Det er rundt to uker siden det Oslo Børs-noterte rederiet tjente over 60 millioner kroner på sin eldste råoljetanker, da Euronav solgte det 16 år gamle fartøyet VLCC Artois for 22 millioner dollar.
Nå annonserer rederiet at også råoljetankeren Flande på 305 688 dødvekttonn seiler ut av flåten for 45 millioner dollar. Det heleide tretten år gamle fartøyet er rederiets eldste i VLCC-flåten.
Mister en konkurrent
Fartøyet skal etter planen leveres i desember 2017 og vil bygges om til en FPSO av sin nye eier. Skipet vil derfor forlate den verdensomspennende VLCC-handelsflåten.
– Dette er en imponerende gjennomføring for Euronav og vi oppnår samtidig to hovedmål for selskapet. For det første bistår det vår fornyelse av flåten ved å redusere flåtens alder og gi kapital som kan resirkuleres til moderne tonnasje. For det andre er dette det syvende skipet vi har introdusert i et offshore-prosjekt, og viser vårt omdømme for å levere høykvalitets driftstonnasje for offshore-sektoren, sier Euronavs administrerende direktør Paddy Rodgers i en pressemelding.
En salgsgevinst på rundt 20,3 millioner dollar vil bli bokført i inneværende kvartal.
Flåtefornyelse
I forrige uke annonserte tankrederiet at nok en gammel dame skulle forlate flåten. Rederiet solgte det nesten tyve år gamle tankskipet Cap Georges for 9,3 millioner dollar som en del av flåtefornyelsen. For fartøyet kunne rederiet bokføre en gevinst på ca 8,5 millioner dollar.
Tidlig 2018 får Euronv overlevert den første av fire Suezmax-fartøy som er under bygging på Hyundai-verftet i Sør-Korea (HHI).
Disse fartøyene er en del av en sju års kontrakt for fire fartøyer med en globalt oljeselskap.
– Dette er en stor dag. Endelig har vi lykkes med å realisere Johan Castberg-utbyggingen. Prosjektet blir sentralt i videreutviklingen av nordområdene, og vil skape betydelige verdier og ringvirkninger for Norge, sier Margareth Øvrum, konserndirektør for Teknologi, prosjekter og boring i Statoil.
Investeringskostnadene for Johan Castberg blir ca 49 milliarder kroner. Forventede utvinnbare ressurser er anslått til 450 – 650 millioner fat oljeekvivalenter. Dette gjør Johan Castberg-prosjektet til det største offshore olje og gassprosjektet i verden som er besluttet utbygget i 2017. Planlagt oppstart for feltet er 2022. Dette skriver selskapet i en pressemelding tirsdag morgen.
– Johan Castberg har bydd på utfordringer. Prosjektet var ikke mulig å realisere på grunn av høye investeringskostnader på over 100 milliarder kroner og kun lønnsomt med oljepriser over 80 dollar fatet. Vi har jobbet hardt sammen med leverandører og partnere, endret konsept og tenkt nye løsninger for å kunne realisere utbyggingen. I dag leverer vi en solid utbyggingsplan for et felt med halverte investeringskostnader og som vil være lønnsomt med oljepriser i underkant av 35 dollar fatet, sier Øvrum.
– Johan Castberg blir det sjette prosjektet som kommer i produksjon i Nord-Norge. Feltet vil være en viktig bærebjelke i videreutviklingen av olje og gassindustrien i Nord. Det vil også bli bygget ut infrastruktur i et nytt område på norsk sokkel. Av erfaring vet vi at dette vil skape nye utbyggingsmuligheter, sier Arne Sigve Nylund, konserndirektør for norsk sokkel.
Driften av Johan Castberg skal ivaretas med forsynings- og helikopterbase i Hammerfest og driftsorganisasjon i Harstad. Det anslås at investeringene ved å drifte felte er på rundt 1,15 milliarder kroner årlig. Det vil utgjøre rundt 1700 årsverk nasjonalt, og rundt 500 vil være i Nord-Norge. Dette er både de direkte og indirekte virkningene.
– Johan Castberg vil produsere i over 30 år, og den lange produksjonsfasen vil skape betydelige aktiviteter for norske leverandørselskaper og gi ringvirkninger i Nord-Norge, sier Nylund.
Amerikanske justismyndigheter vurderer nå om det skal reises straffesaker mot en eller flere Höegh-ansatte, skriver Finansavisen.
