Kategoriarkiv: elbil

YX-kjeden satser på elbil-ladere

Bensinstasjonkjeden YX skriver i en pressemelding at de skal tilby ultra-raske elbilladere langs de største transportkorridorene i Norge gjennom et samarbeid med CLEVER og E.ON. Ladestasjonene kan levere en effekt på 150 kW og mer. – Transportsektoren står for 1/3 av klimagassutslippene i Norge. Parallelt med en stadig økende andel biodrivstoff, tror vi fremtiden består av flere ulike nullutslippsalternativer. Elbilen blir en viktig del av fremtiden, sier Thor Kristian Korsvold, daglig leder i YX-Norge. YX stasjonene ligger langs hovedfartsårene i Norge, og gjennom avtalen blir det ladestasjoner på strekningene fra Oslo til Kristiansand, Stavanger, Bergen og Trondheim. Innledningsvis vil 20 YX stasjoner få ultra-raske ladere med en effekt på 150 kW, som har en mulig oppgraderingsmodul med effekt på 350 kW. Ladepunktene i Norge blir satt opp i perioden 2018-2020. – Vi ønsker å etablere et nettverk av ultra-raske ladestasjoner langs hovedfartsårene i hele Europa, slik at elbilister kan kjøre enkelt og effektivt fra Roma i Italia til Trondheim i Norge. Norge er det landet i Europa som har kommet lengst i overgangen til elbiler. Vår tilstedeværelse i Europa vil gi elbilistene i Norge tilgang til ultra-rask lading både lokalt og i resten av Europa. Samarbeidet med YX sikrer oss noen av de beste lokasjonene langs transportkorridorene i Norge, og vi ser frem til å jobbe sammen med den fremtidsorienterte YX kjeden, sier Casper Kirketerp-Møller, CEO i CLEVER.

Oppgang i salget av «grønne» biler

Halvparten av alle biler som ble solgt i Norge i forrige måned var hybrid- eller nullutslippsbiler. Pilene peker opp for hybrid- og nullutslippsbiler, men totalt gikk bilsalget i februar ned sammenlignet med samme måned i fjor, viser tall fra bransjeorganisasjonen Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV). I februar ble det registrert nærmere 11.800 nye personbiler, en nedgang på 3,6 prosent fra februar 2016. Men hittil i år har nybilsalget økt med 7 prosent sammenlignet med i fjor. Også importen av bruktbiler øker, i likhet med bruktbilsalget, hvor det i februar ble foretatt over 35.300 eierskifter. Sammenlagt hadde nye biler med hybriddrift eller nullutslipp en markedsandel på 48 prosent i februar. Dieselbiler sto for 27 prosent av de nyregistrerte personbilene og bensinmotor 25 prosent. På topp i registreringsstatstikken ligger Volkswagen, etterfulgt av Toyota, BMW og Volvo. (©NTB)

Tesla-produksjon opp 64 prosent – nådde ikke målet

Elbilprodusenten Tesla økte produksjonen med 64 prosent i fjor, men klarte ikke å nå målet for leveranser i siste kvartal. Til sammen ble det produsert 83.922 Teslaer i fjor. Nesten 25.000 av dem rullet av samlebåndet i løpet av årets tre siste måneder, men på grunn av problemer med det nye selvkjøringssystemet ble nærmere 2.800 biler ikke levert som planlagt. – Vi klarte å hente oss inn og nå produksjonsmålet, men forsinkelser i produksjonen førte til utfordringer som påvirket leveransene i siste kvartal, sier selskapet. Den skuffende nyheten førte til at Tesla-aksjen falt 1,8 prosent i handelen etter at børsen var stengt. Selv om en bil er betalt fullt ut, regnes den ikke med blant leveransene før kunden har mottatt den og utført alt papirarbeidet. Selskapet sier 6.450 biler som nå er på vei ut til kundene vil telles med i leveransene for første kvartal 2017. (©NTB) Les også: 100.000 elbiler ruller på norske veier Mer miljøvennlige biler gir mindre penger til staten Staten taper nesten 40 øre kilometeren på elbiler Derfor faller bensinsalget Grønt bensinskifte gir økonomisk bakrus Hvordan skal vi finansiere det grønne skiftet?

