Selskapet fikk et resultat per kilo fisk på 30,17 kroner i andre kvartal. Driftsresultatet endte på 136 millioner kroner. Driftsresultat i samme kvartal i fjor var 168 millioner kroner, men da var resultatet per kilo fisk 25,33 kroner.
– Årsaken til det gode kvartalsresultatet er en høy laksepris, samt at Region Sør og salgsvirksomheten leverte sterke resultater, sier konsernsjef Charles Høstlund i en børsmelding.
Driftsinntektene endte på 1,2 milliarder kroner mot 994 millioner i samme kvartal i fjor.
Totalt slaktet Norway Royal Salmon 5.200 tonn sløyd laks i kvartalet. Det planlegges å slakte 34.000 tonn i hele 2017, en økning på 34 prosent fra 2016.
Den børsnoterte verftsgruppen måtte tåle et driftsunderskudd på 14,4 millioner kroner i andre kvartal, skriver iLaks.
Lav aktivitet
«2017 blir som tidligere meldt et år med lav aktivitet på verftet, og nye kontrakter signert den siste tiden og fremover vil i liten grad bli gjennomført i 2017. Konsernets driftsresultat per 1. halvår 2017 er lik forventning og målsetningen for 2017 er positivt driftsresultat for konsernet», skriver selskapet nøkternt i en børsmelding mandag kveld.
På den annen, og atskillig viktigere for selskapets aksjonærer, er ordreinngangen i løpet av andre kvartal. En fabrikktråler, verdens største brønnbåt og fem ferger sikret nemlig temmelig nær to milliarder kroner i nye ordrer i tre måneders perioden som løp ut i juni.
«Ronja Storm»
Sølvtrans’ nybygg, den 116 meter lange «Ronja Storm», har en prislapp på i overkant av 500 millioner kroner, og utgjør i drøyt en fjerdedel av ordreinngangen for Havyard i andre kvartal.
Nettopp den friske ordreinngangen er hovedårsaken bak en aksjekurs som er blitt nær tredoblet siden utgangen av 2016.
Håpet er at EØS’ overvåkingsorgan skal stanse det Hauge mener er ulovlig sponsing av oljeselskapene, skriver Aftenposten.
– Dette bidrar til at staten tar en enorm risiko ved å stimulere til økt leting etter olje og gass i en tid da dette vil bli mindre og mindre lønnsomt å produsere, sier Hauge. Fra 2005 til 2015 har oljeselskapene fått direkte støtte fra staten på 91,3 milliarder kroner, ifølge tall fra Oljeskattekontoret.
Administrerende direktør i Norsk Olje og Gass, Karl Eirik Schjøtt-Pedersen tar Bellona-klagen med stor ro.
– Grønn skattekommisjon var gjennom disse problemstillingene og slo fast at dette dreier seg om periodisering av skatt, det vil si når en betaler skatten. Dette er ikke støtte eller subsidier, han.
Under Arendalsuka tok Marianne Marthinsen, finanspolitisk talsperson for Arbeiderpartiet, til orde for at partiet var villig til å se på ordningen på nytt, ifølge Aftenposten. Marthinsen understreker at Ap ikke går til valg på å endre petroleumsskatteregimet. Venstre, MDG og SV har tidligere gått inn for å avvikle ordningen.
– Etter min mening bør alle som er opptatt av norsk økonomi, være interessert i å få et slikt fullstendig bilde på bordet. Men det er på ingen måte aktuelt å gjøre endringer i leterefusjonsordningen nå, skriver hun i en epost til NTB.
– Vi tror andre kvartal blir nok et veldig sterkt kvartal for lakseselskapene og forventer i snitt en resultatmargin for alle selskapene på 25,70 kroner per kilo, noe som vil være det høyeste noensinne, sier Carl-Emil Kjølås Johannessen, sjømatanalytiker i Pareto Securities, til Finansavisen.
Spotprisen vil denne uken trolig ende rundt 51 kroner per kilo, skriver avisa.
Alexander Aukner i DNB Markets forventer også rekordsterke resultater.
– Noe som også er naturlig etter et kvartal med den høyeste lakseprisen på 30 år.