Tre av topplederne i bilskipsrederiet er ute av selskapet etter at det inngikk forlik i høst med det amerikanske justisdepartementet. Disse endringene skjedde i kjølvannet av at det tidligere er avdekket et ulovlig prissamarbeid mellom bilskipsrederiene i verden.
Immunitetsavtaler
Flere kilder opplyser til Finansavisen at minst to Höegh Autoliners-ansatte, hvorav den ene ikke lenger er ansatt i selskapet, skal ha undertegnet immunitetsavtaler med Department of Justices Antitrust Division og FBI.
Normalt inngås slike avtaler med personer som antas å sitte på sentral informasjon i saker under etterforskning.
Det var i 2012 at konkurransemyndighetene i store deler av verden iverksatte en samordnet aksjon, og tok beslag i e-poster og dokumenter i bilskipsrederiene.
I slutten av september i år ble det klart at myndighetene mistenkte at Höeg Autoliners hadde samarbeidet om fordeling av kunder og anbud for å kunne ta ut høyere rater enn de ville klart uten et slikt samarbeid.
Femte rederiet som erkjente skyld
Höegh Autoliners var det femte bilskipsrederiet som erkjente skyld i ulovlig prissamarbeid i USA.
– Vi vil ikke spekulere på hvilken status tidligere eller nåværende Höegh-ansatte måtte ha i denne saken, sier bilskipsrederiets juridiske direktør Steinar Nyrud til Finansavisen.
Ellingsen Systems har blant annet sikret en engineering-kontrakt på kjemikaliepakker til Johan Castberg-prosjektet.
Fakta
ELLINGSEN SYSTEMS
En del av Haakon Ellingsen-gruppen som består av selskapene Ellingsen Instruments (Haakon Ellingsen AS), Ellingsen Systems AS og Ellingsen Indutech AS.
Egen Stavanger-avdeling fra 2009, skilt ut som eget selskap i 2016.
Driver med kjemikaleinjeksjon, hydraulikk, instumentering. Produktsalg og service.
Holder til i Dusavik på Randaberg.
Seks fast ansatte, leier inn arbeidskraft ved behov.
Eies av Namo Holding (70 prosent) Morten Ree (25 prosent), Tina Eines (5 prosent).
– For oss er dette den viktigste kontrakten vi har hatt i avdelingen. Vi har en opsjon på fabrikasjon og ferdigstillelse, noe som vil gi oss langsiktighet og en god ordrereserve inn i 2018. Vi har flere spennende prosjekter på gang, og rigger oss for vekst igjen, sier Ree.
Denne uken skrev Sysla at det i desember er ventet utbyggingsplaner (PUD-er) verdt over 100 milliarder kroner i desember. Det er mer enn fire ganger så mye som den samlede verdien på planene som ble levert i hele 2016. Det innebærer betydelige muligheter for norske leverandører, også de mindre selskapene. Blant dem er Ellingsen Systems.
På egne bein
Snart to år er gått siden selskapet ble fusjonert ut som en egen avdeling fra Haakon Ellingsen AS. Morselskapet har eksistert i over 50 år, og i 2009 bygget Morten Ree opp en egen Stavanger-avdeling. I dag er han daglig leder i Ellingsen Systems.
Virksomheten deles inn i tre hovedområder: kjemikalieinjeksjon, hydraulikk og instrumentering. 95 prosent av oppdragene er mot olje- og gassbransjen. I tillegg til produksjon av utstyr, driver selskapet med produktsalg og service offshore.
På plussiden
I fjor omsatte selskapet for cirka 25 millioner kroner, og hadde et resultat før skatt på rundt 1,8 millioner kroner.
Dalig leder i Ellingsen Systems, Morten Ree (t.v.) og salgsleder Christian Haugland.
– Vi har et budsjettmål på 30 millioner kroner i inntekter i år, men det kommer vi ikke til å nå. Vi klarer likevel å havne på plussiden. 2017 har vært mye tøffere enn fjoråret for oss, sier Ree.
Men neste år ser det lysere ut igjen. Det er mye takket være Johan Castberg-kontrakten, men flere andre spennende prosjekter står også på trappene.
I lokalene i Dusavik er det nå både serviceavdeling og prosjektavdeling, i tillegg til kontorer og kurslokaler. Det mener Ree er en stor fordel. Tidligere gikk mange av prosjektoppgavene til Ellingsen-kontoret i Oslo.
