Møre og Romsdal fylkeskommune har fått inntil 30 millioner kroner i støtte til lademuligheter på land for fergesamband i Indre Sunnmøre, opplyser Enova i en pressemelding.
– Ny teknologi i neste generasjons ferger kan kutte store utslipp. Fergesamband egner seg godt til elektrifisering, og vi ser at fergeprosjektene også driver utviklingen framover i maritim sektor generelt, sier markedsdirektør Øyvind Leistad i Enova.
Les også: – Ledige verft bør bygge el-ferger
Tilskuddet medfører at fylkeskommunen kan stille strengere miljøkrav når fergesambandene Stranda–Liabygda og Eidsdal–Linge skal ut på anbud. Samferdselssjef i Møre og Romsdal fylkeskommune, Arild Fuglseth, sier de er svært fornøyde med Enova-støtten.
– For å realisere gode miljøløsninger på fergedriften, er vi helt avhengige av gode støtteordninger. Dette reduserer merkostnaden som fylkeskommunen får ved å stille strenge miljøkrav. Vi ser fra tidligere tildelinger fra Enova at vi oppnår store fobedringer for miljøet, sier Fuglseth.
Les også: Elbiler og elferger gjør at strømnettet må oppgraderes
Totalt 28 ferjesamband i Møre og Romsdal, Hordaland og Sør-Trøndelag har fått til sammen 558 millioner i støtte fra Enova.
Dette er status etter tre år med svovelkrav, melder Shippingwatch. Miljøstyrelsen og Danske Rederier uttaler til nettsiden at det viktigste er at rederne blir straffet.
Svoveldirektivet innebærer at rederiene må redusere innholdet av svovel i bunkersen fra 1 til 0,1 prosent på skip som seiler innenfor Østersjøen, store deler av Nordsjøen og Den engelske kanal (det europeiske SECA-området).
Direktivet ble vedtatt av EU i 2012, og innført 1. januar 2015. I Norge gikk Sjøfartsdirektoratet i gang med en storoffensiv, og allerede et halvt år etterpå var fire skip tatt for regelbrudd.
Den nederlandske rederen Gilbert de Bock var den første som ble ilagt svovelstraff etter de nye reglene trådte i kraft. Han fikk 100.000 i gebyr.
I januar i år ble et Malta-registrert fartøy holdt tilbake av Sjøfartsdirektoratet i Egersund havn etter at det ble målt for høyt svovelinnhold i drivstoffet.
Det har rent inn oppdrag til selskapet den siste tiden, ifølge en pressemelding.
– Det har vært en travel høst med mange gledelige nyheter i form av nye oppdrag innen elektrifisering av skip de siste ukene. Det er tydelig at vi har en sterk posisjon i markedet, sier Geir Odland, administrerende direktør i Westcon Power & Automation.
Selskapet har nylig fått kontrakt på leveranse av kraftsystem på fergen Ytterøyningen og tilhørende to ladeanlegg til bruk av rederiet Norled på strekningen Fjellberg-Bjoa-Sydnes.
Les også: Westcon satser hardt på Karmøy
I tillegg skal de levere kraftsystem på en ferge som skal bygges av Oma Båtbyggeri på oppdrag fra rederiet Boreal. Fergene skal gå mellom Kinsarvik-Utne-Kvanndal. Westcon skal også levere totalt fire ladeanlegg på dette fergesambandet.
På toppen av dette kommer en kontrakt på leveranse av fire landstrømanlegg.
– De signerte oppdragene har en totalverdi på nærmere 100 millioner kroner, så det er snakk om betydelig arbeid for oss. I tillegg er vi i dialog om større oppdrag om elektrifisering av skip, rigg og tilhørende ladeanlegg med flere ferge-, offshore- og riggrederier, sier Odland.
Les også: Nå skal Westcon bygge fiskebåt igjen
Det sveitsiske driftsselskapet Nord Stream 2 AG og Kværner har inngått kontrakten til en verdi på noe over 600 millioner kroner.
