I nydelig sommervær skrider arbeidet fremover hos Fjellstrand verft, som ligger på Omastrand ved Hardangerfjorden. I helgen monterte de overbygget på den første el-fergen de bygger siden verdenssensasjonen Ampere, som krysser Sognefjorden mellom Lavik og Oppedal. – Overbygget er produsert og utrustet på Fjellstrand, skriver Olav Bru i Fjellstrand i en pressemelding til Sysla. Det neste på agendaen er montering av pumper, batterisystem og elektriske skap med mer, før igangkjøring og testing starter til høsten. Valgte aluminium I juni meldte Fjellstrand at skroget til den nyeste elektriske katamaran-fergen var sjøsatt. Skipet som er utviklet av Fjellstrand verft skal frakte biler og passasjerer på fergestrekningen Halhjem-Våge, som går mellom kommunene Os og Tysnes i Hordaland, når det blir ferdig. Strekningen driftes i dag av Fosen Namsos Sjø som har gassfergen MF Selbjørnsfjord på ruten. Fergen som nå skal utrustes skal oppnå større fart og lengre rekkevidde enn tidligere katamaranferger fra verftet. El-fergen blir 87 meter lang, 21 meter bred og har en kapasitet på 120 biler og 296 passasjerer. Valg av aluminium som byggemateriale har ifølge verftet vært viktig. Materialet gjør skipet 60 prosent lettere enn tilsvarende ferger bygget i stål. Ifølge Fjellstrand er det dette som gjør det mulig å drive skipet over lengre distanser utelukkende på elektrisk drift. Skroget til el-fergen. Foto: Fjellstrand Energi fra batteriklynge i Bergen Batteripakken har en kapasitet til å drive fergen hele den 12.5 kilometer lange ruten. Corvus Energy sikret seg kontrakten med bergenske Norwegian Electric System (NES) på levering av et litiumionbasert energilagringssystem (ESS) som skal være på fergen, som har modellnavnet ZeroCat 120. På Fjord1-fergene har Norwegian Electric System sikret seg sin største ordre noensinne. Fjord1 vant anbud for syv fergestrekninger i oktober 2016, og har forpliktet seg å redusere energibruken med 60 prosent. Corvus Energy meldte nylig at de vil etablere en batterifabrikk i bergensområdet. Leveres i desember Fergen vil ha kapasitet på 120 biler, 12 trailere og salongen vil ha plass til 296 passasjerer. Den er planlagt levert i desember i år, og skal i drift mellom Halhjem og Våge i 2020. Også Havyard er i gang med å bygge el-ferger for Fjord1. Det var Fjellstrand som bygget verdens første batteriferge, MF Ampere, som ble levert i 2015. I starten slet Norled, som drifter fergen, med å få ladet den nok mellom turene, noe som førte til at den måtte stå over flere turer hver dag. I mai 2015 meldte TU at de hadde fått bukt med problemene. Slik skal fergen se ut når den er ferdig. Illustrasjon: Fjellstrand