Maersk Invincible kommer i arbeid på Valhall-feltet.
– Med dagens rotasjonsordning snakker vi vel om rundt 300 jobber i direkte tilknytning til arbeidsoperasjonen riggen skal ut på, forklarer Jakob Korsgaard, administrerende direktør i Maersk Drilling Norge, til Aftenbladet.
Med Maersk Invincible på plass i Norge, er den fjerde toppmoderne XLE-riggen i rekken ferdig, og satsingen som Maersk satte i gang i 2011 fullført. Selskapet har brukt vel 16 milliarder kroner på de fire riggene, den siste riggen er bygget ved DSME-verftet i Busan i Sør-Korea, mens de tre første ved Keppel-verftet i Singapore.
Alle i Norge
Samtlige av riggene i XLE-katgorien er på kontrakter på norsk sokkel. Maersk invincible skal til Valhall-feltet, mens de tre andre er henholdvis rekvirert til Martin Linge (Maersk Intrepid), Gina Krog (Maersk Integrator) og Ivar Aasen (Maersk Interceptor).
Maersk Invincible har en femårskontrakt med Aker BP for brønnplugging på Valhall-feltet. Kontrakten har en verdi på 812 millioner dollar, vel 6,9 milliarder kroner. Maersk har også oppsjon på 1 ganger fem år, slik at riggen kan være i arbeid i totalt 10 år.
Les hele saken på aftenbladet.no (abo.).
S92-helikopteret som styrtet forrige uke, er funnet på 40 meters dyp.
Det er Sky News som melder om funnet ved øyen Blackrock, på vestkysten av Irland, onsdag. Det irske kystvakthelikopteret styrtet 14. mars, og har siden vært forsøkt lokalisert.
Signaler fra helikopterets svarte boks ble fanget opp i forrige uke. Kapteinen på helikopteret, Dara Fitzpatrick, ble funnet i vannet etter ulykken, men ble senere erklært omkommet på sykehuset. De tre andre som var om bord i helikopteret, er så langt ikke funnet, til tross for en intens leteaksjon.
Sikorsky S92 flyr som vanlig på norsk sokkel etter ulykke
S92-helikopter styrtet i Irland
Ifølge avisen Irish Times skal kystvaktens fem Sikorsky S92-helikoptre ha gjennomgått en sikkerhetssjekk i januar. Helikoptermodellen brukes også til å frakte oljearbeidere på norsk sokkel.
Helikopteret var på vei tilbake etter en redningsaksjon, da styrten skjedde.
Retten konkluderer med at oppseiinga av ein av NorSea AS sine baseoperatørar er ugyldig. Mannen har vore tilsett i selskapet sidan 2011, skriv Stavanger Aftenblad.
Mannen i 30-åra vart sagt opp etter fleire hendingar som braut med sikkerheitsrutinane. Mannen nektar ikkje for hendingane, men saksøker selskapet fordi han meiner dei ikkje er alvorlege nok til å forsvare oppseiing. Det var retten einig i.
NorSea AS er eit base- og logistikkselskap. Selskapet har forsyningsbaser som fungerer som bindeledd mellom land og fartøya som leverer forsyningar til oljeplattformane. Etter å ha nedbemanna i 2016, har dei i dag i overkant at 200 tilsette.
Sneik seg inn i lagerbygg
Mellom anna tok mannen seg inn i eit av Statoil sine lagerbygg til trass for at han ikkje hadde adgang til bygget. Der skal han ha tatt bilete for å dokumentere at adgangskontrollen var for dårleg.
Avdelingsdirektør vant over Halliburton
I dommen heiter det at denne episoden var spesielt avgjerande for oppseiinga. Retten omtaler hendinga som kritikkverdig fordi den var egna til å skade kundeforholdet med Statoil. Samtidig påpeikar fleirtalet at han ikkje utgjorde spesielt stor fare ved å gjere dette.
Gjentekne brot
NorSea AS hevda at mannen utgjer ein risiko og kan setje både seg sjølv og andre tilsette i fare.
– Gjentekne brot kan tyde på at han manglar respekt for rutinane, men det kan like gjerne sjåast som utslag av tankelausheit frå arbeidstakar si side, konkluderer retten.
Fleirtalet i retten meiner det ville vore naturleg å gi arbeidstakar moglegheit til forbetring. Dei meiner det ikkje verkar å vere noko gale med haldningane til mannen, og at han difor burde vere i stand til å forbetre seg.
