Mens USA har 287 krigsskip, har Kina nå over 300 fregatter, korvetter og andre militære fartøy. Kinas president Xi Jinping har tidligere uttalt at han ønsker å gjøre landet til en «polar stormakt».
Les også: Se hva mannskapet må ha for å overleve fem døgn på isen
– Jeg er ikke i tvil om at Kina har et strategisk mål om å sende marinen til Arktis. De ønsker å beskytte de kommersielle skipene som skal frakte varer langs nye handelsruter, og med tiden vil de også utplassere atomubåter i nordområdene, sier tidligere marinekaptein Jim Fanell til Aftenposten.
Fanell sier at dersom ingen utfordrer dem, vil de kunne dominere verdenshavene innen 2049.
Les også: KV «Svalbard» norgeshistoriens første skip på Nordpolen
Stein Tønnesson, tidligere direktør ved det norske fredsforskningsinstituttet PRIO, mener Kina bryter folkeretten i Sør-Kinahavet ved å gjøre krav på nærmest hele området. Hvordan de opptrer når det gjelder fiske, olje og militær utnyttelse kan skape utfordringer også for Norge, blant annet utenfor Svalbard, mener han.
Les også: Kronprins Haakon skadet under isbryting: – Udramatisk, sier rederisjef
– Norske myndigheter mener at dette hører inn under Norges kontinentalsokkel, men det er ikke soleklart at dette får internasjonalt gjennomslag. Her kan det tenkes at Kina vil utfordre Norges krav, for eksempel for å begynne med oljeboring.
– Vi har hele tiden sagt at forutsetningen for økte investeringer i fornybar energi er tilgang til lønnsomme prosjekter. Vi har nå vunnet muligheten til å utvikle Dogger Bank og Empire Wind, som er i verdensklasse. Det gjør at vi kan bygge opp våre aktiviteter noe raskere enn planlagt, sier konsernsjef Eldar Sætre i Equinor til Dagens Næringsliv.
Les også: Equinor inngår vindsamarbeid med Kina
For et par år siden uttalte det norsoooooooookoe eneorgiselskapet at de regnet med at 15 til 20 prosent av selskapets investeringer ville gå til fornybar energi og lavkarbonløsninger i 2030. I tidsrommet fram til da ville de investere 100 milliarder kroner i fornybar energi.
Hvis man summerer opp alle prosjektene, er beløpet nådd, skriver avisen.
Les også: Equinor vil bygge ut vindkraft for 27 milliarder utenfor USA
Equinors bruttoandel av investeringene i Dogger Bank og Empire Wind er opp mot 80 milliarder kroner fram mot 2026. Selskapet har også investert 20 milliarder kroner i andre prosjekter.
I forbindelse med satsingen på fornybar energi jakter Equinor flere ansatte og ruller nå ut en kampanje for å tiltrekke seg flere folk, blant annet ingeniører, teknikere og forretningsutviklere, omtalte NTB lørdag.
Les også: Equinor-direktør: – En fantastisk dag for oss
I et TV-intervju med CBS-programmet «60 Minutes» oppfordret kronprinsen det internasjonale samfunnet om å stå sammen mot Iran.
– Om verden ikke tar et sterkt og fast standpunkt mot Iran, vil vi se ytterligere opptrappinger som vil true verdens interesser, sa kronprinsen.
Les også: Lav oljepris fører til svake resultater for Equinor
– Oljeforsyningene vil bli forstyrret og oljeprisen vil øke til utenkelige høye tall som vi ikke har sett i vår livstid, advarte han.
Uttalelsen kommer etter oljeangrepet mot Saudi-Arabia 14. september.
Les også: Spår prishopp på olje etter angrep i Saudi-Arabia
– Det er ikke et strategisk mål. Kun et fjols vil angripe fem prosent av de globale forsyningene, sa Salman.
– Det eneste strategiske målet var å vise at de er dumme, og det er det de gjorde.
Houthi-opprørerne hevder å stå bak drone- og missilangrepene mot oljeanleggene, men både USA og Saudi-Arabia har anklaget Iran for å stå bak.
Iran nekter for å ha noe med angrepene å gjøre.
Les også: Hva bestemmer oljeprisen?
Jo flere flyturer, jo dyrere?
