Dagens nyheter - oppsummert!
På Hanøytangen utenfor Bergen skulle tørrdokken på 125 x 125 meter være sentral for Bergen Groups offshore-satsing. Men det ble ikke slik det tidligere verftskonsernet hadde håp om. Borgland Dolphin-jobben ble for to år siden spikeren i kisten for riggdrømmen.
Da var allerede eiendommen på Hanøytangen etter mye om og men ble solgt til Hellik Teigen, og innholdet i riggvirksomheten kjøpt av danske Semco Maritime, Tirsdag kunne danskene melde om den største jobben de har fått på Hanøytangen så langt. Selskapet skal gjøre jack-up riggen West Elara klar til nye oppgaver for ConocoPhillips.
Få også med deg:
Det internasjonale selskapet skulle flytte avdelingen fra Bergen til Stavanger. Da valgte ti ansatte å starte for seg selv.
Maria Moræus Hansen går fra Engie til DEA.
Oceanteam bekrefter tirsdag morgen at en av deres aksjonærer har begjæret etterforskning av selskapet. Finansavisen skrev nylig at det var aksjonæropprør i selskapet, skriver E24.
Selskapet No-Uk Com ønsker å bygge en fiberkabel til 465 millioner for superrask datatrafikk over Nordsjøen. Bak selskapet står investorer som Smedvig, Lyse, BKK, Hatteland og Haugaland Kraft, skriver DN.
BP har gitt tankrederiet Nordic American Tankers en to årig kontrakt.
Oljetoppen nådd i 2022
Det spår DNV GL i sin nye rapport Energy Transition Outlook.
Etterspørselen etter olje vil trolig gå kraftig ned fra 2030-tallet og utover, skriver E24. Allerede i 2022 vil kostnadene ved å ha en elbil uten subsidier, være de samme som å ha en bensin-bil, skriver Aftenbladet. Og i 2035 vil gass være den største enkeltkilden til energi.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
– Dette prosjektet setter Nord-Norge på kartet. Havbruk vil bli enda viktigere for Norge i årene framover. Utvikling av neste generasjon teknologi er helt sentralt for å nå vekstambisjonene. Prosjektet til Norlaks er stort og krever betydelige investeringer. Det vi nå har gjort er å gi selskapet den nødvendige risikoavlastningen til å utvikle både Havfarm 1 og Havfarm 3, uttaler fiskeriminister Per Sandberg i en melding fra departementet.
Nærings- og fiskeridepartementet har gitt Norlaks AS tilsagn om til sammen 21 tillatelser for å realisere Havfarm 1 og 3, der 13 tillatelser er knyttet til Havfarm 1 og 8 tillatelser til Havfarm 3. Dermed har Norlaks fått delvis medhold i sin klage.
– Jeg mener det er ved utvikling av begge disse anleggene at innovasjonseffekten blir størst. Prosjektet treffer en av hovedmålsettingene med utviklingstillatelser, nemlig å utvikle ny teknologi som kan bidra til å løse arealutfordringer som næringen har. Nordlaks har dokumentert godt nok hvordan de skal utvikle prosjektet videre via å høste erfaringer med utviklingen av Havfarm 1 og til byggingen av Havfarm 3, sier Sandberg.
Tall som Nordlaks har presentert tilsier at det vil koste selskapet om lag to milliarder å gjennomføre prosjektet.
Det skriver analytikerne i Clarksons Platou i en oppdatering.
Utnyttelsen i Nordsjøen har vært i vekst for båden forsyningsskip og ankerhåndteringsfartøy. Fra nyttår har gjennomsnittlig supply-utnyttelse økt måned i måned fra 52,93 prosent i januar til 65,23 prosent i august.
Flere oppdrag – færre skip
Forklaringen er i følge Clarksons Platou at tilbudet av skip har gått fra 270 skip i januar til 260 fartøy i august, mens etterspørselen i løpet av 2017 har økt fra 143 til 170 skip.
