Det er noe av budskapet til offshore-sjefen Erik Tønne i Clarksons Platou, når han i dag møter verftsklyngen på Sunnmøre. Erik Tønne Kort fortalt viser figuren over, som han legger frem under Verftskonferansen i Ålesund i dag, følgende: – Har du hatt en periode med høy aktivitet, og det klapper sammen, tenderer det mot å bli en lang periode uten byggeaktivitet, sier Tønne. Falt som et lodd At byggingen av offshore-båter har avtatt, eller rettere sagt forsvunnet, trenger ikke verftene høre fra en analytiker. Da vi gikk inn i 2015, var det 68 skip med lengde over 40 meter i bestilling hos norske verft. Hele 53 av disse var offshore-fartøy. Men så kom oljekrisen, og med den falt etterspørselen etter slike fartøy som et lodd. Siden 2015 er det ikke bestilt ett eneste offshore-skip ved norske verft. I tillegg viser en global oversikt fra vesselsvalue at ingen av offshore-skipene som er i bestilling og skulle vært levert i år, har fått vann under kjølen. 10 års dvale Når vi i tillegg vet at drøye 120 norsk-kontrolerte offshore-skip ligger i opplag, og opp mot 1700 på verdensbasis alt etter hvor små båter en tar med i beregningen, er det lite som tyder på at der skal bygges nye skip innenfor dette segmentet med det første. Her vises byggingen av oljeservicebåter. Kilde: Clarksons Research Services; Clarksons Platou Offshore – Sammenligner vi med krisen i 1986, gikk det i hvert fall ti år før det ble bygget noe særlig oljeservice-båter igjen, sier Tønne. – På oppjekkbare rigger gikk det nesten 20 år. Annerledes enn i 1986 Men noen ting taler for at det ikke trenger å ta like lang tid denne gangen. – Produksjonen i dag er større enn den var for 30 år siden, det er større områder som skal betjenes. Nedturen i 86 var dessuten annerledes i at etterspørselssiden var svak og OPEC hadde reservekapasitet. – I dag har vi ikke svikt i etterspørselen, og kapasiteten som kan bringes inn er redusert og i realiteten begrenset til Saudi, sier Tønne. Dermed kan det ta kortere tid enn ti år før norske verft bygger offshore-båter igjen, mener han. Men standard forsynings- og ankerskip skal det ikke bygges mye av de neste årene. – Det blir i såfall spesialskip og subsea.