Statoil slo tirsdag morgen alarm om hydrokarbonlekkasjen i deres anlegg på Mongstad.
Deler av anlegget ble stengt ned og personell evakuert. Det er ikke meldt om personskader som følge av hendelsen. Nå melder Petroleumstilsynet at de gransker hendelsen nærmere.
– Basert på opplysinger vi har fått så langt, har vi vurdert at dette er en hendelse som krever at vi går dypere inn i saken, sier Petroleumstilsynets pressevakt Øyvind Midttun til NRK.
Ifølge Petroleumstilsynet er målet med granskingen å klarlegge hendelsesforløpet og identifisere utløsende og bakenforliggende årsaker for å bidra til læring og erfaringsoverføring.
Hendelsen tirsdag kom nesten på dagen et år etter at 600 ansatte ble evakuert fra oljeraffineriet etter en hydrogenlekkasje den 25. oktober i fjor. Statoils egen granskingsrapport av fjorårets hendelse slår fast at manglende vedlikehold var mye av problemet. Utvendig korrosjon på stussen var en direkte utløsende årsak, fordi ventilen dermed falt av da operatøren prøvde å stenge denne.
Petroleumstilsynet påpekte i sin rapport at svært lite skulle til før menneskeliv kunne gått tapt, og mente lekkasjen var et resultat av den uheldige effekten av kostnadskutt i oljebransjen.
Granskingen av den nye lekkasjone vil resultere i en rapport som blir publisert på ptil.no.
Det Aberdeen-baserte rederiet Sentinel Marine siste beredskapsfartøy Forties Sentinel er nå døpt og klar for jobb.
Det 61 meter lange beredskapsfartøy går rett inn på kontrakt med Ineos Breagh for å jobbe på gassfeltet Breagh i sørlige Nordsjøen. Dette er det andre støttefartøyet som Ineos har hanket fra rederiet til oppdrag på feltet som startet gassproduksjonen for fire år siden.
Nydøpt
Nylig kunne gudmor Ylva Tuft, konen til den norske Ineos-sjefen Geir Tuft, ønske skipet hell og lykke videre.
Dåpen var i følge administrerende direktør i Sentinel Marine, Rory Deans, nok en milepæl i et suksessfullt år for rederiet med flere nye skip og kontrakter.
Forties Sentinel er det andre fartøyet som rederiet har døpt den siste måneden.
Det 65 meter lange beredskapsfartøyet Mariner Sentinel er et av de største i rederiets flåte, og skreddersydd for å jobbe for Statoil på Mariner-feltet. Skipet, som har en femårs-kontrakt med det norske oljeselskapet, kan utføre oppgaver som oljesamling, dynamisk posisjonering og redningsslep.
Ni nye skip
Det skotske rederiet har tilsammen bestilt ni skip de to siste årene.
Seks er allerede i drift, mens Sentinel Marine fortsatt har tre skip til under bygging i Kina. Hvis alt går etter planen skal fartøyene overleveres neste år, for så å starte på operasjoner i Nordsjøen.
Torsdag leverer Statoil resultatet for tredje kvartal og anslagene for årets investeringer og produksjonsnivå. Forventningene er høye og årsakene flere.
– De har hatt sterk produksjon, drevet fram av lavere europeiske lagernivåer, fallende europeisk gassproduksjon og sterk etterspørselsvekst etter flytende naturgass i Kina og India. Det gir høye europeiske gasspriser. Gassproduksjonen på norsk sokkel har økt mer enn ventet med hele 44 prosent fra tredje kvartal i fjor. Totalt er produksjonen av olje og gass dette kvartalet opp 12 prosent sammenlignet med samme kvartal i fjor. Statoil har allerede publisert interngassprisen, som har gått opp 59 prosent fra i fjor, og oljeprisen har steget 12 prosent. Dermed regner vi med et nesten firedoblet driftsresultat, sier markedsanalytiker Trond Omdal i Pareto Securities til NTB.
Redusert gjeld
Statoil har sammenstilt spådommer fra 29 analytikere om kvartalsresultatene.
Ekspertene tror selskapet vil levere 2,42 milliarder dollar i justert driftsresultat før skatt. Tilsvarende tall for 2016 var 636 millioner dollar. Slår analysen til, vil det også bli et høyere driftsresultat enn i 2015, da det i tredje kvartal var 2,03 milliarder dollar.
