Kategoriarkiv: resultat

Vekst for Fjord Line

I tredje kvartal ble det volumvekst, omsetningsvekst og økt overskudd for Fjord Line. – Vi er fortsatt i rute til å nå våre ambisiøse mål for året. Spesielt gledelig er det at vi etter en sommersesong med høyt belegg, også oppnår passasjervekst i tredje kvartal, sier konsernsjef Rickard Ternblom i Fjord Line AS i en pressemelding. 2016 endte som et rekordår for rederiet. Nå anslår Fjord Line at dette vil toppes i 2017. Vekst Fra januar til og med september har passasjerantallet økt med 6 prosent sammenlignet med tilsvarende periode i 2016, mens godstrafikken hadde en økning på 5 prosent for biler (335.385) og 20 prosent for trailere (50.685). Så langt i år har omsetningsveksten økt 21 prosent sammenlignet med fjoråret. – Alle nøkkeltall forteller at selskapet som helhet fortsetter å utvikle seg i riktig retning. Men vi er på ingen måte ferdige. Kombinert med en stringent kostnadskontroll, er målet å fortsette veksten i mange år framover, sier Ternblom. Vokser fra Danmark til Langesund Hirtshals-Langesund og Sandefjord-Strømstad er rutene med sterkest vekst så langt i 2017. Fra Hirtshals vokser både det danske og tyske markedet, som i større grad enn tidligere, omfavner helårsturismen i Norge. – Vi opplever et stadig sterkere fotfeste i det danske og tyske markedet. Tradisjonelt har turismen fra kontinentet komprimert seg til sommeren, men nå er markedene blitt mer oppmerksomme på blant annet ski- og vandringsopplevelser i Norge. Det er definitivt spennende nytt for oss, sir Ternblom. Rederiet meldte i august at de vil investere i en ny katamaran for å doble kapasiteten mellom Kristiansand og Hirtshals. Fjord Line sender også de to store fergene Bergensfjord og Stavangerfjord inn på Fosen verft for å øke kapasiteten på fergene.

Fra minus til pluss for Wilson

Det gjorde at resultat før skatt også endte på plussiden i tredje kvartal. For neste kvartal forventer selskapet økt inntjeningsnivå og resultat fra drift. Dette fordi fjerde kvartal normalt er preget av høyere aktivitet og ratenivået tidlig inn i kvartalet har vist en bedring, ifølge kvartalsrapporten. Wilson resultat 3. kv. (i mill. euro)  20172016 Driftsinntekter34,630,9 Driftsresultat (ebitda)8,64,2 Resultat før skatt2,2-2,8

Bedre resultat for Akva Group

Ordreinngangen var på 546 millioner kroner i tredje kvartal, opp fra 417 millioner kroner. – Vi ser fortsatt høy aktivitet i markedet. Ordrereserven vår er høy og det landbaserte segmentet leverer gradvis mer lønnsomme prosjekter som er signert i år, og vi fortsetter med å se ytterligere muligheter i dette segmentet i tiden fremover, heter det i en melding fra selskapet. Akva Group 3 kv. 2017 (i mill. kr.)  20172016 Driftsinntekter484354 Driftsresultat (ebitda)6138 Resultat før skatt34,616

– Vi må samle opp penger i gode tider

Statoil melder torsdag om fire ganger så godt resultat som i tredje kvartal i fjor. – Vi har hatt en god uttelling av forbedringsarbeidet, samtidig som at markedet har vært sterkere. Mye kommer fra det arbeidet som er gjort, og vi har hatt god produksjon, sier Sætre til Aftenbladet. Fremdeles usikkerhet Men konsernsjefen sier samtidig at det er viktig ikke å senke skuldrene nå mens det går godt. – Vi ser fremdeles en stor usikkerhet i markedet. Og vi må forberede oss på at oljeprisen igjen kan falle til under 50 dollar per fat. Verden kommer ikke til å stå stille, og derfor må vi fortsette å se oss om etter forbedringer. – Noe av de farligste nå, er hvis alle begynner alle å løpe fort igjen, sier Sætre. Han kaller det Statoil gjør nå for å jobbe motsyklisk. – Det betyr at vi må samle opp litt penger i gode tider, som vi kan bruke når det er dårligere tider og ting er litt billigere. ksjonærer får penger igjen Dette er det siste kvartalet i en toårsprogram der aksjonærene har hatt muligheten til å få utbytte i ekstra aksjer i stedet for kontanter. Dette har gitt selskapet ekstra handlingsrom under oljekrisen. – Fra neste kvartal går dere tilbake til normale aksjeutbetalinger. Forklar hva det vil bety? – Vi har hatt et toårsprogram, og dette er det siste kvartalet. Vi har ingen planer om å forlenge dette programmet. Det betyr at vi må dekke utbyttet fullt ut med kontanter. Ut fra den finansielle situasjonen vi er i nå skal dette gå bra. – Det å betale utbytte er naturlig forhold mellom oss og aksjonærene, og det er viktig for oss, sier Sætre. Han utelukker samtidig ikke at det i framtiden også kan bli nødvendig å ta opp lån for å dekke utbetalinger til aksjonærer. Les hele artikkelen på Aftenbladet.

