Kategoriarkiv: Egil Kvannli

Hitecivision reddet Global Maritime fra konkurs under krisen

– Hadde vi ikke hatt eiere som gikk inn med ny egenkapital, ville selskapet gått konkurs. Så enkelt er det, sier Egil Kvannli til Sysla. Konsernsjefen legger ikke skjul på hvor alvorlig situasjonen har vært for Hitecvision-eide Global Maritime Group de siste årene. Virksomheten hadde slått seg opp på design av oljerigger da krisen begynte i 2014. Plutselig brukte ikke oljeselskapene penger på konsulenter og nye rigger lenger. – Bunnen falt ut av markedet, konstaterer Kvannli. Ny Equinor-kontrakt blant tidenes største for Global Maritime Inntektene falt fra 817 millioner kroner i 2014 til 364 millioner i fjor. På bunnlinjen har tallene stått i rødt hvert år siden 2013. Til sammen er det bokført et underskudd før skatt på drøyt 450 millioner kroner. I 2012 kom Hitecvision inn på eiersiden da Global Maritime ble kjøpt fra gründer Jan Vatsvåg, og i 2014 ble virksomheten slått sammen med fire andre Hitecvision-selskaper til dagens konsern. Og uten investeringsfondets vilje og mulighet til å bidra med penger, ville krisen altså endt med konkurs. – Det har vært en prøvelse for både eiere og bank, men de har stått i det, sier Kvannli, som ikke ønsker å oppgi hvor mye Hitecvision har bidratt med totalt. Fakta Forlenge Lukke Global Maritime Group Etablert i 1979 Kjøpt av Hitecvision i 2012 Hovedkontor på Forus. Kontorer i 14 land: Norge, Storbritannia, Tyskland, Polen, USA, Canada, Egypt, Qatar, Abu Dhabi, Aserbajdsjan, Singapore, Indonesia, Malaysia og Kina Leverte tidligere bare til oljebransjen, men har nå fått innpass i markedet som havvind og fiskeoppdrett 250 ansatte, hvorav 80 i Norge Vil selge om to år – Det har vært en tøff periode for selskapet og oss som investor. Vi har imidlertid hele tiden beholdt troen på at dette fundamentalt sett er et godt selskap som ville bli lønnsomt med de riktige grepene. Det er også årsaken til at vi bidro med penger, sier seniorpartner Jan Erik Rugland i Hitecvision. Hitecvision skal selge 12 selskaper Stavanger-selskapet er Europas største oppkjøpsfond rettet mot oljenæringen og har en forvaltningskapital på 45 milliarder kroner. Normalt har det en tidshorisont på fem til sju år på sine investeringer. – I utgangspunktet er alt vi eier til salgs. For Global Maritime er den videre tidshorisonten nå om lag to år. Målet er å finne en industriell eier som kan overta. Vi ønsker naturligvis å selge med god avkastning, men det vet man aldri. Det er blant avhengig av hvor lønnsomt selskapet blir framover, sier Rugland. Global Maritime har blant annet levert design til flere COSL-rigger. Foto: Jon Ingemundsen Bort fra olje I fjor sommer snudde situasjonen. I fjorårets andre halvår tjente konsernet penger igjen, og i år har den positive trenden fortsatt. Kvannli er sikker på at det blir positivt resultat i år. – Ja, definitivt, sier han. Trolig øker omsetningen til mellom 425 og 450 millioner kroner. – Det går bedre for hvert halvår nå. 2019 blir et greit år, og framover ser vi egentlig bare gradvis forbedring, sier Kvannli. Global maritime levde av olje i 30 år. Nå jobber én av tre ansatte med oppdrett. Det er flere grunner til at det går bedre. Hele konsernstrukturen er endret for å spare kostnader. Blant annet er antallet ledere kuttet kraftig. I tillegg har selskapet fått fotfeste i nye markeder. Viktigst er havvindmøller og design av merder til oppdrettsanlegg til havs. Begge er næringer i stor vekst. – I disse bransjene drar vi nytte av kompetansen som er bygget opp i olje og gass. Det handler om stål som skal flyte stabilt eller ankres opp, sier Kvannli. Olje og gass er imidlertid fortsatt størst og står i dag for 60 prosent av omsetningen. – Målet er å øke i alle segmentene framover, men relativt sett tror jeg oljebransjen blir noe mindre dominerende om noen år, sier Kvannli. Bjørn Wilhelm Jæger (23) studerer marinteknikk i Trondheim og har sommerjobb i Global Maritime. Egil Kvannli er glad for at selskapet er attraktivt blant unge. Foto: Tommy Ellingsen Ansetter nyutdannede Nedturen gjorde også at mange medarbeidere måtte forlate Global Maritime. På topp var nesten 700 ansatt i konsernet, men i dag er antallet 250. I tillegg kommer innleid arbeidskraft. – Framover kommer vi til å basere oss mer på innleie i perioder med mye arbeid. Målet er å alltid ha oppgaver til de som er fast ansatt, sier Kvannli. Bedre tider fører også til nyansettelser. Om lag 50 skal inn i år og neste år. Allerede denne måneden kommer åtte nye direkte fra skolebenken. Oljenedturen var brutal. Nå er de klar for nytt løft med Equinors vindsatsing – Det er veldig bra at vi klarer å tiltrekke nyutdannede. I tillegg har vi rekruttert fra konkurrenter. Jeg tror det er attraktivt å jobbe med en kombinasjon av olje, fisk og vindkraft, sier Kvannli, som mener selskapet ikke er lønnsledende. Som navnet indikerer har Global Maritime virksomhet over hele verden. Konsernet har kontorer i 14 land. 60 prosent av omsetningen kommer fra andre land enn Norge. Viktigst er Storbritannia. – Det har vært store svingninger ute også. Norge ble tidlig rammet av krisen. I andre land kom nedturen senere, og derfor kan det også ta noe lenger tid før de kommer tilbake for fullt, sier Kvannli.

