Eidesvik Offshore har fått en kontrakt på halvannet år, samt opsjoner på ett år, for skipet Viking Princess med Chevron North Sea Limited, ifølge en børsmelding.
Dette er en forlengelse av en kontrakt som avsluttes på nyåret.
– Vi er meget fornøyde med kontraktsforlengelsen for hybridskipet Viking Princess, og er glade for den fornyede tilliten fra Chevron North Sea Limited, sier administrerende direktør Jan Fredrik Meling.
Med Viking Princess ble Eidesvik Offshore tidligere i år det første offshorerederiet som erstattet en generator med batteri om bord i et skip. Installasjonen ble fullført av Wärtsilä, som fikk oppdraget i mai.
Norsk leverandørindustri har hatt en fin adventstid. Sju utbyggingsplaner er overlevert myndighetene i løpet av den siste måneden, og norske leverandører har sikret seg brorparten av de tilhørende storkontraktene. Unntaket er byggingen av skrog og boligkvarter til Johan Castberg, som skal leveres av Sembcorp Marine Rigs & Floaters i Singapore. Her er en sammenstilling av kontraktene […]
Innlegget Sju PUD-er levert – norske leverandører tar nesten alt dukket først opp på Petro.no.
CHC Helikopter Service er blitt tildelt kontrakten fra Wintershall for å levere helikoptertjenester til støtte for deres kommende boreprogram på Balderbrå-feltet i Norskehavet. – Vi er glade for å jobbe med Wintershall som deres helikopteroperatør i dette prosjektet,» sa Helge Nesvåg, salgsdirektør for Norge. – Dette prosjektet gjør at vi kan fortsette å bygge videre […]
Innlegget CHC flyr Wintershall til West Phoenix dukket først opp på Petro.no.
Scarabeo 8 skal være vinneren av en ettbrønnskontrakt med Shell i Knarr-området. Riggen var favoritt til kontrakten, som gjelder boring av Tyttebær-prospektet. Oppstart er andre eller tredje kvartal neste år. Dagraten er ikke kjent, men er ventet å ligge lavt og ned mot operasjonskost. Kontrakten varer i cirka 60 dager.
Innlegget Scarabeo 8 tildelt Tyttebær-kontrakt dukket først opp på Petro.no.
Levering av trafoene skal skje i september 2018, opplyser Schneider Electric i en pressemelding.
Skroget på Castberg-skipet skal bygges av Sembcorp Marine i Singapore, og der vil trafoene bli installert.
? Vi er stolte over å nok en gang bli valgt av Statoil. Vi vil som alltid jobbe for å levere på tid og kvalitet. Vi i Schneider Electric gleder oss over å kunne bidra med effektiv energidistribusjon til norsk oljevirksomhet, sier Lars Torstveit, leder for Schneider Electrics olje og gass-segment.
Det var 5. desember Statoil leverte utbyggingsplanen for Johan Castberg-prosjektet, der flere hovedkontrakter har blitt tildelt norsk industri. Investeringskostnadene for blir ca 49 milliarder kroner. Forventede utvinnbare ressurser er anslått til 450 – 650 millioner fat oljeekvivalenter. Dette gjør Johan Castberg-prosjektet til det største offshore olje og gassprosjektet i verden som er besluttet utbygget i 2017. Planlagt oppstart for feltet er 2022.
Les også: Aker skal designe boligmodulen på Castbergskipet
Les også: SBM Offshore skal levere dreieskiven
Avtalen for Process Control omfatter levering av analyseinstrumenter for blant annet olje i vann, vann i olje, duggpunkt, hydrokarboner, oksygen og prøvetakerkabinett, ifølge en pressemelding.
Kontrakten har en estimert oppstart i 2020, og Process Control vil stå for innkjøp, engineering, bygging, testing, installasjon og igangsetting av systemene om bord på produksjonsskipet.
– Denne kontrakten bygger på vår tidligere leveranse til Johan Sverdrup og baserer seg på gjenbruk av løsninger. Det viser at vi har levert kvalitet til store prosjekter tidligere. Det vil også gi våre ansatte i Bergen nok å gjøre de neste årene, sier daglig leder Gunnar Alfheim.
Kontrakten omtales i pressemeldingen som en “storkontrakt”, men verdien er ikke oppgitt.
Les også: I dag kom Castberg-planene som førjulsgave fra Statoil
Les også: Har valgt hvem som bygger Johan Castberg-skroget til fire mrd.
