John Fredriksens riggkjempe Seadrill har fått frist til 12. september med å finne en vei ut av gjeldsproblemene. Fredag 15. september forfaller et obligasjonslån på en milliard dollar. Problemene omfatter i høyeste grad også North Atlantic Drilling, som eies 70 prosent av Seadrill.
– North Atlantic Drilling er konsolidert inn i, og gjelden er garantert av, Seadrill med unntak av et obligasjonslån, sier Sondre Dale Stormyr, senioranalytiker innen oljeservice i Danske Bank Markets til Aftenbladet.
Bedre betingelser
Gjelden som North Atlantic Drilling har relatert til sine rigger, inntekter og utgifter, eierandeler og gjelden ligger altså innbakt i Seadrill sine tall.
– Restruktureringen betyr at gjelden vil bli endret og få bedre betingelser for begge selskapene. Forfall blir skjøvet ut i tid og nedbetalingstiden blir lengre. Dette innebærer mest sannsynlig også at obligasjonslånene North Atlantic Drilling har i dag vil bli konvertert til egenkapital eller nye lån, sier Dale Stormyr.
Seadrill og North Atlantic Drilling vil i den daglige driften være relativt upåvirket av de gjeldsforhandlingene, mener analytikeren.
– Drift og operasjoner i selskapene forventer vi ingen påvirkning på. Vi ser også at kundene har fortsatt å inngå kontrakter og kjenner ikke til at noen eksisterende kontrakter som er blitt endret eller terminert som følge av situasjonen, sier Dale Stormyr.
Les også: Seadrill er i alvorlig trøbbel
Konkursbeskyttelse
For ansatte og kunder kan det likevel være mye usikkerhet generelt når selskaper går gjennom situasjoner som dette.
– Det blir ikke en norsk versjon av konkurs, slik vi kjenner det. Seadrill blir ikke tvunget til å selge eiendeler, for eksempel. De går inn i en situasjon der de kan benytte seg av Chapter 11, som et verktøy for å reforhandle gjelden på.
I praksis vil selskapet ikke kunne være i stand til å overholde sine forpliktelser ut året uten en løsning. De har møtt enn vegg, og det er her Chapter 11 skaper stillstand i utbetalinger til en har funnet en løsning, forklarer analytikeren.
Chapter 11 er en del av konkursreglene i Amerika, men poenget er jo ikke konkurs. Ordet konkursbeskyttelse innebærer beskyttelse mot at kreditorene kan slå deg konkurs, har partner Ståle Gjengset i Wiersholm forklart E24.
Les hele artikkelen på Aftenbladet.
Abyss Aqua AS utvider flåten med å leie inn nok en arbeidsbåt gjennom Moen Ship Management AS (MSM).
– Vi tilstreber hele tiden å kunne tilby våre kunder operasjoner med moderne og stabile fartøy, og er derfor svært fornøyd med å ha inngått denne leasingavtalen med MMS, sier daglig leder i Abyss Aqua AS, Øystein Kjønhaug.
Arbeidsbåt
Det nesten femten meter lange servicefartøyet Fosna Amon har hjemmehavn i Kristiansund, er bygget av Moen Marin og designet av Marin Design AS.
Arbeidsbåten er utstyrt med to Nogva Scania-motorer og oppnår god framdrift med en samlet motoreffekten på 1000 hestekrefter.
Leier og eier
Etter år etter forrige levering, bestilte Kristiansundselskapet Abyss Aqua også et nytt hurtiggående fartøy for havbruk av Maritime Partner i mai i år.
Head Energy sikrer seg Vattenfall-kontrakter innen offshore vind.
Avtalene omfatter henholdsvis at Head Energy representerer kunden og håndterer kvalitetsovervåkning i forbindelse med montering, utskiping, installasjon og ferdigstillelse av vindturbiner, samt ekspertise til Horns Rev 3-prosjektet.
Det syv år gamle selskapet Head Energy har hovedkontor i Bergen, men leveransene mot Vattenfall skal koordineres fra selskapets avdeling i Esbjerg.