Ny Equinor-kontrakt blant tidenes største for Global Maritime

Hitecvision-eide Global Maritime er tildelt kontrakt på Njord-feltet av Equinor. Kontrakten har en verdi på mellom 60 og 80 millioner kroner. Fakta Global Maritime Etablert i 1988 Hovedkontoret i Stavanger Har virksomhet i 14 land 250 ansatte Leverer hovedsakelig tjenester til oljenæringen, men også til bransjer som havbruk, infrastruktur og vindkraft Hitecvision har vært hovedeier siden 2012 – Dette er en av de største kontraktene vi noensinne har fått, sier administrerende direktør Egil Kvannli. Til 2020 Han forteller at de fleste av selskapets kontrakter er mindre avtaler verdt mellom én og ti millioner. – Det er nesten unødvendig å si det, men dette er en veldig viktig kontrakt for oss. Den er i et relativt nystartet forretningsområde, den varer i flere år, og Equinor er den største og viktigste kunden vi har. Mange bokser kan hukes av her, sier Kvannli. Global maritime levde av olje i 30 år. Nå jobber én av tre ansatte med oppdrett. Arbeidet skal pågå til 2020. Da skal både plattformen Njord A og lagerskipet Njord B slepes ut i Norskehavet igjen. Begge installasjonene er nå under oppgradering, henholdsvis på Stord og i Haugesund, for å forlenge Njord-feltets levetid. Global Maritime skal utføre en rekke oppgaver knyttet til oppgraderingen. Selskapet har ansvaret for prosjektledelse, ingeniørarbeid, utstyrsinnkjøp og ledelse av alle tilhørende marine operasjoner. Arbeidet skal koordineres fra selskapets kontorer i Stavanger og Oslo. Global Maritime har tidligere hatt flere andre oppgaver knyttet til fornyelsen på Njord-feltet. Egil Kvannli og norgessjef Helge Hydle under årets ONS. Foto: Jon Ingemundsen Ny modell Mats Olsvik, direktør for marine operasjoner, har hatt ansvaret for arbeidet med avtalen. – Vi skal blant annet installere femten nye ankerliner på feltet, inkludert ti sugeankere, koble opp en såkalt STL-bøye, som brukes for å laste olje fra produksjonsplattformen Njord A til lagerskipet Njord B, og løfte totalt 700 meter med oljerør som skal understøttes, sier Olsvik. Global Maritime “tar over” flåten til Solstad Farstad Han forteller at selskapet prøver ut en helt ny kontraktsmodell i dette tilfellet. – Vanligvis slåss vi mot de store, som Subsea 7, som har egne fartøyer. Her gjør vi forarbeidet og finner i samarbeid med Equinor ut hvilket fartøy som passer best. Deretter leier Equinor selv inn skipet. Det gjør at kostnadene blir lavere, sier Olsvik. – Det er en spesiell måte å gjøre det på, jeg tror vi er det eneste prosjektet i Equinor som gjør det slik. For denne typen oppgaver er dette en veldig kostnadseffektiv metode. Vi sparer mye penger på å leie skip direkte fra rederen. I tillegg drar vi nytte av at markedet er tøft, med mange ledige fartøy. Det presser prisene ned, sier Ole Jørgen Johansen, som har prosjektansvaret for de marine operasjonene i Equinor. Krise Som mange andre virksomheter ble også Global Maritime hardt rammet av oljekrisen. I 2015 omsatte selskapet for 632 millioner kroner og hadde et underskudd på over 200 millioner. I år ventes en omsetning på 385 millioner, men overskudd for første gang siden 2012. Oljenedturen var brutal. Nå er de klar for nytt løft med Equinors vindsatsing På topp hadde selskapet mer enn 700 medarbeidere, men i dag er antallet 250. – For oss har det vært brutalt. Men vi har klart å kutte uten å ramme det kommersielle for hardt. Så derfor har vi også klart omstillingen. Nå har vi økt ordrereserven med 300 prosent det siste året, samtidig som vi har kuttet kostnadene med 55 millioner kroner. Derfor har vi også begynt å ansette igjen, sa Egil Kvannli til Aftenbladet tidligere i år. Mats Olsvik. Foto: Global Maritime Lavere oljeandel Det siste året har ordrereserven vokst fra 100 til 400 millioner kroner. – I tillegg har vi mange nye tilbud ute på anbud. Det ser lysere ut enn på lenge, sier Kvannli. Hitecvision: – Dukker det opp gode muligheter, er vi klar Tidligere kom omtrent alle Global Maritimes inntekter fra olje og gass, men i dag er andelen 60 prosent. Resten kommer fra blant annet havbruk og vindkraft. Selskapet har virksomhet i 14 land. 40 prosent av omsetningen stammer fra aktiviteten i Norge.