Corvus Energy har sikret seg kontrakten med bergenske Norwegian Electric System (NES) på levering av et litiumionbasert energilagringssystem (ESS). Batteriløsningen skal om bord i Fjord1 sin nye elferge.
Aluminiumskatamaranen ZeroCat 120 er utviklet av Fjellstrand, og er planlagt å gå inn i sambandet Halhjem-Våge i Hordaland. Verftet i Hardanger skal levere den 87,5 meter lange og 20,8 meter brede fergen på slutten av neste år med fremdriftsystem fra Norwegian Electric System.
– Corvus Energy er svært beæret over å ha blitt valgt til å levere batterisystemene til denne helelektriske fergen, sier salgsdirektør Roger Rosvold i Corvus Energy i en pressemelding.
Større kapasitet
Den helelektriske fergen vil bli utstyrt med en 2,9MWh Orca Energy ESS for å drive alle fartøyets operasjoner.
– Dette fartøyet vil sette en ny standard for helelektriske ferger. Med Corvus Orca ESS kan fergen seile lengre enn eksisterende helelektriske ferger, sier salgssjef Stein Ruben Larsen hos NES i samme melding.
– Orca ESS oppfylte alle de strenge kravene til dette prosjektet, og den tekniske og kommersielle støtten fra Corvus lokale bergenskontor var medvirkende til å sikre kontrakten.
Batterierfaring
På Fjord1-fergene har Norwegian Electric System sikret seg sin største ordre noensinne. Fjord1 vant anbud for syv fergestrekninger i oktober fjor, og har forpliktet seg å redusere energibruken med 60 prosent
Byggeverftet har erfaring med elektriske ferger. Det var også Fjellstrand som bygget verdens første batteriferge, MF Ampere.
Også Havyard er i gang med å bygge elferger for Fjord1.
Biodiesel som reservekilde
Fergen mellom Halhjem-Våge skal operere strekningen helelektrisk, men vil få installert biodiesel-generatorer som reservekilde når det ikke er mulig å lade.
Den vil ha kapasitet på 120 biler, 12 trailere og salongen vil ha plass til 296 passasjerer.
Den nye fergen som skal bygges av Oma Baatbyggeri på Stord settes i drift i Hordaland 1. januar 2020.
– Dette blir en kortreist ferge, som både bygges og settes i drift i Hordaland. Oma Baatbyggeri er kjent for høy kvalitet og god leveringsdyktighet og har tidligere bygget flere hurtigbåter for oss. Vi ser nå fram til samarbeidet om denne fergen, sier konsernleder Kjetil Førsvoll i Boreal i en pressemelding.
Boreal og Hordaland fylkeskommune signerte i vår kontrakten om drift av tre fergesamband på ni år i Hordaland. Fergen som nå er kontrahert skal trafikkere sambandet Kinsarvik–Utne.
Elektrisk
Den elektriske fergen har kataramanskrog og er utstyrt med batteripakker som kan lades fra strømnettet. I tillegg har fergen dieselmotor som reserveløsning (plug-in hybrid elektrisk). Fartøyet skal oppfylle strenge miljøkrav, noe som innebærer omfattende reduksjon i CO2-utslipp og energibruk.
– Vi tar i bruk ny teknologi, som både vil gi besparelser for miljøet og økt kvalitet for de reisende. Sambandene skal driftes elektrisk med strøm fra land. Det gir en vesentlig miljøforbedring, hele 92 prosent reduksjon av CO2-utslipp, og 74 prosent reduksjon av det totale energiforbruket, sier Førsvoll.
Sikrer arbeidsplasser
– For oss er dette bygg nummer 540, men fergen er det første el-fartøyet vi leverer. Dette er et helt nytt konsept som er skreddersydd opp mot nye miljøkrav, sier daglig leder Gustav Oma i Oma Baatbyggeri AS i samme melding.
For Oma Baatbyggeri er det nye prosjektet viktig.
– Sysselsettingsmessig er oppdraget også viktig for oss, da det vil gi en stabil arbeidssituasjon fram til vårparten 2019, sier Oma.
Fergefornyelse
De siste fem årene har Boreal investert 1,1 milliarder kroner på 15 miljøvennlige fartøy. Den nye fergen blir universelt utformet med gode sjøegenskaper.
– Vi ser fram til å få bidra til fornyelse og modernisering av fergedriften i Hordaland. Hordaland fylkeskommune og Skyss framstår som innovative med et sterkt miljøfokus, og kontrakten passer svært godt med Boreals mål om å være ledende på miljøvennlig fergedrift, sier Førsvoll fra Boreal.
Hordaland fylkeskommune ble i november i fjor hedret med pris for å satse på miljøvennlige ferger i anbudsutlysningen.
Vard har landet kontrakt med Cermaq Norway på både design og bygging av to offshore baseflåter til bruk i havbruksnæringen.