Haugesundrederiet Hagland Shipping har gjort avtale om langsiktig innleie av to nye skip, Famita fra Misje Rederi i Bergen og Falksea fra Falkeid Shipping i Finnøy.
Begge skipene ble bygget i 2002, og er ombygget til selvlossere mot kontrakt med Hagland Shipping.
Flåten består nå av nå seks egne og seks innleide skip.
Les også: Rederiets neste skritt er å seile grønnere
Les også: Hagland skal frakte grus for 200 millioner kroner
Det har rent inn oppdrag til selskapet den siste tiden, ifølge en pressemelding.
– Det har vært en travel høst med mange gledelige nyheter i form av nye oppdrag innen elektrifisering av skip de siste ukene. Det er tydelig at vi har en sterk posisjon i markedet, sier Geir Odland, administrerende direktør i Westcon Power & Automation.
Selskapet har nylig fått kontrakt på leveranse av kraftsystem på fergen Ytterøyningen og tilhørende to ladeanlegg til bruk av rederiet Norled på strekningen Fjellberg-Bjoa-Sydnes.
Les også: Westcon satser hardt på Karmøy
I tillegg skal de levere kraftsystem på en ferge som skal bygges av Oma Båtbyggeri på oppdrag fra rederiet Boreal. Fergene skal gå mellom Kinsarvik-Utne-Kvanndal. Westcon skal også levere totalt fire ladeanlegg på dette fergesambandet.
På toppen av dette kommer en kontrakt på leveranse av fire landstrømanlegg.
– De signerte oppdragene har en totalverdi på nærmere 100 millioner kroner, så det er snakk om betydelig arbeid for oss. I tillegg er vi i dialog om større oppdrag om elektrifisering av skip, rigg og tilhørende ladeanlegg med flere ferge-, offshore- og riggrederier, sier Odland.
Les også: Nå skal Westcon bygge fiskebåt igjen
PSW Group har fått en rammeavtale for Capping and Containment med Spirit Energy Norway. Avtalen er på ett år, med to årlige opsjoner. PSW Group vil være ansvarlig for å levere Capping Stack-modulen og relatert brønnkontroll-utstyr, brønnhendelsesteam og beredskapstjenester, heter det i en pressemelding. Avtalen kan benyttes på alle Spirit Energy Norway-opererte lisenser. – Vi […]
Innlegget PSW Group vinner Spirit Energy Norway-avtale dukket først opp på Petro.no.
Scanship AS sin storkontrakt med den italienske verftsgruppen Fincantieri er på selskapets «total clean ship system» til de fire nybyggene bestilt av Norwegian Cruise Line.
– Disse store og viktige ordrene befester Scanships posisjon i cruise, hvor vår teknologi har blitt det naturlige valg både for verft og rederier for sikre miljøvennlig drift, sier Scanships administrerende direktør Henrik Badin i en pressemelding.
Leveranser fra 2022 og utover
Det første skipet i serien skal leveres fra verftet i 2022. Deretter skal det leveres til de tre neste i 2023, 2024 og 2025. Kontrakten inkluderer også to opsjoner for ytterligere to skip med leveranse fra verft i 2026 og 2027.
Leveransen inkluderer integrerte systemer for resirkulering og forbrenning av avfall, prosessering av matavfall, rensing av avløpsvann samt avvanning og tørking av slam. Systemet for avløpsvann, som selskapet er verdensledende med, blir dimensjonert for å møte nye krav i Østersjøen for fjerning av organisk stoff, fosfor, nitrogenfjerning og bakterier.
I tillegg til disse fire nye skipene, har Scanship tidligere levert miljøteknologi til 31 cruisenybygg og har ni skip i kontrakt for leveranser fra 2018 og ut 2022.
Oppsving
Cruisekloakk har gitt den norske leverandøren penger i kassen. På seks av de ti store cruiseskipene som ble levert i 2016 var den norske teknologien for å håndtere avfall og kloakk om bord.
Scanship har likevel hatt en nedtur og måtte i fjor kutte kostnader med en million i måneden. Både gjennom oppsigelser og redusere andre driftskostnader. Men hadde i tredje kvartal i år sitt sterkeste driftsresultat siden børsnoteringen i 2014.
Cruiseindustrien er fortsatt hovedkundene, men nå opplever selskapet økt oppmerksomhet fra næringer som oppdrett.