– Vi mistet noe av nærheten til prosjektene. Nå leverer vi bedre på kvalitet, og har eierskap til leveransen fra start til slutt.
Trenger flere folk
Ellingsen Systems teller i dag seks fast ansatte. De leier inn arbeidskraft ved behov. Nå jakter de nye folk innen salg og prosjekt.
– Vi trenger et par ekstra fremover med den økte oppdragsmengden som kommer. Dette er en liten organisasjon med spisset kompetanse. For to år siden la vi en strategi om å bli best på kjemikalieinspeksjon, og jeg kan ikke få skrytt nok av de som jobber her. De er vår største ressurs.
Nå selger Ellingsen Systems mer og mer direkte til oljeselskapene. På kundelisten er selskaper som Statoil og Aker BP, Aibel, Apply Sørco og Aker Solutions.
– For vår del ser det nå ut til å snu. Vi har også fått kontrakter inn i green field-markedet og ser store muligheter her, sier Morten Ree.
– Det er ikke hver dag en mulighet som dette dukker opp, sier mannen som et enstemmig styre nå har valgt som daglig leder.
Like før muligheten dukket opp, hadde Atle Sivertsen mottatt et tilbud om forfremmelse fra sin nåværende stilling i Kinect Energy (tidligere Bergen Energi, journ. anm.).
Fakta
Forlenge
Lukke
Atle Sivertsen (43)
Komme fra stilling som globalt ansvarlig for Customer Facing Technology, Kinect Energy og World Fuel Services.
Tidligere erfaring fra Bergen Energi, Aanderaa Datainstruments, KPMG og Merkantildata.
Utdannet siviløkonomi fra NHH ved vekt på forretningsmessig utnyttelse av teknologi.
Videreutdannet innen ledelse og design thinking fra NHH Executive.
Tiltrer som daglig leder i Finance Innovation tidlig i 2018.
Forfremmelsen innebar imidlertid at 43-åringen, og familien med tre barn, måtte ha forlatt Bergen til fordel for Miami.
– Arbeidsoppgavene var mildt sagt fristende, men etter en helhetsvurdering kom jeg til at å arbeide i Finance Innovation med base i Norge ville være bedre både for meg og for familien der vi er nå, sier Sivertsen til Sysla.
“Make or break” for klyngen
Vi møter den påtroppende klyngelederen i Sparebanken Vests lokaler i Jonsvollskvartalet. Gratulasjonene fra nye kolleger i finansnæringen kommer hyppig når vi beveger oss gjennom lokalene.
Fakta
Forlenge
Lukke
Finance Innovation
Finansklyngeinitiativ med hovedsete Bergen. Formelt etablert like før sommeren 2017.
DNB, Sparebanken Vest, Tryg, Nordea, Fana Sparebank, Bergen Næringsråd, Evry, NHH og UiB er noen av medlemmene i klyngen. Totalt er om lag 30 medlemmer innen bank, forsikring og IT representert.
Hovedmålet er å gjøre Norge ledende på eksport av produkter innenfor finansteknologi.
Tar sikte på å utvikle selskaper og tjenester som kan eksportere finansteknologiske løsninger til resten av verden.
Medlemmene betaler en kontigent på mellom 10 000 og 200 000 kroner for å være medlem.
Han er bevisst på at han ikke har lave forvetninger hvilende på sine skuldre. Da Sysla i høst arrangerte Sysla Live om finansteknologi, uttalte initiativtakerne at de var helt avhengige av å treffe med ansettelsen av daglig leder.
– Er det make or break? spurte Sysla Lives programleder.
– Ja, det er så godt som dét, svarte Henrik Lie-Nielsen, en av initiativtakerne bak Finance Innovation.
– Ingen “walk in-the-park”
Sivertsen forteller at han ble oppmerksom på stillingen da han så nettopp Sysla Live-arrangementet på nettet. Han bet seg også merke i kommentarene om initiativtakernes forventninger.
Se hele Sysla Live om finansteknologi i opptak under:
– Hvordan lever du med presset, Sivertsen?
– Jeg er helt bevisst på at dette ikke blir noe “walk in the park”. Det er jeg ydmyk for. Samtidig er jeg utrolig optimistisk med tanke på hva jeg tror er mulig å få til sammen med partnerne i klyngen, sier Sivertsen.
Atle Sivertsen og Jan Ove Kjerpeseth i Finance Innovation. Foto: Chris Ronald Hermansen
Klyngen har foreløpig rundt 40 medlemmer innen finans, forsikring, utdanning og teknologi. Ifølge den påtroppende lederen blir det også stadig flere.
– Jeg har aldri vært borti et initiativ hvor man har klart å samle så mange, slagkraftige aktører om et felles mål på så kort tid før, sier Sivertsen.
Kan Bergen slå Apple?
Finansnæringen har store utfordringer i vente. I januar trer EU-direktivet PSD2 i kraft (se faktaboks). Internasjonale giganter som Facebook, Apple og Google har allerede rullet ut egne betalingsløsninger.
Fakta
Forlenge
Lukke
PSD2
Revised Service Payment Directive. Eu-direktiv som trer i kraft i Norge i løpet av 2018.
Regulerer betalingstjenester i det Europeiske markedet.
Erstattet PSD, som har eksistert siden 2007.
Kjernen av direktivet er at det åpnes for at bankkunder kan benytte andre aktører enn de tradisjonelle bankene for å utføre finansielle operasjoner.
Mange mener dette vil føre til at de tradisjonelle bankene vil spille en stadig mindre rolle i kundenes liv.
– Jeg tror de utfordringene som næringen står overfor fungerer samlende. Vi har vind i seilene når vi nå starter et initiativ hvor samarbeid står sentralt, sier 43-åringen, og får støtte av styreleder i Finance Innovation, Jan Erik Kjerpeseth.
– Vi vil møte utfordringer fra eksterne aktører i en helt annet skala enn før. Jeg tror timingen for et initiativ som Finance Innovation er god, sier styrelederen, som også er administrerende direktør i Sparebanken Vest.
Suksess i løpet av 2018
Selv om klyngen har hovedkontor i Bergen, skal Sivertsen ha et globalt utgangspunkt i sitt arbeid.
– I innledningen er det naturlig at hovedvekten av medlemmene kommer fra regionen. Men rimelig raskt er vi opptatt på å rekruttere nasjonalt, sier han.
Som initiativtakerne selv, har også den påtroppende lederen satt seg høye mål.
– Mitt mål er at vi i løpet av 2018 har lansert minst en løsning som oppnår suksess nasjonalt, og én løsning som oppnår suksess internasjonalt, sier Sivertsen.
Vil ha NCE-status
Bare noen måneder etter lanseringen, ble det i høst det kjent at Finance Innovation ble tildelt såkalt Arena-status. Klyngen ble dermed landets første med slik status innenfor finansteknologi, allerede før en daglig leder var ansatt.
Sivertsen tiltrer på nyåret. Foto: Chris Ronald Hermansen
– Vi har lenge uttalt at målet vårt er å få NCE-status. Vi tror nå at dette er realistisk å få til innen kort tid, sier styreleder i Finance Innovation, Jan Erik Kjerpeseth.
Dagens nyhetsbrev
Vard har vært gjennom tøffe tider som følge av oljenedturen. I løpet av 2015 gikk antall ansatte i Vard i Norge ned med totalt 140 ved verftene og spesialselskapene.
Men i 2016 begynte oppturen. Designselskapet begynte å oppbemanne igjen, og i år har kontraktene strømmet inn.
De siste i rekken er syv trålerkontrakter til en verdi av 700 millioner kroner. Vard skal tegne og bygge fartøyene for fire rederier på Island.
Kontraktene kommer kun en måned etter at Vard Aukra meldte at verftet skal bygge to store baseflåter for oppdrettsselskapet Cermaq.
Satset på spesialfartøy
Verftskonsernet har i stor grad satset på spesialfartøy som følge av oljenedturen. Vard Aukra bygger blant annet en brønnbåt som skal leveres neste år, og fikk for en knapp måned siden kontrakt på en ny havbruksbåt.
De første to trålerne skal overleveres Bergur-Huginn i første og andre kvartal 2019, og erstatter de to som rederiet har i flåten sin.
– Tidligere og nåværende generasjoner av islandske fiskere har hatt svært god erfaring med å jobbe med norske verft, og vi gleder oss til samarbeidet med Vard, sier Bergur-Huginn-sjef Gunnþór Ingvason, i en pressemelding.