100.000 elbiler ruller på norske veier

Antall elbiler nådde mandag en ny milepæl – 100.000 elbiler kjører nå rundt på norske veier uten utslipp. – Selv om vi har nådd 100.000 elbiler øker fortsatt antallet fossile biler på veiene, så jobben er ikke gjort, sier Kåre Gunnar Fløystad, fagsjef i ZERO. Både ZERO og Norsk elbilforening mener de neste årene vil være avgjørende, og sier mange av fordelene for nullutslippsbiler er under press. – Særlig er det knyttet usikkerhet til elbilfordeler på lokalt nivå som fritak for bompenger og parkeringsavgift. Her må lokalpolitikere si tydelig ifra at de ønsker nullutslipp velkommen ved å videreføre elbilfordelene en periode til, sier Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening. – Vi mener at elbilmarkedet bør ligge på opp mot 400.000 i 2020 hvis vi skal være i nærheten av å kunne nå Norges ambisiøse klimamål. Da må dagens elbilpolitikk videreføres og til og med styrkes på enkelte områder, sier Christina Bu. Forrige milepæl for antall elbiler var i mai 2015, da det var registrert 50.000 elbiler. Det har altså vært en dobling på bare 1,5 år. (©NTB) Les også: Mer miljøvennlige biler gir mindre penger til staten Staten taper nesten 40 øre kilometeren på elbiler Derfor faller bensinsalget Grønt bensinskifte gir økonomisk bakrus Hvordan skal vi finansiere det grønne skiftet?

Medlemsvekst i Norsk elbilforening

Medlemsvekst har ført til at Norsk elbilforening nå er den nest største bilistorganisasjonen i Norge. Foreningen har passert 40.000 medlemmer og har i dag over 30 ganger flere medlemmer enn den hadde i 2010. Snart er det solgt 100.000 elektriske biler i Norge, viser tall fra foreningen. – Vi er størst i verden og nest størst i Norge, sier generalsekretær Christina Bu i Norsk elbilforening. Bu sier de blir brukt litt som foreningen til andre land også. – Både ved at andre lands myndigheter kontakter oss, og at vi blir spurt om råd ved oppstart av tilsvarende organisasjoner. Vi ser på oss selv som en hybrid mellom en bil- og en miljøorganisasjon, sier generalsekretæren. Helge Kvale (64) fra Kleppestø utenfor Bergen ble Elbilforeningens medlem nummer 40.000. (©NTB)