Se også: Opplagsregisteret
Avslutningen på fjoråret ble den verste måneden på ti år, men gjennom sommeren har det vært fint driv og stigende rater i Nordsjøaktiviteten, selv om det har svingt litt
Flere ankerhåndteringsfartøy
Utnyttelsen i ankerhåndteringsegmentet har også økt, selv om det har vært mer svingninger her.
Gjennomsnittlig flåteutnyttelse for ankerhåndteringsfartøy var i januar 19,58 prosent og økte til 37,74 prosent i august. Her har flere redere sendt skip inn igjen i markedet, og det totale tilbudet har økt fra 85 til 91. Da Havila i vår valgte å ta ankerhåndteringsfartøyet Havila Mercury ut av opplag og tilbake i spot kunne tredve sjøfolk få jobben tilbake.
Etterspørselen etter ankerhåndteringsfartøy har også økt 17 fartøyer til 34 skip gjennom året.
Boreplattformen til Johan Sverdrup-feltet i Nordsjøen, vest for Stavanger, settes nå sammen i Klosterfjorden ved Stord.
Mandag hadde Statoil og Aibel fylt opp veteranbåten MS Sunnhordaland med presse og flere av sine egne toppsjefer for å bivåne den spektakulære løfteoperasjonen. Oljeminister Terje Søviknes var også blant dem som ville ha med seg den historiske begivenheten.
Nå trenger Statoil en oljepris på kun 25 dollar per fat for å gå i pluss. I går meldte oljeselskapet at utbyggingen blir 5 milliarder billigere enn antatt.
– Johan Sverdrup-feltet er en Guds lykke for verftsindustrien og leverandørbedriftene og for Norge. Oljeprisfallet og de 50.000 jobbene som er borte, bare en flau bris i forhold til hva vi kunne opplevd hvis vi ikke hadde Johan Sverdrup. Ekstremt viktig, sier Søviknes til Aftenbladet.
Siste giganten?
Teoretisk kan Johan Sverdrup være den siste store av gigantene på norsk sokkel, mener Frian Årsnes, direktør for olje og gass i analysebyrået Econ Consulting.
– Den kan være det dersom en ikke finner flere store i Nordsjøen og at Barentshavet i praksis blir delvis stengt for leting og utbygging, noe som det skal mye til at skjer. Mer sannsynlig er det at Lofoten og Vesterålen ikke åpnes opp, sier Årnes.
Johan Sverdrup-utbyggingen er svært kritisk, ikke bare for Statoil og Aibel, men for hele leverandørindustrien, ifølge Årnes. Det samme har Aibel-sjef Mads Andersen tidligere sagt til Sysla.
– Feltet er helt klart det som opprettholder oljeinvesteringer på 150-170 milliarder kroner årlige de nærmeste årene, sier oljeanalytikeren til Aftenbladet.
Vil lete
Statoil-sjef Eldar Sætre var stolt og glad i solskinnet på båtens toppdekk. Han er klar på at Statoil og andre på norsk sokkel gjerne vil lete etter flere store oljefelt.
– Om vi får flere prosjekter i framtiden på størrelse med dette, kan bare tiden gi svar på. Alt som er skapt på norsk sokkel startet med at noen leitet og noen fant. Vi trenger gode letemuligheter på norsk sokkel, sier Sætre.
Les hele artikkelen på Aftenbladet.no.
Siden slutten av august har Nordic American Tankers sikret seg kontrakter med både Shell og ExxonMobil. Nå hanker tankrederiet til Herbjørn Hansson inn en to års avtale med BP.
Rederiet har tilsammen fem fartøy på lange kontrakter med oljeselskap verden over, i tillegg til en del kortere avtaler, melder selskapet i en pressemelding.
Minimumsraten for den nye avtalen som starter i september ligger i følge rederiet godt over break-even.
Dagens nyhetsbrev
Det spår DNV GL i sin nye rapport Energy Transition Outlook.
