Kategoriarkiv: Offshore.no

Ertvaag: – Hvis jeg skal få Hitecvision til å vokse, må jeg også satse på fornybarsektoren

Det var tilbakemeldinger fra investorer som har overbevist Hitecvision-sjef Ole Ertvaag om at det på tide å skifte kurs, skriver Dagens Næringsliv. – Jeg innser at hvis jeg skal få Hitecvision til å vokse i fremtiden, og ja det finnes ikke noe alternativ til det, så må jeg også satse på fornybarsektoren. Dette er et ærlig skifte. Nå møtes realitetene og samvittigheten, sier Ertvaag til avisen. Oppkjøpsfondet forvalter nå 55 milliarder kroner og pengene har vært plassert i selskap innen olje og gass. Mest oppmerksomhet har Hitecvisions satsing på operatørsiden fått de siste årene – først med Point Resources og oppkjøpet av feltene Exxon Mobil drev på norsk sokkel, så fusjonen med Eni Norge og opprettelsen av Vår Energi, og nå nylig med kjøpet av de resterende andelene til Exxon Mobil i Norge. Nå varsler fondet altså nye tider. Ertvaag sier til DN at han har fått en samvittighet. – Pølser og hamburger er fremdeles min livrett, og jeg vil fortsette å bruke timer i mine klassiske biler. Men selvfølgelig må jeg også ta dette innover meg, sier Ertvaag. Fornybarfondet til Hitecvision kommer trolig på å bli rundt ni milliarder kroner og skal være på plass neste år. Så er målet at investeringene innen fornybar skal bli like store som i olje og gass.

Wärtsilä skal gjere nytt Eidesvik-skip grønt

Wärtsilä skal levere eit nytt hybrid framdriftssystem til offshorefartøyet «Viking Neptun», som er eigd av Eidesvik AS. Dette oppdraget er det tredje i rekkja – etter at Wärtsilä dei siste månadane har motteke to tilsvarande kontraktar vedrørande hybrid oppgradering, skriv Wärtsilä i ei pressemelding. Selskapet skriv at hybridløysinga, som vil innebere delvis framdrift på batteri, vil redusere skipet sin drivstoffkostnadar og forbetre miljøprofilen, i tillegg til at vedlikehaldskostnadane blir redusert. – Industrien går mot ein ny teknologisk tidsalder med større effektivitet og meir bærekraftig drift. Våre hybridløysingar er godt etablerte og velprøvde, og dette siste prosjektet er ytterligare eit bevis på kva slags kompetanse me har på dette feltet, seier Cato Esperø, som leiar salsavdelinga i Norden og Baltikum for Wärtsilä Marine. Grøn satsing Eidesvik skriv at dei har bak seg eit langt samarbeid med Wärtsilä, og har tru på ei vidare grøn satsing av flåten. Grønn skipsfart har vært tema i Sysla-podkasten Det vi lever av. Hør episoden i playeren her: – Det er veldig viktig for oss å vera med å redusera klimagassutslepp frå skipsfart, og det er grunnen til at me prioriterer bærekraftig drift av flåten vår. Me har samarbeida tett med Wärtsilä i mange år, og nølte ikkje med å velgja dei igjen for dette oppgraderingsprosjektet innan hybrid teknologi, seier visepresident for teknologi og utvikling, Vermund Hjelland, i Eidesvik. Wärtsilä sin leveranse omfattar to batteripakker. Desse er preinstallert i containarar. Wärtsilä kjem også til å oppgradera det eksisterande sentralbordet, i tillegg til dei integrerte automatiserings- og strømstyringssystema. Prosjektet er forventa å vera ferdig i løpet av ein seksmånadarsperiode. Les også: Slik skal norske skip bli meir miljøvennlege  

