Intervensjonsfartøyet Island Contructor har forlatt Norge og er på vei mot Oyo-feltet i Nigeria.
Det skriver Erin Energy i en børsmelding.
Fartøyet skal benyttes til servicearbeid på en problembrønn på feltet. Island Contructor er ventet å ankomme feltet i midten av april og arbeidet er ventet å ta «noen få dager».
S.D. Standard Drilling selger PSVen Standard Supporter for 15 millioner dollar, tilsvarende 136,9 millioner kroner.
Det går frem av en melding fra selskapet tirsdag.
Supplyskipet har et dekk på 1.000 kvadratmeter, og er bygget på STX i Brevik i Norge i 2009.
Les også: Spetalen-rederiet har én hovedregel: – Ikke forelsk deg i båtene
Selgeren har mottatt 10 prosent av kjøpesummen, og transaksjonen ventes å fullføren innen utgangen av desember.
Etter salget vil Standard Drilling kontrollere 13 PSVen, hvorav fire er store og heleide og ni er mellomstore der selskapet har rundt 26 prosent eierskap.
– Transaksjonen vil styrke vår sterke balanse ytterligere, øke vår kontantbeholdning vesentlig. I 2019 har vi kjøpt en stor PSV (Standard Olympys, bygget i 2014), og solgt to store fartøy (inkludert Standard Supporter), som viser at vi fortsetter å følge vår strategi, sier styreleder Martin Nes.
Standard Supporter ble kjøpt i 2017 for 11,1 millioner dollar, opplyser han videre. Etter salget vil selskapet ha en pro forma kontantbeholdning på 58 millioner dollar, tilsvarende 529 millioner kroner.
Standard Drilling har gjennom oljenedturen kjøpt opp flere skip. Rederiet har Øystein Stray Spetalen som største eier, med 20 prosent via Saga Tankers.
The post S.D. Standard Drilling selger PSV for 137 millioner kroner appeared first on SYSLA.
AGR er tildelt en rammeavtale med Lundin for konsulenttjenester i Norge.
Avtalen har en varighet på fire år, i tillegg kommer opsjoner som muliggjør åtte års varighet totalt.
Thomas Veseth Saue, Daglig Leder for AGR Consultancy i Norge er fornøyd,
– Vi er svært fornøyd med at Lundin har valgt å fortsette vårt eksisterende samarbeid innen konsulenttjenester. I et utfordrende marked er det svært sentralt å sikre langsiktige kontrakter som dette, dette er også en viktig del av vår strategi, sier han i en melding.
Den norske Consultancy virksomheten er en del av AGRs verdensomspennende Consultancy-avdeling, som også har kontorer i Aberdeen, Perth, Houston og Dubai.
AGR Consultancy er en sentral del av AGR, i tillegg til Well Management, HSEQ, Reservoir Management, Software og kurs virksomhet.
– Det er altfor tidlig å dømme Statoils investeringer i USA som dårlige tross nedskrivninger på 70 milliarder kroner.
Det mener Statoils styreformann Øystein Løseth som har klokkertro på høyere oljepriser, skriver DN.
De to store helikopterselskapene som betjener norsk sokkel tapte 350 millioner kroner siste regnskapsår. Deretter har markedet bare blitt verre.
Både CHC Helikopter Service og Bristow Norway er en del av internasjonale konserner med regnskapsperioder som løper fra vår til vår (mars/april).
Regnskapene som ble avsluttet våren 2015, og som nylig ble offentliggjort i Brønnøysundregisteret, viser at CHC oppnådde et blodrødt driftsresultat før skatt på – 238,2 millioner kroner, mens Bristow også gikk på et giganttap, nærmere bestemt 111,3 millioner kroner før skatt.
Redusert aktivitet
Siden den gangen har markedet bare blitt verre med lavere aktivitet på sokkelen, en rekke rigger i opplag og påfølgende redusert helikoptertrafikk. Økt kostnadsfokus hos oljeselskskapene gir også et tøffere forhandlingsklima og reduserte priser for helikopterselskapene.
