Aker BP har gjort et lite gassfunn seks kilometer sørvest for Bøyla-feltet i Nordsjøen, skriver Oljedirektoratet i en melding.
Det ble boret to brønner i området, som ligger om lag 230 kilometer vest for Stavanger.
Foreløpige beregninger viser at funnet inneholder mellom 0,6 og 1,7 millioner standard kubikkmeter (Sm3) utvinnbare oljeekvivalenter.
Riggen «Deepsea Nordkapp» boret brønnene.
Hør podkast om gass:
Equinor melder at selskapet går inn i et vindkraftprosjekt til 1,7 milliarder kroner i Argentina. En avtale er signert med det argentinske fornybarselskapet YPF Luz om 50 prosent av aksjene i vindkraftprosjektet Cañadón León, skriver Aftenbladet.
Prosjektet er i ferd med å bygges ut i Santa Cruz-provinsen sør i Argentina, koster 1,7 milliarder kroner og får en kapasitet på 120 MW. Til sammenligning har vindkraftanlegget med 32 vindmøller på Høg-Jæren en effekt på 73,6 MW.
Equinor får 50 prosent eierandel mot 270 millioner kroner (30 millioner dollar), mens YPF Luz skal være ansvarlig for driften.
Strømmen fra anlegget er allerede solgt på kontrakter som går over 20 og 15 år.
Equinor gikk inn i Argentina i 2017, og er både engasjert i olje- og gassprosjekter og solenergi.
Hun er en av våre fremste industriledere. De siste seks årene har hun ledet franske og tyske oljeselskaper gjennom store omstillinger. Forrige måned signerte hun oppkjøp av flere selskaper i Mexico. Måneden før hadde hun en times prat med Tysklands finansminister Olaf Scholtz.
Nå sitter vi sammen i baksetet på en svart, smekker og absolutt tysk bil på autobahn på vei ut fra Hamburg.
Sjåføren holder jevnt tempo og smiler i speilet av frau Marias latterutbrudd.
53-åringen fra Lilleaker i Oslo er viseadministrerende direktør i det tyske oljeselskapet Wintershall Dea. Hun har gått gradene i Aker, Statoil, Norsk Hydro og hatt styreverv i Yara, før hun for seks år siden ble hentet utenlands.
Maria Moræus Hanssen er dessuten en av få toppledere i oljebransjen som sier klart og tydelig at ikke all olje og gass måhentes opp fra bakken. Det kommer vi tilbake til.
Fakta
Forlenge
Lukke
Maria Moræus Hanssen (53)
Visekonsernsjef i Wintershall Dea fra 1. mai 2019. Frem til sammenslåingen mellom de to tyske oljeselskapene var hun toppsjef i DEA Deutsche Erdoel.
Utdannet petroleumsingeniør fra NTNU og petroleumsøkonom fra Paris.
Har vært administrerende direktør for det franske energiselskapet Engies lete- og produksjonsdivisjon.
Har sittet i styret i Yara International.
Har tidligere hatt lederstillinger i blant annet Aker, Statoil og Norsk Hydro.
– Jeg var litt Pippi Langstrømpe
Det er mye ved denne toppsjefen som er «litt annerledes». Det ser hun på som en fordel.
– Da jeg kom til Paris som student innen petroleumsøkonomi på slutten av 1980-tallet, var jeg litt Pippi Langstrømpe. Direkte og ikke spesielt smidig. Da jeg kom hjem til Norge, var jeg blitt penere i tøyet, litt mer elegant, og jeg behersket nesten forskjellen på du og De. Skal du være leder internasjonalt, må du være tydelig på at du har noen blind spots. Tilbake får du en del «slack», sier hun til Aftenpostens A-magasin.
Det er omtrent to år siden lord John Browne inviterte henne til jobbintervju i herskapshuset sitt i London. Browne er styreleder i det som da het DEA Deutsche Erdoel. Lorden var også toppsjef i BP (British Petroleum) i flere tiår og er absolutt ikke kjent for å gi folk særlig mye «slack».
Da han ønsket en tydelig og menneskelig leder til Tysklands største olje- og gassaktør, var det Moræus Hanssen han kontaktet.
I De-form.
