Kategoriarkiv: plattformdekk

Her seiler plattformdekket til Johan Sverdrup fra Sør-Korea

Prosessplattforms-dekket til Johan Sverdrup er ferdig bygget og testet på Samsung Heavy industries-verftet i Sør Korea. Nå er den på vei mot Norge som passasjer i det enorme frakteskipet Boskalis Vanguard. Det melder Equinor i en melding i onsdag morgen. Prosjektdirektør for Johan Sverdrup, Trond Bokn, forteller at plattform-dekket blir levert i henhold til plan og uten noen alvorlige hendelser. Trond Bokn er prosjektdirektør for Johan Sverdrup-utbyggingen. Foto: Adrian Søgnen / Sysla – Slike leveranser er særdeles viktig for at Johan Sverdrup skal kunne få en sikker oppstart i november 2019, sier Bokn. 17 millioner arbeidstimer Det er Aker Solutions som har stått for prosjektering og innkjøp i forbindelse med byggingen av plattformdekket. Er Sverdrup-feltet det siste gigantfeltet på norsk sokkel? Hør episoden av «Det vi lever av» under:  Verftet i Sør-Korea har tidligere bygget stigerørsplattformen til Johan Sverdrup-feltet. Ifølge Equinor ble den da bygget på rekordtid, under budsjett og uten en alvorlig hendelse. Totalt har de to plattformdekkene kostet selskapet 17 millioner arbeidstimer. Prosessplattformen ble i stor grad ferdigstilt i Sør-Korea, og testet utallige ganger, før den seilte avgårde mot Norge. Dette gjør det mulig for Equinor å teste flere systemer enn det som kan gjøres etter installasjon offshore. – Dette gir oss større trygghet på kvaliteten på arbeidet som har blitt gjort, og er spesielt viktig for å sikre planen fram mot oppstart av feltet neste år, sier Jill Sale, prosjektleder for prosessplattformen og ansvarlig for Johan Sverdrup-prosjektet i Sør-Korea. Må innom Kværner på Stord Akkurat nå seiler plattformen som passasjer ombord i Boskalis Vanguard. Skipet er verdens største tungtransportfartøy, ifølge Equinor. Kværner, Stord. Foto: Adrian Søgnen Men arbeidet med å ferdigstille plattformen er ikke over enda. Før plattform-dekket kan monteres sammen med de andre delene av Johan Sverdrup må det innom Kværner på Stord. Her skal det blant annet monteres to pidestallkraner. Løfteskip til 18 milliarder For å nå den endelige destinasjonen skal Equinor for tredje gang ta i bruk verdens største løfteskip, Pioneering Spirit. Den planlagte turen fra Boknafjorden og ut til felt skal skje en gang på våren 2019. Se video fra da boreplattformen til Johan Sverdrup ble løftet ombord i skipet: Skipet, som også fraktet boreplattformen til Sverdrup, er verdens største fartøy for frakting av konstruksjoner, og var opprinnelig bygget for å fjerne utrangerte oljeplattformer fra Nordsjøen. Fartøyet kostet i sin tid 2.4 milliarder euro å bygge – som tilsvarer rundt 18 milliarder norske kroner. Da boreplattformen ble fraktet ut til Johan Sverdrup var det første gang en nybygget plattform ble seilt ut til felt. Skipets løftekapasitet er ifølge rederiet 48.000 tonn. Equinor har i løpet av 2018 fraktet to plattformdekk med skipet. Les mer om Pioneering Spirit i faktaboksen under:  Fakta Forlenge Lukke Pioneering Spirit Tungløftefartøy eid av sveitsbaserte Allseas Group Fartøyet har vært karakterisert som en krysning mellom et skip og en massiv robot kan frakte overbygg på 48.000 tonn. Det katamaran-lignende fartøyet kostet 2.4 milliarder euro, og er bygget for å fjerne utrangerte oljeplattformer fra Nordsjøen. Skipet fikk opprinnelig navn etter den nederlandske mariningeniøren Pieter Schelte Hereema, som er Allseas’ grunnleggeren Edward Hereemas far. Pieter Schelte Hereema regnes som en pioner innen offshore olje og gassindustrien, men ble dømt for krigsforbrytelser med 1,5 år i fengsel for hans engasjement som offiser i nazistenes Waffen-SS under krigen. Etter heftige protester ble skipet omdøpt til Pioneering Spirit. Prosessplattformen som kommer ombord våren 2019 er med sine 26.000 tonn det tyngste plattformdekket Equinor har fraktet til felt med dette skipet. Pioneering Spirit har blant annet fjernet skandaleplattformen Yme i 2016, som siden 2012 hadde ligget forlatt i Nordsjøen. Yme fjernes av Pioneering Spirit. Foto: Allseas Group Turen fra Sør-Korea markerer slutten på et hektisk år for prosjektdirektøren ved Johan Sverdrup-feltet. – 2018 har vært et meget hektisk og viktig år for Johan Sverdrup. Året har vært spesielt preget av alt installasjonsarbeidet ute i havet – med trolig mer installasjonsaktivitet i én sesong enn for noe annet prosjekt på norsk sokkel tidligere, sier Bokn. Les flere saker fra Sysla om Johan Sverdrup: Les også: Nå reiser de første offshorearbeiderne til Johan Sverdrup Les også: Johan Sverdrup ble redningen for de arbeidsløse venninnene Les også: Johan Sverdrup mer verdt enn først antatt

