Organisasjonen Society of Petroleum Engineers har tildelt Island Offshore prisen for Oilman of the Year for selskapets viktige rolle i utviklingen av lett brønnintervensjon på norsk sokkel.
Les mer om teknologien her: – Dette har ikke vært gjort på norsk sokkel før
I denne egenproduserte videoen viser han hvordan den norske modellen gir langt mer penger til fellesskapet, i stedet for å generere utbytte til aksjeeiere.
– Oljeprisen svinger opp og ned, men utvinning av olje og gass er en langsiktig næring, sier Johnny Håvik, rådgiver i samfunnspolitisk avdeling i Industri Energi.
FaktaVeslefrikk
Oljefelt i den nordlige delen av Nordsjøen, omtrent 30 kilometer nord for Oseberg.
Gjenværende reserver på 33,6 millioner fat oljeekvivalenter per 31.12.14.
Operatør er Statoil, og eiere er Petoro (37%), Repsol (27%), Statoil (18%), DEA (13,5%) og Wintershall (4,5%).
Feltet er bygget ut med to innretninger, Veslefrikk A og Veslefrikk B.
En oljerørledning er koplet til Oseberg Transport System (OTS) for transport til Stureterminalen. Gass til eksport transporteres gjennom Gassled-systemet til Kårstø.
«LO mener feltets levetid ikke bør vurderes ut fra dagens lave oljepris. […] LO mener perspektivene for fortsatt produksjon fra feltet må inngå i en konsekvensutredning. Det ligger en forpliktelse til å ta ut utvinnbare ressurser når dette er samfunnsøkonomisk lønnsomt», skriver LO i et høringssvar som er utarbeidet i samarbeid med Industri Energi, Fellesforbundet og El- og It-forbundet.
Stenges trolig i 2018
Forventet tidspunkt for nedstenging av Veslefrikk har endret seg fra 2020 til 2. kvartal 2018, og da eventuelt i forbindelse med en planlagt revisjonsstans på Oseberg. Da vil det fortsatt ligge betydelige mengder olje og gass igjen. Ifølge Oljedirektoratets faktasider utgjorde gjenværende reserver i feltet 33,6 millioner fat oljeekvivalenter per 31.12.2014.
LO mener også at Statoil bør «redegjøre for potensialet for tilleggsfunn i nærområde og beskrive Veslefriks relevans knyttet til eventuelt å tilknytte slike funn».
– Industri Energi er opptatt av at man sikrer seg at alle økonomisk lønnsomme ressurser blir utvunnet og at man derfor vurderer alle muligheter for å ta ut disse ressursene. Det innebærer også muligheten for tilknytning av nærliggende funn, sier Håvik.
Her er Statoils svar
– Vi har varslet at vi vil vurdere en nedstenging noe tidligere enn 2020 grunnet svak markedsutvikling og at lønnsomheten på et Veslefrikk langt ute i halefasen er utfordret. Vi må da forholder oss til at en slik varsling til myndighetene skal gjøres i god tid før nedstengingstidspunkt. Den dialogen er godt etablert, og så vil vi trolig endelig gjøre en beslutning i andre halvår av 2017. Videre markedsutvikling og de gjenværende produksjonsvolumene vil spille inn i vurderingen her, sier informasjonssjef Morten Eek i Statoil.
Det opplyser Luftfartsverket til Bergens Tidende.
– Det er en risikovurdering vi har tatt, sier avdelingsdirektør Tom Gøran Jodal.
Dispensasjonen gjelder kun høyst nødvendige oppdrag, som skarpe, livreddende oppdrag, eller forflytning til og fra basen, forklarer han.
– Paradoks
Helikopteransvarlig Roy Erling Furre i fagforeningen Safe mener det er et paradoks at helikoptrene flyr, men understreker at det ikke finnes alternativer.
– Det finnes i dag ikke andre søk- og redningshelikoptre som er ledige. Om vi hadde satt dem på bakken, hadde vi ikke hatt alternativer. Spørsmålet blir hva som er mest risikofylt: Å fly disse helikoptrene, eller ikke å ha beredskap for liv og helse, sier Furre.
Gjelder ikke redningsoppdrag
13 personer omkom i helikopterulykken ved Turøy nordvest for Sotra i Hordaland 29. april. Helikopteret var av typen Airbus Helicopters H225 Super Puma, som inntil i fjor var kjent som Eurocopter EC225.