– Det var litt fryktinngytende å bli tatt imot av butleren i herskapshuset hans. Jeg har ikke superhøy selvtillit. Men jeg regner alltid med at når jeg blir spurt om å ta en lederjobb, tror de som spør, at jeg kan få det til, sier hun.
I intervjuet med lorden spurte hun om han var enig i at oljebransjen var gammeldags, mannsdominert og litt treg.
Det var han.
Da var det bare å pakke eskene og flytte til Hamburg.
«Bring your heart to work»
Hun har rufsete sveis, svart drakt og hvit bluse. Før avreise fra hovedkontoret i Hamburg, kipper hun av seg de høye hælene. Vi skal på gassverk-besøk og i skulderbagen slenger hun hjelm og oransje arbeidsuniform.
På styrerommet, holdt i nøktern tysk 70-tallsarkitektur, henger det metervis med alvorlige menn i svart ramme. Hun har ikke rukket å henge opp et bilde av seg selv ennå.
Ikke lenge etter at jobbkontrakten i Tyskland var signert, ble det klart at selskapet Dea skulle fusjonere med landets andre store energiselskap.
Før sammenslåingen har hun hatt 18 måneder på seg til å virvle opp en del støv:
Mer bærekraft, flere kvinner, mer mangfold, mer åpenhet, dialog fremfor konflikt. Det er noen av de prosjektene som er igangsatt.
– Vi er blitt utfordret, ja, sier to av Wintershall Deas medarbeidere lakonisk da vi spør hvordan de har merket sjefsbyttet.
– Det viktigste er hvordan du håndterer uenighet og ikke ta faglig uenighet personlig. Noen blir veldig såre, og vi går lett i forsvarsmodus, sier Moræus Hansen. Foto: Morten Uglum
Moræus Hanssens drivkraft handler om å få ting til å skje.
– Jeg får ikke adrenalinkick av å tjene mye penger. For meg er uttrykket «bring your heart to work» blitt viktig. Hvis jeg ikke vil noe, blir det kjedelig. Den energien forsøker jeg å overføre til mine organisasjoner. Men du får ikke alltid med deg alle.
– Hva er utslagsgivende for å lykkes med det?
– Det viktigste er hvordan du håndterer uenighet og ikke ta faglig uenighet personlig. Noen blir veldig såre, og vi går lett i forsvarsmodus.
– I hvilke situasjoner har det skjedd?
– Ikke alle er enige med meg i at bransjen vår trenger mer likestilling og mangfold. Jeg har vært tydelig der, og kvinnene i selskapet forteller at det motiverer dem. Men da jeg inviterte til egen kvinnekonferanse i selskapet, murret en del menn, og spurte «Hva med oss, da?» Og så går vi i skyttergravene.
– Har de et poeng?
– Det er en interessant debatt Schibsted-sjef Kristin Skogen Lund tar opp, om at menn i dag blir diskriminert. Jeg tror ikke de blir det, det er fortsatt et langt stykke igjen dit. Men selvsagt er det noen som kan oppleve at de blir forbigått.
Ryktene gikk om norsk toppjobb
Moræus Hanssen trekkes gjerne frem når det spekuleres rundt norske toppjobber.
Hun mener selv hun fikk den første internasjonale jobben for snart seks år siden, som administrerende direktør for det franske energiselskapet Engies lete- og produksjonsdivisjon i Paris, mest av alt fordi hun kan snakke fransk.
– Jeg husker situasjonen godt. Jeg var nylig blitt leder i Engie i Norge, pendlet fra Oslo til Stavanger og var mye i Frankrike. Egentlig er jeg ganske hjemmekjær, og Paris var ikke på min radar. Under en middag i Frankrike kom det frem at mitt navn var blitt nevnt i forbindelse med en toppjobb i Norge. Da tok sjefen meg til side og spurte: «Hvis jeg ba deg komme til Paris for å gjøre en jobb, ville du vurdere å gjøre det?»
Hun svarte ja da jobbtilbudet kom halvannen måned senere.
– Jeg har en tendens til å svare ja når noen spør meg om å gjøre en jobb.
Stemningen i hjemmet fulgte partimålingene
Det er ikke vanskelig å gjette seg frem til hva Maria Moræus Hanssen mener. Ansiktet er levende. Hun smiler det meste av tiden. Og når hun snakker om samfunnsutvikling og om å gjøre en forskjell, er det full fyr i stemmen og blikket blir skarpt.
