Etter nyttår har to alvorlige hendelser preget riggeier Prosafe på Safe Scandinavia. 19. januar fikk en arbeider foten i klem i forbindelse med en løfteoperasjon på helikopterdekket. Arbeideren fikk konstatert brudd i foten og ble evakuert med ambulansefly.
– Han er nå sykemeldt, og vi har tett oppfølging av ham, sier konsernsjef Stig Christiansen i Prosafe til Aftenbladet.
Full gransking
Ifølge varselet sendt inn til Petroleumstilsynet skled arbeideren under en kontrollert landing av en container, og fikk høyre fot i klem. Containeren ble løftet av etter det varsleren anslår å være 40 sekunder.
– Vi gjør nå en full gransking av hendelsen for å finne svar på hva som skjedde og hvordan det skjedde, sier konsernsjef Christiansen.
Røyk utløste alarm og mønstring
26. februar skjedde det en feil i en av transformatorene på Safe Scandinavia, som førte til røykutvikling i et av tavlerommene. Røyken gjorde at en generell alarm ble utløst, og personellet ble mønstret midt på natten klokken 01.27. Ifølge Prosafe tok det mindre enn en time før situasjonen var avklart.
Også denne hendelsen gransker selskapet grundig for å komme til bunns i årsaken til kortslutningen.
– Vi har nå sørget for at vi har fått inn en ny transformator i tillegg til de vi har, for å sørge for reservekapasitet. Denne hendelsen gransker vi også grundig for å forstå hva som har skjedd, sier Christiansen.
– Det har skjedd to alvorlige hendelser på kort tid. Har det skjedd en endring i sikkerhetsnivået på Safe Scandinavia?
– Vi gjør til enhver tid det vi kan for å unngå denne typen hendelser, og så vidt jeg kan se er det ingen sammenheng mellom hendelsene. Det foreligger snart granskingsrapporter fra begge hendelsene, og da kan vi lære av dem og sørge for at det ikke skjer igjen. Det er industrien og Prosafes forpliktelse og lovnad til enhver tid, sier konsernsjefen.
Statoil ville spare nær 170 millioner kroner på nattarbeid på Gina Krog-plattformen, men Petroleumstilsynet (Ptil) sa nei. Statoil mener riskoen er «neglisjerbar», og får medhold i departementet.
Nattarbeidet er nødvendig i forbindelse med oppkopling av Gina Krog-plattformen på feltet, mener Statoil. Å gjøre arbeidet på dagtid koster Statoil nærheten av 170 millioner kroner ekstra, har pressetalsmann Morten Eek i Statoil uttalt til Teknisk Ukeblad.
Ptil overstyrt av departementet
4. januar sa Petroleumstilsynet likevel nei til å gi Statoil unntak for reglene om nattarbeid. Begrunnelsen er økt risiko, skriver Aftenbladet.
«Safe og Lederne vil berømme Ptil for å fastholde regelverket og støtter tilsynets beslutning. Vi oppfordrer Gina Krog til å respektere avslaget og for fremtiden forholde seg til de rammer regelverket gir,» uttalte fagforeningene Safe og Lederne i etterkant.
Men gleden ble kortvarig. Statoil klaget Petroleumtilsynets avgjørelse inn for arbeids- og sosialdepartementet. Svaret kom rett før helgen.
«Når det gjelder risikoen knyttet til den aktuelle boringen begrenset til formasjoner over reservoaret, har Statoil vurdert at risikoen for å få hydrokarboner til overflaten er «neglisjerbar». Denne konklusjonen er basert på en studie selskapet har gjennomført. Petroleumstilsynet deler ikke Statoils oppfatning fullt ut på dette punktet, men er enig i at risikoen er liten,» skriver departementet i sin begrunnelse.
– Svekker Ptils autoritet
Nå har Ledernes forbundsleder Audun Ingvartsen henvendt seg til både arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie og olje- og energiminister Terje Søviknes med sin bekymring om det han mener er undergraving av Ptils autoritet.
– Avslaget kom dagen etter Ptils store konferanse der Ptil-direktør Anne Myhrvold krevde at petroleumsnæringen måtte få sikkerhetsutviklingen tilbake på rett spor og sa at ord måtte bli til handling. Slik svekker departementet effektivt autoriteten og respekten til Ptil i det viktige arbeidet de gjør, sier Ingvartsen på fagforeningens egne nettsider.
Les hele saken på aftenbladet.no (abo.).
Inntektene falt kraftig, men på bunnlinjen ble det bedre for riggselskapet.
Odfjell Drilling hadde i fjor inntekter på 657 millioner dollar, en nedgang på knappe 30 prosent fra 927 millioner dollar i 2015.
Driftsresultatet (ebitda) ble 285 millioner dollar, opp fra 78 millioner året før, mens resultatet før skatt ble minus 38,6 millioner, også det en oppgang fra minus 335 millioner i 2015.
– Rigg- og oljeservicemarkedene er fortsatt svake, men det er noen tegn til stabilisering og et svak økning i antallet forespørsler, skriver selskapet i kvartalsrapporten.
I rapporten opplyser selskapet også at det skriver ned verdien på riggene Deepsea Atlantic og Deepsea Stavanger med 80 millioner dollar, om lag 667 millioner kroner.
Fredag 24. februar forlot Island Innovator Semco Maritime-verftet på Hanøytangen.
Riggen har vært på Hanøytangen siden september 2016, der det er utført diverse vedlikeholdsarbeid, skriver selskapet i en pressemelding.
Nå skal riggen gjøres klar til arbeid på Edvard Grieg-feltet. Der skal den bore en avgrensningsbrønn i 30 til 35 dager.
Offshorerederiet Farstad har sikret jobb til ankerhåndteringsfartøyet Far Sigma og kontrakter til de fire forsyningsskipene Far Symphony, Far Server, Far Serenade, Far Spica og Far Starling.
– Ovennevnte kontrakter viser Farstad Shipping evne til effektivt og trygt ta fartøy ut av opplag og sette de. i drift, sier Farstad-sjef Karl-Johan Bakken i en børsmelding.
– Jeg er glad for å se at Farstad-organisasjonen, både på land og sjø, har evnen til å tilpasse seg et utfordrende marked, og at vår strategi med å beholde kjernekompetansen i selskapet gjennom nedturen lønner seg.
Lundin-jobb
Det snart tre år gamle ankerhåndteringsfartøyet Far Sigma har fått kontrakt med Lundin Norway AS for å støtte boreprogrammet med Island Innovator på den norske kontinentalsokkelen. Jobben vil starte i slutten av februar.
Supplyjobb
Fem supplyskip er også sikret nye jobber.
Fairfield Betula har gitt det 14 år gamle forsyningsskipet Far Symphony en 12 måneders-kontrakt på operasjoner på britisk side av sokkelen.
Kontrakten starter i april, og Fairfield har opsjon på å utvide avtalen med ytterligere seks måneder.
Fartøyene Far Server og PSV Far Serenade seiler begge ut av opplag og ned til Egypt i 3,5 måneder for en internasjonal operatør. Kontraktene har oppstart i februar og kan utvides med nye tredve dager.
Fornyet tillit
Det snart fire år gamle supplyskipet Far Spica har fått fire måneders forlengelse med befrakteren som har hatt fartøyet siden augist 2015.
Utvidelsen av kontrakten blir en direkte forlengelse av dagens avtale som varer til 1. mars.
Afrika-jobb
Petro Services, med sluttklienten Total, har gitt supplyskipet Far Starling en måned i Kongo. Petro Services har opsjon på å utvide avtalen som begynner nå i februar.
Operatør ExxonMobil har fått samtykke til å forlenge levetiden for Sigyn-feltet, skriver Petroleumstilsynet i en pressemelding.
Feltet er bygget ut med en havbunnsløsning, og gassen fra feltet blir sendt i to rørledninger til Sleipner A-plattformen (bildet).
Opprinnelig skulle produksjonen pågå til 2017, men nye beregninger viser at feltet kan produserer lenger.
Ptil har derfor akseptert at levetiden utvides til 31. desember 2022.
Før jul fikk aksjonærene i det kriserammede oljeselskapet Noreco enn opptur selskapet fikk medhold i en rettssak knyttet til et utestående forsikringskrav på dansk sokkel.
Sø- og handelsretten i København tilkjente selskapet og partnerne 470 millioner dollar. Av dette utgjør Norecos andel om lag 270 millioner dollar.
Han kan tjene flere titalls millioner på dansk Noreco-dom
Bakgrunnen for saken har vært uenighet om hvorvidt selskapet hadde forsikringsdekning da Siri-plattformen fikk betydelige skader som ble påvist sommeren 2009.
I januar ble det kjent at forsikringsselskapene anket dommen, men anken ble i midten av februar forkastet av dansk høyesterett.
Mandag melder Noreco at motparten nok en gang anker saken.
Deepsea Metro I er et boreskip eid av Golden Close Maritime Group (GCMC).
Odfjell Drilling opererer skipet og eier 40 prosent av GCMC gjennom gjennom datterselskapet Deep Sea Metro Ltd.
GCMC er som mange andre selskaper hardt rammet av oljekrisen. Nå har Odfjell Drilling gått med på en avtale for å hjelpe selskapet i den vanskelige situasjonen, opplyser selskapet i en børsmelding.
Riggselskapet har inngått en fireårig operatøravtale til reduserte rater, mot en kompensasjon på obligasjoner verdt 40 millioner dollar.
Deepsea Metro I er et boreskip eid av Golden Close Maritime Group (GCMC).
Odfjell Drilling opererer skipet og eier 40 prosent av GCMC gjennom gjennom datterselskapet Deep Sea Metro Ltd.
GCMC er som mange andre selskaper hardt rammet av oljekrisen. Nå har Odfjell Drilling gått med på en avtale for å hjelpe selskapet i den vanskelige situasjonen, opplyser selskapet i en børsmelding.
Riggselskapet har inngått en fireårig operatøravtale til reduserte rater, mot en kompensasjon på obligasjoner verdt 40 millioner dollar.
Petroleumstilsynets gransking har identifisert fem brudd på regelverket, og Statoil får pålegg om å rette opp/fjerne risiko, ifølge en melding tirsdag ettermiddag, skriver Aftenbladet.
«Ingen personer ble fysisk skadet under hendelsen, men ved ubetydelige endrede omstendigheter kunne hendelsen ført til storulykke med tap av flere liv, større materielle skader og utslipp til ytre miljø», heter det i rapporten.
Hendelsen skjedde lørdag 15. oktober på boreriggen Songa Endurance. 20 av de 107 personene som var ombord ble flyttet til en annen plattform.
«Ukontrollert utstrømning»
Hendelsen inntraff i forbindelse med arbeid på en produksjonsbrønn på Trollfeltet i Nordsjøen, hvor Statoil er operatør.
Brønnoperasjonen omfattet klargjøring for boring av sidesteg etter permanent plugging av opprinnelige brønnbaner i en brønn.
I forbindelse med trekking av produksjonsrørhenger (tubing hanger) ble top-drive med kompletteringsstrengen plutselig løftet ukontrollert opp seks meter, skriver Ptil i meldingen.
«Samtidig strømmet det store mengder væske og gass ukontrollert opp gjennom boredekket. Utstrømningen løftet opp både hydraulisk slips på 2,5 tonn og kastet fôringene på til sammen to tonn flere meter på boredekket. Væskesøylen nådde toppen av boretårnet, cirka 50 meter over boredekk. Utslag på flere gassdetektorer førte til lokal nedstengning av utstyr.
Utblåsningsventil ble aktivert av borepersonell like etter observasjon av stigende væskesøyle på boredekk og etter at strengen skjøt opp.
Brønnen ble først stabilisert 26. oktober 2016 etter en lang og utfordrende periode med normaliseringsarbeid.
Avvikene
Granskingen til Ptil har identifisert flere alvorlige brudd på regelverket. Avvikene omfatter:
Etterlevelse av prosedyrer
Utforming av brønnbarrierer
Risikovurdering som beslutningsgrunnlag ved effektivisering av operasjonen
Kompetanse
Utførelse av strømningssjekk