Det må bli dyrere å fly hvis Storbritannia skal klare sine klimamål, advarer regjeringens klimaråd Committee on Climate Change. Antall flyvninger kan med dagens trender øke med 50 prosent og gjøre luftfart til landets største utslippskilde innen 2050. Blant forslagene for å snu utviklingen er en egen skatt på folk som flyr mye. Bruk av fly som transportmiddel er sosialt skjevt fordelt. Bare 1 prosent av Englands innbyggere er ansvarlig for nesten 20 prosent av alle utenlandsreiser. 48 prosent av befolkningen hadde ikke en eneste utenlandsreise med fly i 2018. Tall fra USA viser et lignende mønster: Omtrent halvparten av befolkningen satte ikke sine ben i et fly i 2017. En tredjedel fløy én til fem ganger, mens 12 prosent fløy seks eller flere ganger. De sistnevnte sto da for to tredjedeler av alle flyvninger.
En egen skatt på «frequent flyers» kunne gi hver innbygger én «skattefri» tur per år, mens skatten øker progressivt med hver videre flyvning. Blant andre forslag fra klimarådet er økt flyavgift generelt og endring av skatteregimene for fly, tog og bil.
Klimadiplomatiet fortsetter denne og neste uke med forhandlinger i FNs luftfartsorganisasjon ICAO i Montreal (der Greta Thunberg var ventet til dagens Fridays For Future-demonstrasjon). På dagsordenen er utslippsverktøyet CORSIA, som skal hjelpe flyselskaper til å stabilisere sine utslipp fra 2020. Flyselskapene skal kunne kjøpe kompensasjon (offsets) for utslipp. USA er blant landene som støtter ordningen, men er samtidig imot at flyselskapene skal møte karbonavgifter i enkeltland. Dette kan ramme EU, der flytrafikk internt i unionen er del av kvotehandelssystemet. EU-kommisjonen advarer medlemsland mot å stemme for noe som kan hindre unionens egne ordninger på luftfartsfeltet.
Den varmeste femårsperioden
Årene 2015-19 ligger an til å bli den varmeste femårsperioden som er målt. Veksten i CO2-innholdet i atmosfæren er nesten 20 prosent høyere enn i de foregående fem årene. Havstigningen akselererer også. Dette er noen av hovedpunktene i en rapport fra Verdens meteorologiorganisasjon (WMO) om det globale klimaet i 2015-19 som ble lagt frem under FN-møtet i New York denne uken. Global temperatur har steget 1,1 grader siden førindustriell tid, og 0,2 grader sammenlignet med 2011-15. Foreløpige data indikerer at global konsentrasjon av CO2 i atmosfæren kan nå 410 ppm på årsbasis innen utgangen av 2019.
WMO-oversikten supplerer den nye rapporten fra FNs klimapanel om havet og kryosfæren, som også ble lagt frem denne uken. Se Energi og Klimas ekspertintervju med klimaforsker Lars H. Smedsrud. For den som vil dykke enda dypere ned i materialet, anbefales en grundig spørsmål-og-svar-gjennomgang fra Carbon Brief.
Fredsprisen til Greta Thunberg?
Den svenske klimaaktivisten er en av favorittene til å vinne årets Nobels fredspris, skriver Reuters. Dersom Greta Thunberg får prisen, blir hun den yngste vinner noensinne. Alderen kan være et motargument, siden det å få fredsprisen legger et stort press på en tenåring. Nobelkomiteen kan dempe dette ved å dele prisen på flere mottakere.
Thunberg er allerede utsatt for et enormt kjør både i sosiale medier og tradisjonelle kanaler – spørsmålet er om det kan bli stort verre. Talen hennes i FN denne uken ble fulgt av en ny runde grov utskjelling, inkludert ekstreme angrep fra den amerikanske høyresiden. Buzzfeed har snakket med flere ungdommer (og deres foreldre) som har blitt skyteskive for nett-troll og klimafornektere etter at de har engasjert seg i skolestreik og klimadebatt. Virkemidlene inkluderer: Oversvømme sosiale medier-kontoer med porno, ubehagelige meldinger, hackede kontoer og drapstrusler (disse folkene burde heller ta en titt på komikeren Mark Humphries’ glimrende løsning for middelaldrende menn som blir eitrende sinna på Thunberg).
