Kategoriarkiv: Offshore.no

Arbeider omkom under bygging av Statoils Aasta Hansteen-plattform

Arbeideren var ikke ansatt i Statoil, men jobbet på selskapets prosjekt ved Hyunday Heavy Industries, skriver Stavanger Aftenblad. –  Vi jobber hver dag for at slikt ikke skal skje. Når det likevel skjer, er det dypt tragisk, og nå er det viktig at vi går grundig gjennom denne ulykken for å finne årsaken og for å forhindre at noe lignende skjer igjen, sier mediekontakt Ola Anders Skauby i Statoil. Alt arbeid ble stanset umiddelbart. Det er usikkert når det blir satt i gang igjen.

Problembrønn fører til utsettelse av ny Ekofisk-plan

Hovedforklaringen er problemer med undergrunnen. Selskapet skulle vært ferdig med seks lange brønner inn i Bravo-strukturen. Men foreløpig er bare to av disse fullført, fordi man fikk store tekniske problemer med den tredje brønnen. «På grunn av utsettelser i boreplanene, ressursforståelsen og usikkerhet knyttet til reservegrunnlaget, er ConocoPhillips ikke i stand til å gi en klar og rasjonell vurdering for den videre utviklingen av Bravo-strukturen innen utgangen av 2016», skriver selskapet i søknaden til Olje- og energidepartementet. Ikke lønnsomt i nord Ifølge brevet vil en utsettelse blant annet gi eierne muligheten til å «modne fram kostnadseffektive løsninger og øke forståelsen for reservoaret.» Videreutvikling av den nordlige delen av Ekofisk-feltet skal ha blitt vurdert som «ikke økonomisk lønnsom» da ConocoPhillips forberedte utbyggingsplanen for Eldfisk 2, som ble satt i produksjon i januar 2015. «Siden innlevering av utbyggingsplanen, har den økonomiske situasjonen og mangelen på forlengelse av lisensen utfordret lønnsomheten ytterligere. For å bøte på dette, ser ConocoPhillips på konsepter for lavkostnadsutbygginger, som ubemannede brønnhodeplattformer eller subseaproduksjon for å utvikle de marginale feltene i Ekofisk-området. I løpet av 2016 og 2017 vil disse konseptene bli modnet fram, og læring fra liknende utbyggingskonsepter på norsk sokkel vil bli innarbeidet i prosjektet». Brønnproblemet må løses Selskapet skal i mellomtiden forsøke å løse brønnproblemene som utsetter prosjektet. «Boreplanen indikerer at tre brønner skal bores inn i Ekofisk Bravo-strukturen i løpet av de neste 12 månedene, men dette avhenger av at man klarer å løse problemene som oppsto i S-06-brønnen på en tilfredsstillende måte». Olje- og energidepartementet bekrefter at søknaden er under behandling. ConocoPhillips ønsker ikke å kommentere saken utover det som står i søknaden.

Oljekrisen skremmer ikke studentene vekk fra teknologi

Kunnskapsminister Torbjørn Røe Isaksen (H) sier det er som ventet at færre velger petroleumsstudier på grunn av usikkerheten i oljebransjen, men framholder at nedgangen for teknologifag generelt kun er på 2 prosent. – Ungdom er generelt kloke. De skjønner at teknologi og realfag ikke bare er olje og gass. Hvis du er opptatt av det grønne skiftet, å håndtere eldrebølgen eller ulikheter i verden, så har alt det noe med teknologi å gjøre, sier Isaksen til NTB. Han er ikke redd for å utdanne ungdom til arbeidsledighet, selv ikke innen den kriserammede olje- og gassektoren. – Olje- og gassnæringen er tydelig på at den, selv om den ikke skal tilbake på det nivået for sysselsetting den har hatt de siste årene, forventer at det vil bli behov for folk i fremtiden, sier kunnskapsministeren.

I dag er det 50 år siden første leteboring i Nordsjøen

Det var Esso som på morgenen 19. juli 1966 ble det første selskapet som boret etter olje på norsk sokkel. På 94 meters dyp satte den amerikanske boreriggen «Ocean Traveler» borekronen ned i den første letebrønnen på norsk sokkel. – Esso var dermed først ute blant de ni oljeselskapene som hadde fått tildelinger i den første konsesjonsrunden året før. Her ble det delt ut 22 lisenser. Interessen var størst for områdene som lå lengst sør i Nordsjøen, sier seniorforsker Kristin Øye Gjerde ved Norsk Oljemuseum til NTB. Boret tørt Pionerriggen brukte 52 dager fra Avondale Shipyards i New Orleans til Stavanger i det som ble karakterisert som den største og mest komplekse slepeoperasjonen over Atlanterhavet fram til da. Den første leteboringen 160 kilometer sør for Stavanger ble avsluttet i oktober 1966 uten resultat. Men i neste forsøk ble det funnet spor av hydrokarboner –  det aller først tegnet på at det kunne finnes olje og gass på norsk sokkel. Gigantfunn Det store svaret kom enda lenger sør og tre år senere. Høsten 1969 traff Phillips blink med sine to siste konsesjonspliktige boringer på norsk sokkel og fant Ekofisk-feltet. Norske myndigheter ble ikke orientert før lille julaften, og det skulle gå nok et halvår før det gigantiske Ekofisk-funnet ble bekreftet i en pressemelding 2. juni 1970. Interesseorganisasjonen Norsk olje og gass anser 19. juli som den offisielle 50-årsdagen for olje- og gassvirksomheten på norsk sokkel. Administrerende direktør Karl Eirik Schjøtt-Pedersen karakteriserer det som starten på det moderne Norge. – Dette har vært 50 år som fullstendig har forandret Norge. Oljen har gitt oss det økonomiske grunnlaget for å være et av verdens rikeste land, sier Schjøtt-Pedersen til NTB. – Ufattelige verdier Han viser til at det tok kort tid å komme i gang. Åtte år før «Ocean Traveler» satte borekronen på havbunnen slo Norges Geologiske Undersøkelser fast at det ikke var olje eller gass under havbunnen. Men seismikkundersøkelser tidlig på 60-tallet antydet noe annet. Svarene kom med borevirksomheten. – Vi har hatt dyktige oljeselskap som har turt å satse, framsynte politikere og en leverandørindustri som har utviklet seg til Norges nest største eksportnæring. Vi har klart å få opp oljen og omdanne den til ufattelige verdier og ufattelig velstand, sier han. Ifølge Schjøtt-Pedersen har også Norge forandret oljenæringen. På den norske sokkelen ble det stilt helt andre krav til helse, miljø og sikkerhet enn det som var rådende standard. – Oljenæringen har også ført til en leverandørindustri som gang på gang har gjort det umulige mulig. I tillegg har vi i mye større grad enn andre oljeland klart å forvalte verdiene på en måte som har kommet samfunnet til gode, sier han til NTB.