Skriftleg åtvaring
Mannen fekk skriftleg åtvaring på førehand, men vart sagt opp sjølv om han oppførte seg fint etter dette. Dette i seg sjølv treng ikkje vere problematisk ettersom han samtidig vart kalt inn til drøftelsesmøte der han vart gjort kjent med at dei vurderte oppseiing. I vurderinga la retten likevel vekt på det dei omtalar som uheldig dobbeltkommunikasjon frå arbeidsgivar.
I tillegg til å finne oppseiinga ugyldig, vert NorSea As dømt til å betale 117.687 kroner i sakskostnader. Mannen ynskja òg oppreising, men fekk ikkje medhald for dette. Dommar i saka var Tove Lene Mannes.
Kravet om sakleg grunngjeving for oppseiing står i arbeidsmiljølova §15–7.
Får rammekontrakt med Statoil og Odfjell-kontrakt på Maria-feltet.
4Subsea skal overvåke boringen av seks brønner på Maria-feltet. Det er riggen Deepsea Stavanger som skal bore brønnene, og oppdragsgiver er Odfjell Drilling.
Avtalen inneholder også en opsjon på ytterligere to brønner.
Boringen antas å pågå i 12 til 18 måneder.
– Vi er stolte over at Odfjell Drilling har valg oss som partner for overvåking av boring under kampansjen på Maria-feltet. Vi skal levere robuste og enkle løsninger som skal redusere risiko og kostnader, sier administrerende direktør Peter Jenkins i en pressemelding.
Rammeavtale med Statoil
Samtidig kunngjør selskapet at det skal levere service og utviklingsprosjekter knyttet til strukturintegritet for faste og flytende offshoreinstallasjoner.
Rammeavtalen med Statoil gjelder en rekke områder – fra olje- og gassprosjekter til fornybarprosjekter, fra driftsstøtte til forskning og utvikling, og fra digitale tjenester til tradisjonelt ingeniørarbeid.
– Vi er stolte over at Statoil viser oss tillit gjennom å gi oss en viktig rolle i subseadriften. Vi ser fram til å fortsette vårt gode samarbeid med Statoil og håper at vi sammen kan bidra til enda sikrere og kostnadseffektive operasjoner, sier Jenkins i en melding.
Utbyggingen har en prislapp på over 10 milliarder kroner. Det beregnes at det kan utvinnes 18,2 milliarder standard kubikkmeter gass fra feltet. Det tyske oljeselskapet DEA er operatør av Dvalin-lisensen, mens Aibel, Aker Solutions og Technip Norge er tildelt utbyggingskontrakter.
– Dvalin-prosjektet bidrar så langt til økt aktivitet i Trøndelag, Møre og Romsdal, Rogaland, Østfold, Oslo og Akershus hos en presset leverandørindustri. Vi er stolte over å lede et prosjekt med vidtrekkende ringvirkninger. I tillegg er Dvalin-utbyggingen svært betydningsfull for DEAs ambisjoner om videre vekst i Norge, sier administrerende direktør i DEA Norge, Hans-Hermann Andreae.
DEA Norge har 55 prosents eierandel, mens partnerne Petoro og Edison eier henholdsvis 35 og 10 prosent.
Feltet ligger 35 kilometer sør for Skarv-feltet og rundt 260 kilometer nord for Kristiansund. Produksjonen er ventet å starte i 2020.
De har mistet 1000 kolleger. Nå tror tillitsvalgte i riggselskapet North Atlantic Drilling at de snart skal få noen nye.
– Vi ser at det kommer mer jobb å gi anbud på, og det øker på, både på norsk og britisk sokkel. Mot slutten av året vil jeg tro at vi har to til tre rigger til i arbeid. Og da må vi jo ansette, sier Arild Berntsen i LO-forbundet Indsutri Energi til Aftenbladet.
En rigg sysselsetter mellom 160 til 180 personer, i tillegg til et titalls ansatte på land. Klubbnestleder Kenneth Drageide nikker på nabopulten.
– Vi har blant de første som merket nedgangen. Nå håper vi at vi skal være de første opp igjen, sier han.
