Skipet har 700.000 liter drivstoff som er «smuglet» fra Iran om bord, og ble tatt i arrest onsdag kveld, ifølge Revolusjonsgarden. Først søndag formiddag ble saken kjent via det halvt statlige nyhetsbyrået Fars. – Dette utenlandske fartøyet har mottatt drivstoff fra andre skip og fraktet det til arabiske land ved Persiabukta, sier general Ramazan Zirahi til nyhetsbyrået. Byrået Irna melder at det er snakk om et irakisk fartøy. Sjøfolkene skal være av flere forskjellige nasjonaliteter. Flere aksjoner De siste ukene har iranske myndigheter oppbrakt to andre skip i området i eller ved Persiabukta. Også ett av disse anklages for å smugle drivstoff. Den siste tiden har det vært flere sabotasjeaksjoner mot skip i Persiabukta. USA har anklaget Iran for å stå bak. I juli tok Iran et britisk tankskip i arrest etter at det angivelig hadde kollidert med en fiskebåt. Iranske tjenestemenn har antydet at arrestasjonen er en gjengjeldelse etter at et iransk tankskip ble tatt i forvaring ved Gibraltar i begynnelsen av juli. Britiske marinesoldater deltok i aksjonen mot skipet, som ble anklaget for å være på vei til Syria med olje. USA vil ha vestlig koalisjon Spanske myndigheter opplyste tidlig at skipet ble stanset etter en forespørsel fra USA, men dette ble senere avvist. I USA ble imidlertid operasjonen hyllet av Trump-administrasjonen. Spenningene i området har tiltatt etter at USA trakk seg fra atomavtalen som ble inngått mellom Iran og seks stormakter i 2015. De siste månedene har USA økt sitt militære nærvær i området, samtidig som Iran igjen er rammet av harde amerikanske sanksjoner. USA forsøker nå å få andre vestlige land med på å sende marinefartøy til Persiabukta, noe som ifølge amerikanerne skal sørge for at skipstrafikken kan passere trygt. Iran har advart om at en slik operasjon vil virke provoserende og øke spenningen.

Like før klokken halv to den 28. desember i fjor sendte Austevollstråleren MS «Northguider» ut nødsignal helt nord i Hinlopstredet. Båten drev fiske da mannskapet mistet kontrollen over den. En stor redningsaksjon ble satt i verk under svært krevende forhold. Hele mannskapet på totalt fjorten personer ble plukket opp av de to helikoptrene til Sysselmannen på Svalbard. Det var ned mot tjue minusgrader, bekmørkt og sterk vind i området under redningsaksjonen. Slik så båten ut to måneder etter hendelsen. Foto: Kystverket Siden den gang har båten ligget på grunn og fastfrosset i et av verdens mest utilgjengelig og ugjestmilde områder. – Mange hensyn å ta Norsk Polarinstitutt fikk tidligere i år i oppdrag fra Sysselmannen å utarbeidet en rapport om de marine naturverdiene i det svært sårbare naturreservatet hvor tråleren ligger. Rapporten peker på at store mengder sjøfugl ville vende tilbake til området i løpet av våren, og at sel kaster unger på isen i havariområdet. – Det er mange viktige hensyn som skal tas. August er måneden som er anbefalt når alle instanser har gjort sin vurdering. Det er også en måned med stabilt, godt vær, sa Arne Birkeland, daglig leder i rederiet Opilio som eier båten. Skal løftes på lekter og slepes til havn Tidligere i år ble det meldt at planene om å få ut båten tidligst kunne starte i august. Tirsdag denne uken ble bergingsplanen for den fastlåste tråleren presentert for Kystverket og Sysselmannen på Svalbard. Kystverket skriver i en melding torsdag at planen er å rette båten, tette hull i skroger og legge stålplater på bunnen for å minske friksjonen ved avtrekk. – Det er krevende forhold i området, og det er veldig viktig at vi får gode vær- og isforhold for bergingsoperasjonen, sier Rune Bergstrøm, fungerende beredskapsdirektør i Kystverket i en melding. Det er leid inn en stor kranlekter og to taubåter som skal brukes under operasjonen. Når tråleren ligger trykt på lekteren skal den slepes til fastlandet hvor den kommer til å bli hugget opp. – Vår konklusjon er at planen virker solid og gjennomførbar, og ivaretar de nødvendige miljøhensyn, sier Bergstrøm. Etterforskningen av hva som skjedde da tråleren grunnstøtte var i begynnelsen av februar ferdig etterforsket fra Sysselmannen sin side, og er sendt til Sjøfartsdirektoratet for videre oppfølgning, ifølge Fiskeribladet. – For dyrt å fikse båten Birkeland sa til Sysla i februar at rederiet hadde dannet seg et bilde av årsaken til grunnstøtingen, men ønsket ikke å utdype dette nærmere før saken var ferdig behandlet. Området hvor ulykken skjedde er en kjent korridor for tråling hvor Northguider hadde fisket utallige ganger tidligere. Fiskebåten har høyeste isklasse på skroget, og var godkjent for polare områder. Bilder tatt med undervannsrobot (ROV) etter grunnstøtingen viste at maskinrommet var fylt med vann, og at det var vann i fabrikken og styremaskinrommet. Birkeland sa allerede tidligere i år at rederiet ikke hadde håp om å få tråleren i drift igjen. – Båten er erklært vrak. Det blir for dyrt å fikse den, sa han.