Kværner skal levere et landbaserte anlegg til den planlagte Nord Stream 2-rørledningen over Østersjøen. Omfanget av Kvaerner-kontrakten består byggingen av deler av landanlegget og installasjon av den ca. to kilometer lange tilstøtende rørledningen på land, så vel som bygging av faste bygninger for drift av gasseksportanlegget.
Design av installasjonene vil bli utført av Nord Stream 2 AGs ingeniører.
– Vi er glade for å bli utvalgt for dette viktige nye prosjektet. Vi har omfattende erfaring fra både levering av landbaserte planter og fra solid track record på gjennomføring av prosjekter i Russland, sier Hans Petter Mølmen i Kværner i en pressemelding..
I EU har det derimot vært dyp splittelse om gassrør-prosjektet.
Flere medlemsland frykter at EU bare skal bli enda mer avhengig av russisk gass, og at leveransene kan misbrukes til å øve politisk press fra russisk side.
Dagens nyhetsbrev
Snorre-investeringen var den tiende og siste byggeplanen som var ventet for norsk sokkel nå før jul.
Av investeringskostnadene på 19 milliarder kroner i Snorre, ble det torsdag delt ut jobber til totalt ni milliarder fra Statoil på prosjektet.
Ubyggingsplanen for Snorre innebærer en omfattende havbunnsutbygging, oppgradering av Snorre A-innretningen, økt gassinjeksjon og import av gass for injeksjon, med produksjonsstart i 2021.
I desember i fjor vant Aibel FEED-studien for modifikasjoner på Snorre A. Nå er også kontrakten for gjennomføring av omfattende modifikasjoner på Snorre A-plattformen i boks for selskapet.
Oppdraget til 1,6 milliarder kroner vil pågå fram til høsten 2021.
Prosjekteringsarbeidet starter umiddelbart i Stavanger, og vil på topp involvere rundt 160 ingeniører. Samtidig vil modifikasjonene offshore med fjerning av overflødig vekt og utstyr fra Snorre A-plattformen skje parallelt fra nyåret.
I tillegg omfatter kontrakten installasjon av en ny støttemodul for stigerør på 650 tonn som bygges på Aibels verft i Haugesund. Mellom 70 og 100 personer vil være engasjert i fabrikasjonsarbeidet i Haugesund som starter i januar 2019.
Med Snorre-planene er det i løpet av en måned er det lansert investeringsplaner for 100 milliarder norske kroner for norsk sokkel.
Den største av de såkalte plan for utbygging og drift (PUD) på norsk sokkel tikket inn den 5. desember, da Statoil leverte planene for Johan Castberg-feltet. Forrige fredag leverte Aker BP utbyggingsplanene for Vallhall vestflanke, Ærfugl og Skogul til olje- og energiministeren, mens tirsdag kom Fenja-planene og tredje gjenopplivingsforsøk av skandalefeltet Yme.
Få også med deg:
Nå skal en ny jærsk oljeventil ut på verdensmarkedet. Ventilteknologien til Typhonix er alt testet ut på oljefelt som Oseberg og Troll med gode resultater. Nå satser selskapet videre, og skal installere prototype av en polymerventil i India.
Norske Scanship får ny storkontrakt på rensing av cruisekloakk. Med levering til Norwegian Cruise Lines fire nye cruiseskip som bygges hos italienske Fincantieri, har leverandøren sikret seg en rekordhøy ordrebok i 2017.
North Atlantic Drilling får kontrakt på Fenja-feltet. Riggen West Phoenix er sikret jobb til rundt 700 millioner.
Macgregor vil kapre flere fiskebåtkontrakter og kjøper den norske vinsjeleverandøren Rapp Marine Group for 16 millioner euro.
