Kategoriarkiv: Offshore.no

Denne riggen har sikret seg kontrakter for seks brønner

Nok en kontrakt til Transocean-riggen.  Transocean Arctic har nylig sikret seg kontrakter for boring av fire brønner for Det norske på Alvheim og Volund samt letebrønnen Brasse for Faroe Petroleum. Dagraten for førstnevnte kontrakt er på 170.000 dollar, mens raten for Faroe-kontrakten ikke er offentliggjort. Ifølge en fersk flåteoppdatering fra Transocean er riggen også tildelt en énbrønnskontrakt med Engie i perioden august – september 2016. Dagraten for denne avtalen er 179.000 dollar.

Regjeringen åpner for 52 ukers permittering

Arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie (H) åpner for å se på en utvidelse av permitteringsreglene. Det er i tråd med ønskene fra tungvekterne i arbeidslivets organisasjoner. – Jeg har ikke noe religiøst forhold til å si nei til videre utvidelse av permitteringstiden. Det kan godt hende den skal videre fra 30 uker til 40 uker eller til 52 uker som LO ønsker, men jeg vil være helt sikker på at det er et tiltak som faktisk vil hindre ledighet, sier statsråden til VG. Hun legger til at regjeringen bruker fire milliarder kroner på toppen av det ordinære statsbudsjettet til tiltak mot den økende ledigheten. – Og det må få virke først, understreker hun. NHO-ønske Under et møte på statsministerens kontor forrige mandag tok NHO til orde for en utvidelse av den maksimale dagpengeperioden fra dagens 30 uker, men ikke helt opp til 52 uker, som LO kjemper for. Statsminister Erna Solberg (H) sier til NTB at utviklingen i sysselsetting og ledighet avgjør om regjeringen imøtekommer ønsket fra de to tungvekterne i norsk arbeidsliv. – Jeg forstår at bedriftene ønsker å beholde kompetanse og arbeidskraft for seg selv. Men det er dårlig for landet hvis arbeidskraft holdes inne i en bedrift som ikke har oppdrag, hvis den trengs et annet sted. Fram til januar har vi hatt vekst i sysselsettingen i Norge. Men hvis sysselsettingsbildet blir annerledes framover, må vi vurdere permitteringsreglene i lys av det, sier Solberg.

Dette har aldri skjedd før – riggrekord for CCB

Denne helgen har riggene for alvor hopet seg opp ved Coast Center Base (CCB). Hele fem rigger er nå inne og verftet har dermed travle dager med rekordmange rigger å ta seg av. – Med fem rigger på vår lokasjon så stilles det store krav til koordinering og administrasjon av mange parallelle aktiviteter. Dette er vi rigget for og vi ser ikke på dette som en utfordring, sier prosjektsjef for Yard Services i CCB Sveinung Vethe til Offshore.no. Smått og stort Nå er riggene COSLPioneer, COSLInnovator, Transocean Searcher og Bideford Dolphin ved kai. I helgen kom også Deepsea Atlantic, for å gjøre seg klar for boring på Johan Sverdrup om ikke lenge. Arbeidsomfanget på de ulike riggene er svært varierende, men alle riggene krever sitt. – Når vi kjører fem rigger samtidig utnytter vi nær hele vår kapasitet. Nå har vi maksimal fokus på å få ferdigstilt riggene som planlagt og helst litt før, slik at vi kan komme i posisjon til å konkurrere om nye oppdrag. Jobb til over 400 Transocean Searcher ligger inne i kaldt opplag og krever liten oppfølging fra verftet. COSLPioneer ligger også i opplag, men skal holdes klar for eventuelt nye oppdrag. Både COSLInnovator og Bideford Dolphin ble skadet i uvær for en tid tilbake og må fikses. Førstnevnte klasses også ved CCB. Dette er såledet den største jobben. Til sammen er i overkant av 400 personer i sving på de ulike prosjektene. – Hva betyr det for dere at så mange rigger er på besøk nå? – Det at det for tiden er høy aktivitet er selvfølgelig viktig for oss som verft. Det er dette vi lever av og det er dette vi har bygget opp fasiliteter og kompetanse for å drive med. Det er betryggende for oss å registrere at vi har stor troverdighet og er attraktive i markedet. Friskmelder ikke markedet Da året startet visste alle at 2015 kom til å bli et heller rolig riggår, med får store klassejobber. Derfor er starten langt bedre enn ventet. Riggene som ble skadet i uværet var naturlig nok ikke planlagt og har gitt ekstraoppdrag. – For oss i CCB er det med ydmykhet vi tar imot den tilliten to av riggselskapene har gitt oss med disse «ad hoc»-oppdragene. Vi er glade for at den kompetansen, erfaringen og fasiliteter vi har bygget opp over 40 år i bransjen gir seg utslag i at vi blir valgt når det virkelig gjelder. Det er likefullt viktig å være klar over at to av de pågående rigg-oppdragene er et resultat av «green sea accidents» og er tilfeldige oppdrag. Det kan derfor ikke sies at markedet for riggverft ser lysere ut av den grunn. For resten av året er det ikke mange oppdrag å kjempe om og det er fortsatt tøff konkurranse om oppdragene.