Staten taper nesten 40 øre kilometeren på elbiler

enerWE har i en serie artikler sett på det grønne skiftet og hva slags økonomiske konsekvenser det får. På den ene siden er ikke verden bærekraftig hvis vi fortsetter å forurense som nå, men på den andre siden er ikke Norge økonomisk bærekraftig hvis vi kun tenker miljøvern og kutter ned i forurensende produksjon så fort som mulig. Hvis Norge skal klare å gjennomføre det grønne skiftet i praksis er det derfor en forutsetning at vi også klarer å håndtere overgangen fra våre superlukrative oljeinntekter til å hente ut tilsvarende beløp fra andre inntektskilder. Alternativt må vi forberede oss på å kutte kraftig i statsbudsjettet om noen år. For å gjøre dette er det en forutsetning at vi og politikerne våre skjønner hva det innebærer når det innføres nye avgifter og utgifter. I den forbindelse har enerWE sett litt på avgiftsnivået på henholdsvis bensin og strøm for å få et innblikk i hva det faktisk betyr å flytte bilparken over fra fossilt brennstoff til elektrisitet. Bensinprisen har nå en listepris på ca. 15 kroner literen. Av disse 15 kronene utgjør avgifter totalt 8,96 kroner: Bensin: kr 6,04 Veibruksavgift: kr 4,99 CO2-avgift: kr 0,97 Mva: kr 3,00 Hvis vi antar at en moderne bensinbil er litt bensingjerrig, kan vi regne med at den bruker 0,5 liter på milen. Det tilsvarer 75 øre pr. kilometer. Av dette utgjør ca 45 øre avgifter. Elbiler bruker vanlig strøm, og selv om de kan lades på forskjellige måter til forskjellige priser, tar vi i dette eksempelet utgangspunkt i vanlige strømpriser. Ifølge tall fra SSB som enerWE tidligere har rapportert, lå strømprisen totalt på 90,5 øre pr. kWh i årets tredje kvartal. Av dette fordeler kostnadene seg slik: Elektrisitetspris: 30,5 øre Nettleie: 27,3 øre Elavgift: 16,0 øre Mva: 16,7 øre Ifølge NAF kan man ta utgangspunkt i at en vanlig elbil bruker 1kWh for å kjøre 5 kilometer, og dermed ender kostnaden på 18 øre pr. kilometer. Avgiftene utgjør ca. 6,5 øre. Dette betyr at staten taper ca. 38,5 øre for hver eneste kilometer som kjøres av en elbil istedenfor en bensinbil. Med tanke på at det ifølge SSB er 2,6 millioner registrerte personbiler i Norge, samt at hver av de typisk kjører mellom 12.000 og 16.000 kilometer i året blir det fort mye penger av det. Foreløpig er det fortsatt under 100.000 av disse elbiler, men antallet øker raskt og det vil gi store utslag for statens inntekter. Samtidig er ikke dette helt svart/hvitt. Elbilene betaler avgift for «drivstoffet» de bruker. Utfordringen er at elavgiften og merverdiavgiften med sine totalt 36,1 prosent er markant lavere enn bensinsavgiften som inkludert merverdiavgiften utgjør ca. 60 prosent når bensinprisen er 15 kroner literen. Kort oppsummert kan vi si at bruk av elbil gir: lavere forbruk * lavere pris * lavere avgift = lavere inntekt. Det er en utfordring som fortsetter å vokse etterhvert som flere kjøper elbil – og dette kommer i tillegg til det lukrative skattefritaket på selve kjøpet av elbilen. Les også: Markant høyere strømpriser enn i fjor høst Grønt bensinskifte gir økonomisk bakrus Derfor faller bensinsalget Elbil-eierne må bestemme seg før de kjøper ny bolig Derfor er borettslagene elbil-sinker – Vi må vekk fra billige bensinstasjoner med en tank under bakken

MDG vil gi bygdefolket sponset elbil

Miljøpartiet De Grønne foreslår i sitt alternative statsbudsjett å sette av 170 millioner kroner til en støtteordning for bygdefolk som vil lease elbil. Pengene skal tilbys til folk som bor i områder hvor kollektivløsningene er dårlige, opplyser MDGs stortingsrepresentant Rasmus Hansson til Dagsavisen. – Både 1.000 kroner i måneden for leasingbeløpet og et rentefritt lån for å betale engangsinnskuddet på 30.000-50.000 kroner, forklarer Hansson. Tanken er at a folk skal kunne søke kommunen sin om elbilstøtte, som de skal få av Husbanken. – Derfor styrker vi Husbanken med 170 millioner kroner som skal øremerkes til dette. Med denne ordningen regner vi med å få 10.000 nye elbiler på veiene i 2017, sier Hansson. MDG legger fram sitt alternative statsbudsjett torsdag. (©NTB)

Obama lover ladestasjoner til elbiler

Regjeringen i USA planlegger bygging av ladestasjoner for elbiler langs strekninger på til sammen 40.000 kilometer gjennom 35 delstater. Ladestasjonene skal ligge langs 48 «korridorer». Her er planen at det ikke skal være mer enn 80 kilometer mellom hver stasjon. Målet er å dempe rekkeviddeangsten blant amerikanske elbileiere. Behovet for lading kan være en viktig hindring for bruk av elbiler, som trenger påfyll av energi oftere enn bensinbiler – selv om rekkevidden gradvis blir lengre. General Electric, Nissan og en rekke andre selskaper skal bidra i utbyggingen av ladestasjonene i USA, opplyser Det hvite hus. Elbiler regnes som et viktig tiltak for å bekjempe klimaendringene, siden de forårsaker lavere CO2-utslipp enn bensin- og dieselbiler. I Norge, et foregangsland for bruk av elbil, er det allerede bygget ut nettverk av ladestasjoner langs mange av de mest trafikkerte veistrekningene. (©NTB) Les også: Elbil-eierne må bestemme seg før de kjøper ny bolig Derfor er borettslagene elbil-sinker – Vi må vekk fra billige bensinstasjoner med en tank under bakken