De nye flåtene er av VARD 8 54 design, og utviklet av Vard Design og Vard Aukra i tett samarbeid med oppdrettsselskapet. Baseflåtene bygges fra bunn på Vard Aukra, og skal leveres i andre og tredje kvartal til neste år.
– Vi ønsker Cermaq Norway velkommen til Vard. I disse prosjektene kommer vår skipsbyggingskompetanse virkelig til sin rett, vi har gode fasiliteter og dyktige skipsbyggere som gleder seg til å ta fatt på å arbeidet. I tett
samarbeid med Cermaq, kollegaer i våre spesialselskaper og hos våre leverandører, skal vi bygge flåter som er helt unike i sitt slag, sier verftsdirektør Geir Larsen ved Vard Aukra i en pressemelding.
Baseflåtene er spesielt utviklet for å kunne operere i krevende farvann og værforhold, og har en kapasitet på 600 tonn fiskefôr. De vil også utrustes med lagerrom for fôrsekker, veterinærrom og eget verksted, samt innredningsfasiliteter for 8
personer.
Ifølge Vard er kompetansen fra design og bygging av offshore-fartøy brukt til å optimalisere flåtenes skrogform for krevende sjøforhold, høy sikkerhet og miljøvennlig drift. Flåtene vil bli utstyrt med kraner, stabiliseringssystem, en arbeidsbåt, samt
et nyutviklet fôrings- og silomonitoreringssystem fra Vard.
Fra broen an operatøren ha kontroll over alle flåtens systemer, hvor en kan operere alt fra fôrsystem, fôrbeholdning på fôrtanker, ensilasje- og ballastsystem, samt alarmsystemer.
Transocean Norway Operations AS er tildelt kontrakten for å bore produksjonsbrønnene på Dvalin-feltet. Kontrakten har en verdi på rundt 550 millioner kroner ($68 millioner).
Dvalin er den første feltutbyggingen på norsk sokkel der tyske DEA er operatør.
Søker etter nye medarbeidere
DEA Norge satser friskt på norsk sokkel.
– Dere er nå ute i markedet og søker etter nye medarbeidere. Er det vanskelig å finne de rette?
– Det er tydelig at kandidatene ser at DEA satser i Norge, og det vises også igjen i interessen for stillingene vi har lyst ut, forteller Kjetil Hjertvik, Kommunikasjonssjef i DEA Norge til enerWE.no.
– OIjebransjen har de siste årene vært preget av permitteringer og nedbemanninger. Hva gjør det med stemningen i bransjen når man igjen kan tildele så store kontrakter?
– Vi merker mye positiv oppmerksomhet rundt Dvalin-utbyggingen, forteller Kjetil Hjertvik til enerWE.no. Nær 70 prosent av kontraktene er tildelt norske leverandører – med tilholdssted fra Moss i Østfold til Helgelandskysten i Nordland. Det viser at vi har en levende og konkurransedyktig næring over hele landet.
I et intervju har Tord Lien, tidligere olje- og energiminister uttalt til enerWE at Dvalin vil gi 6000 årsverk i tre år.
Fornøyde med valg av Transocean
Boringen av de fire produksjonsbrønnene med den halvt nedsenkbare boreriggen Transocean Arctic starter i midten av 2019. Operasjonene skal etter planen ta 340 dager. I avtalen med Transocean ligger også en mulighet til å bruke Transocean Arctic på en DEA-operert letebrønn.
– Boring av produksjonsbrønnene er et viktig skritt før vi starter produksjonen på feltet i 2020. Vi er svært fornøyde med å ha fått Transocean med på laget, sier Hans-Hermann Andreas, administrerende direktør i DEA Norge, som har tildelt kontrakten på vegne av Dvalin-partnerskapet.
Gass til Europa
Dvalin-feltet, som ligger 250 kilometer nord for Kristiansund, er DEAs første opererte utbyggingsprosjekt i Norge. Feltet inneholder utvinnbare ressurser på 18,2 milliarder standard kubikkmeter naturgass.
Feltet blir bygget ut med en bunnramme med fire brønner, som blir knyttet til Heidrun plattformen gjennom en 15 kilometer lang rørledning. Fra Heidrun vil gassen bli transport gjennom Polarled til Nyhamna for videre eksport til markedene i Europa. Utbyggingskostnadene er beregnet til 10,6 milliarder kroner. 68 prosent av leveransene til prosjektet kommer fra norske leverandører.
Partnere i feltet er DEA Norge AS, operatør (55%), Petoro (35%) og Edison Norge AS (10%).
Transocean Arctic er en «Harsh Environment Midwater Semi-Submersible» borerigg, som også er sertifisert for å bore brønner i Barentshavet og brønner under HPHT-betingelser (høyt trykk og høy temperatur).
