Kategoriarkiv: prosessplattform

Her seiler plattformdekket til Johan Sverdrup fra Sør-Korea

Prosessplattforms-dekket til Johan Sverdrup er ferdig bygget og testet på Samsung Heavy industries-verftet i Sør Korea. Nå er den på vei mot Norge som passasjer i det enorme frakteskipet Boskalis Vanguard. Det melder Equinor i en melding i onsdag morgen. Prosjektdirektør for Johan Sverdrup, Trond Bokn, forteller at plattform-dekket blir levert i henhold til plan og uten noen alvorlige hendelser. Trond Bokn er prosjektdirektør for Johan Sverdrup-utbyggingen. Foto: Adrian Søgnen / Sysla – Slike leveranser er særdeles viktig for at Johan Sverdrup skal kunne få en sikker oppstart i november 2019, sier Bokn. 17 millioner arbeidstimer Det er Aker Solutions som har stått for prosjektering og innkjøp i forbindelse med byggingen av plattformdekket. Er Sverdrup-feltet det siste gigantfeltet på norsk sokkel? Hør episoden av «Det vi lever av» under:  Verftet i Sør-Korea har tidligere bygget stigerørsplattformen til Johan Sverdrup-feltet. Ifølge Equinor ble den da bygget på rekordtid, under budsjett og uten en alvorlig hendelse. Totalt har de to plattformdekkene kostet selskapet 17 millioner arbeidstimer. Prosessplattformen ble i stor grad ferdigstilt i Sør-Korea, og testet utallige ganger, før den seilte avgårde mot Norge. Dette gjør det mulig for Equinor å teste flere systemer enn det som kan gjøres etter installasjon offshore. – Dette gir oss større trygghet på kvaliteten på arbeidet som har blitt gjort, og er spesielt viktig for å sikre planen fram mot oppstart av feltet neste år, sier Jill Sale, prosjektleder for prosessplattformen og ansvarlig for Johan Sverdrup-prosjektet i Sør-Korea. Må innom Kværner på Stord Akkurat nå seiler plattformen som passasjer ombord i Boskalis Vanguard. Skipet er verdens største tungtransportfartøy, ifølge Equinor. Kværner, Stord. Foto: Adrian Søgnen Men arbeidet med å ferdigstille plattformen er ikke over enda. Før plattform-dekket kan monteres sammen med de andre delene av Johan Sverdrup må det innom Kværner på Stord. Her skal det blant annet monteres to pidestallkraner. Løfteskip til 18 milliarder For å nå den endelige destinasjonen skal Equinor for tredje gang ta i bruk verdens største løfteskip, Pioneering Spirit. Den planlagte turen fra Boknafjorden og ut til felt skal skje en gang på våren 2019. Se video fra da boreplattformen til Johan Sverdrup ble løftet ombord i skipet: Skipet, som også fraktet boreplattformen til Sverdrup, er verdens største fartøy for frakting av konstruksjoner, og var opprinnelig bygget for å fjerne utrangerte oljeplattformer fra Nordsjøen. Fartøyet kostet i sin tid 2.4 milliarder euro å bygge – som tilsvarer rundt 18 milliarder norske kroner. Da boreplattformen ble fraktet ut til Johan Sverdrup var det første gang en nybygget plattform ble seilt ut til felt. Skipets løftekapasitet er ifølge rederiet 48.000 tonn. Equinor har i løpet av 2018 fraktet to plattformdekk med skipet. Les mer om Pioneering Spirit i faktaboksen under:  Fakta Forlenge Lukke Pioneering Spirit Tungløftefartøy eid av sveitsbaserte Allseas Group Fartøyet har vært karakterisert som en krysning mellom et skip og en massiv robot kan frakte overbygg på 48.000 tonn. Det katamaran-lignende fartøyet kostet 2.4 milliarder euro, og er bygget for å fjerne utrangerte oljeplattformer fra Nordsjøen. Skipet fikk opprinnelig navn etter den nederlandske mariningeniøren Pieter Schelte Hereema, som er Allseas’ grunnleggeren Edward Hereemas far. Pieter Schelte Hereema regnes som en pioner innen offshore olje og gassindustrien, men ble dømt for krigsforbrytelser med 1,5 år i fengsel for hans engasjement som offiser i nazistenes Waffen-SS under krigen. Etter heftige protester ble skipet omdøpt til Pioneering Spirit. Prosessplattformen som kommer ombord våren 2019 er med sine 26.000 tonn det tyngste plattformdekket Equinor har fraktet til felt med dette skipet. Pioneering Spirit har blant annet fjernet skandaleplattformen Yme i 2016, som siden 2012 hadde ligget forlatt i Nordsjøen. Yme fjernes av Pioneering Spirit. Foto: Allseas Group Turen fra Sør-Korea markerer slutten på et hektisk år for prosjektdirektøren ved Johan Sverdrup-feltet. – 2018 har vært et meget hektisk og viktig år for Johan Sverdrup. Året har vært spesielt preget av alt installasjonsarbeidet ute i havet – med trolig mer installasjonsaktivitet i én sesong enn for noe annet prosjekt på norsk sokkel tidligere, sier Bokn. Les flere saker fra Sysla om Johan Sverdrup: Les også: Nå reiser de første offshorearbeiderne til Johan Sverdrup Les også: Johan Sverdrup ble redningen for de arbeidsløse venninnene Les også: Johan Sverdrup mer verdt enn først antatt