Ved årsskiftet hadde Statoil en gjeldsgrad på 35 prosent, mens selskapet selv anslår en gunstig gjeldsgrad til å ligge mellom 15 og 30 prosent. Etter andre kvartal var gjeldsgraden nede i 27 prosent, og Omdal mener vi kan forvente en ytterligere reduksjon nå. Han begrunner det med en kontantstrøm fra driften som dekker både investeringer og utbyttebetalinger.
Ta ut mer gass
– Vi tror også de kommer til å justere guidingen for både investeringer og produksjon for 2017. Ved årets begynnelse anslo de 11 milliarder dollar i investeringer og produksjonsvekst på 4–5 prosent sammenlignet med 2016, der sistnevnte senere ble justert opp til 5 prosent. Vi tror det er rom for å ta ned anslaget for investeringene noe, til 10,5 milliarder dollar og justere opp forventet produksjonsvekst til 6 prosent, sier Omdal.
Han mener det blir mulig – og lettere – å nå en slik produksjonsvekst nå som norske myndigheter har hevet maksimum gassuttak fra Troll-feltet med 10 prosent for gassåret 2017, som startet 1. oktober i år. Så lenge gassprisene holder seg høyt, vil det lønne seg å ta ut maksimalt med gass.
Gode tider
Omdal og flere med ham betegner utsiktene som gode og markedet som sterkt.
– Statoil er et av selskapene som har sterkest sammenheng mellom oljepris og driftsresultater. Akkurat nå trekkes oljelagrene ned, tilbudet er lavere enn etterspørselen og oljeprisen øker. Den har økt jevnt og trutt i hele år, med unntak av en liten dipp i andre kvartal, og ligger så langt i fjerde kvartal 12 dollar høyere per fat enn for snittet i 2016, sier oljemarkedsanalytiker Torbjørn Kjus i DNB Markets.
Dagens nyhetsbrev
Til sammen er det investert nærmere 31 milliarder norske kroner i utviklingen av feltet. Det er Statoil som er operatør for Gina Krog-feltet, og eier 58,7 prosent.
Totalt vil inntektene fra Gina Krog-feltet være på 80 milliarder kroner, med dagens oljepris, skriver Aftenbladet, som har vært med på den offisielle åpningen i dag.
PGNiG Upstream Norway har 8 prosent og Aker BP 3,3 prosent hver, mens Kuwait Foreign Petroleum Exploration Company eier totalt 30 prosent etter at Total i høst kvittet seg med sin andel for 2,5 milliarder.
Med tommelen opp fra Oljedirektoratet i slutten av mai, startet Statoil produksjonen på Gina Krog-feltet i Nordsjøen på ettermiddagen den 30. juni.
Mer enn 600 mennesker har jobbet med forberedelsene fra august i fjor til i sommer. Feltet er bygget ut med en bunnfast produksjonsinnretning og et lagerskip for olje på 110-120 meters havdyp.
Gina Krog-plattformen er bundet til Sleipner A, og bruker både prosesskapasitet på plattformen og og eksisterende rørledninger for å sende gass til det europeiske markedet.
Installasjonen av stålunderstell og forboringsmodul var ferdig i juli 2015, og riggen Maersk Integrator har vært på feltet og boret brønner.
Fremover har Statoil anslått at feltet vil skape arbeidsplasser i 15 – 20 år fremover.
Opprinnelig var Gina Krog et lite gassfunn som ble gjort i 1974. I 2007 og 2008 ble det funnet olje. Feltet er oppkalt etter kvinnesaksforkjemperen Gina Krog.
Ombyggingen av tankskipet Randgrid til lagerskip tok imidlertid lenger tid på det asiatiske verftet enn ventet for Teekay, som eier og skal drifte skipet.
Få også med deg
Aker BP kjøper Hess Norge for to milliarder dollar, og blir eneeier av Vallhall og Hod-feltene. Selskapet får analytikerskryt etter at selskapet kjøper seg opp til full kontroll på feltene Valhall og Hod. Med en skattefordel verdt 12 milliarder blir kjøpet ekstra gunstig, påpeker analytikere, skriver E24.
Stena Don svinger innom CCB for et kort opphold før den drar til britisk sokkel. Riggen ankom verftet mandag, etter å ha lagt ledig tvers over fjorden ved Hanøytangen, skriver Petro.
Oljemarkedet er i kjempeform og vokser veldig fort. Neste neste år ser ut til å bli enda bedre, ifølge Rystad Energy.