Equinor klarer ikke å gjennomføre planlagt vedlikehold

I slutten av august var Petroleumstilsynet på besøk hos Hammerfest LNG, Equinors gassanlegg på Melkøya utenfor Hammerfest, skriver Aftenbladet. På anlegget tas gassen fra Snøhvit-feltet 160 kilometer ute i Barentshavet imot, og blir behandlet: Kondensat, vann og CO? blir skilt fra naturgassen. Mens naturgassen kjøles ned til flytende form, sendes CO? tilbake til havbunnen. Petroleumstilsynet ville sjekke om Equinor har satt av tilstrekkelig kapasitet til å håndtere normale oppgaver innen drift og vedlikehold – og at kapasiteten er god nok når noe uforutsett skjer. Holder ikke egne frister Ett av dem er knyttet til mangler ved styring av vedlikeholdet ved gassanlegget og Snøhvit-feltet. Her viser resultatene at Equinor ikke klarer å holde egne frister for når vedlikehold skal gjennomføres. Etterslepet er på rundt 3000 timer – men i tillegg er det en stor mengde vedlikehold som er kategorisert som uestimert. Tilsynet påpeker at dette gir grunnlag for usikkerhet, fordi man ikke vet omfanget av arbeidet. Videre framgår det av rapporten at omfanget av forebyggende vedlikehold er økende. Da Petroleumstilsynet var på besøk, ble vedlikeholdsstrategien for gassanlegget og Snøhvit-feltet etterlyst. De fikk et dokument fra 2015, med status som kladd («draft»). Her blir en metodikk for styringen av vedlikeholdet skissert – men det var ikke ferdig og da heller ikke godkjent av Equinor. Tilsynet fikk opplyst at et nytt arbeid knyttet til vedlikeholdsstrategi for alle landanleggene til Equinor var på gang, men ikke ferdig. Alarmer fungerer ikke Snøhvit-feltet utvinnes ved et produksjonsanlegg på havbunnen og rørforbindelser til land. Petroleumstilsynet mener å kompleksiteten til anlegget gjør at det er viktig å ha god oversikt over den totale risikoen. Etter tilsynet mener myndighetsorganet at det er svakheter ved Equinors håndtering av informasjonen som gjør at en alltid har oversikt over tilstanden til anlegg og rør i havet. Her vises det blant annet til detektorer for lekkasjer og annet som gir feilalarm eller ikke fungerer, og inspeksjoner som ikke er utført. Vanskelig rekruttering I rapporten kommer tilsynet også inn på bemanning. På anlegget er det utfordringer med å få utført planlagt vedlikehold og driftsoppgaver. Endringer har gjort at det er mindre tilgjengelig ressurser lokalt med relevant kompetanse for oppfølging av for eksempel rør og undervannsanlegg, skriver tilsynet. Dessuten har det vært store utskiftinger av personell, sykefravær og utfordringer med rekruttering. Petroleumstilsynet viser til at Hammerfest LNG er et komplekst anlegg som krever en viss grad av lokal kompetanse og opplæring – noe som også er svært viktig for å kunne gjennomføre jobber. Nå er en i en viss grad styrt av hendelser, noe som kan gå ut over gjennomføringen av det som egentlig var planlagt. Dette gjør så at det blir mindre tid til å vurdere sikkerheten ved anlegget, framgår det av rapporten.

Subsea 7 sluker konkurrent

4Subsea, som leverer teknologi og tjenester til olje, gass- og havvindoperatører, melder torsdag at Subsea 7 kjøper opp alle aksjene i selskapet. 4Subsea vil fungere autonomt innenfor Subsea7, og beholder et uavhengig lederteam og selskapsprofil. Selskapet vil bistå Subsea 7 med digitale løsninger, og bli en viktig bidragsyter til den pågående digitale transformasjonen, heter det i pressemeldingen. Selskapet, med hovedkontor i Norge, har tidligere etablert seg gjennom å lage digitale tvillinger av subsea-installasjoner ved å bruke sensorteknologi og maskinlæring. Tidligere i år ble det kjent at 4Subsea inngikk sensor-samarbeid med det britiske selskapet Ashtead Technology. – Vi anser kjøpet av 4Subsea som viktig mulighet for oss til å øke vår digitale kompetanse og leveranse. 4Subseas digitale innsikt vil ha stor verdi for Subsea7, både når det gjelder kundetjenester og økt effektivitet i egne operasjoner, sier visepresident i Subsea 7, Stuart Fitzgerald, i en pressemelding. Les også: Subsea 7 med mulig milliardkontrakt Algoritmer og kunstig intelligens Et av de første samarbeidsprosjektene etter oppkjøpet vil være å overvåke operasjonelle nøkkeldata fra Subsea 7s fartøy, noe som skal digitalisere maritime operasjoner ved bruk av algoritmer og kunstig intelligens. – Vi er stolte over å bli en del av Subsea 7, og anser dette som en utmerket mulighet til å skalere våre tjenester og teknologi til et større marked, sier administrerende direktør i 4Subsea, Peter Jenkins. Jenkins vil fortsette i stillingen etter oppkjøpet. 4Subsea ble etablert i 2007, og har hovedkontor i Asker og kontorer i Bergen, Kristiansand, Stavanger, Rio de Janeiro og Aberdeen.