Den som vil plage den unge klimabevegelsen, kan stole på de største ekspertene innen nettpåvirkning. Prosjektet EU vs. Disinfo har samlet en rekke eksempler på hvordan russiske nettsteder sprer bisarre konspirasjonsteorier om klima – og de står selvsagt ikke noe tilbake for andre i angrepene på Greta Thunberg. En tankesmie som ble grunnlagt av Russlands president i 2010 sammenligner «bruken» av Thunberg med terroristers bruk av barnesoldater.
Tørke vil true hveteåkre
Hvete dekker rundt en femtedel av verdensbefolkningens kaloriinntak. Mot slutten av århundret kan tørkeperioder forårsaket av global oppvarming ramme opptil 60 prosent av arealene som i dag brukes til hveteproduksjon, ifølge en studie publisert i forskningstidsskriftet Science Advances. 15 prosent av arealene rammes av tørke i dag. Afrika er regionen som vil bli hardest rammet ved midten av århundret, men også Europa, USA og Russland vil bli sterkt påvirket. Utviklingen kan true matsikkerheten og lede til politisk ustabilitet og migrasjonspress, advarer forskerne. Selv om målene i Paris-avtalen nås kan arealet som er truet av tørke, bli doblet.
Gledelig kullnyhet fra Hellas
Den største europeiske nyheten under FN-uken sørget Hellas’ konservative statsminister for. Kyriakos Mitsotakis kunngjorde at landet vil fase ut all kullkraft innen 2028. Tross rike sol- og vindressurser har Hellas basert mye av sin kraftproduksjon på utslippsintensivt og sterkt forurensende brunkull. En tankesmie i Athen kaller beslutningen et «energipolitisk jordskjelv» og en beslutning av historisk format. Ifølge det greske energidepartementet skal fornybar energi stå for 65 prosent av Hellas’ elektrisitet i 2030.
Ungarn kunngjorde på sin side å stenge ned kull innen 2030. Landet får imidlertid i dag bare 8 prosent av sin strøm fra kullkraftverk.
I Polen er kullets fremtid et hett tema i valgkampen før parlamentsvalget 13. oktober. Regjeringspartiet PiS prøver å sikre seg kullarbeidernes stemmer med en plan om å bygge nye kullgruver. Det største opposisjonspartiet vil fase ut kull innen 2040.
Aksjonen Europe Beyond Coal har oppdatert et kart over kullutfasing i Europa.
Vår Energi har tildelt en havbunnskontrakt for det pågående Balder X-prosjektet, der Balder og Ringhornet-feltene i Nordsjøen skal reutvikles.
Det skriver selskapet i en pressemelding.
Kristin Kragseth, konsernsjef i Vår Energi, sier kontrakten vil føre til ny aktivitet og opprettholde kompetanse i Rogaland.
Les også: Vår Energi kjøper ExxonMobils andeler på norsk sokkel
– Begge konsortiumselskapene har solid tilstedeværelse lokalt og store deler av konstruksjons- og ingeniørarbeidet vil komme fra lokale tilbydere, noe som vil føre til sysselsetting i regionen, sier Kragseth.
Vil forlenge levetiden på Norges første listens
Prosjektet vil forlenge levetiden til produksjonsskipet Jotun til 2045 ved å modernisere installasjonen og flytte den til Balder-lisensen PL001. Dette var den første tildelte lisensen på norsk sokkel.
Tom Huuse (Direktør for Norge og Danmark i BHGE), Krsitin Kragseth (Konsernsjef i Vår Energi) og Kevin Murphy (Konsernsjef i Ocean Installer).
Dersom produksjonsestimatene slår til vil det gi PL 001 en estimert levetid på over 80 år, skriver selskapet.
De to selskapene vil utføre ingeniørarbeid, anskaffelser, konstruksjon og installasjon av nye subsea produksjonssystem, umbilicals, stigerør og flytlinjer. BHGE og Ocean installer vil også og fjerne gammelt subseautstyr og uføre opprydningsarbeid på havbunnen, opplyser selskapet.
Kontrakten er den største i Ocean Installers historie, og vil doble ordreboken til selskapet.
Flere store aktiviteter
Revitaliseringen av Nordsjøfeltene Balder og Ringhorne innebærer flere store prosjektaktiviteter, slik som å forlenge FPSOen Balder sin levetid til 2030, boring av 15 nye produksjonsbrønner i Balder-området samt 11 nye produksjonsbrønner rundt Ringhorne feltet.