– Jeg føler at det er en plikt å delta i samfunnsdebatten, og når jeg har fått innflytelse, vil jeg bruke den.
Den mangeårige, profilerte kinodirektøren i Oslo, Ingeborg Moræus Hanssen, startet med lokalpolitikk i Oslo bystyre da datteren Maria og broren Harald var små. Faren, Kjell Hanssen, byttet mellom å være statssekretær og redaktør i Aftenposten – og var en politisk ringrev.
– Jeg har delt ut min dose av valgbrosjyrer i postkassene på Lilleaker. Humøret i familien var veldig preget av hvor godt Høyre gjorde det i valgene og på partimålingene.
Hun er i dag betalende medlem av Høyre. Mange trodde hun skulle hjem og bli politiker da Paris-årene var over.
– Jeg har vurdert det. Men jeg er ikke så veldig flink på sånne popularitetsting, så hvis jeg skulle stille til valg, er det ingen ting som tilsier at jeg skulle komme noe særlig godt ut av det.
– Hvorfor ikke? Er du ikke så lett å like?
– Jeg er jo så altfor tydelig.
– Og da kan du ikke være politiker?
– Vi får se.
«Not in my backyard»
I det vi svinger av fra motorveien, holder reservoaringeniøren Moræus Hanssen en kort og engasjert leksjon om oljen og gassens tilblivelse.
For noen millioner år siden var det sjøbunn under bakken i Niedersachsen, nord i Tyskland. På 1990-tallet fant man det som viste seg å være ett av Tysklands største gassreservoarer 5000 meter under rapsåkrene.
– Hvorfor valgte du å bli reservoaringeniør?
– Fordi jeg er norsk. Det er ingen annen forklaring. Jeg var russ i 1983 og er rett og slett en del av den norske oljehistorien.
Gleden ved å løpe maraton er ikke selve løpet, men det å ha gjort det. Sånn er det med omstilling også, sier Maria Moræus Hanssen. Foto: Morten Uglum
Tettstedet Völkersen er en gjennomsnittlig landsby. Ved veiene reklameres det for fersk asparges. Valgkamp-plakatene har begynt å falme, og over de eviggrønne, velfriserte hekkene henger det protestbannere – mot olje- og gassproduksjon i nærområdet. Det har vært ampert i noen år.
– Her har folk olje- og gassproduksjonen rett ved husene sine. Vi skal ha stor respekt for den uroen de føler, sier Moræus Hanssen.
Snakker med motstanderne
Wintershall Deas anlegg ligger noen hundre meter utenfor småbysenteret og er bitte lite sammenlignet med plattformene vi kjenner fra Nordsjøen. Her produseres det 2 millioner kubikkmeter gass hver dag.
– Når vi produserer gass, kan det oppstå noe seismisk aktivitet som kan gi små rystelser i bakken. Det bekymrer folk. Det har også vært en debatt om overhyppighet av krefttilfeller i områder der det er lokal gassproduksjon. I tillegg er folk urolige for grunnvannet.
Kollegene i kontrollrommet på anlegget viser frem bilder fra demonstrasjonene de siste månedene.
– Vi mener å ha teknologiske løsninger som gjør at vi kan produsere uten fare for folks helse, grunnvann og hus. Men vi har altså et omdømmeproblem, sier Moræus Hanssen.
Hun har invitert til dialogmøter og snakket med lokale politikere.
– Vi som industri kan ikke ture frem. Bransjen vår består stort sett av realister som har lett for å tro at fakta trumfer alt. Vi har ikke vært like gode på følelser. Men nå er folk veldig bekymret, og det skal vi ta på alvor.
– Betyr det at dere kan komme til å legge ned virksomheten her, selv om dette feltet er lønnsomt i mange år fremover?
– Det kan det bety, men mest av alt vil det påvirke hva vi kan gjøre av nye prosjekter. Jeg er ikke opptatt av at vi skal kjempe mot folkets vilje for enhver pris.
Fakta
Forlenge
Lukke
Wintershall Dea
Europas ledende, uavhengige olje- og gasselskap fra 1. mai 2019. Da ble de to tyske selskapene Dea Wintershall Holding GmbH og DEA Deutsche Erdoel AG slått sammen til Wintershall Dea.
