Verftet Harland and Wolff ble satt under administrasjon hos revisjons- og rådgivningsselskapet BDO mandag, med rettsmøte for insolvens tirsdag. Insolvens er et nødvendig krav for at vilkårene for konkurs skal være oppfylt.
Eierselskapet, riggselskapet Dolphin Drilling, tidligere Fred Olsen Energy, begjærte seg selv konkurs i slutten av juni. Selskapet la ut Harland and Wolff for salg allerede i fjor på grunn av sine finansielle problemer, men har ikke funnet noen kjøper.
Stolt historie
Skipsverftet i Belfast bygde i sin tid Titanic og er blitt omtalt som noe av det som en gang definerte Storbritannias industrielle makt.
Mens Titanic sank på jomfruferden over Atlanterhavet etter et ublidt møte med et isfjell i 1912, fortsatte verftet og ble et av Storbritannias nøkkelindustriselskaper under annen verdenskrig, da de bygde rundt 150 skip.
Verftets massive gule kraner, Samson og Goliath, regnes som stolte landemerker i Belfast.
På det meste hadde verftet 30.000 ansatte, men nå er det nede i 125, selv om det er flere hundre arbeidstakere som er avhengige av verftets drift for sine jobber videre utover i arbeidskjeden.
Vil kjempe
Britiske myndigheter har hittil avstått fra å gripe inn og redde verftet. Fagforeningens ledere har anklaget den konservative regjeringen og statsminister Boris Johnson for ikke å ha en konsekvent plan for å redde produktive arbeidsplasser i landet.
– Framtiden til Harland and Wolff er mer enn et «kommersielt spørsmål» som statsministeren bare kan stå og se på uten å gjøre noe med, sier Michael Mulholland i GMB-forbundet, som har okkupert verftet i protest.
– Men vi vil ikke gi opp dette berømte verftet. Næringen vil fortsette, og kampen vår vil fortsette, sier han.
De siste årene er verftet blitt mer allsidig og har jobbet med alt fra ettermontering av cruiseskip til vindkraftprosjekter.
Island Offshore har sikret en kontrakt for subsea- og konstruksjonsfartøyet Island Pride.
Det er det relativt nystartede selskapet Ocean Infinity som skal ta i bruk stoltheten som base og støttefartøy til innhenting og analyser av data fra selvkjørende undervannsfarkoster.
Det skriver selskapet i en melding mandag formiddag. Ocean Infinity skal bruke Island Pride som støttefartøy rundt om kring i verden i hele syv år.
Til Nett.no sier Island Offshore-sjef Håvard Ulstein at han må tilbake til 2012 for å finne maken til kontrakt.
Ledet Titanic-ekspedisjon
Ocean Infinity startet opp i 2017 og har spesialisert seg på subsea datainnhenting.
De disponerer ifølge hjemmesidene blant annet skipet Seabed Constructor, tidligere kalt Olympic Athene, som bergensrederiet Swire Seabed kjøpte av Olympic Shipping i 2016.
Skipet fikk oppmerksomhet da det ble oppbrakt av islandsk kystvakt i april i fjor, etter en lignende ekspedisjon som den Island Pride nå kommer fra.
Island Offshore-båten var nylig med som moderfartøy under en ekspedisjon til vraket av Titanic, ifølge Vestlandsnytt.
Ved hjelp av en nyutviklet ubåt ville vitenskapsfolk gjennomføre en grundig scanning av vraket, som ligger på 4000 meters dyp utfor New Foundland.
Island-direktør Håvard Ulstein sa til Vestlandsnytt i april at de tjener godt med penger på jobben de skulle gjøre for Oceangate i juli og august.
Island Diligence sikret jobb
Nå står nye undervannsoppdrag for tur for båten som er 103 meter lang, 21 meter bred og har et fritt dekksareal på 880 kvadratmeter.
Fartøyet er også utstyrt med en dyptvannskran og to arbeids-ROV-er (fjernstyrte undervannsfarkoster).
Les også: Island Offshore permitterte 160 og lot dem søke på sine egne jobber
– Gitt vårt klare mål om fremtidig vekst, følte vi at det var viktig å inngå et langvarig partnerskap, sier administrerende direktør i Ocean Infinity om den nye kontrakten.
Island Offshore har siste måneden også sikret arbeid for skipet Island Diligence. Båten skal utføre walk-to-work arbeid for en ikke navngitt kunde fra 1. august, og i seks uker framover, pluss opsjon på seks uker til.
Island Wellserver ble vraket av Equinor i mai etter 12 år. Foto: Ole Daviknes Knutsen
Equinor droppet to Island-skip
I tillegg har Equinor sikret seg Island Victory neste år for ankerhåndtering og installasjonsarbeid på Njordfeltet.
Dette er gledelig nyheter at de mistet to milliardkontrakter for brønnintervensjonstjenester på rappen til Røkke-selskapet Akastor.
Både Island Frontier og Island Wellserver hadde vært i arbeid for Equinor i 12 år, men måtte i mai se seg om etter nye avtaler.
Kontraktene har en samlet verdi på over 500 millioner kroner, skriver selskapet i en pressemelding.
Island Victory er for tiden under bygging i Braila, og skal slepes til Vard Brevik for ferdigstilling i høst. Levering av skipet planlegges på forsommeren 2019.