Olje- og energidepartementet ble tidligere i år bedt om å avgjøre vilkårene for å knytte Fenja-funnet til Njord-plattformen. I svaret fra departementet står det at Njord sine økonomiske krav har vært urimelige høye og må reduseres betraktelig. (Petro)
Fiskeforedlingsbedriften Optimar har på to år økt omsetningen med 150 prosent. Nå selger gründerne og Credo Partners “vekstmaskinen” til en tysk PE-gigant. (Finansavisen)
Redningsskøyta Sundt Flyer måtte hjelpe oppdrettsbåt. Oppdrettsbåten hadde fått presenning i den ene av propellene. (ilaks)
Havforskningen solgte forskningsskipet «Håkon Mosby» for 1,65 millioner kroner i januar. Tre måneder etter videresolgte megler skipet for 2,8 millioner kroner. Nå ligger det på Finn.no for 9,4 millioner kroner. (Fiskeribladet)
Tor Olav Trøim trykker nye aksjer og dobler satsingen på store bulkcarriere i nyskapningen 2020 Bulkers. Selskapet bestille ytterligere to såkalte newcastlemax tørrlastskip på 208.000 dødvekttonn. (Finansavisen)
Statlig slepebåt tatt i arrest etter beskyldninger om sosial dumping
NSO Crusader fikk besøk av politiet etter at fire ansatte slo alarm. De krever rederiet for en halv million kroner, og truer med rettsak om pengene ikke utbetales før nyttår.
Sjømannsforbundet mener fire av de ansatte har fått for lite lønn i henhold til kontrat og tariffavtale, og utsatt for sosial dumping.
Fartøyet NSO Crusader har inngått i den statlige slepebåtberedskapen for Kystverket siden 2012. Kystverket mener Sjømannsforbundet går for langt i anklagene, og sier det er ganske voldsomt å kalle dette for sosial dumping.
Dagens nyhetsbrev
Snorre-investeringen var den tiende og siste byggeplanen som var ventet for norsk sokkel nå før jul.
Av investeringskostnadene på 19 milliarder kroner i Snorre, ble det torsdag delt ut jobber til totalt ni milliarder fra Statoil på prosjektet.
Ubyggingsplanen for Snorre innebærer en omfattende havbunnsutbygging, oppgradering av Snorre A-innretningen, økt gassinjeksjon og import av gass for injeksjon, med produksjonsstart i 2021.
I desember i fjor vant Aibel FEED-studien for modifikasjoner på Snorre A. Nå er også kontrakten for gjennomføring av omfattende modifikasjoner på Snorre A-plattformen i boks for selskapet.
Oppdraget til 1,6 milliarder kroner vil pågå fram til høsten 2021.
Prosjekteringsarbeidet starter umiddelbart i Stavanger, og vil på topp involvere rundt 160 ingeniører. Samtidig vil modifikasjonene offshore med fjerning av overflødig vekt og utstyr fra Snorre A-plattformen skje parallelt fra nyåret.
I tillegg omfatter kontrakten installasjon av en ny støttemodul for stigerør på 650 tonn som bygges på Aibels verft i Haugesund. Mellom 70 og 100 personer vil være engasjert i fabrikasjonsarbeidet i Haugesund som starter i januar 2019.
Med Snorre-planene er det i løpet av en måned er det lansert investeringsplaner for 100 milliarder norske kroner for norsk sokkel.
Den største av de såkalte plan for utbygging og drift (PUD) på norsk sokkel tikket inn den 5. desember, da Statoil leverte planene for Johan Castberg-feltet. Forrige fredag leverte Aker BP utbyggingsplanene for Vallhall vestflanke, Ærfugl og Skogul til olje- og energiministeren, mens tirsdag kom Fenja-planene og tredje gjenopplivingsforsøk av skandalefeltet Yme.
Få også med deg:
Nå skal en ny jærsk oljeventil ut på verdensmarkedet. Ventilteknologien til Typhonix er alt testet ut på oljefelt som Oseberg og Troll med gode resultater. Nå satser selskapet videre, og skal installere prototype av en polymerventil i India.