CHC har vært gjennom et blytungt år, med nedbemanninger, en tapt rettssak mot ti piloter som utløste erstatningsplikt på 31 millioner kroner, og milliardkontrakt med Statoil som nylig glapp til konkurrenten Bristow.
Lønn opp 11,6 prosent
Når Statoil-kontraktene som går ut på å fly offshorearbeidere fra Bergen og Florø, trer i kraft for Bristow neste vår blir de to selskapene omtrent like store på norsk sokkel.
I årsberetningen skriver CHC at inntektene i siste regnskapsår gikk noe opp i et utfordrende marked, mens lønn og sosiale kostnader økte med 11,6 prosent, mye på grunn av at pensjonskostnadene ble drevet opp.
Frykter direkte konkurranse
Leasingkostnadene gikk også kraftig opp fordi helikopterflåten ble fornyet. Selskapet opplyser at det er iverksatt en rekke tiltak for å få ned kostnadene og dermed underskuddet.
CHC skriver også i årsberetningen at de frykter direkte konkurranse fra oljeselskapene som, ifølge CHC, er i en finansiell posisjon til å kunne operere mer helikoptertransport selv.
Bristow Norway opplyser i sin årsberetning at de har tatt et stort jafs av SAR (søk- og redningstjeneste, red. anm.)-markedet på norsk sokkel siste regnskapsår gjennom oppstart av kontrakten med ConocoPhillips på Ekofisk. Selskapet opplyser at de har mellomlange og lange kontrakter med alle de store operatørene på norsk sokkel.
– Lave marginer
Selv om regnskapsåret ble tungt ser selskapet lyst på framtiden, ifølge årsberetningen, hvor også Bristow trekker fram kostnadskutt som en prioritert oppgave. Selskapet definerer markedet som svært konkurranseutsatt, med små fortjenestemarginer.
Sysla har vært i kontakt med Arne Roland, administrerende direktør i CHC Helikopter Service og Heidi Wulff Heimark, driftssjef i Bristow Norway. Ingen av dem ønsker å kommentere hvordan den økonomiske utviklingen har vært fra utløpet av siste regnskapsperiode og fram til i dag, med henvisning til at de er underlagt børsnoterte konserner.
– Sikkerheten må opprettholdes
– Når det gjelder resultatet i 2015 reflekterer dette også noen engangskostnader, i tillegg til de økte leasingkostnadene, sier Roland.
– Utfordringen vår framover blir å forbedre og effektivisere operasjonene, jobber tett med kundene våre for å redusere kostnader, men selvfølgelig opprettholde den samme høye sikkerhetsstandarden for helikoptertransport på norsk sokkel, legger han til.
Hos CHC Helikopter Service er antall ansatte redusert fra 477 til 425 det siste året. Antall piloter i selskapet er nå 160, noe som er 30 færre enn i august i fjor.
– Flere i Bergen og Florø
Heidi Wulff Heimark i Bristow Norway sier til Sysla at milliardkontrakten med Statoil vil skape nye arbeidsplasser i Bergen og Florø fra neste vår.
– Det er for tidlig å gi et eksakt tall på hvor mange nyansatte vi får behov for her, eller hvor mange ansatte det vil være i selskapet utover i 2016. Vi vurderer fortløpende bemanningen for å kunne være effektive og konkurransedyktige, sier hun.
CHC Helikopter Service AS
Tall i mill. kroner
2015 (t.o.m april)
2014 (t.o.m. april)
Driftsinntekter
2340,8
2338,1
Driftsresultat
-183,6
-18,1
Resultat før skatt
-238,2
-44,1
Bristow Norway AS
Tall i mill. kroner
2015 (t.o.m. mars)
2014 (t.o.m. mars)
Driftsinntekter
1779,7
1521,9
Driftsresultat
-72,4
-54,3
Resultat før skatt
-111,3
-54,8
I Rogaland fikk 3.256 personer utbetalt Navs toppsats for dagpenger i 2015. Det er en seksdobling på to år, og grunnen er at flere høytlønnede mister jobben.