-Vi er meget stolte over å bli tildelt disse avtalene og ser det som en bekreftelse på kvaliteten i våre leveranser knyttet til offshore vind. Vattenfall er en svært anerkjent aktør og vi gleder oss til å levere førsteklasses personell og tjenester, sier Anders Frederiksen, daglig leder i Head Energy Danmark A/S i en pressemelding.
De nye avtalene er signert med Vattenfall Europe Windkraft GmbH og Vattenfall Vindkraft HR 3.
Det skal ikke stå på entusiasmen til Helge Sverre Eide, gründer og markedssjef i teknologiselskapet Blue Logic.
Se video nederst i saken!
Fakta
BLUE LOGIC AS
Etablert i 2010 av gründere med bakgrunn i Hitec Subsea
Kontor på Forus i Rogaland
De tre gründerne Helge Sverre Eide, Lars Gunnar Hodnefjell og Eirik Kloster Jacobsen eier i dag en tredjedel hver av selskapet
10 fast ansatte
Har utviklet en utslippsfri hydraulisk kobling til subsea-bruk
Med raske skritt leder han an mot verkstedet hvor testingen av utstyret foregår.
– Ser her, denne har vi fått godkjent som en API-standard. Det er vi stolte over. Å få standardisert delene vi lager er viktig. Jeg skulle ønske flere av de store operatørene ville ta i bruk utstyr som kan spare dem for både tid og penger.
Nettopp det har Eide ropt om på oljemesser og konferanser i inn- og utland i årevis.
– Har det blitt bedre siste to årene?
– Til en viss grad, ja. Vi jobber med flere spennende selskaper nå. Håpet er at vi sikrer et par nye kontrakter innen kort tid. Men vi ser fortsatt at små teknologiselskaper er en trussel mot de store selskapenes egenutviklede produkter.
Må finne rett person
Eide forteller om en stadig kamp for å komme i kontakt med de rette folkene. Han vil så gjerne snakke med fagfolk i operatørselskapene, de som virkelig kjenner og forstår teknologien han snakker om.
– Det er veldig krevende å selge produkter som ikke er standardiserte. Kunne du da snakket med en fagleder som ser mulighetene for enkle løsninger og kostnadsbesparelser, hadde det vært lettere. Vi må sloss for ideene våre, sier han.
Nettopp derfor var han en av de fremmøtte som for en uke siden reiste seg og tok ordet på Statoils leverandørmøte. Han ville vite hvorfor det er så vanskelig å komme i kontakt med de rette folkene som kan se på teknologiutvikling hos de små selskapene.
– Var du fornøyd med svaret du fikk?
– Både og. Statoil har opprettet en portal for å gjøre det enklere for små oljeleverandører å komme i kontakt med dem, men jeg opplever det nok likevel som vanskelig å komme gjennom til de rette folkene.
Ikke redd for kopiering
Eide haster videre, inn på møterommet. Legger frem ulike deler på bordet.
Teknologien til noe av det han er mest stolt over, kan enkelt forklares slik: Med utgangspunkt i en klassisk kuleventil har selskapet utviklet en utslippsfri hydraulisk kobling til subsea-bruk.
Teknologien er utviklet i ulike størrelser og er blant annet brukt på Statoils Åsgard-prosjekt. Blue Logic har også kunder som DeepOcean, Island Offshore, Statoil, Shell, TechnipFMC og Subsea 7 på lista.
Eide klikker seg gjennom bilder og videoer, viser frem teknologien i bruk.
– Vi er ikke redde for at noen skal stjele ideene våre. Derfor ligger alle våre tegninger på nett. Er du redd konkurrentene dine, har du tapt før du har begynt. Vi må tørre å si at vi skal bli best i verden.
Omsetningsrekord
For Blue Logic har forretningsideen fra første stund vært å utvikle standardløsninger.
– Vi er opptatt av å få ned kostnadene, både når det gjelder arbeidet vi selv utfører og prisen på produktene våre. Vi må kunne produsere større volumer av like produkter, og det oppnår vi kun gjennom standardisering.
Selskapet har outsourcet alle administrative oppgaver utenom selve ingeniørarbeidet, og produserer deler og komponenter hos en rekke lokale leverandører.
De tenker standardisering i alle ledd.
