Kategoriarkiv: Molnes

Fiskebein fra gammel, vill torsk skapte trøbbel for Molnes

Tråleren Molnes er nå på verksted hos Vard Søviknes for en mindre ombygging av hydrolyseanlegget for å få bukt med problemet. Avskjær fra fangsten skal brytes ned i en hydrolyseprosess og gjøres om til olje, protein og kalsium. Ut fra erfaringer med lignende anlegg brukt på oppdrettslaks antok man at dette ville fungere også på torskebein. Men beina på hurtigvoksende, ung oppdrettslaks er mykere enn på gammel og seintvoksende vill torsk, og dette medførte at anlegget gikk tett. Fiskebeina på torsken gjør at Nordic Wildfish ligger over ett år på etterskudd med å få sving på utnytting av restråstoffet ombord, skriver Nett.no. Molnes skal ut igjen i fiske 2. januar. Administrerende direktør Tore Roaldsnes sier han nå er relativ sikker på at rederlaget har funnet løsningen, selv om han ikke gir noen garantier. – Nei, det gjør vi ikke, men vi er sterke i troen, sier Roaldsnes. Frysetråleren Molnes ble bygget om for 100 millioner kroner for å kunne utnytte restråstoffet etter fisket bedre. I stedet for at avfallet kastes på sjøen, blir det proteinkonsentrat som kan brukes i fôr og etter hvert til mat. I 2015 fikk Biomega på Sotra 1,5 millioner fra Regionalt Forskingsfond Vestlandet til å se nærmere på hvordan næringsstoffene som finnes i fiskebein kan utnyttes. I tillegg til fosfor, som blant annet kan brukes i fôrtilsetning, er det andre mineraler og proteiner i fiskebeina som kan brukes. – Det er enorme mengder med restråstoff fra fiskeindustrien, og det er viktig at vi klarer å utnytte alt fra fisken, slik at ingenting går til spille, sa adm. direktør Jan Arne Vevatne i Biomega til Sysla. Få også med deg: Administrerende direktør Trond Myklebust i Viking Supply Ships tror 2018 blir tøft, men spår bedre tider fra andre halvdel neste år. Tall fra Maritimt Forum viser at 56 kadetter med bachelor i nautikk mangler lærlingplass. Så langt i 2017 har 476 fått kadettplass, mens 56 står igjen på land. På samme tid i fjord manglet 173 lærlingeplass. (Skipsrevyen.no) Marin Teknikk skal levere tegningspakker til fire fiskebåter for russiske fiskeriselskaper. (Finansavisen) Innen 2020 vil verdens største containerskip med plass til 23.000 TEU-containere seile med gass som drivstoff. (Teknisk Ukeblad) NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET

Beinharde problem for Nordic Wildfish

Fiskebeina på torsken gjer at fiskebåtreiarlaget Nordic Wildfish ligg over eitt år på etterskot med å få sving på utnytting av restråstoffet ombord, skriv Nett.no. Planen var på vere i full sving i 2016, men no er målet å kome i gang i 2018. Avskjær frå fangsten skal brytast ned i ein hydrolyseprosess og gjerast om til olje, protein og kalsium. Erfaringane frå liknande anlegg for oppdrettslaks tilsa at anlegget som vart sett inn ombord då Molnes vart bygd om i 2016 skulle fungere fint. Les også: På denne norske tråleren fjernes fiskebein av en robot med røntgensyn Men beina på hurtigveksande, ung oppdrettslaks er mjukare enn på gammal og seintveksande vill torsk. Torskebeina blir ikkje brotne ned i tilstrekkleg grad og hydrolyseanlegget blir tilstoppa. Går tett Molnes kom denne veka til Vard Søviknes for ei mindre ombygging av hydrolyseanlegget for å få bukt med problemet. Båten skal ut igjen i fiske 2. januar. Administrerande direktør Tore Roaldsnes seier det er snakk om eit “betydeleg beløp” som er brukt på å halde full bemanning på hydrolyseanlegget i Molnes etter at trålaren vart sett i fiske etter ombygginga i 2016 – då hydrolyseanlegget var sett inn. Les også: Fiskebein skal hjelpe oljebransje i motbakke Erfaringane med anlegget gjer at han no er relativ sikker på at reiarlaget har funne løysinga, men han gir ingen garantiar. – Nei, det gjer vi ikkje, men vi er sterke i trua, seier Roaldsnes. Mange prisar Nordic Wildfish har fått mange prisar for satsinga på nye metodar i fiskerinæringa, seinast i februar i år dei selskapet vart kåra til “Årets nyskapar” i Møre og Romsdal. I tillegg til hydrolyseanlegg for å ta vare på restråstoffet blei Molnes også utstyr med tankar for levandelagring av fisk under ombyggingan i 2016. Metoden baserer seg mellom anna på korleis det blir gjort i oppdrettsbransjen og reiarlaget seier dei ser ei klar betring i kvaliteten. Båten trålar meir forsiktig enn tidlegare, fisken blir oppbevart i tankar fram til slakting, og fryst ned straks etterpå. Les heile saken hos Nett.no. Les også: De vil tjene penger på å få mest mulig ut av fiskeavfallet