Norske Scanship får ny storkontrakt på rensing av cruisekloakk. Med levering til Norwegian Cruise Lines fire nye cruiseskip som bygges hos italienske Fincantieri, har leverandøren sikret seg en rekordhøy ordrebok i 2017.
North Atlantic Drilling får kontrakt på Fenja-feltet. Riggen West Phoenix er sikret jobb til rundt 700 millioner.
Macgregor vil kapre flere fiskebåtkontrakter og kjøper den norske vinsjeleverandøren Rapp Marine Group for 16 millioner euro.
Olje- og energidepartementet ble tidligere i år bedt om å avgjøre vilkårene for å knytte Fenja-funnet til Njord-plattformen. I svaret fra departementet står det at Njord sine økonomiske krav har vært urimelige høye og må reduseres betraktelig. (Petro)
Fiskeforedlingsbedriften Optimar har på to år økt omsetningen med 150 prosent. Nå selger gründerne og Credo Partners “vekstmaskinen” til en tysk PE-gigant. (Finansavisen)
Redningsskøyta Sundt Flyer måtte hjelpe oppdrettsbåt. Oppdrettsbåten hadde fått presenning i den ene av propellene. (ilaks)
Havforskningen solgte forskningsskipet «Håkon Mosby» for 1,65 millioner kroner i januar. Tre måneder etter videresolgte megler skipet for 2,8 millioner kroner. Nå ligger det på Finn.no for 9,4 millioner kroner. (Fiskeribladet)
Tor Olav Trøim trykker nye aksjer og dobler satsingen på store bulkcarriere i nyskapningen 2020 Bulkers. Selskapet bestille ytterligere to såkalte newcastlemax tørrlastskip på 208.000 dødvekttonn. (Finansavisen)
Statlig slepebåt tatt i arrest etter beskyldninger om sosial dumping
NSO Crusader fikk besøk av politiet etter at fire ansatte slo alarm. De krever rederiet for en halv million kroner, og truer med rettsak om pengene ikke utbetales før nyttår.
Sjømannsforbundet mener fire av de ansatte har fått for lite lønn i henhold til kontrat og tariffavtale, og utsatt for sosial dumping.
Fartøyet NSO Crusader har inngått i den statlige slepebåtberedskapen for Kystverket siden 2012. Kystverket mener Sjømannsforbundet går for langt i anklagene, og sier det er ganske voldsomt å kalle dette for sosial dumping.
MacGregor kjøper Rapp Marine Group av Private Equity-selskapet Nord Kapitalforvaltning for 16 millioner euro for å styrke sin posisjon for leveranser til fiskeri- og forskningsfartøy.
– Vi gleder oss over at vi nå kan forene krefter med MacGregor og bli en del av dette selskapet. Avtalen vil gi en gevinst for kundebasen innen denne nisjen, som nå vil bli tilbudt en større portefølje av sikkert og effektivt utstyr fra en leverandør til deres spesielle fartøy, sier Rapp Marine-sjef Terje Arnesen i en pressemelding.
Rapp Marine har rundt 120 ansatte hovedsaklig plassert i Norge, og omsetningen i 2017 er estimert til å bli ca 40 millioner euro.
MacGregors eksisterende portefølje består av diverse dekkmaskineri og lastesystemer, slik som kraner og vinsjer. Ved å kjøpe Rapp Marine kan selskapet tilby komplette løsninger med avanserte vinsjer og tilhørende kontrollsystemer.
– Det gleder meg å se at Rapp Marine Group, som i løpet av fem år i vårt eierskap, har utviklet seg til å bli en global leder i å levere vinsjer og annet relatert utstyr til fiskeri- og forskningsfartøy. Mange av prosjektene har blitt utviklet og levert i nært samarbeid med MacGregor Triplex, og jeg er overbevist om at denne positive utviklingen i Rapp Marine Group vil fortsette med MacGregor som eier, sier Bjørn Hesthamar, ledende partner i Nord Kapitalforvaltning.
