Kategoriarkiv: Borerigg

«Deepsea Nordkapp» skal bore OKEAs første brønn

Her ankommer verdens første borerigg med batteri

I flau vind, åtte grader og strålende påskesol ankom Northern Drillings nyeste borerigg kystbasen CCB på Ågotnes. Nyvinningen er 118 meter lang, 78 meter bred og har en splitter nye batteriløsning fra Siemens om bord. Det er Northern Drilling som eier riggen, mens selskapet Seadrill skal drifte den. Les også: Bli med på innsiden av Odfjells nye superrigg «West Mira» blir dermed verdens første hybride borerigg. Prislappen på vidunder-riggen er på 365 millioner dollar, ifølge tall fra Northern Drilling. Med dagens dollarkurs tilsvarer dette rundt tre milliarder kroner. Det var opprinnelig Seadrill som hadde bestilt riggen, men selskapet kansellerte bestillingen som følge av for sein levering. Riggen skulle vært levert i 2014, men ble ikke ferdig før ut i 2015. RIGG I PÅSKESOL: «West Mira ligger i dag i vannet utenfor CCB på Ågotnes. Foto: Arne Aarvik På det tidspunktet var riggmarkedet knusktørt, og Northern Drilling kunne kjøpe nybygget på billigsalg. I juni 2018 – fire år etter at riggen skulle stått ferdig – kom gigantkontrakten på 850 millioner fra Wintershall. Batteriene lades av dieselmotorer Den moderne batteriløsningen skal spare riggen 12 prosent av normalt drivstoff-forbruk, ifølge Siemens. I tillegg begrenses dieselmotorenes kjøretid med hele 42 prosent. Utslippsreduksjonen riggen sparer inn som følge av den hybride driften tilsvarer utslippet fra mer enn 10.000 biler, skrev Siemens i en pressemelding i desember. Batteriløsningen gir mulighet for å kjøre dieselmotorene på den mest energieffektive innstillingen. Når det er behov for ekstra kraft trår batteriene til og dekker inn «toppene». Når det produseres overskuddskraft kan denne energien lagres i batteriene. Les mer om riggen i faktaboksen under: Fakta Forlenge Lukke West Mira Eies av rigg-rederiet Seadrill. Bygget i 2019 ved verftet Hyundai Heavy Industries. Riggen er vinterisert og laget for å takle tøffe værforhold. Design: Moss Maritim CS-60 MK-design. Riggen har tre systemer for dynamisk posisjonering, og kan bore ned til 10.000 fot under vann. 8 «thrustere» holder riggen i ro Riggen har lugarplass til 150 arbeidere. Sysla har gjennom høsten i fjor publisert artikkelserien «Batterirevolusjonen», som handler om at stadig flere skip får installert batteripakker. Hør vår podkast Det vi lever av, og denne episoden om temaet: På kontrakt frem til 2022 West Mira har fått kontrakt på Nova-feltet til det tyske oljeselskapet Wintershall, for boring av seks-brønner. I tillegg er det opsjon på ytterligere ti brønner for den splitter nye boreriggen. Planlagt oppstart av kontrakten er mars 2020, men Northern Drilling holdt mulighetene åpne for at arbeidet kunne starte allerede i tredje kvartal i år. Les også: Wintershall skal bygge ut Nova-feltet for 9,9 milliarder – Dagratene for opsjonsperioden vil være basert på markedspriser. Dette vil gi Northern Drilling fordelen av et strammere marked med en borerigg godt posisjonert på den norske kontinentalsokkelen, skrev Northern Drilling da kontrakten ble kjent. Det er forventet at riggen vil arbeide for Wintershall frem til 1. kvartal 2022. Riggen ble påbegynt ved Hyundai-verftet i Sør Korea allerede i 2015 og ble overlevert til Seadrill 5. desember i fjor. Selskapet skal drifte riggen på vegne av Northern Drilling. Skal levere olje fra 2021 Potensielt skal «West Mira» bore 16 brønner på Nova-feltet. Brønnene er estimert til å ligge på 370 meters dyp. Les også: – Wintershall kommer ikke til å investere i fornybar energi «West Mira» var ifølge daglig leder i Wintershall Norge, Hugo Dijkgraaf, avgjørende for å realisere planene om olje fra Nova i 2021. Les mer om Wintershall og Nova-feltet i faktaboksen under: Fakta Forlenge Lukke Wintershall Tysk oljeselskap med hovedkontor i Kassel Eid av kjemigiganten BASF Etablert på norsk sokkel i 2006 500 ansatte i Norge Operatør for feltene Brage, Vega og Maria, som er i produksjon Også operatør for Nova-prosjektet Nova-feltet Olje- og gassfelt helt nord i Nordsjøen Inneholder 80 millioner fat oljeekvivalenter Skal produsere via Gjøa-plattformen Wintershall er operatør Capricorn, Spirit Energy, Edison og Dea er partnere – Med anskaffelsen av denne moderne riggen har vi nå fått på plass den siste biten som gjør det mulig å bygge feltet, og levere den første olje fra Nova i 2021, uttalte Dijkgraaf. Les også: Skal investere 20 milliarder på norsk sokkel de neste fire årene Nova-feltet bygges ut ved å koble to havbunnsrammer til Gjøa-plattformen hvor oljen skal prosesseres og eksporteres. Gjøa-plattformen skal sørge for løftegass og vanninjeksjon.