Norske og britiske myndigheter innførte flyforbud for helikoptertypen etter ulykken. Dette gjelder imidlertid kun kommersielle flygninger og passasjertrafikk, og ikke for søk, redning og oppdrag av livreddende karakter.
Les også: Kommisjonen har tre teorier etter Turøy-ulykken
Statens havarikommisjon for trafikk (SHT) har denne uka hatt nye møter med produsenten Airbus Helicopters, blant annet for å bli enige om hva som skjer videre med delene som er funnet og sendt til produsenten.
Også havarikommisjonene fra Frankrike og Storbritannia, Det europeiske luftfartssikkerhetsbyrå (EASA) og britiske luftfartsmyndigheter og helikopteroperatøren CHC har vært til stede under møtene i Frankrike, ifølge den oppdaterte, foreløpige rapporten.
Tre teorier
Havarikommisjonen trekker i rapporten fram tre scenarioer for hva som kan ha gjort at hovedrotoren løsnet.
Det ene er feil i sluttsteget på girkassen (omtalt som epicyclic failure). Nummer to er feil ved stagene som forbinder rotorsystemet med skroget (lift struts), mens nummer tre er feil ved veksel mellom girkasse og rotormast (MGB conical housing).
– Dette er områder som vi jobber videre med, forteller avdelingsdirektør Kåre Halvorsen i Havarikommisjonen til NTB.
13 sekunder
I rapporten, som ble publisert fredag, holder granskerne fast ved konklusjonen om at mannskapets handlinger ikke var noen medvirkende årsak til ulykken.
De franske ulykkesgranskerne har ifølge rapporten klart å hente ut informasjon som strekker seg 13 sekunder lenger enn hva dataene fra tale- og ferdskriveren har gitt. Dette har vært mulig fordi informasjon lå på et minnekort framme i helikopteret, ikke bak som ferdskriveren, ifølge Stavanger Aftenblad.
Den foreløpige analysen forelå for omtrent ei uke siden, men avdelingsdirektør Halvorsen vil ikke gå i detalj når det gjelder hva dataene forteller.
«De gir verdifull informasjon om hendelsesforløpet og kommer til å bli analysert nærmere», heter det i rapporten.
Ønsker hjelp
Super Puma-helikopteret på vei mot Bergen lufthavn totalhavarerte på Store Skitholmen ved Turøy i Hordaland 29. april. Havarikommisjonen ønsker fortsatt hjelp etter helikopterulykken.
Kommisjonen har ikke funnet alle delene fra helikopteret – deler som kan gi hjelp i arbeidet med å finne årsaken til ulykken.
– Alle funn av vrakdeler som eventuelt gjøres og kan spores til helikopterulykken, bør umiddelbart skylles med ferskvann og påføres en konserverende olje, heter det i en pressemelding.
Leveres til politiet
Kommisjonen har funnet flere deler, men mangler fortsatt deler som den anser som vesentlige for å kaste lys over ulykken. Dersom noen finner deler, bes de kontakte politiet på telefon 02800, samt levere delene til Sotra og Øygarden lensmannskontor eller Bergen sentrum politistasjon.
Tolv menn og en kvinne i alderen 32 til 60 år omkom i helikopterulykken for rundt én måned siden.
– Det har vært helt vilt. Telefoner i et bankende kjør, en innboks som renner over av epost, folk som kommer på døra på jobb, og totalt ukjente, arbeidsledige folk som stopper meg på gata fordi de kjente meg igjen fra artikkelen. Da jeg forrige helg tok ferja mellom Arsvågen og Mortavika ble det et sånt trøkk at jeg bare måtte ta med meg datteren min og evakuere ned til bilen under dekk. Hun ble litt skremt når det kom så mange ukjente bort til oss.
Dette sier Robert Bjørklund, sjef for PcP. Norge, en nisjebedrift som leverer rister både til oljesektoren og til bygg- og anleggsnæringen.
Skogbrann
I forrige uke fikk han besøk av Sysla. Etter å ha skrevet utallige artikler om oljenedtur, nedbemanninger og elendighet prøvde vi å finne et par oljerelaterte bedrifter i Stavanger-regionen som ser et glimt av lys i alt mørket. En av dem var PcP.