Seismikkselskapet Axxis GeoSolutions (AGS) ringte i børsbjellen onsdag morgen, og markerte med det noteringen av selskapet. Arne Blystad og Songa Investment er hovedaksjonær med 18,3 prosent av aksjene. Havila Holding og Jogeir Romestrand-selskapet Rome var nest største aksjonær etter opplysninger fra mars i år, hver med 13,5 prosent, mens Bjarte Bruheim eier 13,1 prosent. Også Remøy Shipping var meldt å være inne på eiersiden i selskapet. Les også: Seismikkselskap planlegg børsnotering Aksjen var tilgjengelig for kjøp og salg onsdag klokken ni, og rundt klokken to var børsverdien av selskapet på rundt 465 millioner kroner. Les også: Får 30 millioner i støtte til nytt nodehåndteringssystem – Børsnoteringen markerer selskapets ambisjoner om å vokse og styrke sin posisjon som en ren havbunnsnode-seismikkselskap, sier Rolf Rønningen, fersk styreleder i det nye selskapet i en melding. Det er ikke nødvendigvis tilgangen til kapital som først og fremst ligger bak ønsket om børsnoteringen, forklarer finansdirektør Svein Knudsen til Sysla. Som en del av et regulert marked får seslakept en bedre «standing» generelt og hos kunder, banker og i obligasjonsmarkedet, i tillegg til muligheten til å lettere omsette og utstede nye aksjer, sier han. – Dette gir oss flere strenger å spille på, og mulighet til å fylle opp den finansielle verktøykassen, sier han. – Markedet har vokst betydelig Axxis GeoSolutions driver en spesiell form for seismiske undersøkelser. Selskapet opererer med 9.200 noder, som blir lagt i mønster på havbunnen med 50 meter mellomrom, der hver node sender seismiske data til et skyteskip. Slik oppnår selskapet mye mer detaljerte bilder av geologien under havbunnen sammenlignet med tradisjonell seismikk, sier Knudsen. En av hovedaksjonærene i selskapet, Jogeir Romestrand, opplyste i mars i år at selskapet er i ferd med å skaffe ytterligere 6.000 noder, i tillegg til at selskapet i samarbeid med Evotec har utviklet en håndteringsløsning som gjør at man kan legge ut og hente inn nodene i fire-fem knops fart. – Det er ikke noen ny teknologi som ligger bak her, men det har kommet en rekke nyvinninger og forbedringer som har gjort operasjonene mer effektive. Dette har bidratt til å senke kostnadene og gjort tjenestene mer attraktive hos oljeselskapene, sier Knudsen. Axxis GeoSolutions ble onsdag denne uken børsnotert på Oslo Børs. Foto: AGS Han sier at flere oljeselskaper ser større nytteverdi i havnbunnsnoder enn de gjorde tidligere. – Vi sitter i et marked som har vokst betydelig de siste årene, sier finansdirektøren. Stor anbudsaktivitet fremover Selskapet fullførte nylig en stor kontrakt for det statlige oljeselskapet Oil and Natural Gas Corporation (ONGS) i India, og holder for tiden på med arbeid på Utsira langs norskekysten. Her arbeides det med seismiske undersøkelser over et område på totalt 1560 kvadratkilometer, og frem til og med august i år skal de resterende 600 km2 undersøkes. – Kontrakten er en såkalt «multi client survey» hvor vi dekker over flere lisenser, forteller Knudsen. Blant kundene av dataene er Aker BP som har betalt nærmere 40 millionar dollar for prosjektet. Hittil har selskapet tatt i bruk fem skip, meldte Sysla i mars. Det er «Neptune Naiad», som selskapet eier selv, i tillegg til «Geo Caspian», «Havila Fortune», «Pasific Finder» og «Sanco Sword». Selskapet har ikke meldt om nye kontrakter, men Knudsen forsikrer at anbudsaktiviteten er stor hos selskapet. Ved årsskiftet til 2019 hadde selskapet en ordrereserve på rundt en milliard kroner, kunne investor Romestrand opplyse om tidligere i år. – Det er en stor mengde anbud vi ønsker å delta i. Jeg regner med at vil være ganske opptatt i tiden fremover, sier Knudsen. – Bare vi får vår prosentandel av markedet så er veksten sikret, legger han til.