Høsten 2016 ble det klart at Torghatten Nord overtar ferjedriften over Bjørnefjorden, mellom Halhjem og Sandvikvåg i Hordaland. I dag er det Fjord 1 som opererer sambandet. Ifølge NRK var Torghatten Nords tilbud på 4,7 milliarder kroner årlig over én milliard billigere enn det Fjord 1 kom med. Fakta Forlenge Lukke Torghatten Nord Del av Torghatten-konsernet Driver i dag sjøtransport hovedsakelig i Nord-Norge Hovedkontor i Tromsø Drøyt 600 ansatte Torghatten Nord overtar driften 1. januar 2019. Forsinket Selskapet har bestilt fem nye ferjer som skal gå i sambandet.  Disse bygges ved Vard-verftet i Breivik og Tersan Shipyard i Tyrkia. Det første året skal fire av ferjene vært i drift, mens den femte blir  klar til 2020. Det har imidlertid oppstått forsinkelser ved begge verftene, bekrefter administrerende direktør Torkild Torkildsen overfor Sysla. – Vi ligger noen uker etter den opprinnelige planen, sier han. Inn i kritisk fase Foreløpig ser det imidlertid ikke ut for at forsinkelsen vil gå ut over oppstarten 1. januar. – Hvis det ikke drar ytterligere på, skal vi klare det, sier Torkildsen. Hordaland skal betale mer for å kutte utslipp fra ferger Han er imidlertid klar på at tiden framover blir svært avgjørende. – Vi går nå inn i en kritisk fase, der ferjene skal utrustes, sier han. Plass til 550 De nye ferjene blir 130 meter lange og 20,7 meter brede. De vil ha plass til 130 personbiler og 550 passasjerer. Torghatten får fortsette fergedrift i kjerneområdet sitt – Det er lagt ned en stor innsats i å utvikle en type fartøy som vil møte fremtidens krav til energieffektivitet og lavutslippsteknologi. Fergene vil få installert et gasselektrisk hybrid fremdriftsanlegg med batterier som gjør at forbruk og utslipp fra gassmotorene reduseres. Batteripakken arrangeres som plug-in med lading av strøm fra land, uttalte Torkildsen i en melding da Vard fikk kontrakt på to av ferjene.

Høsten 2016 ble det klart at Torghatten Nord overtar ferjedriften over Bjørnefjorden, mellom Halhjem og Sandvikvåg i Hordaland. I dag er det Fjord 1 som opererer sambandet. Ifølge NRK var Torghatten Nords tilbud på 4,7 milliarder kroner årlig over én milliard billigere enn det Fjord 1 kom med. Fakta Forlenge Lukke Torghatten Nord Del av Torghatten-konsernet Driver i dag sjøtransport hovedsakelig i Nord-Norge Hovedkontor i Tromsø Drøyt 600 ansatte Torghatten Nord overtar driften 1. januar 2019. Forsinket Selskapet har bestilt fem nye ferjer som skal gå i sambandet.  Disse bygges ved Vard-verftet i Breivik og Tersan Shipyard i Tyrkia. Det første året skal fire av ferjene vært i drift, mens den femte blir  klar til 2020. Det har imidlertid oppstått forsinkelser ved begge verftene, bekrefter administrerende direktør Torkild Torkildsen overfor Sysla. – Vi ligger noen uker etter den opprinnelige planen, sier han. Inn i kritisk fase Foreløpig ser det imidlertid ikke ut for at forsinkelsen vil gå ut over oppstarten 1. januar. – Hvis det ikke drar ytterligere på, skal vi klare det, sier Torkildsen. Hordaland skal betale mer for å kutte utslipp fra ferger Han er imidlertid klar på at tiden framover blir svært avgjørende. – Vi går nå inn i en kritisk fase, der ferjene skal utrustes, sier han. Plass til 550 De nye ferjene blir 130 meter lange og 20,7 meter brede. De vil ha plass til 130 personbiler og 550 passasjerer. Torghatten får fortsette fergedrift i kjerneområdet sitt – Det er lagt ned en stor innsats i å utvikle en type fartøy som vil møte fremtidens krav til energieffektivitet og lavutslippsteknologi. Fergene vil få installert et gasselektrisk hybrid fremdriftsanlegg med batterier som gjør at forbruk og utslipp fra gassmotorene reduseres. Batteripakken arrangeres som plug-in med lading av strøm fra land, uttalte Torkildsen i en melding da Vard fikk kontrakt på to av ferjene.