I tre dager i april i år gjennomførte Petroleumstilsynet (Ptil) tilsyn med Prosafe-boligriggen Safe Scandinavia. Tirsdag la de frem tilsynsrapporten (klikk her for å lese den). Der konkluderer de med at det ble funnet 11 avvik og 2 forbedringspunkter i forhold til regelverket. Avvik ble funnet innen alle fagområder (klikk faktaboksen under for å se oversikt over avvikene). Klikk her for å dele denne saken på Facebook! Fakta Forlenge Lukke Beredskap: Manglende operasjonalisering og oppfølging av avvik identifisert i tidligere tilsyn og avviksprosesser fulgt opp gjennom pålegg. Det er ikke implementert et system som sikrer gjennomføring trening for innsatslag og beredskapsledelse om bord. Bruk av MOB-drakter: Feil bruk av personlig verneutstyr (MOB-drakter). Under observasjon av en MOB-øvelse om bord ble det observert at én av MOB-draktene hadde alt for stor halsmansjett og én av mannskapet hadde glidelåsen nede under øvelsen. Sikring av løst utstyr og inventar: Det var manglende sikring av utstyr i «handling space». Under befaring ble det observert manglende sikring av container og utstyr. Sikker bruk av løfteutstyr: Norsok R-003 er revidert i 2017 og er vist til i aktivitetsforskriften fra 1. jan 2018. Prosafe har ikke implementert denne revisjonen i sine egne løfteprosedyrer. Brukermanualer løfteredskaper: Brukermanualer for utstyr ble ikke brukt for å sikre at utstyret ble håndtert, kontrollert og vedlikeholdt iht. produsentens anbefaling. Vedlikehold ståltau offshorekraner: Det ble under tilsynet påvist manglende vedlikehold og tilstandsvurdering av ståltau på offshorekranene. Linjeleders rolle og ansvar for arbeidsmiljørisiko: Mangelfull formalisering av arbeidsmiljøoppfølging i linjen og mangelfull tilrettelegging for arbeidstakermedvirkning. Varslingsrutiner: Prosafe har ikke hatt arbeidstakermedvirkning ved utarbeidelse av rutiner for intern varsling. Arbeidsmiljø og arbeidstakermedvirkning: Prosafe har ikke valgt varamedlemmer til arbeidsmiljøutvalg. Arbeidsmiljøkartlegging: Psykososialt arbeidsmiljø var ikke kartlagt. Manglende kartlegging av ergonomiske forhold Livbåter: Det var manglende belysning inne i livbåtene, tilgriset motorrom og ikke sikt gjennom vinduene i cockpit. Operasjonelle forhold logistikk: Enkelte operasjonelle forhold innen logistikk var ikke avklart. Støyeksponering: Støykart for innretningen viste at enkelte områder på innretningen hadde høyt støynivå og krevde hørselsvern og oppholdstidsbegrensning. – Vi har bedt Prosafe innen 25. juni redegjøre for hvordan avvikene vil bli håndtert, og gi oss tilbakemelding om hvordan de vurderer de forbedringspunktene vi har påpekt, skriver Ptil i forbindelse med fremleggingen av rapporten. Sprakk med over 1 milliard Innretningen fikk samsvarsuttalelse (SUT) fra Ptil i april 2007, og kontrakten for leie av riggen mellom Equinor og Prosafe ble inngått i 2014, for Oseberg-feltet. Verdien var oppgitt til 2,66 milliarder kroner for tre år, pluss fire årlige opsjoner. Flotellet måtte samtidig bygges om for å kunne fungere som et støttefartøy for boring, ifølge Petro. Jobben gikk til Westcon i Ølen. Opprinnelig skulle den vært ferdig ombygget før sommeren 2015, men først i mars 2016 var den klar. Da hadde også prislappen på ombyggingen steget fra 1,1 til 2,4 milliarder kroner. Anket dommen Westcon gikk til sak mot Prosafe, som eier riggen, og krevde 300 millioner kroner i ekstrabetaling for den kompliserte ombyggingsjobben. Tingretten falt i mars i år ned på en helt annen konklusjon, og dømte Westcon til å betale Prosafe 344 millioner kroner. Dommen er ikke rettskraftig, da Westcon leverte sin anke i april i år, ifølge Dagens Næringsliv. Siden mars 2016 har riggen vært på Oseberg-feltet. Flere pålegg i 2015 Operasjonen der har heller ikke gått knirkefritt. Ptil førte i september 2016 tilsyn med Safe Scandinavia. Hensikten med tilsynet var blant annet å følge opp hvordan Prosafe hadde håndtert avvik som ble påvist i tilsyn i september 2015. Flere av disse avvikene viste seg ikke å være fulgt opp av selskapet, og Ptil kom med pålegg om å følge opp disse. «Fra resultatet i tilsynet ser vi at det har skjedd mye endringer på Safe Scandinavia de siste seks månedene i forkant av tilsynet. Dette er veldig sent ut fra hva vi hadde forventninger til basert på tidligere svarbrev etter tilsyn og oppfølging av pålegg gitt høsten 2016. Påse-aktivitetene til Statoil har blitt fulgt opp i tilsynet uten at vi har observasjoner knyttet til disse», skriver Ptil i den siste tilsynsrapporten som kom tirsdag.   To alvorlige hendelser i 2017 Kort tid etter at Ptil hadde hatt tilsyn i 2016, fortsatte problemene. I begynnelsen av 2017 skjedde det to alvorlige hendelser om bord på riggen. 19. januar fikk en arbeider foten i klem i forbindelse med en løfteoperasjon på helikopterdekket. Arbeideren fikk konstatert brudd i foten og ble evakuert med helikopter. 26. februar var det en ny hendelse. Da skjedde det en feil i en av transformatorene på Safe Scandinavia, som førte til røykutvikling i et av tavlerommene. Røyken gjorde at en generell alarm ble utløst, og personellet ble mønstret midt på natten klokken 01.27. Ifølge Prosafe tok det mindre enn en time før situasjonen var avklart. Kontrakten er over Neste måned er kontrakten med Equinor over. Operatøren Equinor har bestemt seg for ikke å benytte seg av de fire opsjonene som lå i den opprinnelige kontrakten.