Equinor selger eierandel i tysk havvindpark for 5 milliarder

I dag har Equinor 50 prosent eierandel i vindparken som ligger i den tyske delen av Østersjøen. Nå har selskapet inngått en avtale om å selge 25 prosent for et samlet vederlag på om lag 500 millioner euro, tilsvarende om lag 5 milliarder norske kroner til fond håndtert av Credit Suisse Energy Infrastructure AG. Det opplyser selskapet i en melding torsdag. Etter transaksjonen vil Equinor beholde en eierandel på 25 prosent. Det er RWE Renewables som er operatør for vindparken, og selskapet har en eierandel på 50 prosent. – Nedsalget viser Equinors evne til å skape verdier fra utviklingen av havvindprosjekter. Aktiv porteføljeforvaltning gjennom prosjekters levetid er en viktig del av vår havvindstrategi. Arkona ble levert på tid og under budsjett, og har vist gode resultater siden vindparkens oppstart. Nå er prosjektet kommet over i driftsfasen og utbyggingsrisikoen er fjernet, og vi er da glade for å ønske Credit Suisse Energy Infrastructure Partners velkommen som samarbeidspartner, sier Pål Eitrheim, konserndirektør for Nye energiløsninger i Equinor. Equinor gikk inn som eier i Arkona-prosjektet i april 2016. Sluttføring av transaksjonen forutsetter godkjenning av myndighetene og forventes å finne sted senere i 4. kvartal 2019, opplyser Equinor.