– En må hele tiden tenke enkle og effektive løsninger. Det er gjennomgående i vår forretningsfilosofi.
Blue Logic satte omsetningsrekord 1. kvartal i år.
– Markedsandelen har økt kraftig på mange av våre standardprodukter. Eksportandelen er i dag på 46 prosent. Subsea er en verdensomspennende industri, med mye spennende som skjer fremover.
I dag teller de ti ansatte, pluss tre innleide. I starten av fjoråret var de 14 fast ansatte, men måtte redusere med noen stillinger. Nå håper Helge Sverre Eide at de snart kan oppbemanne igjen.
BLUE LOGIC AS
Tall i mill. kroner
Inntekter: 2016: 31,6 2015: 36,6
Driftsresultat: 2016: 1,27 2015: 0,48
Res. før skatt: 2016: 0,65 2015: 0,06
Men løsningene blir ikke å finne i app-store.
– Dette er i utgangspunktet forretningsforhold vi holder for oss selv. Det er et tøft marked, så vi ser på alle aspekt som gir oss et fortrinn, sier Per Christian Jæger, leder for markedsanalyse i kjemikalietankrederiet.
Etter flere beintøffe år i kjemikalietankmarkedet har rederiet snudd hver stein for å spare utgifter. I fjor sparket Odfjell i gang prosjekt «Moneyball» for å finne andre måter å få pengene til å rulle inn.
Rederiet utforsker bruk av digitale verktøy og har utviklet egne digitale løsninger som endrer den operasjonelle driften.
Per Christian Jæger. Foto: Chris Ronald Hermansen
Egen innovasjonsgruppe
I Odfjell er fokuset nå hvordan teknologien skal utnyttes.
– Vi har en dedikert tverrfaglig gruppe som ser på innovasjon og digitalisering, og ikke minst hvordan vi kan dra nytte av data.
Fire stykker jobber på heltid med digitalisering i rederiet.
– Innovasjonsgruppa ser hvordan vi kan benytte teknologi i driften. Det betyr også implementering av ideer inn i et digitalt format.
Nye initiativ rangeres etter lønnsomhet og strategisk viktighet for å velge ut hvilke som skal tas i bruk.
Jæger påpeker at utviklerne opp gjennom årene har utviklet en god forståelse for shipping og selve forretningen. Han tror ikke oppgaven kunne vært satt ut.
– Det er viktig at de som arbeider med digitaliseringsprosessen har god kjennskap til selskapets underliggende drift.
Et grep som er tatt er kontinuerlig overvåking av sanntidsinformasjon fra alle anløp til hele flåten i alle havner.
– Det er en utfordring å sikre tilstrekkelig datakvalitet. I tillegg har vi gitt meglere og alle enheter tilgang til alle våre data, slik at disse kan brukes aktivt i forretningsøyemed.
Bruke data til å kutte kø
I snitt bruker kjemikalietankerne 45 prosent i havn. Rederiet ville ha bukt med at skip venter i dagesvis og at det havner i stadig kø i overbelastede havner.
Odfjell vil kutte køtid, bedre flåteutnyttelsen og øke inntjening.
Etter rederiet samlet og analyserte informasjonen fra 22.000 historiske havneanløp har rederiet kuttet køtid betydelig.
– Erfaringene så langt er svært positive. Vi har gjort tiltak basert på resultatene av dataanalyser, og dette har resultert i langt mer effektiv logistikk rundt skipenes havneanløp.
I samarbeid med terminalene og kundene planlegges rutene nå bedre ved å bruke data.
Operasjonene optimaliseres ytterligere gjennom analysering av store datasett i avanserte modeller. Med et enkelt tastetrykk kan sorteringen av de store informasjonsmengdene si hvordan hvert skip yter i forhold til gjennomsnittet på alle tenkelige variabler.
– Nå kan vi spore data og det gir en stor verdi for Odfjell.
Mens mange rederier avventer for å se hvilke muligheter som dukker opp, uten å kaste seg inn med penger og ressurser i et teknologisk utviklingsløp, har Odfjell valgt en annen tilnærming.
– Vi skal være i førersete, sier Jæger.
Dagens nyheter - oppsummert!