Han har tre av de eldste riggene i Norge, men ingen planer om å skrote noen

Men å skrape en eller flere gamle rigger for kun å fokusere på sine fire helt nye CAT D-rigger skjer ikke. Songa Trym er alt i bøyen, til høsten følger Songa Dee og Songa Delta. – Vi ser ikke aktivt på å skrape eller selge noen av disse tre enhetene, sier Songa-topp Bjørnar Iversen. Kan bli service-rigg Den første riggen som gikk av kontrakt for selskapet var Songa Trym. Den nest eldste riggen i Norge, bygget i 1976 og ombygget/modifisert flere ganger senere. Riggen har vært budt inn som service-rigg på aktuelle kontrakter, men Iversen peker på at den fortsatt er en borerigg de har brukt mange penger på å holde i stand. – Markedet er fremdeles veldig tøft og vi byr riggen der hvor vi mener den er konkurransedyktig. Vi har investert flere hundre millioner dollar i Songa Trym over en årrekke og riggen er en svært effektiv boremaskin, spesielt til leteboring og plugge-operasjoner. Vi har neste to år igjen til neste klasse så vi får se hvordan markedet utvikler seg det neste året. Riggen er svært konkurransedyktig og et kjempegodt verktøy de neste to årene for operatører som ønsker gjennomført konkurransedyktig letebrønner eller tyngre intervensjons-jobber. Utover det kan riggen eventuelt brukes som TSV (tender support vessel), sier han. Venter med å klasse Delta Songa Delta er suspendert fra sin Statoil-kontrakt fra den 20.juli til 20.august, ifølge Songa Offshore selv. Etter dette er den uten oppdrag, men denne riggen står foran en stor utfordring med tanke på fremtiden; riggen må klasses. Siden dette koster mange titall millioner dollar blir klassingen satt på vent frem til nye oppdrag er sikret. – Markedet i dag er svært vanskelig med dagrater rundt driftskostnadene og dermed ikke bærekraftig til å forsvare en klassing per i dag. Vi vil ikke gjennomføre klassing av Songa Delta før vi har en kontrakt/dagrate som kan forsvare dette økonomisk. Delta borer svært godt for tiden og leverer perfekte brønner som perler på en snor. Vi får igjen se hvordan markedet utvikler seg fremover og ta det derfra. Den tredje riggen, Songa Dee blir også ledig etter sommeren. Denne er klasset for ikke lenge siden og har tre og et halvt år igjen til neste klassing. Da sitter Songa Offshore med tre gamle rigger i opplag, samtidig som de har fire nye CAT D-rigger i drift for Statoil. – Ser ikke lyst ut Det åpenbare spørsmålet er om Iversen og co. burde kvitte seg med de eldste enhetene og kun fokusere på å makse ut potensialet i langtidskontraktene for CAT D-riggene. – Vil Songa stå sterkere med bare å fokusere på CAT D? – Vi i Songa Offshore-organisasjonen fokuserer på det som vi selv kan gjøre noe med. Det er å levere sikre –  og svært kostnadseffektive brønner til vår kunde Statoil, så får vi se hvor det tar oss. Vi håper selvsagt på økt borebehov på norsk sokkel, men det ser ikke så lyst ut akkurat nå for verken 2016 eller 2017. RiggBygget/oppgradertStatus Songa Trym1976/1996/2002/2005/2009/2013Tidlig i oktober i fjor ble riggen suspendert fra sin kontrakt med Statoil. En måned senere ble det kjent at oljeselskapet sa opp kontrakten, fire måneder før avtalen gikk ut. Riggen ligger i opplag. Songa Delta1981/2001/2006/2012Riggen er suspendert fra sin Statoil-kontrakt fra denne uken. Suspensjonen går ut 20. august. Riggens kontrakt går også ut denne høsten. Songa Dee1984/2004/2009/2014Går av sin kontrakt med Statoil i september. Riggen blir lagt i opplag.