Har i overkant av 4000 ansatte verden over og produksjon i Europa, Russland, Latin-Amerika og Midtøsten.
Wintershall Dea har rundt 100 lisenser på norsk sokkel.
Produserer rundt 215 millioner ekvivalenter årlig, av dette er 67 prosent gass og 33 prosent olje.
Selskapet omsatte for cirka 5,7 milliarder euro i 2018 (prognoser) og hadde et resultat på cirka 3,6 milliarder euro.
Samme historie med Lofoten
Da Maria Moræus Hanssen i mars sto på scenen på Colosseum kino i Oslo under oljebransjens årskonferanse, trakk hun linjene fra tysk gass til norsk oljeboring. Hun tror bransjen vil tape på å trumfe igjennom oljeleting i Lofoten, Vesterålen og Senja.
– Ja, skal vi virkelig gjøre alt? Jeg er søren ikke sikker når det gjelder de områdene. Vi må ikke bygge ut alt. Ikke fordi vi ikke ville kunne klare å gjøre det på en trygg måte, men fordi vi som bransje alltid må operere med en aksept i samfunnet. Det syns jeg ikke vi klarer nå.
Maria Moræus Hansen under årskonferansen til Norsk olje og gass. Foto: Jacob Mørch/Norsk Olje og gass
– Hvordan reagerer andre i bransjen når du sier dette?
– Mange hopper i stolen. Jeg er nok en tidlig stemme, men mange ledere kjenner hvor utfordrende det er at olje- og gassindustrien har gått fra å være en trygg og populær industri, til en som blir angrepet og utfordret.
Er spørsmålet om oljevirksomhet i Lofoten og Vesterålen lagt dødt for godt? Det har vært tema i Sysla-podkasten Det vi lever av. Hør episoden her:
Moræus Hanssen har kjappe bevegelser der hun går mellom de grå og turkise rørkonstruksjonene i Völkersen og får de siste oppdateringene.
Det er kanskje ingen overraskelse at denne kvinnen også? har løpt noen maratonløp. Rekorden er 4 timer og 16 minutter.
Hun mener det kan sammenlignes med å omstille store bedrifter.
– Hvis du har lyst til å løpe maraton, må du skjønne at gleden ikke er selve løpet, men det å ha gjort det. Det å gjøre det umulige er gøy fordi opplevelsen etterpå er så utrolig. Sånn er det med omstilling også.
Hun trekker frem en episode fra Engie, som er fransk, delvis statseid og har sterke fagforeninger. Mye kunne gått galt da hun skulle nedbemanne og omstille på kort tid.
– Etter snuoperasjonen holdt finansdirektøren min en tale. Han sa at «den eneste grunnen til at vi greide dette, var at Maria ikke visste at det var umulig». Noen ganger er det en fordel å komme inn fra sidelinjen og ikke helt kjenne spillereglene. De skjønner at jeg ikke har peiling. Så himler de med øyene – og gjør det jeg ber dem om …
Generasjonskløft
Klima og bærekraft står øverst på agendaen hennes nå. Hun tror ikke oljebransjen vil bli populær blant de unge, men ønsker at den skal bli respektert. Denne våren har skoleelevene over hele verden demonstrert og krevd oljestans. Det gjør inntrykk på oljesjefen.
– Bransjen må raskt klare å gjøre oss selv til en del av løsningen og ikke en del av problemet. Vi har pådratt oss et ungdomsopprør. Hvis vi ikke klarer å rekruttere unge inn til denne bransjen, har vi et kjempeproblem.
– Men hvorfor skulle Gretha Thunberg-generasjonen velge olje- og gass som studie- og yrkesvei?
– Verden er ikke svart/hvit. Fornybarsamfunnet vil også skapes fra innsiden av dagens energiselskaper. De som vil endre denne bransjen, kan jobbe med ny teknologi, digitalisering og løsninger innenfra.
– De som vil endre denne bransjen, har en unik mulighet til å gjøre det fra innsiden, sier oljetoppen.
Hør vår podkast om hvordan oljebransjen skal klare å rekruttere unge i fremtiden:
– Hva med deg selv? Har du god samvittighet?
