Selskapene vil levere tjenester til moderne borerigger, jack-ups og produksjonsskip, såkalte FPSO.
– Vi ser på dette som en fantastisk mulighet. Samtidig er vi veldig klar over at det er et tøft marked, sier Oddbjørn Haukøy, administrerende direktør i PSW Group til Sysla.
Les også: Hit skal plattformer dra for å dø
PSW skal drive inspeksjon, reparasjon og vedlikehold av borerigger, boreskip, bolig- og støttrigger og fartøy skriver selskapet. Wergeland Group skal stå for byggingen av selve dokken.
Blir ikke noe samlebånd
Tørrdokken blir 200 meter lang, over 100 meter bred og vil få en dybde på 25 meter. Størrelsen gjør at den vil kunne ta i mot det meste av fartøyer i Norge.
Les også: Gulen kan bli havvind-mekka
Haukøy forteller at prosjektet skal ende med et topp moderne og effektivt verft, som også skal ha mulighet til å gjennomføre krevende løfteoperasjoner i forbindelse med arbeid på riggene. Blant annet skal de kunne bytte og vedlikeholde «thrusterne».
Les også: PSW Group sikret seg Faroe-avtale
– Vi har lagt mye fokus på effektiv og sikker logistikk. Kostnaden for kundene våre ved å ikke ha riggene i arbeid er selvsagt stor. Det blir ikke et samlebånd, men vi tror at vårt effektive arbeid vil gi hyppigere besøk, sier Haukøy.
Står ferdig neste år
Også markedet for vedlikehold av jack-up-rigger håper Haukøy de nå vil få en større del av. Ifølge han blir det egne fasiliteter for vedlikehold av disse riggene på området.
Byggingen av den gigantiske tørrdokken er allerede i gang, og etter planen skal den stå ferdig i midten av neste år.
Haukøy vil ikke ut med prislappen på prosjektet på nåværende tidspunkt, men sier det er et betydelig beløp.
Fakta
Semco Maritime
Et prosjekt -og ingeniørkonsern som leverer løsninger, prosjekter og arbeidskraft innen olje, gass og vindkraft over hele verden.
Selskapet har 2000 ansatte og avdelinger i Danmark, Norge, Storbritannia, Dubai, Singapore, Vietnam, Australia, Mellom-Amerika og USA.
Hovedkontoret er i Esbjerg, Danmark.
Semco Maritime har vunnet oppgaven med å oppgradere boligriggen Floatel Victory, før den skal ut på en ny kontrakt for Maersk Oil UK i den britiske delen av Nordsjøen.
Det skriver selskapet i en melding. Floatel Victory, som eies av Floatel International, forventes å anløpe riggverftet på Hanøytangen på Askøy, utenfor Bergen, i begynnelsen av juni. Da er riggens nåværende kontrakt med BP over.
LeSe timelaps-video av den første tørrdokkingen av en rigg i Norge på ti år. Det skjedde på Hanøytangen i 2015.
70 prosjekter i én kontrakt
Danske Semco kjøpte Hanøytangen på Askøy av Bergen Group i 2015 etter en del frem og tilbake. Målet var å bli sterkere i Nordsjøen.
Selskapet beskriver denne kontrakten som svært viktig for både selskapet og verftet.
– Jobben består av over 70 forskjellige prosjekter innen garantiarbeid, SPS-klassifisering, operasjonelle tiltak og diverse interne oppgaver, sier Semco Maritime-direktør Nikolaj Vejlgaard i meldingen.
Ifølge selskapet er ti personer nå i gang med å prosjektere og planlegge oppgaven. Deretter forventes det at over 150 personer settes i arbeid med å oppgradere riggen på verftet utenfor Bergen.
Les også: Bryne-selskap gikk til sak mot tidligere styreleder i Bergen Group Hanøytangen og tapte på alle punkter. I tillegg må de ut med 4,3 millioner i saksomkostninger.
Arkivfoto av verftet på Hanøytangen. Foto: Bergen Group
Nord-Europas største tørrdokk
Floatel Victory er en halvt nedsenkbar rigg som kan huse opptil 560 personer. Den ble bygget i Singapore i 2013, og er designet for å operere i området med brutale værforhold på vanndyp opp til 150 meter.
Riggen oppgraderes ved tørrdokken på Hanøytangen. Med et areal på 125 ganger 125 meter er dette Nord-Europas største. Kai-arealene ved verftet har vanndybde fra 17 til 100 meter.
Semco Maritimes verft på Hanøytangen omfatter flere dokkområder, herunder en tørrdokk på 125×125 meter og fullt utrustede kai-arealer med vanndybde fra 17 til 100 meter.
Bergen Group Services setter før jul i gang med skipteknisk vedlikehold og oppgraderinger i forbindelse med 10-års klassingen av seilskuten Statsraad Lehmkuhl. Oppdraget medfører en lengre tørrdokking i kommende vintersesong.
-Bergen Group Services har over flere år opparbeidet seg en sterk kompetanse på gjennomføring av komplekse og krevende skipstekniske vedlikeholdsprosjekter, sier adminsitrerende direktør Frode Johansson i Bergen Group Service i en melding.
Selskapet har i høst fått tilgang til ytterligere kai- og vekstedskapasitet, og sikret seg flere rammeavtaler på skipsservice og vedlikehold.
– For oss er det ekstra kjekt å kunne bruke denne kunnskapen på byens seilskutestolthet. Det er også tilfredsstillende å registrere at det maritime miljøet i hjembyen til seilskipet er konkurransedyktig på denne typen prosjekter, sier Johansson.
Opphold på Laksevåg
Oppdraget skal i all hovedsak gjennomføres i den historiske tørrdokken på Laksevåg i Bergen. Statsraad Lehmkuhl var i januar i fjor inn i dokken på Laksevåg. Da var det 5 år siden seilskipet hadde hatt verftsoppholdet sitt i Norge.
Statsraad Lehmkuhl skal etter planen settes i tørrdokk i desember i år i forbindelse med 10-års klassing og annet vedlikeholdsarbeid. Den 103 år gamle skuten er en av de få tre-mastede barkriggete skipene som fremdeles opererer aktivt, både som skoleskip og i ulike andre sammenhenger.
Fem år lang rammeavtale
Bergen Group Services AS har også tegnet en 5-årig rammeavtale med stiftelsen Statsraad Lehmkuhl, som eier og driver skipet, om fremtidig vedlikehold og oppgraderinger av seilskuten.
Avtalen inneholder også opsjoner for forlengelse med inntil 4 år med to opsjoner på to år hver.