“Alle” tror shipping skal digitaliseres innen få år

Foran et bilde av Norges totale areal, altså også medregnet havrommet, blir partner i Pwc, Fredrik Gabrielsen ivrig. – Vi er verdens tiende største land målt i areal, når man inkluderer havrommet. Det skulle bare mangle at vi blir ledende på det maritime, sier han. Troen på selvstyring øker Med seg har han en nylig publisert rapport med tittelen “Shipping: Den digitale reisen bransjen står overfor”. Han mener den peker på sentrale utviklingstrekk som vil skje raskt fremover. Som Sysla tidligere har omtalt, er tilbyderne allerede på banen. Fakta Forlenge Lukke Shipping: Den digitale reisen bransjen står overfor Rapport utarbeidet av konsulentselskapet Pwc. Til sammen 40 sentrale beslutningstakere i rederier fra Norge og Hellas har svart på undersøkelsen. Ifølge Pwc er alle de sentrale rederiene i begge land representert. Syv prosent tror at shippingbransjen vil fortsette å stå for hele transportkjeden om fem-ti år. 93 prosent mener det vil skje ekstrem grad av automatisering fremover. Undersøkelsen er den tredje av sitt slag, de to foregående har utelukkende vært basert på svar fra tyske redere.   Da undersøkelsen først ble gjennomført i 2014, svarte bare fire prosent av respondentene at autonome, altså selvgående, skip var sannsynlig i overskuelig fremtid. Fredrik Gabrielsen foran kartet som viser Norges totale areal.  Foto: Chris Ronald Hermansen – I årets rapport svarer over en tredjedel det samme. Når vi samtidig ser at hele 93 prosent mener det vil skje en ekstrem automatisering fremover, er det lett å konkludere med at shippingnæringen står overfor vanvittige omveltninger, sier Gabrielsen. Ber redere åpne øynene Han mener det er stor variasjon i hvor langt norske rederier har kommet i den forestående “transformasjonen”. På spørsmål om hvem som har kommet lengst, er Wilhelmsen, med digitaldirektør Inge Andre Sandvik i spissen, det første han kommer på. Digitale løsninger, sensorer, selvstyrte fartøyer er noe mange har snakket om lenge. Ifølge Gabrielsen må norske redere kaste seg på. Abonner på podkasten Sysla Teknologi her! Podcast link Les også: – Den største trusselen med ny teknologi er å ikke anvende den – De som er redere i dag må orientere seg. Selv om denne næringen har rykte på seg for å være noe tradisjonell, er det få andre næringer som har vist tilsvarende evne til omstilling. Nå er tiden moden for at norske redere ser at dette ikke er en utfordring, men en massiv mulighet, sier han. – Har ikke sett lyset Et overveldende flertall mener altså, ifølge undersøkelsen, at shippingnæringen står overfor enorme omveltninger drevet frem av teknologi i årene som kommer. Men som Gabrielsen er inne på, er det ennå stor variasjon i hvor langt ulike rederier er kommet, også i Norge. Styreleder i Bergens rederiforening, Geir Mjelde, forteller at mange av foreningens medlemmer fortsatt sitter på gjerdet i det såkalte “digitale kappløpet”. Les også: – Nå skjer det! – Jeg har inntrykk av at mange rederier ennå sliter med å klart se for seg hvordan disse nye, datadrevne verktøyene skal kunne gi faktiske resultater innenfor virksomheten sin. Det kan godt være at det kommer en ketchup-effekt hvor mange plutselig ser lyset, men jeg tror på ingen måte vi er der ennå, sier Mjelde. Dårlig timing Han trekker frem at shipping-næringen, innenfor stort sett alle segmenter, er inne i en økonomisk bølgedal. – Hvis alle hadde en eventyrlig inntjening, hadde utviklingen nok godt raskere. Se for eksempel på lakse-næringen som, uten sammenligning for øvrig, kan “ta seg råd” til å utforske eksperimentelle områder, sier han og legger til: – Det å bruke ressurser og tid på noe som kanskje ikke vil gi umiddelbar gevinst sitter nok særlig langt inne for rederiene, i den fasen man er inne i nå, sier han. Tror endringene kommer Denne uken omtalte Sysla blant annet resultatene som Odfjell har oppnådd etter å ha analysert havneanløp. Rolls Royce har også annonsert at de vil bruke norske fjorder som test-anlegg for selvgående skip. Gabrielsen fra PwC tror endringene vil skje raskt fremover. – Undersøkelsen viser at forsvinnende få tror shipping vil bestå som i dag fremover, sier han. Podcast link

Fallende inntekter for Odfjell Drilling

I andre kvartal i fjor var inntektene til Odfjell Drilling på 183 millioner, tilsvarende i overkant av 1,4 milliarder kroner. I andre kvartal i år var de på 165 millioner dollar. Fallet kommer først og fremst innen enheten kalt Drilling & Technology, skriver selskapet i kvartalsrapporten. Resultat før skatt ender på 11,7 millioner dollar, ned fra 13,1 i samme periode i fjor. Odfjell Drilling kvartalsresultat (mill. dollar)  2017 2. kv.2016 2. kv. Driftsinntekter165183 Driftsresultat (ebitda)7273 Resultat før skatt11,713,1

Solvang går fra overskudd på over 50 mill. til minus

I fjor var resultat før skatt 58,1 millioner kroner i andre kvartal. I år er det minus 5,8 millioner. Selskapet skriver i kvartalsrapporten at det store fallet først og fremst kommer av fallet i markedet for flytende petroleumsgass (LPG) der utgåtte kontrakter har blitt fornyet til lavere rater. Solvang kvartalsresultat (i mill. kr.)  2017 2. kv.2016 2. kv. Driftsinntekter19,718,8 Driftsresultat - 2,552 Resultat før skatt- 5,858,1

Lavere inntekter enn i fjor for TTS

Inntektene til TTS er lavere i andre kvartal i år enn i samme periode i fjor, men har løftet seg fra første kvartal, som endte i minus. Selskapet trekker i kvartalsrapporten frem en økning i ordrereservene på 355 millioner kroner, blant annet som følge av en stor ordre i Pakistan. TTS-sjef Toril Eidesvik har som mål å gjøre TTS til et robust selskap som går jevnt med overskudd. Les intervjuet med henne her.