Geir Ove Eikill er stolt når han ser utover Askeladden på 35.000 tonn.
– Dette er den råeste boremaskinen som vi mener er laget til nå.
Statoils prosjektsjef gleder seg over oljeselskapets nye Cat J-rigg.
– Det har vi gjort sammen med industrien. Nå har vi tatt alt som er av den nye teknologien og har automatisert boringen. Med dette håper vi å ta ut hele potensialet på feltene våre.
Siste innspurt med Askeladden på Ågotnes. Foto: Susanne Rislå Andersen
Riggen skal stå på havbunnen på tre 196 meter lange ben, og er utviklet for å kunne gjøre flere operasjoner samtidig.
Automatisk rørhåndtering og mulighet til å koble sammen rør kan skje mens boreoperasjoner pågår.
– Det er første gang vi har en oppjekkbar rigg designet for effektiv produksjonsboring på havbunns-bunnrammer. Vanligvis bruker vi flyterigger som også blir mindre effektiv på grunn av bølgebevegelser og værventing, forteller Eikill.
Blir det problemer med software, kan også spesialister koble seg rett på systemene, uten å måtte dra ut til riggen.
– Her er alt er digitalisert. Boreoperasjonen kan styres fra borekabinen, fra simulatoren på riggen eller fra land.
Utstyrt for å kunne kjøre flere operasjoner parallelt i boreprosessen.
De skreddersydde oppjekkbare riggene er spesielt tilpasset en værutsatt norsk sokkel. De skal kunne operere på havdyp fra 70 til 150 meter og bore brønner ned mot 10.000 meters dyp.
– De oppjekkbare riggene er også mer miljøvennlig enn flyterigger fordi riggene står fast.
Viktig verktøy
– Dette er fremtidens rigg, sier Geir Tungesvik, leder for boring og brønn i Statoil.
– Riggene er det viktigste verktøyet vi har, så jeg smiler ekstra mye i dag når jeg kan stå her.
Han tror det eventyrlige navnet Askeladden vil passe riggen godt.
Foto: Susanne Rislå Andersen
– Askeladden settes ofte på krevende oppgaver, men søker også råd hos gode hjelpere, sier Tungesvik.
– Og han vinner alltid til slutt!
Driftet av KCA Deutag skal Askeladden bruke flaksen på Gullfaks for oljeselskapet. Her skal riggen sikre at Statoil får tatt ut alle lønnsomme reserver og undersøkt alle muligheter i satellittområdet til feltet.
– Det er fortsatt enorme volum som skal bores opp.
Står crewet overfor krevende oppgaver, kan det testes i simulatoren om bord først.
Milliarddrypp
Cat J-riggene er bygget i Asia, men det har siste året krydd med nordmenn på det sør-koreanske verftet Samsung Heavy Industries.
– Halvparten av riggens kostnader er knyttet til utstyrspakker. Rundt 70 prosent av utstyret er levert av norsk industri, påpeker Eikill.
På riggen til fem milliarder kroner koster ustyret rundt 2,5 milliarder. Rundt 1,75 milliarder har havnet hos leverandører i Norge.
Vakuumtenologien til sandsnesbedriften Cubility skal for eksempel rense boreslam, og fjerner støy og skitt fra en riggs verste sted arbeidsmiljømessig.
Utskilling av borekaks skjer i en helt innelukket modul, MudCube, ved at boreslammet føres over en roterende sikteduk og et vakuumsystem trekker av borevæsken.
Kort vei til land
Etter den lange seilasen fra Sør-Korea, ankom Askeladden til Ågotnes utenfor Bergen for knappe to uker siden. CCB sikret seg jobben med å klargjøre de helt nye Cat J-riggene i fjor.
FROGG: Etter Europa stod «askefast» i 2010 og vulkanutbruddet på Island rammet flytrafikken, har en personkurv som kan heises ned til supplyskip blitt påbudt for å kunne gjennomføre mannskapsskifte. Foto: Susanne Rislå Andersen
– I motsetning til faste installasjoner, må de oppjekkbare riggene inn til land for klassing og vedlikehold, sier Eikill.
– For effektiv drift blir det viktig med kort avstand mellom felt og verft. I tillegg til Askeladden-jobben har CCB også et prosjekt på Sverdrup-riggen Haven for oss.
Dagens nyhetsbrev
Nå er den nye superriggen på plass på Ågotnes, og mannskapet kan starte treningen om bord på Askeladden.
I 2013 sikret selskapet seg den lukrative milliardkontrakten som borekontraktør, og KCA Deutag varslet at de ville trenge 350-400 nye riggansatte.
– Det var som å vinne kongsdatteren og halve kongeriket, sier Horne.
