Ptil har gitt Statoil pålegg etter granskingen av hydrokarbonlekkasjen på Gudrun. Granskingen identifiserte alvorlige brudd på regelverket.
Hydrokarbonlekkasjen fant sted på Gudrun-innretningen i Nordsjøen 18. februar 2015.
Utslippet på Gudrun vurderes å være blant de større HC-utslippene som er registrert på norsk sokkel de siste ti årene, skriver Ptil.
Hendelsen medførte ikke personskader, men ved marginalt endrede omstendigheter kunne hendelsen resultert i en storulykke med tap av liv, store materielle skader og konsekvenser for marint miljø.
Statoil gis følgende pålegg:
Med hjemmel i rammeforskriften § 69 om enkeltvedtak jf. styringsforskriften § 6 om styring av helse, miljø og sikkerhet, §15 om informasjon og § 21 om oppfølging, pålegger vi Statoil å sikre at styring av helse, miljø og sikkerhet i drift av Gudrun omfatter de aktivitetene som er nødvendig for å identifisere, risikovurdere og håndtere signaler fra prosessanlegg i drift og gjennomføre nødvendige tiltak. Videre å sikre at kunnskap og nødvendig informasjon fra sentrale fagmiljø blir formidlet på en systematisk og hensiktsmessig måte til drift og sikre at slik informasjon blir anvendt i alle faser.
Songa har fått beskjed om at Statoil kutter i lengden på kontrakten for to av de nye CAT D-riggene.
For Songa Equinox betyr dette nesten et år kortere kontrakt, denne kuttes med 347 dager.
Songa Endurance kuttes med 184 dager.
Dette er samme antall dager riggene ble forsinket til operasjoner.
Leverer bra nå
Ifølge Songa selv, er avkortningen i kontrakten en rett som Statoil har i sine langtidskontrakter for disse riggene.
Songa Equinox og Songa Endurance har begge hatt oppstartsproblemer etter ankomst til Norge. De siste tre ukene har de dog levert 98 prosent inntjening for riggselskapet.
Songa Encourage kommer til Bergen i dag og starter operasjoner om en måned. Den siste riggen, Songa Enabler leveres mot slutten av mars. Den er planlagt å ta til på sine operasjoner i august i år.
Dette er omtrent fire måneder etter planen.
Tykk ordrebok
Ifølge riggselskapet har nå de en ordrereserve, med denne justeringen inkludert, på 30,5 riggår – tilsvarende 5,1 milliarder dollar. Da er ikke opsjoner tatt med.
Riggselskapet Songa Offshore har lagt frem en større refinansieringspakke.
Den innebærer blant annet et nytt konvertibelt obligasjonslån, ny egenkapital og konvertering av gjeld til egenkapital, skriver E24.
– Refinansieringen vil sikre oppstart av alle våre fire langtidskontrakter med CAT D-riggene for Statoil og en langsiktig og bærekraftig plattform for oss. De fire borekontraktene gir rom for betydelig kapasitet til å betale avdrag på gjeld og gi Songa Offshore en unik posisjon sammenliknet med andre riggselskapet i den nåværende nedturen i markedet, skriver de i en børsmelding.
Petroleumstilsynet mener at en ulykke på Heidrun kunne endt langt mer alvorlig enn den faktisk gjorde.
En 31 kilo tung dekkrist falt og sneiet en person som jobbet i området under,
Dette kunne fått fatalt utfall, skriver TU.
Skal det være et boreskip? Flåsete spørsmål kanskje, men nå har du sjansen.
For i kveld går boreskipet Deepsea Metro II under hammeren på en auksjon.
Skrevet ned til null
Riggen har lagt i opplag i Curacao utenfor Venezuela siden den gikk av kontrakt i mai i fjor og salgsprosessen har pågått i månedsvis.
Norske Odfjell Drilling er deleier i boreskipet med 40 prosent gjennom Deepsea Metro Ltd.
Odfjell Drilling har skrevet ned verdien i dette selskapet og riggene til null. Deepsea Metro Ltd. eier nemlig også boreskipet Deepsea Metro I. Denne riggen gikk av kontrakt i januar og ligger også i opplag.
Riggselskapet har ingen kommentarer til auksjonen og veien videre for disse riggene.
Skylder 283 millioner
Deepsea Metro II har vært markedsført for salg uten resultat.
Det er DVB Bank America som har tatt arrest i riggen, siden eierselskapet Chloe Marine Corporation misligholdt lånet.
Nå har banken 283 millioner dollar utestående i riggen og vil selge den for å få inn hele dette beløpet eller deler av det.
Fikk inn lavt bud
Boreskipet ble bestilt da alt kokte i oljen og skal ha kostet opp mot 7,3 milliarder norske kroner da det ble levert i 2011. Nå er bunnen falt ut av markedet og ingen vil ha rigger. Det er derfor knyttet stor spenning til om det i det hele tatt vil gjennomført noen auksjon.
Offshore.no er kjent med at det skal ha kommet inn bud på riggen. Men dette skal ha vært så lavt som 150 millioner dollar.
DVB skal ikke være villige til å selge riggen for dette, for så å ta et tap på 133 millioner dollar.
Dyrt å få på jobb igjen
Dersom noen byr det banken ønsker, vil det trolig bli både dyrt å tidkrevende å få riggen i oppdrag igjen.