Verdens største løftefartøy skal frakte Sverdrup-rigg

I dag forlater boreplattformen, som skal ut på Johan Sverdrup-feltet, Aibel sitt verft i Haugesund. I løpet av dagen og natten skal den slepes på en lekter til Bømlafjorden, hvor plattformen løftes opp på det spesialbygde løftefartøyet Pioneering Spirit før den fraktes til Johan Sverdrup-feltet. – Torsdag går startskuddet for en av de største milepælene for Johan Sverdrup-feltet. Løftingen av plattformen over på Pioneering Spirit er en spektakulær operasjon, sier Eskil Eriksen i Equinor til Sysla. Fredag formiddag skjer selve løfteoperasjonen, og Sysla Offshore er på stedet for å gi deg direkte dekning av hendelsen.  Fakta Forlenge Lukke Pioneering Spirit Tungløftefartøy eid av sveitsbaserte Allseas Group Fartøyet har vært karakterisert som en krysning mellom et skip og en massiv robot kan frakte overbygg på 48.000 tonn. Det katamaran-lignende fartøyet kostet 2.4 milliarder euro, og er bygget for å fjerne utrangerte oljeplattformer fra Nordsjøen. Skipet fikk opprinnelig navn etter den nederlandske mariningeniøren Pieter Schelte Hereema, som er Allseas’ grunnleggeren Edward Hereemas far. Pieter Schelte Hereema regnes som en pioner innen offshore olje og gassindustrien, men ble dømt for krigsforbrytelser med 1,5 år i fengsel for hans engasjement som offiser i nazistenes Waffen-SS under krigen. Etter heftige protester ble skipet omdøpt til Pioneering Spirit. Løfteskip til 18 milliarder Skipet som skal frakte den enorme boreplattformen er verdens største fartøy for frakting av konstruksjoner, og var opprinnelig bygget for å fjerne utrangerte oljeplattformer fra Nordsjøen. Nå skal imidlertid giganten for første gang frakte en nybygget plattform ut til felt, ifølge Equinor. Skipets løftekapasitet er ifølge rederiet 48 000 tonn. Equinor skal i løpet av 2018 og 2019 frakte tre plattformdekk ut til feltet, og det tyngste – prosessplattformen – veier 26 000 tonn. Les også: Skipet delte navn med en dømt nazist – Omdøpes til Pioneering Spirit Pioneering Spirit har blant annet fjernet skandaleplattformen Yme i 2016, som siden 2012 hadde ligget forlatt i Nordsjøen. [Se bilde under] Transport av spøkelsesplattformen Yme. Foto: Allseas Group. Gigantskipet ble bygget i Sør-Korea og sto ferdig i 2016, og er eid av det sveitsiske rederiet Allseas Group. Kjempen, som er 382 meter lang og 124 meter bred, kostet 2,4 milliarder euro å bygge – nærmere 18 milliarder kroner etter snittkursen i 2013. Pioneering Spirit skulle etter planen ha ankommet Bømlafjorden natt til torsdag. Dagen i dag skal skipet bruke til å teste forholdene før hun løfter boreriggen på skipet. Sparer flere måneder med arbeid Fartøyet har installert diesel-elektriske motorer fra Rolls Royce, og kan maksimalt seile med en fart på 14 knop, som for landkrabber tilsvarer omtrent 25 kilometer i timen. Turen fra Bømlafjorden og ut til Johan Sverdrup-feltet skal ifølge Equinor ta to til tre dager. – Vi gjør regning med at plattformen blir installert på feltet i løpet av søndagen eller mandagen, sier Eriksen til Sysla. Vanligvis bygges plattformen i deler på land og fraktes ut for montering på feltet. På grunn av den enorme løftekapasiteten til Pioneering Spirit kan man bygge hele plattformen på land, noe som er enklere og tidsbesparende. Det reflekteres også økonomisk, sier Eriksen – Fordi skipet var tilgjengelig når vi trengte det sparer vi tre til seks måneder med arbeid. Det at vi kan starte produksjonen tidligere enn normalt vil gi en positiv økonomisk effekt, sier Eriksen i Equinor. Slik vil det se ut når Pioneer Spirit ankommer Johan Sverdrup-feltet med boreriggen. Illustrasjon/Skjermdump: Allseas Group Opp mot 660 tusen fat I 2010 ble det gigantiske Johan Sverdrup-feltet oppdaget i Nordsjøen. Fra Utsirahøyden, omtrent 160 kilometer vest for Stavanger skal opp mot 660 000 fat olje hver dag hentes opp. Denne skal sendes videre til Mongstad i en 400 kilometer lang rørledning. Feltet skal ta i bruk landstrøm, og det må strekkes 200 kilometer med kraftledninger for å nå ut til feltet. Totalt har Equinor brukt 88 milliarder i første fase av prosjektet, og forventer en inntjening på nærmere 1 350 milliarder i løpet av de neste femti årene. Equinor selv har beregnet skatteinntektene fra feltet til 670 milliarder kroner. Med en oljeskatt på 78 prosent vil dette bety at Equinor får et driftsresultat før skatt på feltet på 859 milliarder kroner, som tilsvarer 64 prosent av omsetningen – over hele femtiårsperioden. Produksjonsstart er satt til siste del av 2019.