Kategoriarkiv: Offshore.no

Statoil vil ikke ta i bruk Super Puma-helikopteret igjen

Statoil vil ikke ta i bruk H225-helikopteret, selv om Luftfartstilsynet skulle oppheve flyforbudet etter press fra den europeiske luftfartsmyndigheten EASA og overvåkingsorganet ESA, skriver Stavanger Aftenblad. Norge og Storbritannia er alene om å opprettholde flyforbundet for to typer såkalte Super Puma-helikoptre etter Turøy-ulykken i april. 12 menn og én kvinne omkom i ulykken. Før ulykken brukte selskapet til sammen sju Super Puma-helikoptre av typen H225 på norsk sokkel. Nå er disse erstattet av helikoptertypen Sikorsky S-92.

Super-riggene jobber – de gamle damene er parkert

Tre av de fire CAT D-riggene leverte operasjonell effektivitet på 100 prosent, melder Songa. Songa Endurance nådde 88 prosent, på grunn av fire dager med planlagt vedlikehold i løpet av måneden. Songa Delta gikk av kontrakt med Statoil 10. november og ble lagt i opplag – der den ligger nå. Fra før hadde de både Songa Dee og Songa Trym parkert i Skipavika i påvente av nye oppdrag. Les også: Songa Trym blir trolig skrapet

Shell må samle søppel på havbunnen for 65 millioner

Under steindumping på Ormen Lange-feltet i 2007, 2012 og 2013 mistet Shell store mengder kjetting, stål og plastbøtter ned på havbunnen. Les også: Dumpet 1000 bøtter, 90 tonn stål og 1 tonn kabel ved et uhell Avfallet har siden ligget på mellom 600 og 850 meters dyp, men nå har Miljødirektoratet krevd at Shell rydder opp. Det vil, ifølge dokumenter Offshore.no har fått tilgang til, koste rundet 65 millioner kroner. Dersom Shell hadde fått anledning til å dekke søppelet med stein, ville kostnaden begrenset seg til 22 millioner kroner. Dette ifølge selskapets egne beregninger. «Tildekking med stein vil ikke fjerne risikoen for at avfallet over tid vil fragmentere til mikroplast. Miljødirektoratet pålegger på denne bakgrunn Norske Shell å fjerne avfallet som ligger på lokasjon 1, 2 og 3. Tiltaket skal gjennomføres innen desember 2018», skriver Miljødirektoratet i et brev til Norske Shell. Avfallet som skal hentes opp er: 940 store plastbøtter (totalt 76,7 tonn polyetylen) 50 stålbøtter 2×850 meter kjetting 90,5 tonn stål 1 tonn strømkabel 50 tonn stein (i bøttene) Shell har anledning til å klage på vedtaket, men selskapet opplyser til Sysla Offshore at det ikke vil bli gjort.

Her kuttes det første Johan Sverdrup-stålet hos Rosenberg

Byggingen av broer og flammetårn til Statoils Johan Sverdrup-felt skal sysselsette 300 personer på det meste, og skal vare i minst to år. Det var 2. juni at Rosenberg-sjef Jan Narvestad fikk en telefon fra utbyggingsdirektør for Johan Sverdrup-feltet i Statoil, Kjetel Digre. Da kom gladmeldingen om at Rosenberg hadde blitt tildelt kontrakten for bygging av tre gangbroer og to flammetårn til gigantprosjektet. Kontrakten har en verdi på 600 millioner kroner. Fredag, nøyaktig seks måneder senere, kunne lærlingen Habidullah Sigiqi sette i gang maskinen som gjorde det første stålkuttet på prosjektet. – Vi gleder oss til å slutte å koste gulv og begynne å jobbe, sier han til Aftenbladet. Milepæl – Dette er feiringen av den første milepælen, og nå starter den fysiske byggingen, sa Narvestad til de mange ansatte som var samlet i verkstedhallen på Buøy i Stavanger. Selv om det som skal bygges på Rosenberg bare er en liten del av et veldig stort puslespill, betyr dette prosjektet veldig mye for Stavangers hjørnesteinsbedrift. Smilene brer seg ved Rosenberg – trenger flere folk Det betyr at noen av de over 50 ansatte som har vært permitterte nå kommer tilbake på jobb. Og det betyr at selskapet kan ta inn 10 ekstra lærlinger, i tillegg til de 19 som var der fra før. – Dagen i dag er litt symbolsk. Men dette betyr at vi vet at vi kommer til å ha aktivitet her i mer enn to år, og langsiktighet er viktig. På topp vil det være 300 personer som jobber med dette prosjektet, sier Narvestad. – Bedre stemning Ove Iversen, tillitsvalgt ved Rosenberg verft for Fellesforbundet, sier at dette betyr mye for de mange ansatte som har vært permitterte over lengre tid og som nå kan begynne på jobb igjen. – Bransjen sliter ennå, men vi har fått en oppsving. Dette viser at det fortsatt er en framtid, sier Iversen. – Det er en mye bedre stemning her nå. 20 ungdommer fikk lærlingekontrakt på Rosenberg Sverdrup-direktør Digre beskriver Rosenberg som brobyggerne. – Det er mange ting som skal henge sammen, og det Rosenberg skal gjøre er å sørge for at det gjør det, sier han. Digre sier at Statoil nå har kommet 1/3 ut i prosjektet på Johan Sverdrup fase 1. 70 prosent av kontraktene på kjempeprojsjektet har gått til norske leverandører. – Det betyr at mye av designet er på plass, og man har begynt å bygge over hele linja over hele Norge og noen steder i utlandet. Rosenberg er en av de siste som kommer i gang med selve byggingen. Les hele saken på aftenbladet.no.