– Ja, det har jeg.
Svaret kommer umiddelbart. Så ser hun ut i luften og ler litt, før hun gjentar:
– Ja, det har jeg. Men om dette er det aller beste jeg kan gjøre for verden, vet jeg ikke.
På hovedkontoret til oljeselskapet Wintershall Dea i Hamburg har Maria Moræus Hanssen hatt som jobb å virvle opp gammelt støv i krokene. – Oljeindustrien er fortsatt en litt gammeldags mannsbastion, sier hun. Foto: Morten Uglum
Lørdag ble den 3500 tonn tunge gassmodulen til Dvalin-feltet løftet om bord på Heidrun-plattformen. Dvalin er en havbunnsutbygging og skal produsere via Heidrun.
Fusjonen mellom Wintershall og Dea er fullført
Wintershall Dea er operatør for Dvalin.
– Dvalin-teamet har arbeidet målrettet for å bygge og få modulen på plass til rett tid og innenfor budsjettet. Derfor er det svært tilfredsstillende å se at operasjonen bli utført sikkert og helt etter planen, sier teknologidirektør Hugo Djikgraaf i Wintershall Dea i en pressemelding.
Nå skal han lede en av de største aktørene på norsk sokkel
Det har tatt to og et halvt år å bygge gassmodulen. På det meste har 700 verftsarbeidere vært i sving hos Aibel i Haugesund.
Det var fartøyet Saipem 7000 som løftet modulen på plass i helgen.
Hør podkast om gass:
Skipet skulle opprinnelig ha dratt fra kai i Sandefjord fredag 9. august med passasjerer.
Nå er jomfruturen imidlertid utsatt med én uke, til 16. august, fordi selskapet opplever at skipet trenger lenger tid til gjennomføring av testprogrammet.
Verdens største hybridskip levert fra Ulstein til Color Line
– Kunder som blir berørt vil bli kontaktet av Color Line sitt kundesenter, og vil få tilbud om å endre dato for reisen. Alle gjester vil beholde sine plasser og kan reise den dag og tid de har bestilt, men med dagens tonnasje, opplyser Color Line i en pressemelding.
Skipet er en plugin hybrid, der batteriene lades via en strømkabel med strøm fra eget landstrømanlegg, eller det kan lades om bord fra skipets generatorer. Batteripakken veier 65 tonn og kan lades på en time.
Fartøyet ble overlevert fra Ulstein verft torsdag forrige uke. Det er 160 meter langt og har en kapasitet på 2.000 passasjerer og rundt 500 biler.
Verftet Harland and Wolff ble satt under administrasjon hos revisjons- og rådgivningsselskapet BDO mandag, med rettsmøte for insolvens tirsdag. Insolvens er et nødvendig krav for at vilkårene for konkurs skal være oppfylt.
Eierselskapet, riggselskapet Dolphin Drilling, tidligere Fred Olsen Energy, begjærte seg selv konkurs i slutten av juni. Selskapet la ut Harland and Wolff for salg allerede i fjor på grunn av sine finansielle problemer, men har ikke funnet noen kjøper.
Stolt historie
Skipsverftet i Belfast bygde i sin tid Titanic og er blitt omtalt som noe av det som en gang definerte Storbritannias industrielle makt.
Mens Titanic sank på jomfruferden over Atlanterhavet etter et ublidt møte med et isfjell i 1912, fortsatte verftet og ble et av Storbritannias nøkkelindustriselskaper under annen verdenskrig, da de bygde rundt 150 skip.
Verftets massive gule kraner, Samson og Goliath, regnes som stolte landemerker i Belfast.
På det meste hadde verftet 30.000 ansatte, men nå er det nede i 125, selv om det er flere hundre arbeidstakere som er avhengige av verftets drift for sine jobber videre utover i arbeidskjeden.
Vil kjempe
Britiske myndigheter har hittil avstått fra å gripe inn og redde verftet. Fagforeningens ledere har anklaget den konservative regjeringen og statsminister Boris Johnson for ikke å ha en konsekvent plan for å redde produktive arbeidsplasser i landet.
– Framtiden til Harland and Wolff er mer enn et «kommersielt spørsmål» som statsministeren bare kan stå og se på uten å gjøre noe med, sier Michael Mulholland i GMB-forbundet, som har okkupert verftet i protest.
