplisert å drive kjemikalietankere på en effektiv måte, understreker konsernsjef Kristian Mørch i Odfjell SE. Det er over hundre år siden rederiet ble etablert i Bergen, og spesialiserte seg på kjemikalietankdrift, – Størrelse blir viktigere Odfjell konkurrerer om å være blant verdens største i sitt segment, men vet hvor hardt langvarige nedgangstider kan ramme. – Etter vår mening trenger kjemikalietankvirksomheten fortsatt konsolidering. Størrelse blir viktigere i vårt segment, så vi tror at vi også vil se en reversering av den økte fragmenteringen fra de senere år, og at flere fartøy bli kontrollert av færre parter i årene fremover. Mørch mener Odfjell selv går foran som et godt eksempel. I november signerte selskapet en rammeavtale om en samseilingspool sammen med Sinochem Shipping Singapore. Bergensrederiet tar fire av totalt åtte fartøy på langtids bareboatleie. – Vi deltar aktivt selv, blant annet ved de strategiske samarbeidsavtalene vi har inngått med CTG og Sinochem. Vi har sett økt fragmentering i vårt segment de siste årene, og tror at konsolidering vil være positivt både for våre kunder og våre markeder. Etter mange tøffe år har Odfjell-sjefen sett en lysning i det siste. Odfjell har gjort mange grep for å snu skuta. I første kvartal 2016 kunne kjemikalietankrederiet vise til sitt sterkeste driftsresultat på åtte år. Forbedre konkurranseevnen – Vi vil fortsette å forbedre vår konkurranseevne og betjene våre kunder på den tryggeste og mest effektive måten. Det skjer for tiden store, grunnleggende forandringer i kjemisk industri, endringer som vi tror vil være  gunstige for kjemikalietankere og etterspørselen etter våre tjenester. På slutten av fjoråret valgte Odfjell å flytte skipsdriften fra Singapore til Norge, og samle det tekniske mannskapet i Bergen. Samhandlingen mellom skipsforvaltning og kommersielle operasjoner skal sikres gjennom en nyopprettet stilling som Odfjell-traveren Harald Fotland er ansatt i. – Konsolidering av våre ship management-funksjoner i Bergen bidrar til å styrke det regionale maritime miljøet. Vi bygger nå opp et av landets sterkeste og mest komplette fagmiljø for drift av kjemikalieskip. Med kommersiell drift av rundt 100 skip, av disse også 40 i teknisk drift, vil Odfjell ha Norges desidert største maritime driftsmiljøer for skip, også utover kjemikalietanksegmentet. Dette er også et stort fagmiljø i europeisk målestokk.

Endelig ser han at etterspørselen etter Odfjell-skip vil øke

– Det er som alltid vanskelig å spå, men vi forventer at etterspørselen begynner å vokse. Utover i 2018 venter vi oss derfor en gradvis forbedring av kjemikalietankmarkedet, sier konsernsjef Kristian Mørch. Rederisjefen øyner bedre muligheter for flåten. – I løpet av de siste to årene har vi løst mange av de strukturelle utfordringene vi har hatt i Odfjell gjennom kostnadsreduksjon, flåtefornyelse og en rekke effektiviseringstiltak. Norske sjøfolk Kjemikalietankrederiet skiftet kurs for å seile gjennom et tøft marked, og sparte penger ved å kutte bunkersforbruk, landansatte og ikke erstatte norske sjøfolk som sluttet. I 2016 var Odfjell ferdig med å barbere utgifter, og flyttet fokuset på å øke topplinjen. At regjeringen endret reglene for nettolønn for å få flere nordmenn i utenriksfart, gjorde norske sjøfolk mer konkurransedyktige for Odfjell. Ifølge rederiet trengs norsk maritim kompetanse for å drifte organisasjonen videre, og Odfjell tok etter tre års pause inn en stor gjeng kadetter i sommer. – Vi har, delvis også som en konsekvens av regjeringens maritime politikk det siste året, flyttet hjem et betydelig antall skip. Vi ansetter nå ikke bare på land, men også på sjøen. For øyeblikket har vi 20 norske kadetter om bord på våre skip, forteller Mørch. Sparetiltakene selskapet var gjennom har likevel kostet på andre områder. Markedsposisjonen ble svekket ved å ikke investere nok i flåten. Det har selskapet snudd. Bergensrederiet bytter eldre skip fra Odfjell-flåten ut med innleide skip fra Sinochem Shipping i Singapore. – Vi har også løst vårt behov for tonnasjefornyelse og oppnådde vårt vekstmål om kommersiell drift av rundt 100 kjemikalietankere. Bare i perioden fra lille julaften til starten av februar vil vi overta kommersielt management på totalt 12 skip. I 2018 og fremover vil vi fokusere på å fullføre disse strategiske tiltakene. Digitalsatsing Rederiet har innsett at det kan være mye penger å spare på teknologibruk i driften. – Vi fortsetter satsingen på digitalisering i alle deler av virksomheten. Men for Odfjell har også salg av ikke-strategiske eiendeler bidratt til å bedre balansen. Selskapet tjente over milliarden på å selge sin andel i tankterminalen i Singapore. – Det har gjort det mulig å bruke dagens nedgang i markedene til våre fordel. Til sammen har disse tiltakene styrket vår konkurranseevne, og vi forventer derfor at vår lønnsomhet også vil øke fremover.