Selv om det er oppgang og positivitet rundt lakseprisene på sikt, fryktes det lave priser utover høsten.
– En negativ faktor kan være at flere av oppdretterne vil dra ned slaktevolumguidingen for fullåret siden det har vært biologiske problemer i flere regioner i slutten av andre kvartal. Volumguidingen for hele året er relativt ambisiøs, sier Tore Tønseth i Sparebank 1 Markets.
Mandag sendte Herbjørn Hansson ut en melding til aksjonærene, hvor han skriver hva som har skjedd de siste par månedene i offshore-rederiet Nordic American Offshore (NAO).
Rederiet har ti forsyningsskip, samtlige bygget mellom 2012 og 2016.
I begynnelsen av juli i år sikret de en mellomlang kontrakt for ett av skipene, på syv måneder med tre månedlige opsjoner til en rate på 7.200 dollar hver dag, tilsvarende knappe 57.000 kroner etter dagens vekslingskurs.
I spot-markedet hanket de inn 15 slutninger i juli, med en toppnotering på drøye 165.000 kroner.
Så langt i august har det New York-børsnoterte rederiet med operasjon i Nordsjøen fått åtte oppdrag i spot-markedet, på rater inntil 237.000 kroner.
Før helgen fikk NAO Viking en jobb ut fra Aberdeen for Premier Oil E&P, med dagrate 22.500 pund.
Britisk side best
Hansson har valgt å sende alle skipene som er i operasjon til britisk side av Nordsjøen.
– Markedet for forsyningsskip er for tiden sterkere på britisk side enn på norsk kontinentalsokkel, skriver han i meldingen.
Tre NOR-flaggede skip ligger for tiden i opplag i Måløy i Nordfjord.
Sjekk Opplagsregisteret nå – 133 skip ligger i bøyene. Vet du noe vi ikke vet? Tips oss på gf@maritime.no!
Rater i pund på de siste slutningene. Kilde: Westshore (klikk for å gå til siden)
– De er klare til å reaktiveres, dersom det kreves, skriver Hansson, som er håpefull om at ratene kan bedre seg ytterligere fremover.
– Markedet er volatilt av natur. Vi vil ikke prøve å forutse hvor lenge det sterke markedet vil vedvare, men desto lenger jo bedre, skriver han.
Mens det er bra med aktivitet for forsyningsskipene, fikk ankerhåndteringsmarkedet seg en dupp forrige uke.
Hentet 400 millioner for å kjøpe skip
NAO hentet tidligere i år penger i markedet, til sammen cirka 47,7 millioner dollar, tilsvarende i overkant av 400 millioner kroner.
Flåteutvidelse er motivet.
– Jeg tenker på å kjøpe skip og å øke flåten, sa Hansson til Hegnar.no tidligere i år, og fortsatte:
-Nå har vi 10 skip. Om to til tre år må vi ha 30 skip, sa han, og avslørte at de faktisk var i ferd med å kjøpe 16 skip for to måneder siden.
– Man skal jo kjøpe når det er billig.
I dagens melding skriver Hansson at han sammen med sønnen Alexander nylig økte beholdningen av aksjer i NAO til 10,8 prosent.
Bli med på Sysla Live
Mens klokken tikket faretruende raskt mot et låneforfall han ikke hadde penger til å innfri, fant Eirik Syversen ut at noen kjøpte seg opp i gjelden i Volstad Maritime.
Var det noen som prøvde seg på et fiendtlig oppkjøp?
Det siste fant finansdirektøren aldri ut av, men 25. juli i år, tre nervepirrende uker på overtid, kunne han endelig puste lettet ut.
Hvor nært var det å gå skikkelig galt for Ålesund-rederiet? Og hva var det som egentlig skjedde? Det får du vite når vi intervjuer Syversen under Sysla Live i Ålesund 20. september.
Vi tar journalistikken til scenen, og tar deg med i kulissene bak spillet om offshore-flåten.
Bestill din billett nå!
I en melding skriver Petroleumstilsynet oljeselskapet har fått godkjennelse til å bruke den flyttbare innretninga West Elara til boring og komplettering av produksjonsbrønn.