Odfjell sikrer finansiering for Deepsea Nordkapp

I slutten av april kjøpte Odfjell Drilling riggen Deepsea Nordkapp, tidligere Stena Mixmax for 505 millioner dollar. Tirsdag kveld opplyste selskapet i en børsmelding at de har akseptert et tilbud om en senior sikret lånefasilitet på 325 millioner dollar, tilsvarende om lag 2,7 milliarder kroner, for den halvt nedsenkbare boreriggen. Leveres neste år Fasiliteten inkluderer en transje på 162,5 millioner dollar som er garantert av K-SURE, og en femårig kommersiell banktransje på 162,5 millioner dollar. Lånefasiliteten vil være tilgjengelig ved levering, opplyser selskapet. Endelig signering av avtalen er ventet å skje innen utgangen av september. Med dette er Deepsea Nordkapp fullfinansiert, opplyser Odfjell Drilling, inkludert såkalte «ready-to-drill»-prosjektkostnader, arbeidskapitalkrav, med bankgjeld, egenkapital og verftets selgerkreditt. Riggen skal leveres i første kvartal neste år. Behov for mer kapasitet Tidligere i august fortalte Odfjell Drilling-sjef Simen Lieungh til Sysla at selskapet jakter to-tre nye rigger. At Lieungh nå ser etter enda flere rigger, kommer som et ledd i at Odfjell har klart å holde sine rigger i drift. – Da helvetet kom, besluttet vi at vi for en hver pris skulle holde riggene i gang. Ikke sett riggene i opplag, da kommer de aldri ut igjen, sa vi. Vi greide det, og vant Sverdrup og Maria. Jeg er grå i håret og har sett nedturer før, sa han i sin presentasjon på arrangementet Hordaland på Børs. Selskapet ser blant annet til Kina når de skal finne ny rigg. – Vi har et behov for å skaffe mer kapasitet, for å betjene det arbeidsomfanget vi har tilgang på. Vi er i gang med diskusjoner med flere aktører i flere områder, som vi enten kan dele rigg med, eller skaffe nye rigger. Til og med vurderer vi nybygg, dersom det kan forsvares gjennom en kontrakt, sier Lieungh.