Les også: Vår Energi flytter inn i nytt hovedkontor etter sommeren
Disse aktivitetene vil foregå parallelt med at ordinær produksjon fortsetter på Balder- og Ringhorne-feltene, opplyser selskapet.
Torsdag smalt hertuginne Cathrine av Cambridge champagneflasken i siden på britenes splitter nye forskningsskip, RRS «Sir David Attenborough».
Forskningsskipet er bygget ved Cammell Laird-verftet i Liverpool.
Flere tusen var samlet ved det tradisjonelle, britiske skipsverftet for å få med seg dåpen av skipet, som ifølge BBC skal ha kostet 200 millioner britiske pund, om lag 2,2 milliarder kroner.
Avstemming tok helt av
Det flunkende nye forskningsskipet har fått kallenavnet «Boaty McBoatface» etter at det britiske forskningsrådet ba publikum om hjelp til å stemme frem navnet til det nye skipet i 2016.
Avstemmingen ble så populær at forskningsrådets nettsider bukket under, men navnevalget falt til slutt på den populære britiske BBC-programlederen, Sir David Attenborough, som er kjent for sine naturprogrammer og filmer.
De gule autonome undervannsfarkostene som skipet er utstyrt med, har i stedet fått det populære navnet «Boaty McBoatface».
Se dette innlegget på Instagram
Et innlegg delt av Kensington Palace (@kensingtonroyal) Sep. 26, 2019 kl. 11:41 PDT
Les også: Trolig kroken på døra for norskeid verft som bygde Titanic
RRS «Sir David Attenborough» er svært lik det norske forskningsskipet «Kronprins Haakon», som ble døpt i Tromsø tidligere i år.
Det er kanskje ikke så rart når designet til begge skipene er utviklet ved Kongsberg Maritime (tidligere Rolls-Royce) sin avdeling i Ålesund.
Forskjellen mellom de to forskningsskipene er først og fremst at «Sir David Attenborough» er en del større, mens «Kronprins Haakon» er designet for å være mer robust i is, ifølge president i Kongsberg Maritime, Egil Haugsdal.
Fakta
Forlenge
Lukke
RRS «Sir David Attenborough»
Lengde: 128 meter
Vekt: 15 000 bruttotonn
Isbryterkapasitet: 1 meter tykk is i 3 knop
Har plass til 60 forskere og et mannskap på 30 om bord
Kilde: British Antarctic Survey
RRS «Sir David Attenborough» til venstre og norske FF «Kronprins Haakon». Foto: NERC/Polarinstituttet
Attenborough til stede
Han var selv til stede under dåpen.
– Det var veldig god stemning og en flott seremoni. Både de kongelige og David Attenborough selv var på plass, og holdt tale til stor jubel. Man kunne virkelig føle på den respekten han nyter av folket. Attenborough virket veldig beæret over at hans navn blir benyttet på skipet, forteller Haugsdal på telefon fra Storbritannia.
Verdien av kontrakten ligger et sted mellom 400–500 millioner kroner for Kongsberg Maritime.
Største fartøy på 30 år
Den 130 meter lange flytende forskningslaben, er det største sivile fartøyet som er bygget i Storbritannia på 30 år.
RRS «David Attenborough» erstatter RRS «James Clark Ross» og RSS «Ernest Shacleton», som ble returnert til eier GC Rieber i slutten av april i år, etter 30 års polartjeneste for British Antarctic Survey.
Den flunkende nye isbryteren skal være i stand til å bryte gjennom 1 meter tykk is med en fart på 3 knop.
Skipet skal være i full tjeneste fra oktober 2020 etter å ha gjennomført is-tester fra mars 2020.
Havnedirektøren i byen sa torsdag at det vil ta tid å få hevet den russiske tråleren Bukhta Naezdnik, som begynte å brenne onsdag.
– Jeg vil tro at det må komme lektere sørfra og at det vil ta litt tid å få hevet fartøyet, Vi må få ryddet opp så fort som mulig for å hindre utslipp og forurensning, sa havnedirektør Jørn-Even Hanssen til Nordlys.
Fredag morgen brant det fortsatt i tråleren som ligger kantret ved kaia i Breivika. Temperaturen er fortsatt høy og brannmannskapet kommer ikke til i hulrom om bord.