På landsbasis har tallet økt med 113 prosent på to år, til 14.248 personer, ifølge TV 2.
– Det gjenspeiler jo situasjon vi ser med at mange mister jobbene knyttet til oljeindustrien. Men det viser også hvor viktig det er at vi får tiltakspakkene til å slå ut for fullt og klarer å sikre arbeidsplasser på kort sikt, sier arbeidsminister Anniken Hauglie (H).
– Situasjonen er håndterbar, men selvfølgelig også alvorlig, legger hun til.
Det maksimale dagpengebeløpet er rundt 337.000 kroner og tilsvarer seks ganger grunnbeløpet (G) i folketrygden. For å få dette, må man ha tjent over 540.000 kroner i året i vanlige arbeid.
På åtte uker har 16 norske selskaper besøkt basen for å sjekke ut om det er verdt å etablere seg der.
– Jeg er overveldet over interessen, sier Tore Nedregaard.
I januar var han på plass i Arianaga som daglig leder for nystartede Gran Canaria Subsea and Offshore Base (GCSB).
30 millioner euro
Så langt er kaiplass og en hall på 5000 kvadratmeter på plass. Men planen er å investere 30 millioner euro i en utbygging som skal gi 16 bygg, klare for å ta i mot først og fremst norske selskaper.
– Vi håper vi kan kopiere suksessen som Killingøy har vært, og at vi får i alle fall ett stort oljeselskap som vil ha Gran Canaria som base, sier Nedregaard.
På Killingøy i Haugesund er selskaper som Statoil, Deep Ocean, Saga Subsea, Technip og One Subsea representert. Her tilbyr selskapene service og tjenester til offshoreskip.
Det samme er tanken at basen på Gran Canaria skal gjøre.
– På Gran Canaria er det geografisk nærhet til fremtidens undervannsmarkeder i Vest-Afrika, det er et godt skattemiljø, rimelig å bo og det er trygt å etablere seg der, sier basesjefen.
Flere jobber så langt
Fire prosent selskapsskatt er noe av det som skal lokke selskaper dit.
Selskapet som så langt har latt seg lokke, er Saga Subsea. Fra første januar var de operative på basen i Gran Canaria.
– Vi har hatt vårt første prosjekt, som bestod av tre jobber på fartøyet Dina Star. I tillegg har vi fått bekreftelse på to offshorefartøyer til som kommer i løpet av de neste ukene, og vi skal delta ved inspeksjon av en flytende rigg, forteller daglig leder Einar Tollaksvik i Saga Subsea.
Mer enn planlagt
Det er mer enn han hadde trodd på forhånd.
– Vi hadde ikke budsjettert med det. Vi trodde i første omgang det ville være behov for å ha utstyr til lagring.
Nylig inviterte han til lunsjmøte sammen med Innovasjon Norge og myndighetene på kanariøyene for å få med seg flere sørover.
– Det er mange flere offshorefartøyer som ankommer Gran Canaria enn norske havner. Potensialet er stort, sier Tollaksvik.
Lang horisont
Norske Otech har gått sammen med spanske Satocan om etableringen av basen.
– Vi har holdt på med prosjektet i snart tre år, sier daglig leder Odd Are Tveit i Otech.
Satocan står for eiendomsutviklingen, mens Otech skal få inn norsk offshorekompetanse.
Krevende tider med lav oljepris og synkende aktivitet skremmer ikke.