Etterspørselen etter olje vil trolig gå kraftig ned fra 2030-tallet og utover, skriver E24. Allerede i 2022 vil kostnadene ved å ha en elbil uten subsidier, være de samme som å ha en bensin-bil, skriver Aftenbladet. Og i 2035 vil gass være den største enkeltkilden til energi.
Olje- og energiminister Terje Søviknes var i går i Klosterfjorden for å se sammenstillingen av Sverdrup-plattformen. Han mener det er bekymringsfullt at partier som ikke vil videreutvikle oljebransjen, får stor oppslutning i Oslo. For eksempel er MDG dobbelt så store i Oslo som i resten av landet, ifølge nettstedet Poll of Polls. Partiet står fast på at oljen skal fases ut i Norge, og at det ikke skal åpnes nye olje- og gassfelt på norsk sokkel.
Få også med deg:
Det internasjonale selskapet skulle flytte avdelingen fra Bergen til Stavanger. Da valgte ti ansatte å starte for seg selv.
Semco Maritime skal gjøre jack-up riggen West Elara klar til nye oppgaver for ConocoPhillips. Det blir den største jobben de har hatt på Hanøytangen så langt.
Maria Moræus Hansen går fra Engie til DEA.
Oceanteam bekrefter tirsdag morgen at en av deres aksjonærer har begjæret etterforskning av selskapet. Finansavisen skrev nylig at det var aksjonæropprør i selskapet, skriver E24.
Verdens største havmerd vil komme seilende mot Salmar på Frøya i dag. «Ocean Farm 1» og er på vei fra verftet i Kina til sin kommende lokalitet på Frohavet, skriver Frøya.no.
Tørrlastrederiet Misje Bulk i Bergen har hatt en rateøkning på 9 prosent de første fire månedene av 2017. Fjorårsregnskapet viser et underskudd på 0,6 millioner euro før skatt, etter et fall i inntektene sammenlignet med 2015, skriver Finansavisen.
Selskapet No-Uk Com ønsker å bygge en fiberkabel til 465 millioner for superrask datatrafikk over Nordsjøen. Bak selskapet står investorer som Smedvig, Lyse, BKK, Hatteland og Haugaland Kraft, skriver DN.
Seven Seas Carriers i Bergen nedskriver skipsverdiene med nye 52 millioner kroner. Eierne mener det verste er over og øker flåten, skriver Finansavisen.
Ikke bekymret etter data-angrep
Et løsepengevirus fikk shipping-giganten Maersk til å knele. Det betyr på ingen måte at selskapet sakker digitaliserings-tempoet.
– Vi gikk fra en normal, digital hverdag, til papir og tavler over natten. Vi forsøkte likevel å jobbe så normalt som mulig, sier dataanalytiker i Maersk, Misha Gregersen.
27. juni kom de første meldingene om Petya-viruset. Her kan du høre podkasten vår om Petya-angrepet.
Det gikk lang tid før alt var tilbake til normalen, og skadene kostet selskapet milliarder.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Det er utsiktene for den globale energimiksen mot 2050 i DNV GL-rapporten Energy Transition Outlook.
Prognosene anslår at den globale energietterspørselen flater ut i 2030 og går jevnt tilbake de neste to tiårene. Likevel vil olje og gass fortsatt være avgjørende komponenter i verdens fremtidige energibehov, men fornybar energi øker sin andel av energimiksen.
Mens olje og gass i dag står for 53 prosent av verdens energiforsyning, tegner det seg mot en andel på 44 prosent i 2050.
Oljetoppen nådd om 5 år
Etterspørselen etter olje vil ha nådd toppen i 2022, anslår DNV GL.
Frem mot 2050 ser det imidlertid ut til at gass blir den største energikilden, og den siste av fossile brensler som opplever en topp i etterspørsel, som DNV GL venter vil skje i 2035.
Gass vil fortsette å spille en nøkkelrolle sammen med fornybar energi for å bidra til å møte fremtidige, lavere CO2-krav. Store oljeselskaper har til hensikt å øke andelen av gass i sine reserver, og DNV GL forventer et akselerert skifte innen 2022 da de avtar karbonporteføljer.