Seadrill og selskapets rådgivere har forgjeves forsøkt å finne kjøpere til riggkjempen. Over 100 potensielle investorer er kontaktet. Ingen av konkurrentene er interessert, skriver Finansavisen.
Statoil-anlegget på Mongstad måtte evakueres tirsdag morgen etter en lekkasje. Etter noen timer var situasjonen under kontroll, og det ble ikke meldt om personskader.
Årets bedrift i 2016 permitterer
Øglænd System må permittere mellom 10 og 16 årsverk.
Selskapet ble i fjor kåret til årets bedrift i Rogaland. Nå jobber virksomheten på spreng for å få opp ordrevolumet slik at alle de berørte kan komme tilbake i arbeid snarest mulig.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
Den nye produksjonslinjen åpner denne uken ved BioMars fabrikk på Karmøy og har en årlig kapasitet på 140 000 tonn fiskefôr. Det øker fabrikkens produksjon med hele 70 prosent.
– Vi har investert 436 millioner kroner på Karmøy i forbindelse med bygging av produksjonslinje 3, med tilhørende infrastruktur, hjelpesystemer, nye laboratorier og kontrollrom, sier Jan Sverre Røsstad, sjef for BioMar Groups Salmon Division i en pressemelding.
Selskapet lanserte i 2014 at de ville gjøre en av sine største investeringer noensinne i en ny fabrikk.
340 tonn ferdig fiskefôr i året
– Fabrikken har nå en betydelig årskapasitet med over 340 000 tonn ferdig fiskefôr, og det håndteres dermed rundt 680 000 tonn råvarer og ferdigvarer i tilknytning til virksomheten. Det er derfor mye som følger med et slikt anlegg, sier Røsstad.
Opprinnelig skulle fabrikken stå ferdig i 2016, men oppstarten ble for to år siden utsatt til 2017.
– Tilknyttet produksjonslinjen er det eksempelvis bygget et høyeffektivt behandlingsanlegg for luft som tar hånd om all prosess-luft fra fabrikken med 4 vasketårn som bruker kaldt sjøvann til luftvasking. Prosesskjøling til produksjonslinjen hentes også fra dette sjøvannet som bidrar til svært energieffektiv og miljøvennlig kjøling.
Mer last sjøveien
Videreutviklingen på Karmøy er en følge av fordelene området har å by på, med råvareleverandør lokalisert i umiddelbar nærhet, direkte tilgang til inn- og utskipingshavn og bulkterminal for råvarer.
I Karmsund Havn var man fornøyd med utvidelsen.
– BioMar sin satsing betyr mer last sjøeveien, så dette er veldig gode nyheter, uttalte maritim sjef Leiv S. Leknes i Karmsund Havn for to år siden.
Han anslo at bulkvolumene vil øke med 30 prosent når anlegget tas i bruk.
Eidesviks skip Viking Acergy vil ha fast arbeide frem til slutten av Januar 2020 for Siemens Gamesa Renewable Energy på tysk sektor.
Det var i februar i fjor at rederiet sikret seg sitt første oppdrag i offshore vind, og Viking Acergy kunne tas ut av opplag og settes inn som bolig-, service- og vedlikeholdsfartøy
– Vi er stolte av solid operasjon utført av skip og mannskap som har resultert i denne langtids forlengelsen, sier administrerende direktør Jan Fredrik Meling.
– Denne forlengelsen vil gjøre oss istand til å ytterligere forsterke vår relasjon med en strategisk viktig kunde for Eidevik i dette spennende og voksende markedet.
Kontraktsforlengelsen er i direkte fortsettelse av nåværende kontraktsperiode og befrakter har opsjoner ut over den faste perioden.
Klokken 07.14 tirsdag 24. oktober ble det meldt fra til Statoils alarmsentral om nafta-lekkasje på Mongstad.
Ifølge NRK skjedde lekkasjen i Statoils oljeraffineri på området.
Ansatte som ikke er en del av beredskapsorganisasjonen på anlegget er evakuert og deler av anlegget er under nedstenging, skriver Statoil i en pressemelding.
Det skal ifølge BT være et bensin- og oljeprodukt som er lekket ut, og det er ikke meldt om personskade.
Beredskapsorganisasjonen i Statoil er etablert og håndterer situasjonen fortløpende.