– Vi har ganske lang tidshorisont på prosjektet, ni år, så alt skjer ikke over natten. Markedet vil alltid gå opp og ned, og det perfekte øyeblikket vil være vanskelig å definere. I dag har mange fokus på å sentralisere aktivitetene sine og ha færre operasjonelle lokasjoner. Gran Canaria er sentralt plassert i en slik sammenheng, sier Tveit.
Norsk konkurrent
Også CCB på Ågotnes har lenge gått med planer om å etablere en base på Gran Canaria.
– Det har tatt tid å få alle formaliteter på plass, vi har ikke fått alle papirer registrert før nå i mars, sier daglig leder Kurt R. Andreassen i CCB.
Et nytt verksteds- og kontorbygg står nå klart ved havnen i Las Palmas. Foreløpig har det ikke vært oppdrag ved den nye basen.
– Vi har ikke hatt ferdige fasiliteter, og har brukt all tid på markedsarbeid, sier CCB-sjefen.
Ulike konsepter
Han mener det må være rom for to norske baser på Gran Canaria.
– Jeg tror vi har litt forskjellige konsepter. Akkurat nå er markedet lavt og mulighetsrommet begrenset. Men Gran Canaria ligger geografisk som det gjør, det er alltid noe som skal inn og ut av området, sier Andreassen.
Mens CCB-basen først og fremst retter seg mot rigger, har GCSB offshorefartøy som hovedmarked.
GCSB-sjef Tore Nedregaard frykter ikke en norsk konkurrent på øyen.
– Vi har vår forretningsmodell, og så har de sin. Vi har et godt konsept og masse plass, sier han.
Boreskipet Deepsea Metro II, som har lagt i bøyen og tatt i arrest av banken, skal nå være solgt. Det skjer i et knusktørt riggmarked og en langvarig salgsprosess.
Riggen skulle egentlig gått under hammeren på en auksjon for noen uker siden, men først 15. mars gikk kjøpet i boks.
Det var Chalfont Shipping LTD som fikk tilslaget på 210 millioner dollar. DVB Bank America hadde tatt riggen i arrest og hadde 283 millioner dollar utestående i enheten. De må dermed se differansen bli tapt.
Skrevet ned til 0
Riggen har lagt i opplag i Curacao utenfor Venezuela siden den gikk av kontrakt i mai i fjor og salgsprosessen har pågått i månedsvis.
Norske Odfjell Drilling er deleier i boreskipet med 40 prosent gjennom Deepsea Metro Ltd.
Odfjell Drilling har skrevet ned verdien i dette selskapet og riggene til null. Deepsea Metro Ltd. eier nemlig også boreskipet Deepsea Metro I. Denne riggen gikk av kontrakt i januar og ligger også i opplag.
Blir fort langt dyrere
Kilder i riggbransjen peker på at det ikke er usannsynlig at Deepsea Metro II blir liggende i bøyen i et eller to år, med de kostnader dette medfører. Så må man klargjøre den for nye operasjoner, som også koster penger.
Da kan kalenderen fort vise 2018 og riggen vil ha kostet 350-370 millioner dollar.
Kildene peker også på at riggen da vil være 7 år gammel. Altså; det virker usannsynlig at noen i dagens marked vil by opp mot det banken har til gode.
Det var DVB Bank America som tok tatt arrest i riggen, siden eierselskapet Chloe Marine Corporation misligholdt lånet.
Hvilke planer Chalfont Shipping LTD har for riggen er ikke kjent.
Stian Isaksen fikk et tilbud han ikke kunne si nei til.
Våren 2015 skrev Sysla om gründeren Stian Isaksen, som sammen med kompanjongen Stian Våge satset alle pengene han hadde for å etablere bedriften Wellconnection i 2011.
Den gang hadde Isaksen ingen tanker om å selge bedriften, men plutselig endret den planen seg.
– Det kom et tilbud vi ikke kunne si nei til, sier Isaken.
FaktaWellconnection Subsea
Etablert i 2011 av Stian Isaksen og Stian Våge
Driver med vedlikehold av oljeserviceutstyr
Omsatte for 60 millioner i 2014
Hovedkontor på Buøy i Stavanger.
Energy Ventures
Stavanger-basert oppkjøpsfond
Etablert i 2002
Har spesialisert seg på oppkjøp av teknologi- og servicebedrifter i oljesektoren
Forvalter fire fond med en totalkapital på om lag 775 millioner dollar
Bygger opp konsern
Tilbudet kom fra det Stavanger-baserte investeringsfondet Energy Ventures, som har spesialisert seg på oppkjøp av teknologi- og servicebedrifter i oljesektoren. Fondet ønsket å kjøpe majoriteten av aksjene i Wellconnection Subsea. Samtalene startet i høst.
– Konseptet de brakte på banen, var rett og slett for spennende til at vi kunne si nei. Trolig ville det blitt lenge til en slik mulighet dukket opp igjen, sier Isaksen.
Samtidig kjøpte fondet opp bedriftene Frank Mohn Mongstad i Hordaland og InCon i Tananger utenfor Stavanger. Sammen skal de tre bedriftene utgjøre et konsern som kan kjempe om større oppdrag.
– Målet er å bygge opp et konsern som kan levere store og komplette vedlikeholdsprosjekter innen subsea og brønnoperasjoner. Nå blir vi blant de største vedlikeholdsaktørene i Norge i vårt segment, sier Isaksen.
Påvirker fortsatt
Isaksen har nå tatt rollen som administrerende direktør i subsea-delen av det nye konsernet og eier fortsatt en minoritetspost i selskapet.
– Jeg føler fortsatt at jeg har betydelig påvirkning på det som skjer i selskapet, men dette er naturligvis noe helt annet enn å ha full kontroll, sier Isaksen.
Gründeren ønsker ikke å oppgi verdiene knyttet til salget.
– Det har naturligvis gitt oss en gevinst. Begge parter gjorde en handel de var fornøyd med, hvis ikke hadde det ikke blitt noe av, sier han.
Wellconnection har virksomhet på Buøy i Stavanger. Foto: Ola Myrset
Større nedgang enn ventet
Isaksen avviser at salget var motivert av nedturen i oljebransjen.
– Da samtalene startet, visste vi ikke at nedgangen skulle bli så enorm som den har blitt. Nå har det nærmest blitt full stopp i vårt segment. Leteaktiviteten er svært lav.
Derfor er han i dag svært glad for beslutningen om å få inn nye eiere.
– Sett i ettertid var det riktig av oss å selge på dette tidspunktet. Det hadde vært dramatisk for oss om vi nå sto alene. Vi er glade for å være en del av et konsern med eiere som er villig til å satse i dagens marked, sier Isaksen.
Samtidig er han klar på at den lave boreaktiviteten gjør at tiden som kommer uansett blir spennende.
– Vi vet jo ikke helt hvor dette ender. Nå handler alt om å bygge opp et konsern som skal være solid og slagkraftig når oppturen kommer.
Billig amerikansk skifergass ankommer Norge – og Europa – for første gang onsdag formiddag. Petrokjemiselskapet INEOS skal få ukentlige leveranser til deres anlegg i Rafnes i Bamble.
Til tross for at Norge har sokkelen full av gass har INEOS valgt å kjøpe etangass fra USA, utvunnet fra skifergass. INEOS har valgt Norge som sitt første anløpssted i Europa, der selskapet de siste årene har bygget egnede lagertanker for gassen.
Det første skipet som legger til kai i Rafnes er det største i sitt slag, lastet med 27.500 kubikkmeter etangass som skal brukes til plastproduksjon.
– Vi nærmer oss slutten på en enormt ambisiøst prosjekt som har tatt oss fem år, sier INEOS grunnlegger Jim Ratcliffe.
Den første forsendelsen med gass forlot Philadelphia i USA tidligere i mars.
