Eidesvik var styremedlem da hun ble hentet inn som toppsjef i et TTS som blant annet slet med offshorenedgangen. – Jeg har vært i en tilsvarende situasjon to ganger før. Dette er det tredje børsnoterte selskapet jeg leder. Hver gang kom jeg fra styret, og hver gang har jeg truffet en nedgang i markedet, sier hun til Sysla. Indremisjon De to andre selskapene hun ledet, var Green Reefers ASA og EMS Seven Seas. Sitt første år som konsernsjef i TTS har hun brukt på det hun kaller indremisjon. – Det handler om interne forbedringstiltak. TTS har bestått av mange selskaper som ble kjøpt opp og slått sammen. Jeg har jobbet med å skape et bedre integrert TTS, og få felles systemer slik at vi kan ta ut stordriftsfordeler, sier Eidesvik. For henne er det viktig at kompetansen i selskapet kan brukes på tvers. – Jeg har jobbet med å ta ut synergier innen alt fra salg til innkjøp til en felles ressursbase av folk. Vi har hatt et stort kostnadsprogram der målet var å spare 100 millioner på drift i løpet av året, og det har vi klart. La ned produksjon Kostnadsbesparelsene har både bestått av forenklede prosesser og nedbemanning. – Vi har lagt ned produksjonen i Tyskland som en del av kostnadskuttene, og vi har sett på hvordan vi kan jobbe smartere, sier Eidesvik. Det ble for dyrt å produsere i Europa, dermed lages nå de aller fleste av TTS-utstyret i Kina og Korea, og en del fortsatt i Polen. TTS leverer blant annet store kraner og kransystemer til skip og offshore. I 2013 utgjorde offshoreandelen omtrent 36 prosent av omsetningen. I fjor var den nede i 7-8 prosent, og denne delen av selskapet har tidligere vært gjennom permitteringer og nedbemanninger. Største delen av markedet er innen shipping. – Vi har som alle andre merket nedgangen. Kundene våre er hovedsakelig skipsverft, og når det ikke bygges båter, innebærer det færre kontrakter og større konkurranse for oss alle. Det merker vi særlig i år, og vi har en nedgang i omsetningen som følge av markedsutviklingen, sier Eidesvik. Fakta Forlenge Lukke TTS Group Leverandør med lastehåndteringsløsninger for skips- og offshoremarkedet. Internasjonalt konsern med hovedkontor i Bergen og datterselskaper i 14 land. Har 200 ansatte i Norge, 200 i Kina, 100 i Sverige og rundt 150 i Tyskland. Konsernet har ca. 1000 ansatte og mer enn 50 års erfaring fra maritim industri. Selskapet er notert på Oslo Børs Skipsheiser til Pakistan Spesielt innen bilskip, som er hovedmarkedet til avdelingen i Sverige har det vært en nedgang. – Der ble det stopp i etterspørselen i fjor, men vi har jobbet for å få vekst i andre segmenter, som cruise- og marinefartøy. Innen cruise har vi fått mange kontrakter i år, og vi har også fått en marinekontrakt, som er en viktig referanse innen et marked vi ønsker å satse på, sier konsernsjefen. Hun er spesielt fornøyd med ordren på levering av skipsheiser for 250 millioner kroner til Pakistan tidligere i sommer. – En slik skipsheis heiser opp båten og på land, slik at den ikke er avhengig av dokk. Det er et av produktene våre jeg synes er utrolig kult. Man slipper å vente på andre båter som skal bli ferdige med service og reparasjoner. Fakta Forlenge Lukke Toril Eidesvik Har ledet både kjøleskiprederiet Green Reefers ASA og EMS Seven Seas. Var styremedlem i TTS i tre år, og sitter fremdeles i flere styrer, blant annet for Eksportfinans og Solstad Farstad ASA. Er utdannet jurist og økonom. Datter av rederen Kristian Eidesvik.   Vil bli mer synlig TTS har hatt flere år med resultater som har svingt mellom minus og pluss. Konsernsjefens mål er å få et robust selskap som går jevnt med overskudd. Noe av det som skal bidra er digitalisering. – Førerløse kraner er noe av det vi jobber med. Det vil bli både sikrere og rimeligere, sier Eidesvik. Fra indremisjon vil konsernsjefen nå rette blikket utover. – TTS er et stort selskap, men er lite kjent i Bergen. Vi har vært for lite til stede her. Mange redere sitter i Bergen. Vi skal bli mye bedre på å jobbe med kundene og bli mer synlige.