I følge oljeselskapet er politi, ambulanse og brannvesen rutinemessig varslet og Statoil fortsetter varsling av andre myndigheter.
– Vi har fått beskjed om at lekkasjen nå er redusert, opplyser operasjonsleder Frode Kolltveit i Vest politidistrikt til BT.
Politiet fikk melding om evakueringen klokken 07.16.
Klokken 07.54 melder politiet at det er foretatt gassmålinger på stedet, som ikke har vist utslag. Lekkasjen er nå redusert til “bare noen dråper”, skriver BT.
Ifølge oljeavisen Upstream ble Terje Søviknes (Frp) tidligere i høst spurt av SVs Heikki Eidsvoll Holmås om når Goliat-feltet vil gå i pluss.
10. oktober svarte ministeren at utgiftene til feltet vil være tilbakebetalt i løpet av 2019/2020. I ettertid har departementet innrømmet at tallet var feil.
– Jeg baserte svaret mitt på tallene departementet innhentet fra operatøren. Dette er vanlig prosedyre, fordi det er operatøren som sitter på detaljene og den mest oppdaterte informasjonen om prosjektet, sier Søviknes i en kommentar til NTB.
Han opplyser at selskapet siden ga beskjed om at de hadde gitt feil årstall til departementet.
– Riktig årstall er 2022 – altså to år senere. Så snart vi ble gjort oppmerksomme på feilen fra selskapet, sendte vi et nytt brev til Stortinget med det nye årstallet, sier ministeren.
Dagens nyhetsbrev
– Ordreboken ser bra ut, sier daglig leder Runar Brennvolleng i Folla Maritime Service.
Så langt i år har det lille verftet i Nord-Trøndelad levert fire stykker av servicebåten i modellen Follawork 35. De er blant verftene som har tjent godt på oppgangstidene i oppdrettsbransjen.
– Vi har fortsatt to servicebåter i Follawork 35 i produksjon, hvor ene nærmer seg overlevering. I tillegg skal vi levere to hurtiggående fartøy.
Skipsbyggerne fikk i august to hurtigbåt-kontrakter på rappen, som skal bygges for Bjørøya AS og Midt-Norsk Havbruk AS.
Kontrakten kom bare drøye to uker etter at verftet fikk bestillingen på et nytt servicefartøy. Det skal leveres til Refsnes Laks på nyttår.
Verftet har også produsert en stålkatamaran i utlandet, som nylig ankom Flatanger fra Riga, og klar for overlevering i månedsskiftet.
Økt aktivitet i oppdrettsnæringen har også vært startskuddet for flere nye rederi.
Fire ukers ventetid på avlusning fikk Pure Shipping til å satse. På et år har rederiet fått en flåte på fire fartøy og 24 ansatte. Det samme gjelder austevollrederiet Servicebåt som på under et år satte fire fartøy i sving med oppdrag for havbruksnæringen.
Få også med deg:
«Det er heldigvis håp midt i all galskapen». Etter endringer på begge sider av bordet har næringslivet funnet en naturlig plass i et nytt globalt partnerskap, skriver Elisabeth Grieg i en kommentar.
Kontrakten ble opprinnnelig terminert i mai. Nå har Addax Petroleum snudd og gitt BW Offshore-produksjonsskipet Sendje Berge hele fire nye år utenfor Nigeria.
Corvus Energy skal levere batterier til nytt fiskefartøy. Båten skal leveres neste sommer.
Nesten 90 prosent av flåten på containerrutene mellom Asia og Europa vil være i megaklassen i 2020. Seaintel-analyser viser at det er nesten en fordobling i forhold til i dag, skriver Shippingwatch.
Sørlandsrederiet Mosvold Shipping bygger nytt i Kina og har bestilt to store bulkfartøy på 180.000 dwt, skriver Splash.
DNB har dratt kraftig i utlåndsbremsen i bedriftsmarkedet, særlig innen olje og shipping, de siste årene. Nå skal ikke banken lenger redusere utlånene, skriver DN.
Slik var Volstad Maritimes desperate kamp for å unngå konkurs
Paranoia, adrenalin og en desperat jakt etter penger.
Det siste året har Ålesunds største offshore-rederi Volstad Maritime kjempet en kamp i det skjulte for å overleve. For rederiet var det et år preget av konspirasjonsteorier, frykt for fiendtlig overtagelse, kontakt med internasjonale fond og en desperat kamp mot klokken.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET
