Kategoriarkiv: gebyrer

Dette er svovelsynderne

Dagens nyhetsbrev Den siste i rekken som har fått svovelbot fra Sjøfartsdirektoratet er Kiel-fergen til Color Line, Color Magic. 600.000 kroner har rederiet fått i bot for til sammen fem overtredelser av reglene om skipsdrift, i henhold til skipssikkerhetsloven og miljøsikkerhetsforskriften. Overtredelsene skal ha skjedd i løpet av kun én sommer. Les mer om bakgrunnen her. Dette er den største boten de har utsendt etter at det nye svovelregelverket trådte i kraft i 2015. Color Line har klaget på boten, siden de mener at de ikke har gjort noe galt. Regelverket går i korthet ut på at grensen for svovelinnhold i drivstoff ble redusert fra 1 til 0,1 prosent på skip som seiler innenfor Østersjøen, store deler av Nordsjøen og Den engelske kanal (det europeiske SECA-området). Ifølge Color Line er grunnen til at de flere ganger slo ut på en målestasjon i Danmark slik: – For det første var kjølvannsinntakene våre blitt tilgrodd av skjell, så det ikke kom nok vann gjennom. I tillegg hadde i tekniske problemer med eksosgass-analysatorene, som viste seg å ikke være pålitelige i en periode. Vi har brukt ganske mye ressurser på å fikse begge deler, Svein Sørensen, daglig leder i Color Marine verksted AS. Sjøfartsdirektoratet har ikke godkjent klagen, og saken vil bli avgjort av Klima- og miljødepartementet. Color Magic er langt fra det eneste rederiet som har mottatt svovelbøter fra Sjøfartsdirektoratet. Her er oversikten over alle utgitte bøter frem til februar 2018: !function(e,t,n,s){var i="InfogramEmbeds",o=e.getElementsByTagName(t)[0],d=/^http:/.test(e.location)?"http:":"https:";if(/^\/{2}/.test(s)&&(s=d+s),window[i]&&window[i].initialized)window[i].process&&window[i].process();else if(!e.getElementById(n)){var a=e.createElement(t);a.async=1,a.id=n,a.src=s,o.parentNode.insertBefore(a,o)}}(document,"script","infogram-async","https://e.infogram.com/js/dist/embed-loader-min.js"); – Vi har ytterligere tre saker hvor vi har forhåndsvarslet rederiet om et mulig overtredelsegebyr for brudd på svovelregler, sier Sørensen i Sjøfartsdirektoratet. Color Line-skipet markerte årets første bot. Med flere saker under behandling og økt kontrollvirksomhet venter direktoratet en økning i svovelgebyr i 2018. Få også med deg: Petoro leverte 87 milliarder kroner til statskassen i 2017, opp 21 milliarder fra 2016. – Vi er inne i en oppgangstid, sier administrerende direktør Grethe Moen. Vindparkene som anlegges i Norge er i stor grad betalt av strømkundene. Til nå har de bidratt med tilsammen 6,2 milliarder, og mesteparten har gått til Sverige. Et flertall på landsstyremøtet i Arbeiderpartiet sier et betinget ja til norsk tilslutning til EUs tredje energimarkedspakke og energibyrået Acer. Da oljekrisen kom, snudde Norwegian Weather Protection (NWP) i Knarvik seg raskt. Nå har de tredoblet omsetningen på to år. Total E&P Norge AS satser på å redusere staben med mellom 50 og 70 stillinger når de blir til ett selskap sammen med Maersk Oil Norway. Ansatte som er villig til å slutte i oljeselskapet kan få inntil fem årslønner, pluss halvannen million fra arbeidsgiveren som takk. Staten tar det meste av regningen. Grimstad-rederiet JJ Ugland flagger PSV Evita fra Norge til Storbritannia og bringer ombord Øst-Europeisk mannskap. Flere sjøfolk må gå, og forhandlingene er i gang. (Trade Winds) Eksportprisen for fersk eller kjølt laks steg 3,7 prosent sammenlignet med forrige uke til 67,57 kroner per kilo, det skriver SSB i sin ukentlige oppdatering. Samtidig som prisen stiger øker også kvantumet med 3,9 prosent. (SSB) Når myndighetene bare tildelte halvparten så stor kapasitet som Aker og Norway Royal Salmon ønsket seg, velger Aker å takke for seg. Aker Solutions skal imidlertid fortsatt arbeide for å realisere drømmen om fiskeoppdrett til havs. (E24) Ungarske MOL skal i gang med en borekampanje på Mandalhøgda sør i Nordsjøen. Potensialet er på 434 millioner fat. (Petro.no) Oceanteam er supendert fra Oslo børs. Bakgrunnen er en melding fra Finanstilsynet som kom tirsdag kveld hvor det kom frem at Oceanteam ASA har gitt mangelfull informasjon som kan være villedende for investorer i en melding 24. februar, hvor selskapet rapporterte om sitt resultat for 2017. (E24) Verdien på bulk-skipene har økt med 433 milliarder: Ny oversikt fra Vesselsvalue, omtalt på Hegnar.no, viser at verdien på bulkskipene har skutt i været siden 2015. 48 sjøfolk må gå på land når to av båtene som Remøy Shipping har driftsansvaret for, NAO Prospector og NAO Guardian, om kort tid skifter til britisk flagg. (Vestlandsnytt) Solstad Farstad vil endre vilkårene i et obligasjonslån knyttet til Deep Sea Supply-flåten slik at et eventuelt mislighold ikke skal ramme andre deler av rederiet. (Finansavisen)

Fortsetter kampen mot svovelsyndere

Dagens nyhetsbrev Da svoveldirektivet trådte i kraft for tre år siden, satte Sjøfartsdirektoratet i gang en storoffensiv for å bøtelegge regelbryterne. Allerede et halvt år seinere var fire skip tatt. Like mange er bøtelagt så langt i år, med gebyrer som strekker seg fra 200.000-400.000 kroner. Ifølge Dag Inge Aarhus, kommunikasjonsdirektør i Sjøfartsdirektoratet, fortsetter fokuset på slike regelbrudd framover. – Vi jobber også med å finne enda mer effektive måter å avdekke mulige brudd på regelverket, sier han. Aarhus sier gebyrene for overtredelse av regelverket knyttet til svovel er relativt høye. – Dette skyldes, foruten miljøaspektet ved for høyt svovelinnhold, at vi ønsker å forhindre at de som ikke forholder seg til regelverket skal få en konkurransefortrinn ved å bruke rimelig og mer miljøfarlig drivstoff, forteller han. Fem slike gebyrer på mellom 200.000-500.000 kroner ble gitt i 2016, året før var det tre saker der gebyrene strakk seg fra 100.000-250.000. Den nederlandske rederen Gilbert de Bock var den første som ble ilagt svovelstraff etter de nye reglene trådte i kraft. Han fikk 100.000 i gebyr. Svoveldirektivet medførte at rederiene som seiler de bestemte utslippsområdene i innenfor Østersjøen, store deler av Nordsjøen og Den engelske kanal måtte redusere innholdet av svovel i bunkersen fra 1 til 0,1 prosent på skip. Tilsvarende krav er også innført i Nord-Amerika. I 2020 blir svovelkravene skjerpet internasjonalt. FNs internasjonale sjøfartsorganisasjon IMO har vedtatt at skip kun kan bruke drivstoff som har mindre enn 0,5 prosent svovel fra 2020. I dag er grensen 3,5 prosent. Få også med deg: For over tredve år siden brukte Tommy Håverstad to uker av ferien på sikkerhetskurs for å komme offshore. Nå er det blitt både gullklokke og hele 600 turer ut. Statoil gir Bouvet fornyet tillit, og fornyer to kontrakter med IT-selskapet. Sverdrup-prosjektet gir store ringvirkninger i Haugesund, og ble redningen for tre barndomsvenninner. Oljeprisen klatrer i romjulen til det høyeste prisnivået på 2,5 år etter en eksplosjon i en oljerørledning i Libya. I Sunnmørsbyga Fosnavåg er det ikke lenger flust med penger. Offshorekrisen har gitt kommunen budsjettproblemer. (DN) Per G. Braathen kjøper Norges største reisebyrå som utelukkende selger cruisereiser. – Jeg har et evighets-perspektiv på investeringen, sier han. (Finansavisen) Vard Aukra har inngått kontrakter på bygging av to frakt- og servicefartøyer til FSV Group i Molde. (Finansavisen) Sembcorp Marine selger den halvt nedsenkbare boreriggen «West Rigel» for 4,16 milliarder. Riggen var opprinnelig bestilt av North Atlantic Drilling/Seadrill. (Finansavisen) Etter en oppgang i oljeprisen på 10 dollar i 2017, er forventningene til videre stigning kraftig redusert hos deltagerne i Finansavisens oljepriskonkurranse. (Finansavisen)