Seadrill leverer et svakt resultat for fjerde kvartal. Samtidig henger konkursspøkelset over John Fredriksens riggselskap.
Selskapet skriver i kvartalsrapporten tirsdag at det trolig er nødvendig med store endringer i låneavtalene med bankene for å hente inn ny kapital.
Men det er slett ikke sikkert at alle partene vil akseptere en finansieringsforlengelse. Dermed spøker det for riggkjempens framtid, skriver Dagens Næringsliv.
I rapporten skriver selskapet at enkelte interesseholdere og mulige nye finansieringskilder har gitt tilbakemeldinger som indikerer at en omfattende og omforent avtale trolig vil kreve konvertering av obligasjoner til egenkapital.
– I så fall vil en ny kapitalinnhenting og medfølgende gjeldskonvertering trolig medføre betydelig utvanning av dagens aksjonærer og mulige tap for andre finansielle interesseholdere, skriver selskapet.
Seadrill leverer et svakt resultat for fjerde kvartal. Samtidig henger konkursspøkelset over John Fredriksens riggselskap.
Selskapet skriver i kvartalsrapporten tirsdag at det trolig er nødvendig med store endringer i låneavtalene med bankene for å hente inn ny kapital.
Men det er slett ikke sikkert at alle partene vil akseptere en finansieringsforlengelse. Dermed spøker det for riggkjempens framtid, skriver Dagens Næringsliv.
I rapporten skriver selskapet at enkelte interesseholdere og mulige nye finansieringskilder har gitt tilbakemeldinger som indikerer at en omfattende og omforent avtale trolig vil kreve konvertering av obligasjoner til egenkapital.
– I så fall vil en ny kapitalinnhenting og medfølgende gjeldskonvertering trolig medføre betydelig utvanning av dagens aksjonærer og mulige tap for andre finansielle interesseholdere, skriver selskapet.
2016 var et begivenhetsrikt år for Røkke-selskapet.
Kjell Inge Røkke-eide Aker er et investeringsselskap som eier industrielle aktører i ulike bransjer.
Verdien på selskapets industrielle portefølje var ved utgangen av 2016 35,1 milliarder kroner. Det var en økning på like under 10 milliarder fra 20,2 milliarder da 2015 ble avsluttet.
Nytt oljeselskap
2016 var et år med flere store grep fra Aker-konsernet.
I juni ble det klart at oljeselskapet Det norske fusjonerte med britiske BPs norske avdeling og dannet oljeselskapet Aker BP. Selskapet nådde en milepæl da Ivar Aasen-feltet i desember kom i produksjon.
I desember ble det også kjent at Aker kjøpte seg opp i offshorerederiene Solstad og Rem, som deretter ble slått sammen.
Oljeserviceselskapet Beerenberg er tildelt kontrakten for prosjektbasert vedlikeholdsoppdrag til metanolfabrikken på Tjeldbergodden.
I henhold til kontrakten skal Beerenberg gjennomføre tilstandskontroll med påfølgende utbedringer på isolering og overflatesystemer på et større område på Tjeldbergodden. Oppdraget består i å etablere tilkomst, avisolere og re-isolere aktuelle rørlinjer, gjøre eventuelle utbedringer, samt gjennomføre overflatebehandling og elektroarbeid i forbindelse med varmekabler.
– Vi er svært glade for denne kontraktstildelingen. Dette viser at vi er konkurransedyktige selv i dagens krevende marked. Vi har jobbet hardt med prisstrukturen vår, samtidig som vi har fokus på innovasjon både på produkter og prosesser, sier EVP Business Development, Ingrid Sara Grimstad Amundsgård i en pressemelding.
Arbeidet skal utføres fra mars til oktober 2017. Avtalen har en antatt verdi på ca. 20 millioner kroner og vil totalt engasjere 20-25 personer i kontraktsperioden.
Beerenberg har ikke operert på Tjeldbergodden tidligere. Metanolfabrikken på Tjeldbergodden er den største i Europa. Statoil eier 81,7 prosent av fabrikken, mens Conoco Philips eier det resterende.
Offshorerederiet Farstad har sikret jobb til ankerhåndteringsfartøyet Far Sigma og kontrakter til de fire forsyningsskipene Far Symphony, Far Server, Far Serenade, Far Spica og Far Starling.
– Ovennevnte kontrakter viser Farstad Shipping evne til effektivt og trygt ta fartøy ut av opplag og sette de. i drift, sier Farstad-sjef Karl-Johan Bakken i en børsmelding.
– Jeg er glad for å se at Farstad-organisasjonen, både på land og sjø, har evnen til å tilpasse seg et utfordrende marked, og at vår strategi med å beholde kjernekompetansen i selskapet gjennom nedturen lønner seg.
Lundin-jobb
Det snart tre år gamle ankerhåndteringsfartøyet Far Sigma har fått kontrakt med Lundin Norway AS for å støtte boreprogrammet med Island Innovator på den norske kontinentalsokkelen. Jobben vil starte i slutten av februar.
Supplyjobb
Fem supplyskip er også sikret nye jobber.
Fairfield Betula har gitt det 14 år gamle forsyningsskipet Far Symphony en 12 måneders-kontrakt på operasjoner på britisk side av sokkelen.
Kontrakten starter i april, og Fairfield har opsjon på å utvide avtalen med ytterligere seks måneder.
Fartøyene Far Server og PSV Far Serenade seiler begge ut av opplag og ned til Egypt i 3,5 måneder for en internasjonal operatør. Kontraktene har oppstart i februar og kan utvides med nye tredve dager.
Fornyet tillit
Det snart fire år gamle supplyskipet Far Spica har fått fire måneders forlengelse med befrakteren som har hatt fartøyet siden augist 2015.