– Det er store forandringer hver gang du kommer ut

I mai i år reiste de første offshorearbeiderne ut til oljekjempen Johan Sverdrup. Blant dem var Bergli. Etter at hun nå har tilbragt deler av sommeren på feltet, er hun full av lovord. – Det er utrolig bra arbeidsmiljø. Datteren min jobber også der, og storkoser seg, forteller hun. Les også: Johan Sverdrup ble redningen for de tre arbeidsløse venninnene Akkurat nå er hun hjemme. Noe av det hun synes er mest spennende med å jobbe på Sverdrup, er å se hvor mye som skjer mellom hver gang hun er på jobb. – Det er store forandringer hver gang du kommer ut, forteller hun. Blir Sverdrup-feltet det siste av sitt slag på norsk sokkel? Hva vil det bety for oljenæringen om vi ikke finner flere store felt? Hør hva professor i ressursøkonomi og prorektor ved Norges Handelshøyskole, Linda Nøstbakken, og sjefredaktør i Aftenbladet, Lars Helle, mener om det i Sysla-podkasten Det vi lever av: Anne Bergli og kollegene på jobb på Sverdrup. Foto: Kjetil Larsen Da Bergli var ute sist, kom deler av understellet til boligplattformen. Løftefartøyet Thiaf har siden installert dette. Også understellet til prosessplattformen er på plass. Store prosjekter Videre er det flere store prosjekter på trappene på gigantfeltet. Rørleggingsskipet Castorone startet i april arbeidet med å legge røret som skal ilandføre oljen på Mongstad. Prosessen med å legge oljerøret er nå ferdig. Det skal knyttes mot plattformen våren 2019.  Fakta Johan Sverdrup Ligger i Nordsjøen, 160 kilometer vest for Stavanger Blant de fem største oljefeltene på norsk sokkel, med et ressursanslag på 2,1 – 3,1 milliarder fat oljeekvivalenter Produksjonsstart for fase 1 er planlagt sent i 2019 Oljen fra feltet skal føres i rør til Mongstad-terminalen i Hordaland. Gassen skal føres til Statpipe og videre til prosesseringsanlegget Kårstø i Nord-Rogaland Partnere i Fase 1 og 2: Statoil: 40,0267 % (operatør), Lundin Norway: 22,6 %, Petoro: 17,36 %, Aker BP: 11,5733 % og Maersk Oil: 8,44 Castorone beveger seg nå mot Sverdrup for å starte på leggingen av gassledningen, opplyser pressekontakt i Equinor, Eskil Eriksen. I mai startet leggingen av den omlag 200 kilometer lange kabelen som skal forsyne feltet med kraft fra land. Nå arbeides det med å koble kraftkabelen på strøm. – Vi begynner å bruke kraft fra land i høst. Når man har fått kraft fra land, starter arbeidet med å koble opp åtte brønner til boreplattformen, sier Eriksen. To plattformer på plass I april ble den første av fire Johan Sverdrup-plattformer, stigerørsplattformen, installert. Boreplattformen var neste ut på feltet – den ble løftet ombord på verdens største løftefartøy, Pioneering Spirit, i Bømlafjorden i juni. Bare noen dager senere var den på plass på feltet. Sysla sendte live da operasjon fant sted i Bømlafjorden – se sendingen her! Ifølge Equinor var det sannsynligvis den raskeste monteringen av en ferdigbygget plattformdekk noensinne. Våren 2019 skal de to gjenværende plattformdekkene, prosessplattformen og boligplattformen, installeres på feltet. Topp fem Siden Sverdrup-feltet ble oppdaget i 2011, har kostnadene blitt presset ned. Kostnadene ved første fase er nå beregnet til 88 milliarder kroner, en reduksjon på 35 milliarder og nærmere 30 prosent sammenlignet med plan for utbygging og drift som ble godkjent av norske myndigheter i februar 2015. Med et ressursanslag på 2,1 – 3,1 milliarder fat oljeekvivalenter er Sverdrup blant de fem største på norsk sokkel.