Det var i midten av november i fjor at Petroleumstilsynet førte tilsyn med Njord A, som ligger ved Kværner Stord sitt verft for modifikasjoner.
Tilsynet var en del av modifikasjonsprosjektet for Njord A, som skal gi innretningen lenger levetid på feltet, skriver Petroleumstilsynet i sin tilsynsrapport.
Flere avvik
Tilsynet har identifisert følgende avvik og forbedringspunkt på Njord A:
Mangelfull styring av arbeidsmiljø
Manglende overordnet filosofi for materialhåndtering
Manglende samsvarsmåling mellom nytt og gammel regelverk innen materialhåndtering
Organisering av operasjonelt ansvarlig og mulighet for å klarere og lede på en forsvarlig måte
– Omfang av modifikasjoner i boremodulen har blitt endret og utvidet underveis i prosjektløpet. Samtidig har en ikke fått tilpasset og systematisert oppfølgingen av arbeidsmiljø til det nye arbeidsomfanget, heter det i rapporten.
Tilsynet peker også på en rekke forhold hvor en har tatt valg som ikke har vært optimale med sikte på godt arbeidsmiljø.
– Selv om det er sent i prosjektet, er det likevel en rekke beslutninger med arbeidsmiljømessige konsekvenser som ikke er tatt, skriver tilsynet.
– Ikke fulgt opp systematisk
Det trekkes også frem at materialhåndteringen på innretningen ikke er sett på som en helhet som dekker både den eksisterende delen av innretningen, og det som inkluderes i prosjektet som følge av endringer eller modifikasjoner.
Videre skriver tilsynet at Equinor ikke har fulgt opp prosjektet på en systematisk måte for å sikre beslutninger som gir et fullt forsvarlig arbeidsmiljø, og at beslutningsgrunnlaget for tiltak ikke har vært tilstrekkelig.
Petroleumstilsynet har bedt Equinor redegjøre for hvordan de vil håndtere avvikene som er identifisert. Fristen er satt til 4. april.
Hitecvision-eide Global Maritime er tildelt kontrakt på Njord-feltet av Equinor. Kontrakten har en verdi på mellom 60 og 80 millioner kroner.
Fakta
Global Maritime
Etablert i 1988
Hovedkontoret i Stavanger
Har virksomhet i 14 land
250 ansatte
Leverer hovedsakelig tjenester til oljenæringen, men også til bransjer som havbruk, infrastruktur og vindkraft
Hitecvision har vært hovedeier siden 2012
– Dette er en av de største kontraktene vi noensinne har fått, sier administrerende direktør Egil Kvannli.
Til 2020
Han forteller at de fleste av selskapets kontrakter er mindre avtaler verdt mellom én og ti millioner.
– Det er nesten unødvendig å si det, men dette er en veldig viktig kontrakt for oss. Den er i et relativt nystartet forretningsområde, den varer i flere år, og Equinor er den største og viktigste kunden vi har. Mange bokser kan hukes av her, sier Kvannli.
Global maritime levde av olje i 30 år. Nå jobber én av tre ansatte med oppdrett.
Arbeidet skal pågå til 2020. Da skal både plattformen Njord A og lagerskipet Njord B slepes ut i Norskehavet igjen. Begge installasjonene er nå under oppgradering, henholdsvis på Stord og i Haugesund, for å forlenge Njord-feltets levetid.
Global Maritime skal utføre en rekke oppgaver knyttet til oppgraderingen. Selskapet har ansvaret for prosjektledelse, ingeniørarbeid, utstyrsinnkjøp og ledelse av alle tilhørende marine operasjoner.
Arbeidet skal koordineres fra selskapets kontorer i Stavanger og Oslo. Global Maritime har tidligere hatt flere andre oppgaver knyttet til fornyelsen på Njord-feltet.
Egil Kvannli og norgessjef Helge Hydle under årets ONS. Foto: Jon Ingemundsen
Ny modell
Mats Olsvik, direktør for marine operasjoner, har hatt ansvaret for arbeidet med avtalen.
– Vi skal blant annet installere femten nye ankerliner på feltet, inkludert ti sugeankere, koble opp en såkalt STL-bøye, som brukes for å laste olje fra produksjonsplattformen Njord A til lagerskipet Njord B, og løfte totalt 700 meter med oljerør som skal understøttes, sier Olsvik.
Global Maritime “tar over” flåten til Solstad Farstad
Han forteller at selskapet prøver ut en helt ny kontraktsmodell i dette tilfellet.