EU og Norge krangler videre om offshore-sikkerhet

Norge og EU har i flere år diskutert om Norge må innføre EUs sikkerhetsregler for olje- og gassutvinning til havs, men klarer ikke å bli enige. Mens EU mener direktivet om offshore-sikkerhet må innføres i Norge på grunn av EØS-avtalen, står norske myndigheter på at det ikke er relevant for Norge. Det har vært situasjonen helt siden EU vedtok reglene i 2013. – Vi er enige om å fortsette å lete etter gjensidig akseptable løsninger, sier EU-kommisjonens visepresident Maros Šef?ovi? på spørsmål fra NTB etter et møte med olje- og energiminister Tord Lien (Frp) i Oslo fredag. Šef?ovi? understreker at målet for begge parter er best mulig sikkerhet for personellet som jobber offshore. Men Liens holdning til direktivet er klar: – EØS-avtalen slår utvetydig fast at den norske kontinentalsokkelen ikke er en del av EØS-avtalen, slår han fast. Både den rødgrønne regjeringen og Høyre/Frp-regjeringen som overtok makten i 2013, har avvist EU-direktivet. «Teknisk sak» Men EU-kommisjonen fastholder overfor NTB at EUs holdning ikke har endret seg. Norge burde innføre direktivet for å sikre samme sikkerhetsstandarder på norsk sokkel som i EU-landene, og både EU-parlamentet og EUs medlemsland mener direktivet også gjelder for EØS-landene, heter det. Kommisjonen sier den holder tett kontakt med norske myndigheter for å finne en passende måte og tidshorisont for iverksettelse som begge parter kan være fornøyd med. – Dette er en rettslig og teknisk sak som må diskuteres av ekspertene, og det er vi enige om. Vi ønsker å løse dette, vi ønsker ikke å skape en spent situasjon, sier Šef?ovi?, som har ansvaret for EUs nye energiunion. Han legger til at det er Europas styrke at man også klarer å løse slik saker, selv om det kan ta tid. – Jeg mener vi bør fokusere på de prosessene hvor vi har gjensidig nytte av hverandre, og jeg tror også vi skal finne en god måte å løse dette på med EU, sier Lien. Deepwater-ulykken EU startet arbeidet med et eget offshoreregelverk for Unionen som følge av ulykken i Mexicogolfen i 2010. De nye reglene betyr at olje- og gasselskaper må kunne legge fram beredskapsplaner før de får drive leteboring eller utvinning. De må også kunne bevise at de kan dekke inn eventuelt økonomisk ansvar. Direktivet omhandler primært helse, miljø og sikkerhet (HMS) og beredskap, men Lien mener norsk kompetanse er bunnsolid på dette området. – Vi har utviklet denne industrien i 40-50 år, med fantastiske resultater innen helse, miljø og sikkerhet, sier han. Šef?ovi? peker på at Norge ofte er flinkere enn mange EU-land til å innføre nye lover og regler, men motstanden mot offshore-direktivet bunner trolig i en norsk frykt for å slippe EU inn på norsk sokkel. I tillegg frykter trolig selskapene mye ekstra byråkrati og utgifter i forbindelse med utbygging av nye felt, fordi EU gjennom direktivet skal godkjenne alt av beredskapsplaner på nye prosjekter.

Havila kommer med nytt forslag for å berge rederiet

Vil kjøpe tilbake gjeld til over markedspris og spytte inn minst 150 millioner kroner i egenkapital. Fosnavåg-rederiet Havila Shipping ASA presenterer i dag et nytt løsningsforslag for alle långiverne, skriver de i en børsmelding. Selskapet har de siste ukene forhandlet med banker og obligasjonseiere for å komme frem til avtaler som gjør at rederiet kommer seg gjennom krisen. – Tøffe forhandlinger Bankene har allerede sagt seg villige til å få redusert avdragsbetalingene med nesten 400 millioner de neste tre årene. Avtalen forutsetter imidlertid enighet med obligasjonseierne. Les også: Havila-ansatte sier nei til lønnsreduksjon – Det har vært meget tøffe forhandlinger de siste ukene, sier administrerende direktør Njål Sævik. Havila har et usikret obligasjonslån på 500 millioner kroner som forfaller i august. Dette er forslaget fra Havila: Havila Shipping ASA tilbyr løpende rentebetjening på obligasjonslån Selskapet vil kjøpe tilbake obligasjonsgjeld fra de som ønsker å selge til høyere pris enn dagens markedspris. Eierne vil skyte inn 300 millioner kroner i ny egenkapital – 100 millioner mer enn i den opprinnelige avtalen med bankene. Havila Holding AS garanterer for 150 millioner kroner. Sævik sier de tilbyr seg å kjøpe tilbake obligasjoner for 30 prosent av pålydende. De siste transaksjonene i markedet var ned mot 20-tallet. – Kjent med at noen ikke liker løsningen – For dem som vil ta ut penger nå, kan de gjøre det på bedre betingelser. For dem som ønsker å sitte med obligasjonene, vil de få løpende rentebetjening, sier han. Sævik sier dette er et betydelig forbedret tilbud for alle långiverne, men særlig for de obligasjonseierne som ikke har pantesikkerhet. Han sier de har flere av de store obligasjonseierne på lag allerede, og at de har gitt grønt lys sammen med bankene. – Vi mener dette er en såpass forbedret løsning at det burde være mulig å få den gjennom. Men vi er kjent med at det er grupperinger blant obligasjonseierne som ikke synes dette heller er en god løsning, sier han. Långiverne har frist til mandag med å akseptere løsningsforslaget, før det formelle obligasjonseiermøtet 26. februar.

Sier opp mellom 40 og 50

Livbåtprodusenten Norsafe varslet torsdag at de sier opp mellom 40 og 50 ansatte. Det er blant de rundt 300 ansatte i Arendalsområdet livbåtprodusenten varsler nedbemanning med opptil 50 personer. – Tidligere har vi hatt en bra ordrereserve. Nå er den ned, for oss som andre, sier Norsafe-direktør Dag Songedal til DN.