Brønnene det gjelder er 34/11-B-6 og 34/11-B-16 på Valemonfeltet, og etter planen skal borestart være i september/oktober i år.
Valemon-feltet ligger om lag 160 kilometer nordvest for Bergen og driftes derfra.
Boreoperasjonene for den 6 år gamle riggen er ventet å vare i 160 dagar.
I 2015 ble det solgt 4000 biler fra Tesla i Norge, noe som gjorde oss til det nest største markedet etter USA.
USA er også landet som har flest superladere til sammen med sine 380 stykker. Men når det kommer til antall ladere per millioner innbygger, havner de på fjerdeplass på listen.
Norge er på topp, med våre naboland Sverige og Danmark like bak, ifølge Statista.
Bare se her:
Fra Statista.
En superlader gjør det mulig å lade Teslaen i løpet av få minutter. Dette kartet fra supercharge.info viser hvor superladerne befinner seg i Norge, deler av Sverige og Finland.
Dagens nyhetsbrev
I dag har du kunne lese at en bestilling fra offshorebransjens gulltid kan forvitre eierskapet til Kleven-familien. Pengene kom aldri for offshorefartøyet til en halv milliard som for to år siden ble sjøsatt på familiens verft.
I stedet endte skipskontrakten med et tap på 268 millioner kroner for Kleven og en familie som ikke klarer å redde konsernet alene. Nå jakter de frisk kapital.
Til smp.no sier kilder at rederier som har båter under bygging på Kleven har stoppet med å betale inn deloppgjør.
Overskuddsproblemer
Overskuddet av offshorefartøy har ført til problemer for mange rederi og verft som har slike skip i ordre.
Fra Maersks storbestilling på seks ankerhåndteringsfartøy hos Kleven, skyver danskene på leveringen av de fire siste.
Pengeknipe i Island Offshore tvang rederiet til å gi opp tre nybygg hos Vard, og verftskonsernet er heller ikke kvitt milliardskipet som Harkand bestilte. Mens hos Simek tvang oljenedturen verftet til å døpe og male et offshorefartøy to ganger før levering.
Ellers kan vi nevne..
Etter hele 2,5 år på Damenverftet er en gammel Nordsjø-traver snart klar for bruk. Teekays flytende produksjonskip skal en kort stopp innom Aibel i Haugesund før brasilianske eventyr venter på nyåret.
Fire arbeidere omkom søndag på det sørkoreanske STX-verftet etter en stor eksplosion under arbeidet på et tankskip, melder Shippingwatch.
Dagens virkelige store hendelse var Totals kjøp av oljevirksomheten til Mærsk. Dermed blir det danske konsernet et rent transportselskap.
Sjekk også:
Nå når Mærsk har solgt oljedelen til Total, tar selskapet et avgjørende skritt mot å bli et rent transportselskap. Det sier sjefaksjeanalytiker Michael Friis Jørgensen fra Alm. Brand Markets til DR.dk når han skal kommentere dagens store nyhet.
Også analytiker Oddmund Føre i Rystad Energy mener salget gir mening for Mærsk, som nå kan rendyrke sin kjernevirksomhet rundt logistikk og containere. Han tror Mærsks andel i Johan Sverdrup-feltet ble rosinen i pølsa for Mærsk.
Prislappen for Totals kjøp av Mærsks oljevirksomhet er på 7,45 milliarder dollar, drøye 59 milliarder norske kroner.
Det er en god pris, mener analytikere danske Børsen har snakket med, og aksjeverdien steg til værs etter at kjøpet ble kjent mandag formiddag.
Flytter ut?
I Norge har Total hatt hovedkontor i Stavanger, men dette flyttes nå til Danmark. Hvilke konsekvenser det får for de ansatte, er foreløpig uavklart.
Salget av Mærsks oljeaktivitet betyr slutten på et mer enn 50 år langt eventyr som blant annet har kastet av seg mer enn 400 milliarder kroner til den danske staten, skriver E24.
Dagens oppkjøp er ikke det første i år for Total. Tidligere i år kjøpte det franske oljeselskapet seg inn i et prosjekt i Uganda for 900 millioner dollar, og sa ja til en avtale om brasilianske oljefelt verdt 2,2 milliarder dollar.