– Men vi vil ikke gi opp dette berømte verftet. Næringen vil fortsette, og kampen vår vil fortsette, sier han.
De siste årene er verftet blitt mer allsidig og har jobbet med alt fra ettermontering av cruiseskip til vindkraftprosjekter.
DOF har signert en femårskontrakt for forsyningsfartøyet (PSV) «Skandi Feistein» med Esso Australia.
Det skriver selskapet i en børsmelding tirsdag.
Kontrakten har oppstart i andre halvdel av 2019.
«Skandi Feistein» er et stort forsyningsskip som ble bygget i Norge i 2011.
– Dette er en veldig viktig seier for oss. Det er vår først langtidskontrakt med Esso i Australia, og er et viktig steg i vår strategi for å bygge opp flåten vår i APAC-regionen (Asia-Pacific-regionen journ. amn), sier DOF-sjef Mons Aase i en kommentar.
I juli var det en nedgang i volum på 6 prosent og en økning i verdi på 11 prosent, eller 768 millioner kroner, målt mot samme periode i fjor, ifølge tall fra Norges sjømatråd.
Så langt i år har Norge eksportert 1,4 millioner tonn sjømat til en verdi av 59 milliarder kroner.
– Veksten i eksportvolumet av laks i juli, kombinert med økte priser, er den viktigste årsaken til at verdien av norsk sjømateksport har vært høy i juli måned, sier sjømatanalytiker Paul T. Aandahl i Norges sjømatråd.
Juli er ifølge Norges sjømatråd den svakeste eksportmåneden. For eksport fra fiskeriene var juli 2019 den nest høyeste julimåneden noensinne, 5 prosent høyere enn fjoråret og en halv prosent lavere enn juli 2015, som var rekordåret for fiskerisektoren.
– For havbruk var eksporten på til sammen 6,2 milliarder kroner, noe som er rekord for juli måned, sier Aandahl.
78 prosent av den totale sjømateksporten i juli kom fra havbruk, opplyser Norges sjømatråd.
I juli var det en nedgang i volum på 6 prosent og en økning i verdi på 11 prosent, eller 768 millioner kroner, målt mot samme periode i fjor, ifølge tall fra Norges sjømatråd.
Så langt i år har Norge eksportert 1,4 millioner tonn sjømat til en verdi av 59 milliarder kroner.
– Veksten i eksportvolumet av laks i juli, kombinert med økte priser, er den viktigste årsaken til at verdien av norsk sjømateksport har vært høy i juli måned, sier sjømatanalytiker Paul T. Aandahl i Norges sjømatråd.
Juli er ifølge Norges sjømatråd den svakeste eksportmåneden. For eksport fra fiskeriene var juli 2019 den nest høyeste julimåneden noensinne, 5 prosent høyere enn fjoråret og en halv prosent lavere enn juli 2015, som var rekordåret for fiskerisektoren.
– For havbruk var eksporten på til sammen 6,2 milliarder kroner, noe som er rekord for juli måned, sier Aandahl.
78 prosent av den totale sjømateksporten i juli kom fra havbruk, opplyser Norges sjømatråd.
I juli var det en nedgang i volum på 6 prosent og en økning i verdi på 11 prosent, eller 768 millioner kroner, målt mot samme periode i fjor, ifølge tall fra Norges sjømatråd.
Så langt i år har Norge eksportert 1,4 millioner tonn sjømat til en verdi av 59 milliarder kroner.
– Veksten i eksportvolumet av laks i juli, kombinert med økte priser, er den viktigste årsaken til at verdien av norsk sjømateksport har vært høy i juli måned, sier sjømatanalytiker Paul T. Aandahl i Norges sjømatråd.
Juli er ifølge Norges sjømatråd den svakeste eksportmåneden. For eksport fra fiskeriene var juli 2019 den nest høyeste julimåneden noensinne, 5 prosent høyere enn fjoråret og en halv prosent lavere enn juli 2015, som var rekordåret for fiskerisektoren.
– For havbruk var eksporten på til sammen 6,2 milliarder kroner, noe som er rekord for juli måned, sier Aandahl.
78 prosent av den totale sjømateksporten i juli kom fra havbruk, opplyser Norges sjømatråd.