Kilder i riggbransjen peker på at det ikke er usannsynlig at den blir liggende i bøyen i et eller to år, med de kostnader dette medfører. Så må man klargjøre den for nye operasjoner, som også koster penger.
Da kan kalenderen fort vise 2018 og riggen vil ha kostet 350-370 millioner dollar.
Kildene peker også på at riggen da vil være 7 år gammel. Altså; det virker usannsynlig at noen i dagens marked vil by opp mot det banken har til gode.
Spørsmålet er da hvor lenge banken vil ha et boreskip i bøyen som neppe blir mer verdt.
Auksjonen kan gi svaret.
Taper penger – som mange andre.
På tre måneder har Hitec Vision-selskapet North Sea Strategic Investments tapt 927 millioner kroner på kriserammede Prosafe og Kværner.
Dette skriver Finansavisen.
Det norske har gitt opp Vette-utbyggingen, men oljeselskapet til Erik Haugane og Ola Borten Moe vil nå se om det kan være lønnsomt å bygge ut feltet i tilknytning til Yme.
– Vi regner på hva rørledninger mellom områdene vil koste, og geologene våre vil se nærmere på Vette-reservoaret. Men først må vi komme i gang med Yme, så får vi og lisenspartnerne våre vurdere om det kan bli aktuelt med en sekvensiell utbygging etter hvert, sier Okea-sjef Erik Haugane til Sysla.
FaktaYme
Oljefelt som ble oppdaget i 1987, var i produksjon 1996–2001, men ble stengt ned på grunn av høye kostnader og lav oljepris.
Ny plan for utbygging og drift (PUD) for gjenutbyggingen av Yme ble godkjent av den norske regjeringen den 11. mai 2007.
Plattformen, som ble installert sommeren 2011, ble aldri fullført, og har vært uten bemanning siden 12. juli 2012 grunnet alvorlige strukturelle mangler.
Tapet for hele skandalefeltet er beregnet til mer enn 15 milliarder kroner.
Vette ligger rundt 50 kilometer nordvest for Yme.
– Det er spennende med nye aktører som Okea som kan se på ting med et nytt blikk. Funnet var på noen og 40 millioner fat og sånn sett var det ikke veldig overraskende at Det norske valgte å skrinlegge en enkeltstående utbygging. Det er derimot ikke usannsynlig at Okea finner lønnsomhet i Vette når det sees i sammenheng med Yme-utbyggingen. Deteljene i dette kjenner jeg imidlertid ikke til, sier oljeanalytiker Kjetil Bakken i Carnegie.
Hør Oilcast om oppkjøp av oljeselskaper
– Tid til å vurdere
Bakken mener det er gunstig for Okea at Det norske dropper Vette.
– Nå kan Okea gå i gang med Yme-utbyggingen først, og så får de anledning til å se det hele litt an før selskapet bestemmer seg for en mulig Vette-tilknytning. I mellomtiden vet man også mer om hvordan oljemarkedet har utviklet seg, påpeker han.
Det norske overtok Vette da de kjøpte Premier Oil Norge i fjor høst for 120 millionar dollar. Det var like før helgen Det norske offentliggjorde at de ikke vil gå videre med en utbygging av Vette, og at lisensen trolig blir tilbakelevert til myndighetene slik at den kan inngå i nye tildelingsrunder.
– Vi håpet at det skulle være et potensiale utover de 40 millioner fatene, men det var det ikke. Etter å ha vurdert ressursgrunnlaget opp mot reservoaregenskapene valgte vi å la være å gå videre med Vette, sier kommunikasjonsdirektør Rolf Jarle Brøske i Det norske.
– Taper ikke penger
Han erkjenner at Vette-funnet var det selskapet hadde størst forventninger til da de kjøpte Premier Oil.
– Vi taper likevel ikke på denne dealen siden den gir oss positive skattemessige effekter, sier Brøske.
Okea offentliggjorde i januar i år at de hadde kjøpt Resol sin andel på 60 prosent i skandalefeltet Yme, og at de vil bygge ut feltet med en ny produksjonsenhet.
Vært vurdert tidligere
Idéen om å se Yme og Vette i sammenheng har vært oppe tidligere.
De tidligere eierne av Yme- og Bream-lisensene (det tidligere navnet på Vette, red. anm.) diskuterte for to-tre år siden en mulig samordnet utbygging, noe som ble omtalt i Teknisk Ukeblad.
Den gangen var det snakk om å bygge ut Yme på nytt med en brønnhodeplattform, mens Okea nå har bestemt seg for å bygge ut med en oppjekkbar rigg.
Målet for Okea er å levere en revidert utbyggingsplan for Yme i løpet av året, og få feltet i produksjon i 2018 eller 2019.
De opprinnelige planene for Vette gikk ut på at feltet skulle bygges ut med en flytende innretning. Utbyggingskostnadene ble beregnet til 9-10 milliarder kroner.
Teknologiselskapet Roxar må nok en gang si opp ansatte på grunn av nedgangstidene i oljebransjen. Denne gangen er det ti ansatte i Stavanger som må gå.
I januar i fjor måtte rundt 20 ansatte slutte, og i juli samme år måtte 50 ansatte sies opp i selskapets avdelinger i Bergen og Stavanger. Denne gangen er det kun Stavanger-kontoret som rammes, skriver Stavanger Aftenblad.
Roxar AS har norske kontorer på Forus, i Bergen, Trondheim og Oslo.