Bjørklund sa i artikkelen at bedriften hans hadde snudd en dårlig trend og at de nå trenger noen nyansatte. Uttalelsen fikk samme effekt som når du tenner fyr på et sommersvidd skogsområde i stiv kuling.
60.ooo lesere
Artikkelen om nisjebedriften som trenger en håndfull nye medarbeidere, er så langt lest av mer enn 60.000, og den er delt flere hundre ganger på sosiale medier.– Jeg skjønte tegninga da telefonen begynte å ringe før klokka åtte om morgenen den dagen artikkelen ble publisert. Utover dagen måtte jeg bare slutte å svare andre enn dem jeg hadde lagret på telefonlista. Alle henvendelser ble kanalisert videre til Adecco, sier han.Alt fra sivilingeniører til tidligere lagerarbeidere har tatt kontakt med ham.– Jeg har fått en sterk føling med hvor desperat situasjonen er på arbeidsmarkedet her i Rogaland. Mange er åpenbart sterkt overkvalifiserte til de jobbene vi nå lyser ut, sier han.
Gratis pizza
Robert Bjørklund sier at bedriften på Forus plutselig fikk levert pizza på døra en dag, uten at de hadde bestilt den.
– Pizzaleverandøren var så deprimert av all negativiteten i media, og hadde bare lyst til å gi en pizza til oss siden vi ikke skulle nedbemanne, smiler Bjørklund.
Adecco som håndterer ansettelsesprosessen melder også om et voldsomt trøkk, men siden stillingene nettopp ble lyst ut er det for tidlig for dem å si noe om hvor stor søknadsbunken kommer til å bli.
Avtalen innbefatter leveranse av ingeniører, operatører, fagarbeidere, hjelpearbeidere samt merkantilt administrativt personell etter behov.
Kontrakten har en varighet på 2 år, med opsjon på ytterligere 2 år.
– Vi er svært fornøyd med at Siem WIS har valgt å utvide vårt allerede eksisterende samarbeid innen konsulenttjenester. Vi har historisk levert en rekke konsulenter og vikarer til selskapet onshore og gleder oss over at den nye kontrakten også vil sikre oss fremtidige oppdrag offshore.
Det forteller G. Elisabet Pettersen, Salgs og Markedssjef i Vex-Gruppen,
– Det at vi har fått fornyet tillit fra Siem WIS er svært viktig for vårt selskap. Det gir våre vikarer og konsulenter fortsatt mulighet til utfordrende oppdrag i et spennende selskap i utvikling. Vi kjenner Siem WIS som en profesjonell samarbeidspartner som er opptatt av et godt og utviklende samarbeid med sine leverandører.
Siem WIS tilbyr produkter, tjenester og teknologi for Managed Pressure Drilling (MPD) og underbalansert boring Operations (UBO).
Siem WIS Trykkontrollanordningen (PCD), med sin unike og patenterte løsning, representerer fremtiden for kontrollenheter for MPD / UBO operasjoner der forhold og brønnintegritet overvåkes i sann-tid.
Siem WIS PCD barriere tillater utfordrende boreoperasjoner på en trygg, forutsigbar og effektiv måte. PCD-systemet er i drift i Nordsjøen .
Avtalen har allerede tredd i kraft og bragt nye oppdrag inn til Vex- Gruppen. De første offshore operatørene venter nå på sin første tur ut, fremgår det av en pressemelding.
Rammeavtalen har en varighet på 4 år, i tillegg kommer opsjoner på ytterligere 4 år.
– Vi er veldig fornøyd med å fortsette vårt gode samarbeidet med Det norske gjennom denne nye rammeavtalen. Vi har jobbet med Alvheim-feltet helt siden design-fasen, fulgt det videre inn i driftsfasen – og vi har deltatt i Ivar Aasen-utbyggingen. Det norske er et framtidsrettet selskap med mange spennende planer. Disse ønsker vi å være en del av, og vi ser frem til nye og spennende prosjekter sammen med Det norske, sier Andreas K. Rian, bransjeansvarlig for Olje & Gass i Safetec.
Kontrakten har en verdi på cirka 10 millioner kroner, og i tillegg kan den økes med opsjoner.
Produksjonen starter umiddelbart, og vil sysselsette opp mot 20 arbeidere i en periode fra nå og frem til november.
I tillegg til denne ordren, så har selskapet nå seks heissjakter til Heistek i produksjon. Disse skal monteres på de forskjellige plattformene på Johan Sverdrup.