– Vanligvis slåss vi mot de store, som Subsea 7, som har egne fartøyer. Her gjør vi forarbeidet og finner i samarbeid med Equinor ut hvilket fartøy som passer best. Deretter leier Equinor selv inn skipet. Det gjør at kostnadene blir lavere, sier Olsvik.
– Det er en spesiell måte å gjøre det på, jeg tror vi er det eneste prosjektet i Equinor som gjør det slik. For denne typen oppgaver er dette en veldig kostnadseffektiv metode. Vi sparer mye penger på å leie skip direkte fra rederen. I tillegg drar vi nytte av at markedet er tøft, med mange ledige fartøy. Det presser prisene ned, sier Ole Jørgen Johansen, som har prosjektansvaret for de marine operasjonene i Equinor.
Krise
Som mange andre virksomheter ble også Global Maritime hardt rammet av oljekrisen. I 2015 omsatte selskapet for 632 millioner kroner og hadde et underskudd på over 200 millioner. I år ventes en omsetning på 385 millioner, men overskudd for første gang siden 2012.
Oljenedturen var brutal. Nå er de klar for nytt løft med Equinors vindsatsing
På topp hadde selskapet mer enn 700 medarbeidere, men i dag er antallet 250.
– For oss har det vært brutalt. Men vi har klart å kutte uten å ramme det kommersielle for hardt. Så derfor har vi også klart omstillingen. Nå har vi økt ordrereserven med 300 prosent det siste året, samtidig som vi har kuttet kostnadene med 55 millioner kroner. Derfor har vi også begynt å ansette igjen, sa Egil Kvannli til Aftenbladet tidligere i år.
Mats Olsvik. Foto: Global Maritime
Lavere oljeandel
Det siste året har ordrereserven vokst fra 100 til 400 millioner kroner.
– I tillegg har vi mange nye tilbud ute på anbud. Det ser lysere ut enn på lenge, sier Kvannli.
Hitecvision: – Dukker det opp gode muligheter, er vi klar
Tidligere kom omtrent alle Global Maritimes inntekter fra olje og gass, men i dag er andelen 60 prosent. Resten kommer fra blant annet havbruk og vindkraft.
Selskapet har virksomhet i 14 land. 40 prosent av omsetningen stammer fra aktiviteten i Norge.
Statoil har bestilt en oppgradering av den halvt nedsenkbare plattformen Njord A fra Kværner, og nå har Kværner valgt Rolls-Royce til å oppgradere plattformens fortøyningssystem. Kontraktsverdien for Rolls-Royce er på 157,5 millioner kroner. Fra før har Njord A et 12-punkts fortøyningssystem som nå skal oppgraderes til et moderne 17-punkts system. Rolls-Royce skal i samarbeid med […]
Innlegget Rolls-Royce forankrer Njord A dukket først opp på Petro.no.
Kværner sier i en pressemelding at under eksisterende rammeavtale for oppgradering av Njord A har Statoil tildelt Kværner et pre EPC-oppdrag som inkluderer forberedelser og dokking av plattformen. Estimert verdi på jobben er på omlag 350 millioner kroner.
1. april inngikk Kværner en rammeavtale med Statoil for oppgradering av den halvt nedsenkbare plattformen Njord A.
Prosjektgjennomføringsplanen legger til grunn at Statoil har opsjon på å igangsette gjennomføringen av ytterligere faser. Opsjonen for front-end engineering og design (FEED) ble erklært samtidig som rammeavtalen ble inngått.
Opsjonen som nå er erklært gjelder forberedelser til ombygging og gjennomføring av dokking av plattformen, som blant annet inkluderer fjerning av boretårn, flammebom, livbåtarrangement og inspeksjon. Prefabrikasjon av tidskritiske elementer, i hovedsak to pongtonger som skal øke plattformskrogets flyteevne, er også en del av arbeidet.
Plattformen ligger nå til kai ved Kværner, hvor den vil ligge til boretårn, flammebom og livbåter er tatt av. Parallelt med dette vil fabrikasjonen av de to nye pongtongene pågå. Riggen er ventet å bli liggende ved kai ut august 2017.
Njord A ble levert fra daværende Aker Stord i 1997.
Kværner har signert en rammeavtale med Statoil for oppgradering av den halvt nedsenkbare plattformen Njord A.
Innlegget Kværner skal oppgradere Njord A dukket først opp på Petro.no.