Få også med deg:
Norled har bestilt to hybride hurtigbåter hos GS Marine på Sunnmøre. De skal gå mellom Haugesund og Røvær i 2019 (Finansavisen).
Her er Ålesunds ukjente seismikkreder.
Ocean Yield finansierer Herbjørn Hansons tre nye suezmax-tankere som bygges. Nordic American Tankers leier dem tilbake og har kjøpsopsjon, skriver Finansavisen.
.mc4wp-form input[name="_mc4wp_required_but_not_really"] { display: none !important; }
NYHETER OM DET MARITIME NÆRINGSLIVET
Lundin Norway har startet boring av letebrønn 7219 / 12-3 på Hurri-prospektet i PL533 i det sørlige Barentshavet.
Brønnen som ligger rundt 2 kilometer sørvest for oljefunnet Filicudi, og sør for det Statoil-opererte Johan Castberg-funnet, skal bores med den halvt nedsenkbare borriggen Leiv Eiriksson. Det er anslått at det vil ta omtrent 50 dager.
Fakta
Forlenge
Lukke
LUNDIN I BARENTSHAVET
Selskapet boret sin første letebrønn i Barentshavet i 2011, og har hatt leteboring hvert år siden.
I 2017 borer Lundin syv egenopererte brønner.
Til nå Filicudi, Gohta 3, og to brønner på Alta 4 – her ble det en separat sidestegsbrønn i tillegg.
Brønnene som gjenstår er Børselv (PL609), Hufsa (PL533) og Hurri (PL533) helt på tampen av året.
Funn i Barentshavet: Skalle (2011), Gohta (2013), Alta (2014), Ørnen (2015), Neiden (2016), Filicudi (2017).
Hovedmålet med brønnen er å teste reservoaregenskapene og hydrokarbonpotensialet i Jurassic Hekkingen og Stø-formasjonene. Hurri-prospektet anslås å inneholde brutto urisikert potensielle ressurser på 218 MMboe.
Lundin Norway er kjent for å finne der de leter, men hadde ikke hellet med seg på letebrønnen på Hufsa-prospektet. Oljeselskapet sendte i oktober boreriggen Leiv Eiriksson nordover.
Rapporten er den første av sitt slag fra Støttekomiteen for Vest-Sahara. Skal utgis årlig fremover.
Rapport: http://vest-sahara.no/a1x2591
https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/5LBpb/Bergensk-skip-frakter-fosfat-i-Vest-Sahara-tross-advarsler-fra-UD
https://www.bt.no/nyheter/lokalt/i/KP8y7/–De-gjor-nok-ikke-dette-en-gang-til
Erik Hagen
Daglig leder
info[at]vest-sahara.no
Tlf 45265619
Last ned foto.
Gang etter gang deltar norske rederier i transporter av naturressurser ut fra okkuperte Vest-Sahara. Dette er i strid med folkeretten, med saharawienes rettigheter, og med norsk UDs Vest-Sahara-frarådning mot næringsliv der.
Særlig er det mindre norske rederier – som ikke er medlem av Rederiforbundet og som derfor aldri mottar forbundets kyndige råd om samfunnsansvar – som påtar seg kontroversielle oppdrag i Vest-Sahara.
Rapporten konfronterer samtlige norske rederier som kontrollerer fartøy med kapasitet til å frakte fosfatstein fra Vest-Sahara – og som ikke er medlem av Rederiforbundet. Informasjonen er innhentet gjennom direkte dialog med selskaper og fra informasjon som selskapene har gitt offentlig.
Undersøkelsen er kun på policynivå, og har ikke til hensikt å antyde at de omtalte rederiene faktisk har gjennomført eller kommer til å gjennomføre slike transporter. Underøkelsen viser en svært ujevn policy på menneskerettigheter og Vest-Sahara. Av de 17 identifiserte og kontaktede rederiene som kontrollerer fartøy av en slik størrelse at de i teorien kan brukes i Vest-Sahara, har kun tre fått godkjent. Disse har sannsynliggjort at de har tatt temaene alvorlig. Fire rederier har fått «utilfredsstillende» ved at de overlater ansvaret for fartøyenes oppdrag til deres forretningspartnere. De resterende ti har fått «ikke godkjent», enten ved at de ikke svarer eller ved at de forsvarer kontroversielle transporter.