Ifølge MacGregor har selskapet en strategisk interesse i å ekspandere sin service for kunder innen fiskeri- og forsknings-segmentet.
– Med vår portefølje fra MacGregors Triplex har vi allerede i dag en sterk posisjon innen fiskeri- og forsknings-segmentet. Med denne investeringen vil vi ytterligere styrke vår posisjon innenfor dette segmentet, sierHøye Høyesen fra MacGregor.
Scanship AS sin storkontrakt med den italienske verftsgruppen Fincantieri er på selskapets «total clean ship system» til de fire nybyggene bestilt av Norwegian Cruise Line.
– Disse store og viktige ordrene befester Scanships posisjon i cruise, hvor vår teknologi har blitt det naturlige valg både for verft og rederier for sikre miljøvennlig drift, sier Scanships administrerende direktør Henrik Badin i en pressemelding.
Leveranser fra 2022 og utover
Det første skipet i serien skal leveres fra verftet i 2022. Deretter skal det leveres til de tre neste i 2023, 2024 og 2025. Kontrakten inkluderer også to opsjoner for ytterligere to skip med leveranse fra verft i 2026 og 2027.
Leveransen inkluderer integrerte systemer for resirkulering og forbrenning av avfall, prosessering av matavfall, rensing av avløpsvann samt avvanning og tørking av slam. Systemet for avløpsvann, som selskapet er verdensledende med, blir dimensjonert for å møte nye krav i Østersjøen for fjerning av organisk stoff, fosfor, nitrogenfjerning og bakterier.
I tillegg til disse fire nye skipene, har Scanship tidligere levert miljøteknologi til 31 cruisenybygg og har ni skip i kontrakt for leveranser fra 2018 og ut 2022.
Oppsving
Cruisekloakk har gitt den norske leverandøren penger i kassen. På seks av de ti store cruiseskipene som ble levert i 2016 var den norske teknologien for å håndtere avfall og kloakk om bord.
Scanship har likevel hatt en nedtur og måtte i fjor kutte kostnader med en million i måneden. Både gjennom oppsigelser og redusere andre driftskostnader. Men hadde i tredje kvartal i år sitt sterkeste driftsresultat siden børsnoteringen i 2014.
Cruiseindustrien er fortsatt hovedkundene, men nå opplever selskapet økt oppmerksomhet fra næringer som oppdrett.
North Atlantic Drilling har fått med VNG Norge for den halvt nedsenkbare riggen West Phoenix på Fenja-utbyggingen i Norskehavet.
Kontrakten omfatter boring av seks faste brønner. I tillegg omfatter kontrakten opsjon på tre brønner før og tre brønner etter den faste perioden, som ser ventet å starte tidlig i 2020.
Kontraktsverdien er anslått til 80 millioner dollar, i underkant av 700 millioner kroner. Avtalen betinger at utbyggingsplanen for Fenja, som ble levert tirsdag, godkjennes.
Statoil leverer torsdag plan for utbygging og drift (PUD) av Snorre Expansion Project til myndighetene.
Samtidig tildeles kontrakter med en samlet verdi på opp mot 9 milliarder kroner.
Snorre-investeringen var den tiende og siste byggeplanen som var ventet for norsk sokkel nå før jul. I løpet av en måned er det lansert investeringsplaner for 100 milliarder norske kroner.
I desember i fjor vant Aibel FEED-studien for modifikasjoner på Snorre A. Nå er kontrakten for gjennomføring av omfattende modifikasjoner på Snorre A-plattformen i boks for Aibel .
Samtidig med overleveringen av plan for utbygging og drift, signerer Statoil i dag også kontrakter for undervannsproduksjonssystemet med TechnipFMC, fabrikasjon og installasjon av rørbuntsystemet med Subsea 7 og rigg med Transocean, i tillegg tilmodifikasjoner på Snorre A med Aibel.
Saken oppdateres.