Vestbase skal forsyne Maria

De har valgt Vestbase i Kristiansund som forsyningsbase for boreoperasjoner på Maria i Norskehavet. Det fremkommer av en melding. Kontrakten innebærer basestøtte til boreaktiviteten på feltet som har planlagt oppstart i mars 2017. Den sentralt plasserte logistikkbasen i Midt-Norge vil tilby kai og lager, i tillegg til innleie av personell og utleie av utstyr. – Dialogen med Vestbase har vært svært positiv og vi er fornøyde med å kunne bidra til aktivitet for serviceindustrien i Midt-Norge, sier prosjektdirektør for Maria, Hugo Dijkgraaf.

Sterke følelser etter studie av helikoptersikkerheten

Studien ser på helikoptersikkerheten offshore i Norge, Storbritannia og Canada i perioden 1999–2015. Den viser at norske oljearbeidere kan være trygge på at sikkerheten er på topp, skriver Aftenbladet. Men rapporten er for svak, mener blant andre Peter Alexander Hansen, som er koordinerende hovedverneombud i Statoil. – Studien er preget av at industrien skal leve videre uten for mange hindringer. Jeg mener sikkerhetstanken skulle vært prioritert høyere, sier Hansen, som var til stede da Sintef la fram sine resultater på Sola onsdag. Fra 2000 til 2016 har det i gjennomsnitt skjedd en alvorlig helikopterhendelse per år samlet sett i landene Norge, Storbritannia og Canada. I denne perioden har det vært 17 alvorlige hendelser. I seks av ulykkene døde mennesker. Sintef-forsker Tony Kråkenes bekreftet at tiltakene som blir anbefalt for å styrke helikoptersikkerheten ytterligere på norsk sokkel, er farget av at de koster lite å gjennomføre. Smal rapport Arne Roland, direktør i CHC Helikopter Service, vil ikke si at rapporten er styrt, men sier at Sintef ikke har gått veldig bredt til verks i arbeidet. Han savner blant annet en bredere involvering fra helikopterselskapene. Tidligere har snutid for helikopter og pengestraff for forsinkelser vært noen moment som er trukket fram i debatten om helikoptersikkerhet og kostnadskutt fra operatørenes side. I Sintef-gjennomgangen var det imidlertid ingen sammenheng mellom ulykkesårsaker og anbefalinger som ble foreslått, noe Roland stusser over. – Generelt savner jeg en bedre gjennomgang av hvordan økonomiske forhold som snutid, kontraktslengder og oppsigelsestid eventuelt påvirker helikoptersikkerheten, sier Roland. Avviser styrt rapport På pressekonferansen ble det antydet fra flere hold at oljeselskapene som bestilte studien, kan ha lagt føringer blant annet for at eventuelle tiltak og anbefalinger ikke skulle koste for mye. Dette avviser Norsk olje og gass. – Det fine er at dette er en uavhengig studie. Det er Sintef som kommer med anbefalinger og vi har ikke hatt påvirkning på anbefalingene. Vi har foreslått 100 tiltak og så har de kommet med anbefalingene, sier Erik Hamremoen som leder den luftfartsfaglig ekspertgruppen i bransjeforeningen Norsk olje og gass. Han er også ansvarlig for flysikkerheten i Statoil. Les hele saken på aftenbladet.no.