Brutalt fall
Nå er de rundt 400, offshore og på land, igjen i North Atlantic. Rundt 1000 har altså sluttet, inkludert konsulenter. Hvis noen trenger et bilde på hvordan oljenedturen ser ut, kan aksjekursen til riggselskapet brukes: 9. juni 2014 kostet en aksje i North Atlantic 113,9 dollar på New York-børsen. 10 dager senere stoppet oljeprisen på 115,19 dollar og begynte å falle.
– Riggkrisen er verre enn fryktet
Mens oljeprisen har klatret litt opp igjen, og nå ser ut til foreløpig å ha stabilisert seg over 50 dollar, har fallet for North Atlantic vært brutalt. Nå ligger aksjekursen rett i overkant av 1 dollar.
Vil tilbake
På klubbkontoret ser situasjonen likevel altså lysere ut enn for et år tilbake.
– Vi har moderne rigger, som står klare for å begynne å jobbe igjen. Vi har tro på at bunnen er nådd og at situasjonen er i ferd med å snu. De som har sluttet, har to års rett på å få tilbake jobben. Nå kan det være håp, sier klubbleder Berntsen.
– 4 av 10 rigger må skrapes
– Vil de komme tilbake?
– De fleste vil nok det. Men noen er nok blitt skeptiske. De har fått seg fast jobb på land og vil nok tenke seg om før de går tilbake til en usikker bransje.
Les hele saken på aftenbladet.no (abo.).
Head Energy Solve er tildelt oppdraget med å skifte ut en brann- og gassnode på Brage-plattformen for Wintershall Norge AS.
Prosjektet har oppstart umiddelbart og engineeringen vil utføres i løpet av 2017. Oppdraget er tildelt under Wintershall Norge AS rammeavtale med Head Energy Solve.
-Dette er strategisk svært viktig kontrakt for oss og viser at vår erfaring og ekspertise innenfor nodeoppgraderinger og systemintegrasjon er etterspurt. Vi gleder oss stort over tildelingen og ser frem til å ta fatt på prosjektet sammen med vår underleverandør Siemens, sier Managing Director i Head Energy Solve, Svenn Kjetil Haveland.
Verdens mest avanserte livbåt-simulator er nå montert hos Resq i Risavika utenfor Stavanger.
Selskapet har nå gått til innkjøp av Norges første simulator av typen, slik at sjøfolk og oljearbeidere kan trene på sikkerhet.
– Dette er en simulator som reagerer akkurat som en ekte livbåt ville gjort, sier administrerende direktør Grete Lokøy i Resq til Aftenbladet.
Se video fra simulatoren i vinduet over.
Skal samarbeide om serviceberedskap.
Semco Maritime og Skipavika Terminal utenfor Bergen har inngått en avtale om seviceberedskap for rigger, skriver selskapene i en pressemelding.
Samarbeidet går ut på at Skipavika legger til rette og at Semco Maritime etablerer sin “Shipyard-in-the-box”-løsning på Skipavika-området. Det betyr at alt nødvendig utstyr vil være på plass når en rigg skal til service.
– Til tross for et fortsatt vanskelig marked for offshore olje- og gassaktiviteter ser vi tegn på en bedring i løpet av 2017. Med vårt ”Shipyard-in-the-Box”-konsept kan vi innenfor 24 timer mobilisere vårt team av riggspesialister for klargjøring. Denne fleksibilitet er avgjørende for riggoperatører, som på kort varsel skal levere en operativ rigg eller boreskip, sier administrerende direktør Lars Skov Semco Maritime AS Norge.
For tiden ligger seks rigger i opplag i Skipavika. Avtalen med Semco Maritime øker muligheten for å tilby riggtjenester.
– Spesielt bergensområdet merker for øyeblikket en stigende interesse for reaktivering av rigger. Utover økende operative muligheter for de rigger, som vi har liggende i dag, gjør avtalen også Skipavika Terminal attraktiv for operatører på søk etter assistanse til en rigg, som på kort varsel skal kunne klargjøres til nye oppgaver”, sier Lars Hellandsjø, daglig leder ved Skipavika Terminal.
Avtalen innebærer også planer om utvikling av basen Olavsvern utenfor Tromsø.
Et irsk kystvakthelikopter av typen Sikorsky S92 er savnet utenfor den irske vestkysten, skriver Irish Times. Én person kritisk skadd, mens tre er savnet.
Helikoptertypen brukes også til å frakte oljearbeidere på norsk sokkel.
Ifølge avisen skal kystvaktens fem S92-helikoptre ha gjennomgått en sikkerhetssjekk i januar.
