I dag gikk startskuddet for ferge- og hurtigbåtrederiet Norleds nyvinning. Hurtigbåten M/S «Fjordled» er Norges første hybride hurtigbåt. Det betyr at den skal benytte seg av elektrisk fremdrift i havneområdene.
– Dette er en milepæl i forhold til miljøforbedring på hurtigbåt, med fremtidsrettede løsninger som slipper ut 80 prosent mindre NOx enn den forrige båten som trafikkerte ruten mellom Haugesund og Røvær, forteller regionsjef for hurtigbåter i Norled, Bjørn Egil Søndenå.
Les mer om nyvinningen i faktaboksen under:
Kutter utslippene med ti prosent
Båten kan ta i mot 89 passasjerer på hver tur, og skal kunne tåle inntil 3.5 tonn med last på dekk. Fartøyet er 24 meter lang og 7 meter bred.
Båten er bygget ved verftet GS Marine og har utstyr fra blant andre Brunvoll og Servogear. Batteripakkene er levert av selskapet Greenland Energy.
«Fjordled» består av to dieselmotorer i tillegg til to elektriske motorer og batterier med total kapasitet på 140 kWh. Dette skal gi ti prosent innsparing i CO2-utslipp, i tillegg til reduksjoner i NOx-utslipp.
Ifølge Norled skal båten ha den beste eksosrensingen som er mulig å oppnå med dagens teknologi, og skal dermed tilfredsstille miljøkrav som enda ikke er kommet.
Kolumbus skal være fossilfri innen fem år
Båten skal trafikkere sambandet mellom Haugesund og Røvær de neste ti årene på oppdrag for Kolumbus, leverandøren av kollektivtjenester i Rogaland.
Regionsjef i Norled Bjørn Egil Søndenå, nestleder i Kolombus Hege Skogland Mokleiv og kaptein på «Fjordled» Arve Osnes.
– Kolumbus har et strategisk mål om være fossilfrie innen 2024. For å nå dette målet er man avhengige av å erstatte forbrenningsmotoren i stadig økende grad fremover, og dette er Fjordled et eksempel på, siernestleder i Kolombus Hege Skogland Mokleiv i en melding.
Norled vant anbudet fra Kolumbus hvor oppstart av rutene var 1. januar 2019. Ifølge Haugesunds Avis har de to nybygde hybridbåtene blitt forsinket.
Det 160 meter lange fartøyet skal bygges om. Etter ombyggingen skal North Sea Giant primært bruke batterier, og dekke resten av kraftbehovet med diesel.
Enova bidrar med over 36 millioner kroner i støtte til prosjektet, som vil redusere fartøyets årlige dieselforbruk med to millioner liter.
– De siste par årene har vi vært med på en rekke prosjekter hvor batterier blir tatt i bruk i skip for å avlaste generatorene, men med North Sea Giant snus dette forholdet på hodet – nå er det batteriene som inntar hovedrollen. Lillebror er i ferd med å bli storebror. Dette er et konkret og viktig steg videre i batterirevolusjonen til sjøs, sier administrerende direktør Nils Kristian Nakstad i Enova i en melding.
Reduserer kostnader og utslipp
Rederen tror prosjektet kan bli en banebrytende endring for industrien:
– Vi ønsker å bidra til å redusere kostnader og klimagassutslipp for industrien, gjennom en teknologiutvikling der målet vårt er utstrakt bruk av batteridrift på North Sea Giant. Gjennom å redusere kostnader og klimagassutslipp for våre kunder tror vi at dette også posisjonerer oss for framtidige kontrakter, sier administrerende direktør Hallvard Klepsvik i Austevoll-rederiet North Sea Shipping.
Nakstad mener framoverlente aktører som tør å bane vei er gull verdt:
– Skal vi komme til lavutslippssamfunnet, er vi avhengig av at ny teknologi blir tatt i bruk. Prosjekter som dette viser resten av bransjen hva som er mulig å få til, selv i så store og energikrevende skip. Norge har blitt verdensledende på maritim batteriteknologi, og dette prosjektet bidrar til å styrke denne posisjonen, sier Nakstad i Enova.
Flagget hjem
North Sea Giant ble flagget hjem i fjor fra Malta til Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS).
– Den dagen vi sitter uten saltvann i blodet har vi et problem. Derfor bygger vi kompetansen internt i rederiet, og vi vil ha folk fra dekk som har jobbet seg opp. Det blir lettere når vi kan gå på NIS-flagg, sa forretningsutvikler Geir Klepsvik hos North Sea Shipping da.
Statoil har vært opptatt av å redusere drivstoff-forbruk og utslipp, og satte i sommer krav om batteri på båter som skulle på kontrakt for dem.
North Sea Giant ble bygget om for et par år siden også for å kunne gjennomføre så tunge løft som 420 tonn i opptil ni meter høye bølger.
ABB og Northvolt har signert en intensjonsavtale om et omfattende leveranse- og teknologipartnerskap.
Det inkluderer produkter og tjenester for Northvolts litium-ion-batterifabrikk og tett samarbeid om utvikling av batteriløsninger og forsknings- og utviklingsaktiviteter, melder selskapene.
Bilbatterier
Anlegget skal levere batteriløsninger til europeisk bilindustri og andre utvalgte nøkkelindustrier. Forventet produksjonsstart er i 2020, men en demonstrasjonslinje vil være klar i 2019.
– Det blir spennende å støtte Northvolts prosjekt med å bygge morgendagens fabrikk i Sverige, sier ABBs konsernsjef Ulrich Spiesshofer i meldingen.
Den nye batterifabrikken skal bygges med støtte fra ABBs industriekspertise innen integrasjon av roboter, maskinstyring, elektrifisering og ABBs digitale skyplattform.
Strategisk partner
Spiesshofer tror anlegget vil bidra til å møte den økende etterspørselen etter smartere og grønnere energilagringsløsninger.
– Verden beveger seg raskt mot elektrifisering. Vi vil tilrettelegge for denne overgangen ved å bygge den største og mest avanserte litium-ion-fabrikken på det europeiske kontinentet og produsere verdens grønneste batterier. ABB er i forkant innen elektrifisering, og vi setter pris på å ha dem om bord som strategisk partner, nøkkelleverandør og investor, forteller Peter Carlsson, konsernsjef i Northvolt.
– En milepæl
Begge parter er enige om et teknologisamarbeid som skal drive innovasjon av batteriteknologi innen områder som produksjonsplattformen, celle- og moduldesign og batteriytelser. Selskapenes intensjon er å ha et nært samarbeid for utvikling av batteriløsninger for mobile og stasjonære applikasjoner, inkludert potensielt innkjøp av batterier.
– Vi ser et stort potensial i partnerskapet med Northvolt i å utvikle miljøvennlige løsninger for kraftbransjen, industrien, infrastruktur og transport. Dette er virkelig en milepæl for oss og våre kunder og vår målsetting om et fossilfritt samfunn, spesielt her i Sverige, sier Johan Söderström, leder for ABB i Sverige.
