Kategoriarkiv: vindservicefartøy

Tøff kamp om vindservice-skip

– Vi har halde på med dette i mange år og vore med på fleire tenderar, sa skipsdesignar Thomas Brathaug hos Vard på eit vindkraftseminaret i Ålesund tidlegare i månaden. Brathaug viste fram fem ulike modellar av Vard sine eigenutvikla serviceskip for vindkraftanlegg til havs på vindkraftseminaret i går, skip frå knappe 60 til 90 meter. Dette er skip der teknikarane bur på skipet og går over til vindkraftanlegget på gangbru. Han anslår marknaden frå fem til ti slike skip i året. Trass i den beskjeden storleiken på marknaden er Vard sin vurdering at det likevel er rett å satse på slike skip, for å skaffe seg ytterlegare bein å stå på, skriv Nett.no. Les også: Havyard skal bygge to nye vindmølleskip Betre og billegare Brathaug sin vurdering er at for kvar runde er forventningar om at skipsdesignarane skal kome opp med eit framlegg til  skip som både er billegare og betre enn ved førre runde. Svaret frå Vard er å rette merksemda mot løysingar som reduserer dødtida til teknikarane som skal arbeide på vindkraftanlegga. Det handlar om at kundane får eit alternativ som gir billegare kostnadar for kvar time teknikarane arbeider enn til dømes bruk av helikopter eller reine skyssbåtar som går inn og ut på dagen. Opp 50 milliarder euro på ett år Fleire land vil bygge ut vindkraft til havs, anlegga blir større og kostnadane går ned. Vindkraftmarknaden veks mykje raskare enn venta. I fjorårets marknadsrapport  spådde Norwegian Energy Partners at det internasjonalt skal investerast over 100 milliarder euro i vindkraftanlegg fem år fram i tid. Investeringa omfatta alt frå prosjektering til ferdig bygde vindkraftanlegg til havs, og vedlikehalds- og inspeksjonsarbeid som følgjer med. No er anslaget for kommande femårs-periode, til og med 2023, auka med 50 milliarder euro, til over 150 milliarder euro – over 1400 milliarder kroner –  i følgje direktør David S. Ottesen i Norwegian Energy Partners.  

ABB-kraft skal få båten frem til vindturbinene

ABB sitt hybride kraftsystem med energilagring skal om bord i et nytt vindservicefartøy. Fartøyet som skal bygges på det tyrkiske Cemre-verftet er designet av norske Salt Ship Design. For skipstegnerne på Stord var kontrakten med franske Louis Dreyfus Armateurs deres første steg inn i vindmarkedet. Båten skal brukes til vedlikehold av turbiner på offshore vindparker utenfor kysten av Tyskland. – Skipsindustrien har oppdaget fordelene med energilagring, forteller Sindre Sætre, leder for ABBs marinevirksomhet i Norge i en melding. – Med økende bruk av batterier i maritime operasjoner, og brenselsceller som et kommende alternativ, forventer vi at Onboard DC Grid får ytterligere fotfeste i markedet. Med systemet kan batterier integreres om bord, og færre generatorer kan kjøres samtidig med hybridsystemet. Batteriene skal være en støtte for hovedmaskineriet. ABB-systemet vil integrere to sett batteripakker som primært vil benyttes som roterende reserve og til kutting av effekttopper for mer effektiv drift av fartøyet. For eksempel kan effekttopper dekkes av batterier istedenfor å starte enda en motor. Samtidig kan batteriene fungere som generatorreserve, slik at behovet for å kjøre generatorer som reserve reduseres. For motoren på sikt skal en mer effektiv drift gi færre driftstimer og økt virkningsgrad grunnet høyere motorlast.