Verdens største løftefartøy skal frakte Sverdrup-rigg

I dag forlater boreplattformen, som skal ut på Johan Sverdrup-feltet, Aibel sitt verft i Haugesund. I løpet av dagen og natten skal den slepes på en lekter til Bømlafjorden, hvor plattformen løftes opp på det spesialbygde løftefartøyet Pioneering Spirit før den fraktes til Johan Sverdrup-feltet. – Torsdag går startskuddet for en av de største milepælene for Johan Sverdrup-feltet. Løftingen av plattformen over på Pioneering Spirit er en spektakulær operasjon, sier Eskil Eriksen i Equinor til Sysla. Fredag formiddag skjer selve løfteoperasjonen, og Sysla Offshore er på stedet for å gi deg direkte dekning av hendelsen. Fakta Forlenge Lukke Pioneering Spirit Tungløftefartøy eid av sveitsbaserte Allseas Group Fartøyet har vært karakterisert som en krysning mellom et skip og en massiv robot kan frakte overbygg på 48.000 tonn. Det katamaran-lignende fartøyet kostet 2.4 milliarder euro, og er bygget for å fjerne utrangerte oljeplattformer fra Nordsjøen. Skipet fikk opprinnelig navn etter den nederlandske mariningeniøren Pieter Schelte Hereema, som er Allseas’ grunnleggeren Edward Hereemas far. Pieter Schelte Hereema regnes som en pioner innen offshore olje og gassindustrien, men ble dømt for krigsforbrytelser med 1,5 år i fengsel for hans engasjement som offiser i nazistenes Waffen-SS under krigen. Etter heftige protester ble skipet omdøpt til Pioneering Spirit. Løfteskip til 18 milliarder Skipet som skal frakte den enorme boreplattformen er verdens største fartøy for frakting av konstruksjoner, og var opprinnelig bygget for å fjerne utrangerte oljeplattformer fra Nordsjøen. Nå skal imidlertid giganten for første gang frakte en nybygget plattform ut til felt, ifølge Equinor. Skipets løftekapasitet er ifølge rederiet 48 000 tonn. Equinor skal i løpet av 2018 og 2019 frakte tre plattformdekk ut til feltet, og det tyngste – prosessplattformen – veier 26 000 tonn. Les også: Skipet delte navn med en dømt nazist – Omdøpes til Pioneering Spirit Pioneering Spirit har blant annet fjernet skandaleplattformen Yme i 2016, som siden 2012 hadde ligget forlatt i Nordsjøen. [Se bilde under] Transport av spøkelsesplattformen Yme. Foto: Allseas Group. Gigantskipet ble bygget i Sør-Korea og sto ferdig i 2016, og er eid av det sveitsiske rederiet Allseas Group. Kjempen, som er 382 meter lang og 124 meter bred, kostet 2,4 milliarder euro å bygge – nærmere 18 milliarder kroner etter snittkursen i 2013. Pioneering Spirit skulle etter planen ha ankommet Bømlafjorden natt til torsdag. Dagen i dag skal skipet bruke til å teste forholdene før hun løfter boreriggen på skipet. Sparer flere måneder med arbeid Fartøyet har installert diesel-elektriske motorer fra Rolls Royce, og kan maksimalt seile med en fart på 14 knop, som for landkrabber tilsvarer omtrent 25 kilometer i timen. Turen fra Bømlafjorden og ut til Johan Sverdrup-feltet skal ifølge Equinor ta to til tre dager. – Vi gjør regning med at plattformen blir installert på feltet i løpet av søndagen eller mandagen, sier Eriksen til Sysla. Vanligvis bygges plattformen i deler på land og fraktes ut for montering på feltet. På grunn av den enorme løftekapasiteten til Pioneering Spirit kan man bygge hele plattformen på land, noe som er enklere og tidsbesparende. Det reflekteres også økonomisk, sier Eriksen – Fordi skipet var tilgjengelig når vi trengte det sparer vi tre til seks måneder med arbeid. Det at vi kan starte produksjonen tidligere enn normalt vil gi en positiv økonomisk effekt, sier Eriksen i Equinor. Slik vil det se ut når Pioneer Spirit ankommer Johan Sverdrup-feltet med boreriggen. Illustrasjon/Skjermdump: Allseas Group Opp mot 660 tusen fat I 2010 ble det gigantiske Johan Sverdrup-feltet oppdaget i Nordsjøen. Fra Utsirahøyden, omtrent 160 kilometer vest for Stavanger skal opp mot 660 000 fat olje hver dag hentes opp. Denne skal sendes videre til Mongstad i en 400 kilometer lang rørledning. Feltet skal ta i bruk landstrøm, og det må strekkes 200 kilometer med kraftledninger for å nå ut til feltet. Totalt har Equinor brukt 88 milliarder i første fase av prosjektet, og forventer en inntjening på nærmere 1 350 milliarder i løpet av de neste femti årene. Equinor selv har beregnet skatteinntektene fra feltet til 670 milliarder kroner. Med en oljeskatt på 78 prosent vil dette bety at Equinor får et driftsresultat før skatt på feltet på 859 milliarder kroner, som tilsvarer 64 prosent av omsetningen – over hele femtiårsperioden. Produksjonsstart er satt til siste del av 2019.