Fanget fisk for 11 millioner i ett kast

Snurperen MS «Røttingøy» fra Os i Hordaland traff blink på søndag og gjorde rekordfangst av makrell. Båten hadde seilt til den norske økonomiske sonen i Norskehavet med håp om å gjøre storfangst, men måtte til slutt innse at de ikke fant spor av makrell. Da bestemte skipper Olav Dale at mannskapet skulle sette kurs sørover inn i EU-sonen. Det skulle vise seg å være en klok avgjørelse. Les også: – Stor oppside i makrellprisen Etter en nøye vurdering tok skipperen en beslutning. Båten befant seg rett utenfor Shetland da ringnoten ble kastet ut. Les mer om rederiet i faktaboksen under:  Fakta Forlenge Lukke Dales rederi MS «Røttingøy» har et mannskap på ni personer, og er den eneste båten Dales Rederi eier. Rederiet omsatte i 2018 for litt over 45 millioner kroner og satt igjen med et resultat før skatt på nesten seks millioner Søndagens fangst stod dermed for nesten en fjerdedel av fjorårsomsetningen for fiskerne. Etter rekordfangsten sitter rederiet igjen med en kvote på mellom 500 og 600 tonn makrell Tre timers jobb for 11 millioner Opp kom hele 680 tonn makrell. Den har de nå solgt for intet mindre enn 11 millioner kroner. Det var Midtsiden som først meldte om saken. Daglig leder i Dales Rederi, Astrid Dale, roser mannskapet for innsatsen. – Jeg må skryte av mannskapet som er utrolig dyktige. Dette er forholdsvis unge folk på rundt 40 år, som er innovative og flinke, sier sjefen til Sysla. Det tok nesten tre timer å hente inn fangsten, fordele makrellen i tanker og kjøle den ned til 0,5 grader. Skipper Olav Dale på MS «Røttingøy». Arkivfoto: Christian Erik Bergheim Tre timers hardt arbeid sørget dermed for at det lille rederiet nå kan føre opp en ny rekord i historieboken. – Det er rekord både for båten, men også for mannskapet og skipperen, bekrefter rederisjef Dale. Tirsdag var fisken på vei til Nils Sperre AS i Ålesund for avlevering. – Det er alltid en fantastisk opplevelse å få store kast og spesielt når prisen er god. På sånne dager setter man virkelig pris på å være fisker, forteller skipper på MS «Røttingøy», Olav Dale, på SMS til Sysla. Les mer om makrell i faktaboksen under: Fakta Forlenge Lukke Makrell Vandrefisk som går i stim nær havoverflaten Vokser raskt og kan bli opp til 50 cm lang. Lever av plankton, fiske-egg, småsild og brisling. Gyter på vårparten i sentrale deler av Nordsjøen Om høsten trekker makrellen bort fra kysten. Fordi makrellen mangler svømmeblære kan den stige og synke lynraskt i vannet. Makrell er god kilde for vitamin B12 og vitamin D. Prisfest for makrellfiskerne Makrellfiskerne har de siste årene fått stadig mer for fangsten. Fra 2014 og frem til i dag har prisene nesten doblet seg. – Vi har sett priser på opp mot 17 kroner per kilo i år, som er uvanlig høyt for makrell, forteller Roald Oen, seniorrådgiver i Norges Sildesalgslag. Snittprisen for 2019 ligger i skrivende stund på 14 kroner. Makrellen blir som oftest solgt på auksjon til asiatiske kjøpere. Fisken fra MS «Røttingøy» skal for eksempel på en fem ukers seilas fra Ålesund i frysecontainere til Vietnam, Japan og Kina. – Makrellen selger godt i Asia, der er den en attraktiv vare. De betaler også bra for fisken, sier Oen. Selv om fangsten osingene på MS «Røttingøy» tok var stor, har det allerede vært utenlandske båter inne med rundt 2000 tonn makrell i en leveranse. Da er verdien på godt over 30 millioner kroner. Roald Oen mener kvaliteten og knappheten på fisk er de viktigste driverne for årets priser. De norske kvotene har sunket betydelig de siste årene. !function(){"use strict";window.addEventListener("message",function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"])for(var e in a.data["datawrapper-height"]){var t=document.getElementById("datawrapper-chart-"+e)||document.querySelector("iframe[src*='"+e+"']");t&&(t.style.height=a.data["datawrapper-height"][e]+"px")}})}(); Den norske kvoten på makrellfiske for 2017 var på totalt 234 472 tonn. Årets kvote er på 152 811 tonn. Neste år kan kvoten øke igjen. Forskerne ved havforskningsinstituttet har estimert at gytebestanden har økt noe, og anbefaler at totalkvoten øker fra 770.000 tonn i 2019 til 922.000 i 2020. !function(){"use strict";window.addEventListener("message",function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"])for(var e in a.data["datawrapper-height"]){var t=document.getElementById("datawrapper-chart-"+e)||document.querySelector("iframe[src*='"+e+"']");t&&(t.style.height=a.data["datawrapper-height"][e]+"px")}})}();

280 000 laks har rømt fra norske oppdrettsanlegg

2017 representerte et bunnår med rekordlave 22.409 rømninger fra norske oppdrettsanlegg. De to siste årene har tallet imidlertid økt kraftig. I fjor ble det registrert over 160.000 lakserømninger. Hittil i 2019 er det rømt mer laks enn de to foregående årene til sammen, viser ferske tall fra Fiskeridirektoratet. I midten av september hadde Fiskeridirektoratet mottatt 33 rapporter om rømningshendelser fra oppdrettere på om lag 280 000 laks og 2000 regnbueørret. Særlig de siste månedene har vært preget av flere store enkelthendelser: I juli rømte over 203.000 fisk fra Fjordsmolts settefiskanlegg Hellaren i Troms. Samme måned rømte om lag 50.000 laks fra et anlegg i Tosenfjorden. Nylig forsvant over 17.200 fisk fra Slakteriet Brekke i Gulen. Mandag denne uken mottok dessuten Fiskeridirektoratet nye meldinger om rømning fra Mowi-lokalitene Voldnes og Rønstad på Sunnmøre. Mye tyder dermed på at 2019 blir året med flest oppdrettsrømninger siden 2011. Det har fått fiskeriministeren til å reagere, og han har innkalt næringen til møte denne uken for å få bukt med problematikken. Les også: Den rømte laksen var smittet av laksesykdommen PD !function(){"use strict";window.addEventListener("message",function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"])for(var e in a.data["datawrapper-height"]){var t=document.getElementById("datawrapper-chart-"+e)||document.querySelector("iframe[src*='"+e+"']");t&&(t.style.height=a.data["datawrapper-height"][e]+"px")}})}(); – Det er særlig en rømningshendelse fra et settefiskanlegg i sommer (Fjordsmolt, red. anm.) som trekker opp tallene i år. Her rømte det 203 000 fisk, hvorav 105 000 er gjenfanget. I tillegg er antall hendelser med rømming noe høyere enn på samme tid i fjor, sier Øyvind Lie i Fiskeridirektoratet i Sysla. Fiskeridirektoratet vil imidlertid ikke konkludere med at den nedadgående trenden fra 2014 nå har snudd. – Nei, det er for tidlig å trekke en slik konklusjon, sier Lie. Han forteller videre at hendelser av et visst omfang, som det har vært flere eksempler på den siste tiden, er fulgt opp med rømningstilsyn. – Flere av disse er også fulgt opp med pålegg om miljøovervåking, blant annet gjelder dette rømmingene hos Fjordsmolt, Sinkaberg-Hansen og Slakteriet Brekke, for å nevne noen, sier Lie.

Saipem får Equinor-kontrakt verdt 400 millioner

Equinor har tildelt Saipem kontrakt for å utføre tjenester med en trådløs undervannsdrone og en fjernstyrt undervannsfarkost. Det kommer frem i en pressemelding fra Equinor onsdag. – Dette er en historisk kontrakt i olje- og gassindustrien. Det er første gang det blir underskrevet en kontrakt for bruk av avanserte, trådløse dronetjenester. Vi er glade for å få på plass en avtale som vil ta undervannsteknologien et stort skritt inn i framtiden, sier Anders Opedal, konserndirektør for teknologi, prosjekter og boring i Equinor. Tjenestene fra Saipem Limited Norway Branch vil tas i bruk på Njord-feltet når det settes i produksjon igjen i 2020. Krever norskspråklig personell Kontrakten har en verdi på ca. 40 millioner euro, tilsvarende om lag 400 millioner norske kroner, og har en varighet på 10 år, med fem opsjoner på to år. Avtalen inneholder blant annet krav om tilstedeværelse i Norge og norskspråklig personell. Den nye teknologien innebærer ifølge Equinor bruk av en undervannsdrone og en helelektrisk fjernstyrt arbeidsklasseundervannsfarkost (Hydrone-W). Dronen kan ifølge Equinor være selvgående i månedsvis mellom vedlikehold, mens undervannsfarkosten vil være koblet opp som en tradisjonell ROV fra plattformen. Dette er første gang Equinor tildeler kontrakt for bruk av en trådløs undervannsdrone, ifølge selskapet. – Det blir utrolig spennende å være første felt som tar denne teknologien i bruk. Det at personell kan planlegge og gjennomføre operasjoner fra land i stedet for å bli fløyet offshore, gjør at vi kan ta denne banebrytende teknologien i bruk samtidig som vi reduserer kostnadene våre, sier Olav A. Godø, produksjonssjef for Njord.

Mulig milliardkontrakt for havvind-kabler for Subsea 7

Subsea 7 har fått en såkalt “sizeable” kontrakt på mellom 50 og 150 millioner dollar, tilsvarende mellom 450 millioner og 1,3 milliarder kroner, for installering av et undervannskabelsystem på et havvindprosjekt i Taiwan. Les også: Subsea 7 med mulig milliardkontrakt i Det kaspiske hav Det skriver selskapet i en børsmelding onsdag. Prosjektering vil starte ved selskapets kontorer i Tyskland og Taiwan, opplyser selskapet. Aktiviteten offshore i Taiwan ventes å starte i 2022. Les også: Tror norsk offshore har undervurdert vind Dette er den andre potensielle milliardkontrakten selskapet har fått denne uken. Mandag annonserte Subsea 7 at de har fått en “sizeable” kontrakt av BP Exploration for arbeid på Azeri Central East-prosjektet i Azeri-Chirag-Deepwater Gunashli-feltet i Det kaspiske hav, verdt opp mot 1,3 milliarder kroner.  