Datterselskapet til Midt-Norsk Havbruk har inngått kontrakten på bygging av den nye oppdrettmerden med Fosen Yard.
Pilotmerden Aquatraz har en omkrets på 160 meter, og skal bygges i sin helhet ved Fosens verft på Kvithylla i Sør-Trøndelag.
Kontrakten kommer som en følge av at MNH-Produksjon fikk tilsagn om fire utviklingstillatelser 28. april 2017, for å utvikle Aquatraz til en kommersiell merd for oppdrett av laks. Aquatraz merden er en semi-lukket stålmerd som er utviklet av Seafarming Systems AS, Stavanger.
Pilotmerden er designet for å benyttes i eksisterende rammefortøyninger.
Allerede i mai skal den første pilotmerden stå klar, og i tillegg inkluderer kontrakten opsjon på bygging av tre pilotmerder til som skal leveres i løpet av 2018.
I pressemeldingen påpeker Midt Norsk Havbruk at de er svært fornøyd med at et lokalt verft er konkurransedyktig med hensyn til pris, kvalitet og leveringstid.
– Fosen Yard har lenge jobbet målrettet for å bli en underleverandør til havbruksnæringen, og det er derfor en milepæl og spesielt gledelig at verftet nå er valgt som leverandør for pilotmerden for MNH-Produksjon AS, sier verftssjef Anders Straumsheim i en pressemelding.
– Kontrakten vil sikre mange arbeidsplasser i tiden fremover på Kvithylla.
Det bergensbaserte selskapet Gexcon har nylig inngått et globalt samarbeid med oljegiganten Shell og deres programvare for å forebygge ulykker.
– Dette er en kjempespennende avtale for oss. Det er en global avtale med Shell hvor vi skal hjelpe dem å kommersialisere og utvikle programvare som skal brukes for å designe tryggere industrianlegg over hele verden, forteller Kjell Svellingen, executive vice president i Gexcon.
I dag brukes programvarene FRED og Sheperd internt i Shell. Nå skal dette gjøres tilgjengelig i markedet, og de sikter seg inn på å tilby programvaren til kunder i januar. Svellingen forteller at det ikke var hard konkurranse om kontrakten – Shell gikk direkte til det bergensbaserte selskapet.
– Det er en stor fjær i hatten. Vi er ledende på programvare innen dette feltet. Shell vil jobbe med de beste, og det synes vi er gøy. Vi er jo veldig stolte at vi som har hovedkontor i Bergen og kan få til ting ute i verden, sier han.
Fakta
Forlenge
Lukke
Gexcon
Datterselskap av Christian Michelsen Research (CMR)
Leverer risikoanalyser for blant annet offshoreplattformer og raffinerier
Etablert som merkenavn i 1987, skilt fra CMR i 1998
Hovedkontor i Bergen
Avdelinger i Indonesia, Emiratene, Australia, Italia, England og USA.
40 ansettelser
Gexcon har vært i samtaler med Shell i rundt ett år om å gjøre teknologien tilgjengelig. Svellingen forteller at de nå skal ansette folk over hele verden.
– Det blir en god del i Norge, og i Asia, USA og England. I første omgang blir det 40 ansettelser på verdensbasis. Jeg vil tro at rundt 20 av disse blir i Norge, sier han.
Les også: Her skal det brennes og sprenges for millioner
Selskapet ser etter kompetanse innen et stort spekter.
-Våre felt er eksplosjoner og kjemi, forteller han.
Han vil ikke si hvor mye kontrakten er verdt.
– Jeg har egentlig ikke lov å si hvor mye, men jeg kan si at den er av veldig stor kommersiell verdi. Vi forventer en enorm vekst på Gexcon. Det kan bli en dobling eller tredobling omsetningen til Gexcon om vi ser noen år fram, forteller han.
Flere års samarbeid
Gexcon er et datterselskap av Christian Michelsen Research (CMR), og leverer risikoanalyser for blant annet offshoreplattformer og raffinerier. De skal arbeide sammen med Shells forskningsavdeling i flere år framover. De siste årene har selskapet vokst – Gexcon slapp lettere unna oljekrisen enn mange andre, forteller Svellingen.
– Siden vi er globale ble vi relativt lite påvirket sammentlignet med våre konkurrenter. I Storbritannia gikk omsetningen litt ned, ellers har vi vokst, sier Svellingen.
Les også: – 90 prosent av inntektene fra utlandet om tre år