– Dette er en god dag

I dag morges kom Statoil med en solid bekreftelse på at arbeidsdagene er i gang etter påsken. Og arbeid skal det virkelig bli i tiden fremover for de tre oljeriggselskapene Archer, KCA Deutag og Odfjell Drilling. Til sammen får selskapene kontrakter på 18 av Statoils faste plattformer til en verdi av 12 milliarder kroner. Archer kommer i denne omgangen best ut, med kontrakter på hele 12 av de 18 plattformene, til en verdi av 6 milliarder kroner. Fra før hadde Archer arbeid på ni av Statoils plattformer. I den nye kontrakten har de fått forlengelse på åtte, samt ny jobb på Grane og Gullfaks A, B og C. Som følge av kontraktene skal Archer ansette rundt 400 personer. Finansdirektør i Archer, Dag Skindlo, er ikke overraskende i godt humør tirsdag morgen. – Dette er en veldig god dag, vi har fått belønning for god service over lang tid for Statoil, sier han. Han forteller at størstedelen av de 400 som skal ansettes skal hentes fra KCA Deutag og Odfjell Drilling. !function(e,t,n,s){var i="InfogramEmbeds",o=e.getElementsByTagName(t)[0],d=/^http:/.test(e.location)?"http:":"https:";if(/^\/{2}/.test(s)&&(s=d+s),window[i]&&window[i].initialized)window[i].process&&window[i].process();else if(!e.getElementById(n)){var a=e.createElement(t);a.async=1,a.id=n,a.src=s,o.parentNode.insertBefore(a,o)}}(document,"script","infogram-async","https://e.infogram.com/js/dist/embed-loader-min.js"); Arbeidet de tre skal gjøre inkluderer boring, komplettering, intervensjonstjenester, plugging, vedlikehold og modifikasjoner. Kontraktene gjelder fra 1. oktober 2018 og har i utgangspunktet en varighet på fire år. I tillegg kommer opsjoner på to år for hver av de tre selskapene. Hvis disse blir innløst ender kontraktsummen opp på hele 15 milliarder kroner. Totalt skal dette sikre arbeid til 2000 personer årlig. Få også med deg: De børsnoterte offshorerederiene i Norge har mistet 12,4 milliarder i inntekter siden 2014. Halvparten har sett over 60 prosent av inntektene forsvinne. Reach Subsea har fått kontrakter til fartøyene Havila Subsea, Edda Fonn og Olympic Delta på til sammen 100 dager, og opsjoner på 50 til. 1000 Hydro-ansatte må på tvangsferie fra tirsdag, mens Alunorte-anlegget går for halv maskin på ubestemt tid. (DN) DNB Markets-kursmål indikerer en oppside på vel 30 prosent for tørrlastaksjen i Golden Ocean. (Finansavisen) Kværer og DNV har fått store kontrakter til å bygge Gazproms nye gassrør til Europa. – Vi ser heller på mulighetene enn problemene under sanksjonene, sier Kværners Russland-sjef Axel Mørkved Thorsdal. (DN) Eks-byråkraten Tore Sandvold fortsetter å tjene gode penger på å gi råd til oljebransjen. (DN) Nigerias statlige oljeselskap nekter å utbetale 995 millioner dollar etter en voldgiftsdom. Nå går Statoil rettens vei i USA for å få pengene sine. (Finansavisen) .mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }

West Hercules får Statoil-kontrakt i Barentshavet

West Hercules ligger i dag i opplag i Gulen i Sogn og Fjordane. Nå skal riggen, som eies av Seadrill-selskapet North Atlantic Drilling, klargjøres for oppdrag i Barentshavet, skriver Aftenbladet. Riggen skal bore to letebrønner for Statoil i sommer. Kontraktene har en totalverdi på drøyt 270 millioner kroner. West Hercules sto klar til levering i 2008. Statoil forventer at North Atlantic leverer sikre og effektive boreoperasjoner. – Vi har valgt denne riggen fordi den er vinterisert og klar til bruk i kalde farvann. Riggen har vi også brukt tidligere, både i Canada og i nordlige deler av norsk sokkel, sier Geir Tungesvik, leder for brønn og boring i Statoil, i en melding.

North Atlantic Norway med rigg-kontrakt for Statoil

Letingen skal foregå i 2018 og kontrakten innebærer opsjoner på ytterligere fem brønner, det skriver Statoil i en pressemelding. – Vi har valgt denne riggen fordi den er vinterisert og klar til bruk i kalde strøk. Vi har benyttet riggen tidligere, både i Nord på norsk sokkel og i Canada, det sier Geir Tungesvik leder for Boring og brønn i Statoil i meldingen. Det er 6. generasjonsriggen West Hercules som skal benyttes i arbeidet. Kontraktsverdien er satt til en estimert samlet verdi på mellom 15-20 millioner USD for de to brønnene. Planlagt oppstart for boringen er sommeren 2018.

Deep Sea Mooring med forankringskontrakt

Det er selskapet Deep Sea Mooring som har fått i oppdrag å levere tjenester til den nedsenkbare boreriggen Deepsea Bergen, som ligger på norsk kontinentalsokkel. -Dagens kunngjøring styrker Deep Sea Moorings posisjon som den ledende leverandøren av forankringsløsninger på norsk sokkel, det sier Vryhofs kommersielle direktør Dan Pedersen i en pressemelding. Boreriggen opereres av det østerriske olje- og gasselskapet OMV.

LO-lederen: – Vi ser en gryende optimisme i riggbransjen

1000 arbeidsplasser har forsvunnet offshore og på land hos North Atlantic Drilling i løpet av de siste fem årene. Men nå er riggbransjen på bedringens vei, skriver Industri Energi. – Det er helt tydelige tegn på forbedring i riggmarkedet. Mange anbudsprosesser er på gang, først og fremst innenfor leteboring i Nordsjøen og Barentshavet. Nå tror vi at det løsner, sier klubbleder Arild Berntsen i North Atlantic Drilling (NADL). Forbedring i bransjen Mandag tok han imot LO-leder Hans-Christian Gabrielsen i selskapets lager i Dusavika i Stavanger for å snakke om fremtiden. – Vi ser en gryende optimisme i riggbransjen og tror på økt aktivitet, kanskje allerede fra neste år. Vi må bygge videre på de tradisjonelle bransjene og der vi er gode. Vi ser nå klare tegn på forbedring i oljebransjen. Det er positivt og etterlengtet, sier Gabrielsen til Industri Energi. Feilprioritert politikk Klubbleder Berntsen tror i likhet med LO-lederen at flere rigger skal i aktivitet allerede fra neste år. – Vi har fått ny kontrakt for «West Hercules» og har planer om å klargjøre «West Phoenix». Vi håper og tror på nye oppdrag for flere av våre rigger som ligger i opplag, sier Berntsen og viser til at en stor rigg kan gi 180 arbeidsplasser på land og offshore. Til Stavanger Aftenblad sier Gabrielsen at Solberg-regjeringen ikke har klart å skape nye arbeidsplasser. Han mener regjeringen bruker de store pengene feil, mens oljebransjen trenger en forutsigbar petroleumspolitikk med jevnlige tildelinger av nytt areal. – Vi ser at den gryende optimismen som det er spor av og tendenser til, kommer innen eksisterende næringer. Det skapes ikke nye jobber, og det har vært vårt bekymring lenge, slår LO-lederen fast.

Her kommer verdens første borerigg med batteri

Oljenytt

Nettmagasinet for norsk olje og gass