Hun leder jobben med å gjøre norsk oljeproduksjon utslippsfri

Hun smiler i mørket. En blå flamme brenner bak henne. Marit Mazzetti leder et arbeid som vil gjøre produksjonen av norsk olje og gass utslippsfri. Det er en formidabel oppgave. Selv om norsk olje og gass produseres med de minste utslippene i verden, er plattformene på sokkelen de største kildene til CO?-utslipp. I New York har verdens statsledere vært samlet til ekstraordinært klimatoppmøte i regi av FN. Klimaaktivisten Greta Thunberg har beskyldt dem for å bry seg lite om klima og langt mer om økonomisk vekst – og etter møtet oppsummerte blant annet klimastiftelsen Zero med at det var mye gammelt nytt som ble lagt fram i New York. I Trondheim prøver forskere å få til noe nytt for å kutte store CO?-utslipp i Norge. I desember i fjor ble lavutslippssenteret «Low Emissions» ved Sintef i Trondheim åpnet. 15 millioner kroner i året over åtte år er innvilget fra Forskningsrådet. I tillegg deltar sju oljeselskap og en rekke leverandørselskap med finansiering og eget arbeid, sammen med flere forskningsinstitusjoner. Senteret skal bidra til at utslippene fra olje- og gassproduksjonen kuttes med 40 prosent til 2030 og er så godt som borte innen 2050. Marit Mazzetti følger med på forsøket Samuel Wiseman kjører i laboratoriet på NTNU. Foto: Marie von Krogh Mens gassflammen brenner i laboratoriet, er senterleder Mazzetti ved godt mot. Ikke bare tror hun de skal klare målene. Mazzetti mener at de vil være langt på vei mot nullutslipp i olje- og gassproduksjonen i Norge allerede innen 2030. Kjapt kutt Forsøkene i laboratoriet til NTNU på Gløshaugen i Trondheim er ett steg på vei mot målet. For store deler av utslippene på sokkelen – 84 prosent – stammer fra produksjonen av den kraften som trengs for å holde plattformene i gang. I dag brukes i stor grad gassturbiner for å lage strøm, men de er langt mindre effektive enn turbiner på land (utnyttelsesgraden er på det beste rundt 40 prosent på sokkelen mot rundt 60 prosent på land). – Å gjøre turbinene som allerede er på plattformene mer effektive, er altså et naturlig sted å starte. På land utnyttes varmen turbinene lager, til å drive en dampturbin. Dermed blir mer av energien utnyttet. Kan vi få til det samme på plattformene, vil utslippene kuttes med 25 prosent, sier hun til Stavanger Aftenblad. Løsningen for å omgjøre gassturbinene offshore til kombikraftverk, der overskuddsvarmen brukes til å produsere damp som igjen driver en dampturbin, er i ferd med å bli utviklet. En utfordring er å gjøre komponentene små og lette nok – siden det er begrenset med plass på plattformene – men Mazzetti er sikker på at de skal få dette til. Så blir neste steg å gjøre noe med det gassturbinene fyres på – selve gassen. Og det er her forsøkene i laboratoriet kommer inn. Marit Mazzetti følger med på forsøket Samuel Wiseman kjører i laboratoriet på NTNU. Foto: Marie von Krogh Ustabil gass Han lukker døren, skrur av lyset. Samuel Wiseman setter seg ned ved tastaturet og skriver inn noen nye kommandoer. Straks kommer noen jamrende pipelyder ut fra rommet. – Dere hører lyden? Nå brenner hydrogen ustabilt, sier Wiseman, som er forsker (postdoktor) på Institutt for energi- og prosessteknikk på NTNU. Turbinene på plattformene fyres nå på naturgass – noe som igjen fører til store CO?