– Dette har vært en veldig viktig kontrakt og en fantastisk mulighet. I motsetning til andre har vi kunne oppbemanne med opp mot 300 nye medarbeidere.
ESS skal stå for forpleiningen om bord på Askeladden og søsterriggen.
CCB sikret seg jobben med å klargjøre de helt nye Cat J-rigger for et knapt år siden, og i sommer seilte riggene fra det sør-koreanske verftet Samsung Heavy Industries. I helgen ankom også boligriggen Haven Ågotnes, skriver Petro.
Med det eventyrlige navnet Askeladden er håpet at riggen lever opp til navnet og gir oljeselskapet flaks. Askeladden skal sikre at Statoil får tatt ut alle lønnsomme reserver og undersøkt alle muligheter i satellittområdet på Gullfaks.
Les også:
Statoil kan kutte i offshorebemanningen med støtte fra Petroleumstilsynet.
Ingen straffes etter at en monsterbølge tok livet av oljearbeider (53) på Troll-feltet 30. desember 2015.
Ross Offshore skal samarbeide med Ungarns største selskap.
Nyhetsbyrået Reuters melder at en gruppe usikrede kreditorer i Seadrill forsøker å velte den store restruktureringspakken som Seadrill forsøker å få frem, skriver DN.
PRORES E&P har trukket søknaden sin om å bli prekvalifisert som lisenseier på norsk sokkel. Manglende finansiering er årsaken til at planene nå droppes, skriver Petro.
DNV GL Group gikk med tap i første halvår. Selskapet regner med at de svake markedene i shipping vil vare iallefall ut 2018. I offshore snur det ikke før etter 2020, skriver Finansavisen.
Tok en sjanse
I 2015 sa Christopher Vold opp den faste, trygge jobben sin for å gjøre noe annet. Sammen med to partnere startet han North Sea Solutions.
I dag utgjør kunder i oljebransjen rundt 70 prosent av virksomheten til det nyoppstartede selskapet.
Det begynte i garasjen, men i april fikk selskapet egne lokaler. Da begynte det å løsne for fullt.
– Denne riggen riggen skal vi drive, bore brønner med og vedlikeholde de neste tyve årene, sier Paul Horne, landsjef KCA Deutag Norge.
For knappe to uker siden ankom Askeladden, Statoils nye superrigg til CCB sin base på Ågotnes utenfor Bergen. Nå er det siste innspurt før den nye Cat J-riggen skal ut på sokkelen og Askeladden skal lete etter olje.
Tirsdag inviterte Statoil og KCA Deutag til besøk om bord.
Lukrativ kontrakt
I 2013 sikret selskapet seg den lukrative milliardkontrakten som borekontraktør, og KCA Deutag varslet at de ville trenge 350-400 nye riggansatte.
– Det var som å vinne kongsdatteren og halve kongeriket, sier Horne.
– Dette har vært en veldig viktig kontrakt og en fantastisk mulighet. I motsetning til andre har vi kunnet oppbemanne med opp mot 300 nye medarbeidere.
Askeladden på Ågotnes. Foto: Susanne Rislå Andersen
De siste i Askeladden-crewet ble ansatt i januar i år.
– Da vi fikk oppdraget trodde vi det skulle bli vanskelig å få nok kompetente folk, men tidene snudde og vi har fått veldig dyktige ansatte.
Foreløpig har borekontraktøren nok folk.
– Men det er alltid folk som går av med blant annet pensjon, så noe nye posisjoner åpner det seg alltid. I tillegg trenger vi enn rekke andre til å støtte oss i oppdraget, så dette har også gitt ringvirkninger for leverandører i nærmiljøet, sier Horne.
På torsdag blir riggen fylt opp med mannskap som skal trene, teste og samkjøre seg før den forlater CCB-basen.
– Da skal det være et mannskap på femti om bord til enhver tid, forteller KCA Deutag-sjefen.
Klargjøres for jobb
CCB sikret seg jobben med å klargjøre de helt nye Cat J-riggene for et knapt år siden, og i sommer seilte riggene fra det sør-koreanske verftet Samsung Heavy Industries.
De skreddersydde oppjekkbare riggene er spesielt tilpasset en værutsatt norsk sokkel. De skal kunne operere på havdyp fra 70 til 150 meter og bore brønner ned mot 10.000 meters dyp.
Med det eventyrlige navnet Askeladden er håpet at riggen lever opp til navnet og gir oljeselskapet flaks. Askeladden skal sikre at Statoil får tatt ut alle lønnsomme reserver og undersøkt alle muligheter i satellittområdet på Gullfaks.
Nye superrigger skal innom for klargjøring.
Innlegget Nå rigger CCB seg for ta imot Askepott og Askeladden dukket først opp på Petro.no.