Lavere kostnader
– Sammenlignet med de opprinnelige planene har vi klart å redusere kostnadene i prosjektet med over 20 prosent. Det er et stort skritt for DEA å levere inn planen for utbygging og drift, og dermed ta prosjektet inn i en ny fase, sa administrerende direktør Hans Hermann Andreae i DEA Norge i forbindelse med overlevering av PUD i oktober 2016.
Kontrakten mellom Apply Leirvik og Wellhead Platform Alliance (Aker BP, Aker Solutions, Kværner og ABB) ble inngått tirsdag og består av et nød-shelter og helikopterdekk. Nød-shelteret er en to-etasjers modul på tilsammen 154 kvm som vil inneholde garderobe, bad, kjøkken, møterom, kontor og overnattingsområde. Plattformen er ubemannet, men skal kunne gi nød-overnatting for inntil 15 […]
Innlegget Valhall Vestflanke-kontrakt til Apply Leirvik dukket først opp på Petro.no.
Presight Solutions har blitt tildelt kontrakt for å levere barriereovervåkningsløsning for Martin Linge-feltet. – Vi er stolte av tilliten Total E&P Norge viser oss. Martin Linge vil være den første produksjonsplattformen som bruker barriereovervåkningsløsningen vår. At Total velger vår teknologi er en anerkjennelse av vår erfaring med å effektivt koble systemer og sosiotekniske prosesser som har […]
Innlegget Presight Solutions overvåker barrierer på Martin Linge dukket først opp på Petro.no.
Presight Solutions har landet avtalen med Total for å levere barriereovervåkningsløsning for Martin Linge-feltet.
– Presight Solutions er stolte av tilliten Total E&P Norge viser oss. Martin Linge vil være den første produksjonsplattformen som bruker barriereovervåkningsløsningen vår, sier Petter Holst Johnsen, daglig leder i Presight Solutions i en melding.
– At Total velger vår teknologi er en anerkjennelse av vår erfaring med å effektivt koble systemer og sosiotekniske prosesser som har påvirkning på barriereytelsen. Denne kontrakten forlenger flere års nært samarbeid med Total innen programvareløsninger for ytelsesovervåkning.
Ifølge Presight er løsningen i bruk hos flere borekontraktører som arbeider under Petroleumstilsynets regelverk. Digitaliseringsløsningen overvåker tekniske, operasjonelle og organisatoriske barrierer for å øke bevisstheten rundt storulykkesrisiko.
Lisens- og serviceavtalen for barriereovervåkningsløsningen ble ferdigstilt i juli 2017, og arbeidet har startet for forberedelse til produksjonsstart, forventet i 2019.
Wagenborg Offshore har inngått en seks år lang kontrakt med på Ulstein-båten Blue Queen. Fartøyet er leid inn for å støtte nederlandske Aardolie Maatschappij (NAM) og Shell UK i deres offshoreoperasjoner i den sørlige delen av Nordsjøen.
Skipet skal utstyres med en “walk-to-work”- gangbro, og skal arbeide som et beredskaps- og redningsfartøy.
Skipet vil fungere som standbyfartøy og støttefartøy for inspeksjon og vedlikehold av ubemannede plattformer på nederlandsk og britisk sokkel, og har blitt malt om i Wagenborgs farger for den seks år langet avtalen.
Forsyningsskipet Blue Queen er av typen PX121. Skipet som nylig ble malt om på Ulstein Verft, skal seile fra Ulsteinvik til Nederland i starten av desember for ombygging til et beredskaps- og redningsfartøy på det nederlandske verftet Royal Niestern Sander. Dette innebærer at skipet får en ekstra boligmodul, bevegelseskompensert gangvei og kran.
Ombygginga er ventet å være ferdig i mars 2018, og vil starte arbeidet i Nordsjøen i løpet av første kvartal.
Statoil Brasil Oleo e Gas har gitt tre års utvidelse på Archers kontrakt for plattformtjenester på Peregrino A and B plattformene utenfor Brasil.
Kontraktsforlengelsen er den andre av to opsjoner som var inkludert i den fireårige kontrakten selskapet fikk i 2009.
Det sikrer Archer forlenget drift for Statoil i Brasil frem til 30. november 2020.
Archer fikk i august en fire års kontrakt av Repsol for plugging av brønnene ved Repsols Gyda-plattform. I mai fikk selskapet milliardkontrakt av det argentinske oljeselskapet PanAmerican Energy
– Ved å kombinere leveransen til tre separate prosjekter i en kontrakt, kan vi øke effektiviteten og redusere kostnadene for kunden, sier administrerende direktør Luis Araujo, i Aker Solutions i en pressemelding.
Aker Solutions har inngått kontrakt for å levere umbilicals til Statoil-opererte Johan Sverdrup, Utgard og Bauge-utviklingen.
Ordren innebærer levering av i alt mer enn 40 kilometer undersjøiske umbilicals.
– Vi gleder oss til å samarbeide med Statoil om disse viktige olje- og gassutviklingene.
All produksjonen vil foregå på Aker Solutions kabelanlegg i Moss.