-utslipp. Men hvis man kan bruke hydrogen eller ammoniakk, vil utslippene fjernes. En utfordring er at modifiseringen av turbinen til å brenne hydrogen eller ammoniakk kan gi ustabil forbrenning – og det er ikke noe man ønsker på plattformer med produksjon av olje og gass. – Vi må vite hvordan dette fungerer og at det er sikkert, sier Mazzetti. Olje på vind I tillegg kommer altså vindmøller. Kan de brukes til å gi strøm til olje- og gassplattformer, vil utslippene reduseres betydelig. Et eksempel er Equinors planer om at elleve flytende turbiner skal gi strøm til fem plattformer på Tampen-feltet, vest for Florø. Rundt 35 prosent av kraftbehovet på Snorre-feltet og Gullfaks-feltet – utslippsverstingen på norsk sokkel – skal dekkes av vindkraft, hvis Equinor og partnerne sier ja til prosjektet som allerede har fått 2,3 milliarder kroner i statsstøtte. Tiltaket vil kutte årlige utslipp med 200.000 tonn CO?. Les også: Equinor-sjef: – Ingen skal skjems av å jobbe i oljen Slik ser forskerne for seg en mulig framtid på norsk sokkel. Illustrasjon: Viktor Klippen Fornybar og fossil Også John Olav Tande, Sintef-forsker som er blant de ledende i verden på havvind, bidrar til lavutslippssenteret. Både han og Mazzetti er enig i at nøkkelen nå er å tenke stort om hvordan framtidens produksjon av olje og gass vil skje – og det vil måtte være en blanding av fornybar og fossil energi. – De gamle olje– og gassplattformene vil være et sted også for fornybar energi, og kan også være ladestasjoner for elektriske skip, for eksempel supplyskip, sier Mazzetti. For det finnes teknologi – utviklet på Sintef – for trådløs lading av for eksempel supplyskip. Allerede i dag har en del av dem en elektrisk motor, men de må til land for å lade batteriet. Gigantiske vindturbiner til havs skal være en del av overgangen til fornybar energi. Men hvordan ser det ut for Norge? Dette har vært tema i Sysla-podkasten Det vi lever av. Hør episoden her: Med mer strømproduksjon offshore ser også vindforsker Tande for seg at olje- og plattformer kan fungere som ladestasjoner for elektrifiserte fartøy, ved hjelp av vindmøller. Ta for eksempel et av områdene regjeringen har foreslått for havvind – sør i Nordsjøen. – Havdybden der er 60 meter, så dermed er både bunnfaste og flytende turbiner aktuelle. Men området er veldig langt fra land, rundt 200 kilometer. Da blir det veldig vanskelig å bygge ut som et rent anlegg for vindkraft, fordi det vil bli for dyrt. Men Tande peker på at i samme område er det flere store olje- og gassplattformer. – Så hvis en tenker seg en vindkraftutbygging her som en del av elektrifisering av plattformene, blir det flere å dele regningen på. Det går også an å tenke seg at overskuddskraft kan sendes videre til Danmark og Tyskland, sier Tande.   Slik ser Equinor for seg at det kan se ut når elleve flytende vindmøller skal levere strøm til fem plattformer på Snorre- og Gullfaks-feltene. Illustrasjon: Equinor Revolusjon! Tande mener slik kombinasjonstenkning må gjøre seg gjeldende på hele sokkelen. – For å nå målet om null utslipp i 2050, skal vi gjennom en energirevolusjon. Det er en ekstrem omlegging som må til. Da er den beste løsningen å integrere ulike teknologier og se mer overordnet. Vi klarer aldri å nå målet om nullutslipp hvis en ikke tar store steg på plattformene, samtidig som betalingsviljen for elektrisk kraft offshore er høy hos oljeselskapene. Så vindkraft kan være med på å løse utslippsproblemet til olje- og gassindustrien. Tande ser også for seg at oljeselskapene selv kan bidra til å minske utslippene også fra bruken av fossile brennstoff. – Hydrogen kan tas ut av naturgassen på plattformene. Så kan CO? pumpes tilbake i havbunnen, mens hydrogen sendes videre til bruk som erstatning for naturgass. – Men da ser du langt fram, skyter Mazzetti inn. – Å ta ut CO? fra naturgass på plattformen og lagre den, kan være en veldig god løsning på sikt. Under dagens forhold er det for dyrt. Forretning i kutt Mazzetti påpeker at norsk produksjon av olje og gass allerede er effektiv. Utslippene er lave, sammenlignet med de fleste andre produsenter. – Dermed er de lavest hengende fruktene for lavere utslipp allerede tatt. Men vi mener altså at det er gode muligheter for videre kutt. Og den teknologien vi utvikler, vil selvsagt ikke bare være aktuell for norsk sokkel, men også være noe som kan brukes verden over. Så det ligger også forretningsmessige muligheter her, sier hun.