– På et tidspunkt under brannen onsdag ble det målt tusen grader i stålet, sier Johnny Magne Nilsen, som leder arbeidet på stedet, til NRK.
Ett av de første målene er å få losset 200.000 liter olje som er om bord. Det er også 2.700 liter ammoniakk i en tank i tråleren. Så langt har det ikke vært noen lekkasjer fra tanken. Kystverket har lagt ut oljelenser rundt den havarert båten.
Ifølge NRK vil russiske transportmyndigheter etterforske brannen. Representanter fra det russiske rederiet, Murmansk Trawl Fleet, skal ha ankommet Tromsø torsdag kveld.
Mandag kommer et offentlig utvalg med forslag til skatt på vindkraft.
Bygging av vindkraft skaper bitre lokale konflikter. Naturvernerne setter seg foran gravemaskinene for å stoppe vindmøllene. Klimaforkjemperne og myndighetene er positive til flere vindmøller for å erstatte fossil energi.
Midt imellom står vertskommunene: De vakler mellom lysten på skatteinntekter og frykten for ødelagte landskap.
Vindkraftnæringen vil dempe konfliktene og fremme sin egen sak ved å øke vertskommunenes skatteinntekter. Da er skattereglene for vannkraft en opplagt mal for vindkraften.
Idag er det bare eiendomsskatten som gir vertskommunene inntekter.
Vindkraftverk i Vågsøy i Sogn og Fjordane. Foto: Tor Høvik (arkiv)
Analyseselskapet Ny Analyse har laget en rapport som viser at kommunenes skatteinntekter fra vindkraft kan mer enn dobles i løpet av et par år ved å skattlegge vindkraft som vannkraft.
Analysen er bestilt av Norsk Vind AS i Stavanger, som er stor utbygger av vindkraft.
Kommunene skal få mer
Økte kommunale skatteinntekter skal sukre sure vindmøller.
– Dersom mer av verdiskapningen kommer vertskommunene til gode, kan det bidra til å dempe konfliktnivået. Kommuner vil kunne se vindkraft som en mulighet, ikke en ulempe, sier partner Villemann Vinje i Ny Analyse til Aftenposten.
Vindkraftnæringens organisasjonen Norwea er enig. «Det er rimelig at mer ligger igjen i lokalsamfunn og at dette skjer gjennom skattesystemet», skriver adm. direktør Øyvind Isachsen i en e-post.
Mandag får alle parter enda mer å bite i. Da legger et offentlig ekspertutvalg frem sin rapport med gjennomgang av skattereglene for vannkraft og vindkraft. Tidligere NVE-sjef Per Sanderud har ledet arbeidet.
Les også: Erna Solberg åpner for å skrote omstridt vindkraftplan
Skatter vindkraft som vannkraft
Analysen fra Ny Analyse konkluderer med at vindkraftkommunenes inntekter i 2022 kan økes fra 280 mill. kroner etter gjeldende regler til rundt 670 mill. ved å innføre de samme spesialskattene som vannkraften har (se fakta).
Fakta
Forlenge
Lukke
Spesialskatter knyttet til vannkraft
Naturressursskatt: 1,1 øre/kilowatt-time (kWh) til kommunen. 0,2 øre/kWh til fylkeskommunen. Skatteinntekt: 1,64 mrd. kroner i fjor.
Konsesjonskraft: Rundt 6 terawatt-timer (TWh) til kommunen, rundt 3 TWh til fylkeskommunen. Kommunene og fylkeskommunene får kraften billig etter særlige regler. De kan selge den i markedet eller fordele den billig til innbyggere og næringsliv. Verdien vil avhenge av markedsprisen på kraft.
Konsesjonsavgift: Utlignes etter særlige regler, basert på størrelsen på kraftverket. Omtrent 0,45 øre/kWh til kommunene. Skatteinntekt, kommunene: rundt 640 mill. kroner i fjor. Skal brukes til næringsutvikling.
Grunnrenteskatt: 37 prosent ekstra skatt på særlig høye overskudd. Begrunnelse: kraftverkene utnytter en knapp naturressurs. Skatteinntekt til staten i 2017: 6,33 mrd. kroner.
Eiendomsskatt: 2,25 mrd. kroner til vertskommunene i fjor. Er ikke en særskilt skatt på vannkraft.