Nyheten om Mærsk-salget kom mindre enn en uke etter beskjeden om at Transocean vil kjøpe Songa Offshore. Også dette salget mente analytikerne var til en god pris.
Ellers kan vi nevne at
CAN AS, som leverer klatretjenester til offshorenæringen endte med røde tall på bunnlinjen i fjor. Men med ny eier på plass skal trenden snus.
Petrojarl 1 vært på ombygging hos Damen-verftet i Nederland. Søndag forlot skipet Rotterdam, med kurs for Aibel i Haugesund. Her blir det en liten stopp før den flytende plattformen skal på jobb i Brasil.
Marianne Marthinsen (Ap), mener det bør diskuteres hvor stor risiko staten skal ta for selskaper som leter etter olje uten å gå med overskudd.
Krangelen om rettigheter til Statoils prestisjeprosjekt CapX fortsetter med søksmål, motsøksmål og krav i flere hundremillionersklassen.
Store deler av det norske analytikerkorpset drar ned anslagene sine for oljeprisen i år og neste år. Noe av årsaken ligger i USA.
Aker BP planlegger boring av prospektet Raudåsen i november. De vil bruke Transocean Arctic til jobben.
Libya stanser oljeproduksjonen fra landets største oljefelt.
Dagens fristelse
Trondheim var uhøflig uinteressert, Bergen uhøflig interessert, mens Stavanger var høflig interessert – og vel så det. Her kan du lese historien om da Stavanger ble Norges oljehovedstad.
Dagens kart
Kartet viser olje- og gassaktiviteten i havet utenfor Bergen og nordover til Sunnfjord. Skjermdump: Petroleumskartet.no.
Som følge av oppkjøpet av Maersk Oil som ble kjent mandag morgen, flyttes Totals hovedkontor ut av Stavanger og Norge. Det samme skjer med Maersk Oils hovedkontor i Stavanger.
København blir base for aktivitetene i Norge, Danmark og Nederland.
– Total vil plassere selskapets regionale aktiviteter i Danmark, Norge og Nederland i København, hvor aktivitetene vil fortsette fra. Et kontor i Esbjerg vil ta seg av den danske delen av Nordsjøen. Maersk Oils medarbeidere vil bli integrert i Totals globale organisasjon, sier Helene Aagaard, pressekontakt i Maersk Oil, til Aftenbladet.
Nylig nedbemannet
Foreløpig er det ikke avklart om Totals kontor i Stavanger legges ned, men det er likevel klart at hovedkontorfunksjonen flyttes og samordnes i København.
Nyheten kommer bare drøye fire måneder etter at de ansatte i Total i Stavanger fikk beskjed om at inntil 140 av dem måtte gå i en daværende kuttrunde. 6. april fikk samtlige av de drøyt 400 ansatte beskjed og oppfordring om å søke sluttpakke eller seniorpakke. Etter en intern prosess ble det klart at selskapet slapp unna uten oppsigelser.
– Det var en lettelse for alle ansatte som har levd i usikkerhet over lang tid. Det har vært mange tøffe tak mellom bedriften og foreningene, og vi håper vi ikke kommer opp i en slik situasjon igjen, skrev Industri Energis leder for de tillitsvalgte i selskapet, Frank Indreland Gundersen, i en SMS til Sysla den gang.
Hva som nå skjer med de andre kontorene til Total vil først bli avklart i løpet av oppkjøpsprosessen.
Ingen informasjon
Fra før er det klart at Totals kontor i Aberdeen i Storbritannia fortsetter aktiviteten som før og blir den andre basen til Totals nordsjøaktivitet, i tillegg til kontorene i Danmark.
De ansatte ved Totals nåværende hovedkontor i Dusavik i Stavanger, er ikke underrettet om hvilke konsekvenser dette kan få for de ansatte.
– Vi har per nå ikke noen informasjon om hva opprettelsen av forretningsenheten for Nordsjøen innebærer for den norske Total-organisasjonen, sier Leif-Harald Halvorsen, pressekontakt i Total Norge, til Aftenbladet.
Da Sysla tok kontakt mandag morgen, var Halvorsen fremdeles ukjent med at oppkjøpet hadde funnet sted.