I fjor kom Njord A tilbake til Kværners verft på Stord for oppgradering. For de som sendte plattformen ut fra verftet 20 år tidligere, var det som å få et barn hjem igjen.
Lørdag tok plattformen sitt første skritt for nye tiår med produksjon. Njord måtte ut av tørrdokken å gi plass til Johan Sverdrup.
På det smaleste var det bare 30 centimeters margin da den 26.000 tonn tunge plattformen ble lirket ut av tørrdokken. Frem til våren 2020 skal resten av jobben gjøres når Njord ligger til kai på Stord.
Få også med deg:
I fjor gikk Scantrol med underskudd for første gang. Slik blir det ikke i år. Fisk ble redningen da oljenedturen slo inn.
En rekke alvorlige hendelser gjør at Riksrevisjonen har besluttet å foreta en grundig gransking av Petroleumstilsynet.
Petrolumstilsynet på sin side fant flere brudd på regelverket i granskingen etter gasslekkasjen på Åsgard A.
Mens Atea kan glede seg over kontrakt på IKT-tjenester med Eni Norge i minst fire år, kan Evry juble over rammeavtale med Statoil på konsulenttjenester på IT.
Vestfold-selskapet PG Flow Solutions har sikret seg en Dvalin-jobb for Aibel. Leverandøren skal bygge og levere en kjemikalie-injeksjonspakke til Heidrun-plattformen.
Denne uken går riggselskapet Seadrill til skifteretten. Alt tyder likevel på at hovedeier John Fredriksen vil beholde kontrollen selv etter konkursen, skriver DN.
Kinesere kjøper seg opp i det statseide oljeselskapet Rosneft ved å kjøpe en syvendedel av Glencore og Qatar for 9,1 milliarder dollar, skriver Shippingwatch.
Siste seilas
I 40 år har Heremaas Hermod gjennomført store og tunge løft. Nå skal løftefartøyet sendes til Kina for å bli skrapet, og det er tungvektsfartøyet Dockwise Vanguard som skal frakte den gamle damen til hennes siste stoppested.
Hermods siste jobb var ifølge Upstream å installere den ubemannede brønnhodeplattformen på Statoils Oseberg Vestflanken 2. For oljeselskapet har det vært en travel sommer med usedvanlig mange tunge løft og installasjoner på kort tid.
– En travel sommer vil bli etterfulgt av en travel høst, uttaler Statoil-direktør Margrethe Øvrum. Men da blir det uten veteranen Hermod.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Tidlig i vår fikk det norske hydrogenselskapet Nel sin største enkeltkontrakt noensinne, med bygging og vedlikehold av hydrogenstasjoner for Shell i California.
Nå har Nel Hydrogen Solutions fått en ekstra ordre på utstyr og tjenester under rammeavtalen i California.
De nye ordrene har en samlet verdi på godt 50 millioner kroner med planlagt levering og installasjon i 2018.
– Vi er glade for å ha mottatt en tilbakekjøpsordre under rammekontrakt med Shell. Bestillingen på 50 millioner kroner kommer i tillegg til bestillingen
annonsert i mars i år, og videre markerer den sterke starten på hydrogenet vårt partnerskap i California, sier Jacob Krogsgaard, Senior Vice President i Nel Hydrogen Solutions i en børsmelding.
– I løpet av sommeren flyttet vi inn i en ny fabrikk i Herning, Danmark hvor vi har startet produksjonen av H2Statoins til Shell forventes installert i California i løpet av neste år.
Avtalen MacGregor har inngått, inkluderer reservedeler, vedlikehold, opplæring og prosjektstøtte for Teekays 115 fartøy.
Dette er utstyret MacGregor skal sørge for virker:
• Lukedeksler
• Slangehåndteringskraner
• Generelle kraner
• Offshore fortøynings- og lastesystemer
• Dekkmaskineri-vinsjer
• Styreutstyr
• Kompressorer
– Vi er glade for at Teekay, en av våre nøkkelkunder, stolte på Mac Gregors ekspertise i å holde deres flåtes lasthåndtering og fortøyningsutstyr i drift, sier direktør John Carnall i Mac Gregor i en pressemelding.
Verdien på avtalen er ikke oppgitt.