Kilde: Rapport fra Ny Analyse.
Naturressursskatten for vannkraften er utformet slik at den kommer til fradrag i den vanlige overskuddsskatten. Ny Analyse regner med at det skal skje på samme måten for vindkraften.
Denne nye spesialskatten til vindkraftkommunene blir dermed betalt ved at staten gir bort noe av sine skatteinntekter. Virkningen for vindkraftverket blir null så lenge overskuddet er stort nok.
Konsesjonsavgifter og konsesjonskraft blir derimot ekstra kostnader for vindkraftprodusentene.
To ekstra byrder på vindkraft
Men hva skjer med investeringslysten i vind på grunn av konsesjonsavgiften og tvungen avståelse av konsesjonskraft til lav pris?
– Våre beregninger viser at lønnsomheten reduseres i moderat grad. Gitt all annen usikkerhet, bør ikke dette velte noen investeringsprosjekter, sier Vinje.
Norwea er litt mer tilbakeholdne overfor de nye byrdene. Isachsen skriver at de « … har vel historiske begrunnelser som ikke nødvendigvis gjelder for vindkraft.»
Mer vindkraft gir mer skatt
Ny Analyse legger til grunn at det blir produsert 15 TWh fra vindkraft i 2022 og har regnet på mulige skatteinntekter hvis man «i fremtiden» produserer 50 TWh .
Slår spådommen om vindkraftproduksjon «i fremtiden» til, vil ny skattlegging kunne føre til at vindkraftkommunene får godt over én milliard kroner mer enn med dagens skatteregler. Det er mer enn en dobling.
Ingen grunnrente i vind
Skatt på såkalt grunnrente i vannkraft førte i 2017 over 6 milliarder kroner inn i statskassen.
Dette er ekstra skatt på ekstra store overskudd. De ekstra overskuddene oppstår fordi fosser og andre vannfall er knappe ressurser som tilhører fellesskapet.
Ny Analyse anslår at det for tiden ikke er grunnrente i vindkraft.
– Skulle kraftprisene stige mer, blir spørsmålet om grunnrenteskatt i vindkraft mer aktuelt. Da må dette utredes særskilt, sier Vinje.
Statnett: Mer vindkraft må til for å erstatte fossil energi
Jobben de skipene skal gjøre er for en ukjent klient utenfor spotmarkedet i Nordsjøen, skriver Golden Offshore i en pressemelding fredag.
– Disse kontraktene starter i en periode hvor det er forventet at spotmarkedet i Nordsjøen vil være tregere som følge av den kommende vintersesonge, skriver rederiet.
Kontraktene gir selskapet en bærekraftig positiv driftsmargin (EBITDA) for deres første jobb.
– Jeg er veldig glad for at vi har klart å sikre vinterjobb for skipene, noe som er veldig viktig for oss. Samtidig er jeg fornøyd med at vi har en veldig høy utnyttelsesgrad for flåten i 2019 og inn i 2020, sier administrerende direktør i Golde Energy Offshore, Per Ivar Fagervoll.
Foto: Golden Energy Offshore
Stena Impero ble stanset av den iranske Revolusjonsgarden i midten av juli da det var på vei gjennom Hormuz-stedet. Iranske myndigheter har hevdet at tankskipet ble stanset som følge av at det hadde kollidert med et fiskefartøy og stukket av.
Navigasjonsdata viser også at skipet har endret kurs fra Jubail i Saudi-Arabia til havnebyen Port Rashid i Dubai, skriver Reuters. Det blir anslått at tankskipet vil nå Port Rashid, som ligger 250 kilometer fra Bandar Abbas, i løpet av en halv dag.
Rederiet opplyste denne uken at det ikke gjenstår noen forhandlinger med Iran og at det ikke foreligger noen siktelser i saken. 23 personer ble pågrepet da skipet ble tatt i arrest. Besetningen på skipet kommer fra Russland, India, Latvia og Filippinene.
Mandag denne uken opplyste iranske myndigheter at skipet ville bli frigitt innen kort tid, men det ble ikke satt noe tidspunkt. Skipet ble tatt i arrest rundt to uker etter at et iransk tankskip ble tatt i arrestert utenfor Gibraltar, etter anklager om brudd på sanksjonene mot Syria.