Utvidelsen av kontrakten blir en direkte forlengelse av dagens avtale som varer til 1. mars.
Afrika-jobb
Petro Services, med sluttklienten Total, har gitt supplyskipet Far Starling en måned i Kongo. Petro Services har opsjon på å utvide avtalen som begynner nå i februar.
Operatør ExxonMobil har fått samtykke til å forlenge levetiden for Sigyn-feltet, skriver Petroleumstilsynet i en pressemelding.
Feltet er bygget ut med en havbunnsløsning, og gassen fra feltet blir sendt i to rørledninger til Sleipner A-plattformen (bildet).
Opprinnelig skulle produksjonen pågå til 2017, men nye beregninger viser at feltet kan produserer lenger.
Ptil har derfor akseptert at levetiden utvides til 31. desember 2022.
Før jul fikk aksjonærene i det kriserammede oljeselskapet Noreco enn opptur selskapet fikk medhold i en rettssak knyttet til et utestående forsikringskrav på dansk sokkel.
Sø- og handelsretten i København tilkjente selskapet og partnerne 470 millioner dollar. Av dette utgjør Norecos andel om lag 270 millioner dollar.
Han kan tjene flere titalls millioner på dansk Noreco-dom
Bakgrunnen for saken har vært uenighet om hvorvidt selskapet hadde forsikringsdekning da Siri-plattformen fikk betydelige skader som ble påvist sommeren 2009.
I januar ble det kjent at forsikringsselskapene anket dommen, men anken ble i midten av februar forkastet av dansk høyesterett.
Mandag melder Noreco at motparten nok en gang anker saken.
Deepsea Metro I er et boreskip eid av Golden Close Maritime Group (GCMC).
Odfjell Drilling opererer skipet og eier 40 prosent av GCMC gjennom gjennom datterselskapet Deep Sea Metro Ltd.
GCMC er som mange andre selskaper hardt rammet av oljekrisen. Nå har Odfjell Drilling gått med på en avtale for å hjelpe selskapet i den vanskelige situasjonen, opplyser selskapet i en børsmelding.
Riggselskapet har inngått en fireårig operatøravtale til reduserte rater, mot en kompensasjon på obligasjoner verdt 40 millioner dollar.
Deepsea Metro I er et boreskip eid av Golden Close Maritime Group (GCMC).
Odfjell Drilling opererer skipet og eier 40 prosent av GCMC gjennom gjennom datterselskapet Deep Sea Metro Ltd.
GCMC er som mange andre selskaper hardt rammet av oljekrisen. Nå har Odfjell Drilling gått med på en avtale for å hjelpe selskapet i den vanskelige situasjonen, opplyser selskapet i en børsmelding.
Riggselskapet har inngått en fireårig operatøravtale til reduserte rater, mot en kompensasjon på obligasjoner verdt 40 millioner dollar.
En rekke alvorlige hendelser på kort tid førte til full gransking internt i Statoil. Men ingenting tyder på at milliardkuttene er en felles årsak, ifølge Øystein Arvid Håland, Statoils sikkerhetssjef på norsk sokkel.
Onsdag i forrige uke hadde Statoil en gjennomgang internt for å oppsummere de mange alvorlige hendelsene i fjor. Linjene ble også trukket tilbake til 2010–2011, for å se utviklingen i sikkerhet over tid.
– Den viser at antall hendelser har gått ned totalt sett fra 2011 og de bakenforliggende årsakene er det samme nå som i 2011. Vi klarer ikke å finne en knagg å hengene hendelsene på, som er knyttet til at vi har spart for mye penger, sier Øystein Arvid Håland, direktør for sikkerhet og bærekraft på norsk sokkel i Statoil til Aftenbladet.
Tilfeldig?
– Det å sette ting inn i en sammenheng, en kontekst, er viktig. Men vi klarer ikke å se en negativ trendutvikling ut i fra det arbeidet vi har gjort, sier Håland.
– Kan det være tilfeldigheter som gjøre at en få så mange hendelser på kort tid, som i høst?
– Ja, det tror jeg at jeg vil svare ja på, sier Håland.
Torsdag ble han utfordret til å snakke om sikkerhet, bekymringsmeldinger og partssamarbeid i Statoil på et dialogmøte hos Petroleumstilsynet.
I løpet av fem dager i høst hadde operatør Statoil fire alvorlige hendelser, tre i Nordsjøen og en på land.
– Varslere straffes ikke
Håland avviser at underleverandører skal være redde for å bli straffet økonomisk dersom de for eksempel stopper en boreoperasjon som følge av en sikkerhetsbekymring.
– Det stemmer ikke at nedetid gir straff eller kontrakstap. Det kan ikke være riktig, og skulle det være riktig så må vi gjøre noe med det, sier Håland.
– Det verste er å skjule noe for oss. Vi ønsker ikke leverandører som kommer med en skinnende, flott statistikk, og så vet vi at under der ligger det noe. Såpass følger vi med, fortsetter han.
Arne Sigve Nylund, sjef for norsk sokkel i Statoil, bekrefter dette.
– Vi ønsker oss en kultur der folk tør å si fra. Det kan være ulike grunner til at de ikke gjør det, og dette er nok veldig sammensatt. Det kan hende at de er redde for reaksjonene dersom de sier fra, men det skal ikke være sånn. Jeg skulle likt å se den lederen som ikke lytter til flinke fagfolk, sier Nylund.
Statoils egen måling av såkalte røde hendelser og potensielle hendelser viser en økning fra rekordlave 0,6 i 2014 og 2015 til 0,8 i 2016.
Les hele saken på aftenbladet.no (abo.).