– Forme energifremtiden
– Vi har sett en imponerende og viktig nyskapende innsats på tvers av energibransjen, som resulterer i kostnadsbesparelse og effektivitetsgevinster. Olje- og gassindustrien må fortsette linjen med streng kostnadskontroll for å forbli relevant. Med utspring i en tradisjon av teknologiske prestasjoner, og med fordelen av eksisterende infrastruktur og verdikjeder, har denne industrien potensial til å fortsette å bidra til energisikkerhet og forme vår energifremtid, sier Elisabeth Tørstad, administrerende direktør i DNV GL – Olje og gass i en pressemelding.
– Økt digitalisering, standardisering og fjernstyring eller autonome operasjoner vil spille en sentral rolle for å oppnå langsiktige kostnadsbesparelser og forbedre olje- og gassindustriens karbonavtrykk. Vi forventer også at industrien skal henvende seg til innovasjoner innen anleggsdesign, driftsmodeller og kontraktsstrategier, sier Tørstad.
West Elara, som eies av North Atlantic Drilling, ankommer Semco Maritimes rigg-verft på Hanøytangen ved Bergen i slutten av året når nåværende kontrakt med Statoil utløper.
– Vi er glade for North Atlantic Drilling har valgt oss. Dette er en stor og viktig ordre for Semco Maritime og det hittil største oppdraget vi har hatt ved vårt verft på Hanøytangen, sier direktør Lars Skov i Semco Maritime Rig Projects i en pressemelding.
Positive signaler
Semco Maritime skal oppgradere jack-up riggen West Elara, før den i 2018 legger ut på en langtidskontrakt for ConocoPhillips i Nordsjøen.
– Samtidig bekrefter ordren den økende aktiviteten på markedet for rigg-oppgraderinger, som vi har sett i andre halvår i år. Det er positive signaler som gir grunn til forsiktig optimisme i et fortsatt utfordret marked, fortsetter Skov.
Jobb til mer enn 150
West Elara er for tiden på oppdrag i Nordsjøen. Dette oppdraget avsluttes tidligst i november, hvoretter et team av rigg-spesialister står klare på Hanøytangen for å gå i gang med ombygningen, forklarer Semco Maritimes prosjektansvarlie, Nikolaj Vejlgaard.
– Vi har foreløpig ti personer i arbeid som er i gang med å prosjektere og planlegge oppgaven. Utover disse ti forventer vi å beskjeftige ytterlige 150 personer til selve arbeidet med å oppgradere og tilpasse riggen til denne spesifikke boreoppgaven for ConocoPhillips, sier han i meldingen.
Mer arbeid enn i fjor
West Elara er utleid på en lengre kontrakt i Ekofisk-feltet. Den moderne riggen huser 120 personer og ble bygget i Singapore i 2011. Den er designet til å operere i områder med hardt vær og vanndybde ned til 150 meter.
Semco Maritimes verft på Hanøytangen omfatter flere dokkområder, herunder en tørrdokk på 125×125 meter og fullt utrustede kai-arealer med vanndybde fra 17 til 100 meter.
Danske Semco kjøpte Hanøytangen på Askøy av Bergen Group etter en del frem og tilbakefor drøyt to år siden. Målet var å bli sterkere i Nordsjøen.
Så langt i år har de hatt mer aktivitet enn i hele fjor på Hanøytangen.
Corvus Energy har sikret seg kontrakt med det norske maritime elektronikkfirmaet Elmarin AS for levering av energilagringssystemene til de nye fiskefartøyene. wins contract to provide battery systems for hybrid fishing vessels
Corvus sitt batterisystem Orca ESS skal levere elektrisk kraft til fiskefartøyets fremdriftssystemer.
– Dette prosjektet er et godt eksempel på hvordan den maritime industrien raskt beveger seg mot hybrid kraft for mer kostnadseffektive og miljøvennlige operasjoner, sier Halvard Hauso i Corvud Energy i en pressemelding.
Fartøyene skal overleveres i midten av 2018.
